Raspisan tender za Jat

Koliko nas je sve kostao ovakav JAT i koliko smo stete pretrpeli zbog posledica JATovog monopolskog polozaja da bi se sad prodao za nesto vise od 100 miliona evra. Ako uzmemo samo da je svako od 100 putnika po JATovom letu izgubio 100 eura leteci JAT-om umesto nekom low-cost kompanijom kao u sto rade ljudi u 95% evropskih zemalja ( ali ciji je dolazak na nase trziste brutalno obeshrabrivan od strane drzave-npr vec potpisan Evropski sporazum o "otvornom nebu" skupstina Srbije nije ratifikovala jos od pocetka 2007); Dakle, neka je za 10 000 evra po jednom letu osteceno zajedno 100 JATovih putnika. Gruba racunica govori da sa 30 letova dnevno (danas ima 45 JAT-ovih poletanja sa Surcinskog aerodroma), za jednu godinu, samo direktno, od razlike u ceni karata putnici budu "osteceni" za 100 miliona evra.
Celokupna indirektna steta od samoizolovanja Srbije u odnosu na jedan od najpopularniji nacina putovanja danas, putem jeftinijih letova/kompanija je za pojedine grane ekonomije u Srbiji je ogromna(o imidzu crne rupe koji Srbija nosi na low-cost mapama Evrope da i ne govorim).
Sada ce se preduzece koje nas je svojim postojanjem u poslednjih godinu dana "opeljesilo" za preko 100 miliona evra biti prodano za isto toliko!
Sto pre to bolje, ali gde je onda tu bio interes gradjana da se JAT-ov monopol toliko dugo odrzava? Sigurno nigde. "Sitan", interes se dobro vidi u jednoj anegdoti gde drzavni funkcioner koji jako cesto na teret budzeta putuje JAT-om u inostranstvo, ne zna sta znaci low-cost i nikad nije cuo za tako nesto a krupni inters pojedinaca mozemo samo da zamislimo, s obzirom da sam sebe niko nece da raskrinka.

Mene kao gradjanina intresuje samo jedna stvar.
kada mi sledeci put otkinu rucku od kofera (kao sto su to uradili proslog meseca) hocu da imam broj na koji mogu to da okrenem i bez stresa naplatim svoju stetu. A ne da zovem broj na koji se nikada niko ne javlja i gde me svi upucuju na nekog drugog.
Zelim da bude ovako kao svuda u svetu:
-Dobar dan ja sam leteo sa vaseg aerodroma i meni su otkinuli rucku od kofera. Evo ga kofer evo je karta. ja sam ako se ne varam osiguran sa delom iznosa u svojoj karti?
-Svakako gospodine vi ste osteceni, popunite ovaj papir i za 7 dana ce vam biti isplacena steta.
-Hvala vam vrlo ste ljubazni.
-Hvala vama sto ste se javili i izvinite jos jednom.
-nema problema desava se, uvek cu koristiti vase usluge. Dovidjenja.

U svetu je to jako jednostavno.

Jos kada bih nekada uspeo da dobijem na telefon autobusku ili zeleznicku stanicu, casticu sve koje poznajem.

Daj Boze da je neko toliki hazarder da ih kupi. Iz perspektive coveka koji cesto koristi njihove usluge i trpi namete, harac, bezobrazluk i sta sve ne, voleo bih da ih neko dovede u red jer su jedan od poslednjig dinosaurusa monopolskog samoupravljackog sistema, mazeni, pazeni, u zvezde kovani, a bezvredni kao kompanija i kao saradnik.Samo im zelim da osete na svojoj kozi svu divotu koju pruzaju nama korisnicima njihovih usluga...

Jat je jedina kompanija u regiji koja nije imala razumevanje vlade da kupi nove avione zadnjih 20 godina, samo zbog kvalitetnog i sposobnog kadra i danas uspevaju da lete. Svaka cast.

Da li je vlada angazovala spoljnjeg procenitelja vrednosti JAT-a, kao sto to sad radi sa Gasprom NIS sporazumom. Mozda je moderno upotrebiti dvostruke standarde.

Nek' nam je sa srecom!

Ocekujuci dobru cenu na tenderu, JAT koji je ne tako davno banbadava prodao "svoj" poslednji DC10 za 800.000 USA$ koji je zatim sopstvenim letom stigao u Francusku na toboznje rezanje, moze da se nada i u privatizaciji slicnom scenariju jer ce te i drugi ceniti onoliko koliko sam sebe cenis. Secanja radi : bivsa SFRJ godinama(decenijama) je izvozila robu za Ameriku (posto pare nije imala), Elanove skije, Gavrilovicevu zimsku salamu, srpsku sunku u konzervi i.t.d., samo da bi se otplatio jedan DC10 a bilo ih je nekoliko..., da bi to sve Jat krcmio polako za sitne pare ocekujuci sada da to sve neko debelo plati!? Visoko razvijena Francuska izgleda voli srpske "krseve" a cena od 800.000 USA$, za koliko se ovajdio Jat u ovom poslu, je puka simbolika posto samo jedan agregat sa ovog aviona (ima ih tri na avionu), polovan vredi vise od 800.000$. Ovo je zapravo obrazac kako je Jat dogurao do duga od 250 mil.eura i sopstvene vrednosti imovine od 160 mil.eura!? Nema sumnje da je ova "rupa bez dna" zrela za privatizaciju kojom ce se poreski obveznici zastititi od bahatog i nedomacinskog ponasanja raznih Jatovih politickih komesara. Tenderska cena koja ce se postici bice sigurno u korelaciji za visedeceniskim gazdovanjem spomenutih komesara.

JAT je jedan od mnostva operetskih firmi bivse Jugoslavije. To je igracka za politicare, cucla za drzavljane Jugoslavije, sminka za inostranstvo, ponos i dika za neupucene, zaludjene i blesave.

Pitam se pitam da li su kritike koje citam posledica realne slike stanja ili samo jos jedan u nizu pokusaja da se sve sto je domace predstavi kao lose? Moje iskustvo sa JAT-om je vise nego dobro. Na stranu sto su letelice stare i enterijer los, ali osoblje je ljubazno, karte uopste nisu skupe kada ih poredim sa BA, nisam imao problema sa kasnjenjem. Nisu oni odgovorni za cupanje rucke sa kofera vec aerodromsko osoblje, meni su dva puta pokidali na Heathrow-u, jel to znaci da treba da tuzim JAT? I na kraju, JAT i ne treba da se takmici sa low cost kompanijama, imaju drugacije target group...

Bas su se setili sada kada su cene benzina astronomske i kada Avio industriji ne ide bas sjajno. Ne verujem da ce biti neka otimachina za velike pare... Ali vreme je da se i to okoncha.

JAT - Joke About Time

"Mislim da su uslovi koje vlada Srbije daje takvi da najverovatnije nećemo učestvovati. Platiti za prevoznika koji ne vredi ništa, tim pre ako se uzme u obzir rast cena goriva...?", kazala je ona.

Poljubi pa ostavi sestro!!! Ne vredi ništa ... ehh ehh ...

Vetrenjace nece niko da kupi, mozda neka sudanska avio kompanija!!! Bolje da ulazemo u nekog malog kristijana ronalda... realno vise vredi :) nek nam je sa srecom :))

Jatom sam letela samo jednom u London i nazad i nije bilo tako lose, ako se izuzme namrgodjeno osoblje. Druge kompanije su mnogo bolje po razlicitim pitanjima a uvek sam se divila ceskoj kompaniji CSA, koja bez obzira na svoje socijalisticko nasledje pruza sjajnu uslugu. Zar JAT nije mogao da nesto nauci od njih?

Solidna kompanija koje sve nije vodio. A akcionarima (besplatnim) po 100 evrica od prodaje JATa. Sta ce nam nacionalna kompanija, kad su druge "jeftinije" ?

Nek' nam je sa srecom!

Koliko nas je sve kostao ovakav JAT i koliko smo stete pretrpeli zbog posledica JATovog monopolskog polozaja da bi se sad prodao za nesto vise od 100 miliona evra. Ako uzmemo samo da je svako od 100 putnika po JATovom letu izgubio 100 eura leteci JAT-om umesto nekom low-cost kompanijom kao u sto rade ljudi u 95% evropskih zemalja ( ali ciji je dolazak na nase trziste brutalno obeshrabrivan od strane drzave-npr vec potpisan Evropski sporazum o "otvornom nebu" skupstina Srbije nije ratifikovala jos od pocetka 2007); Dakle, neka je za 10 000 evra po jednom letu osteceno zajedno 100 JATovih putnika. Gruba racunica govori da sa 30 letova dnevno (danas ima 45 JAT-ovih poletanja sa Surcinskog aerodroma), za jednu godinu, samo direktno, od razlike u ceni karata putnici budu "osteceni" za 100 miliona evra.
Celokupna indirektna steta od samoizolovanja Srbije u odnosu na jedan od najpopularniji nacina putovanja danas, putem jeftinijih letova/kompanija je za pojedine grane ekonomije u Srbiji je ogromna(o imidzu crne rupe koji Srbija nosi na low-cost mapama Evrope da i ne govorim).
Sada ce se preduzece koje nas je svojim postojanjem u poslednjih godinu dana "opeljesilo" za preko 100 miliona evra biti prodano za isto toliko!
Sto pre to bolje, ali gde je onda tu bio interes gradjana da se JAT-ov monopol toliko dugo odrzava? Sigurno nigde. "Sitan", interes se dobro vidi u jednoj anegdoti gde drzavni funkcioner koji jako cesto na teret budzeta putuje JAT-om u inostranstvo, ne zna sta znaci low-cost i nikad nije cuo za tako nesto a krupni inters pojedinaca mozemo samo da zamislimo, s obzirom da sam sebe niko nece da raskrinka.

Da li je vlada angazovala spoljnjeg procenitelja vrednosti JAT-a, kao sto to sad radi sa Gasprom NIS sporazumom. Mozda je moderno upotrebiti dvostruke standarde.

Vetrenjace nece niko da kupi, mozda neka sudanska avio kompanija!!! Bolje da ulazemo u nekog malog kristijana ronalda... realno vise vredi :) nek nam je sa srecom :))

Pitam se pitam da li su kritike koje citam posledica realne slike stanja ili samo jos jedan u nizu pokusaja da se sve sto je domace predstavi kao lose? Moje iskustvo sa JAT-om je vise nego dobro. Na stranu sto su letelice stare i enterijer los, ali osoblje je ljubazno, karte uopste nisu skupe kada ih poredim sa BA, nisam imao problema sa kasnjenjem. Nisu oni odgovorni za cupanje rucke sa kofera vec aerodromsko osoblje, meni su dva puta pokidali na Heathrow-u, jel to znaci da treba da tuzim JAT? I na kraju, JAT i ne treba da se takmici sa low cost kompanijama, imaju drugacije target group...

Daj Boze da je neko toliki hazarder da ih kupi. Iz perspektive coveka koji cesto koristi njihove usluge i trpi namete, harac, bezobrazluk i sta sve ne, voleo bih da ih neko dovede u red jer su jedan od poslednjig dinosaurusa monopolskog samoupravljackog sistema, mazeni, pazeni, u zvezde kovani, a bezvredni kao kompanija i kao saradnik.Samo im zelim da osete na svojoj kozi svu divotu koju pruzaju nama korisnicima njihovih usluga...

Mene kao gradjanina intresuje samo jedna stvar.
kada mi sledeci put otkinu rucku od kofera (kao sto su to uradili proslog meseca) hocu da imam broj na koji mogu to da okrenem i bez stresa naplatim svoju stetu. A ne da zovem broj na koji se nikada niko ne javlja i gde me svi upucuju na nekog drugog.
Zelim da bude ovako kao svuda u svetu:
-Dobar dan ja sam leteo sa vaseg aerodroma i meni su otkinuli rucku od kofera. Evo ga kofer evo je karta. ja sam ako se ne varam osiguran sa delom iznosa u svojoj karti?
-Svakako gospodine vi ste osteceni, popunite ovaj papir i za 7 dana ce vam biti isplacena steta.
-Hvala vam vrlo ste ljubazni.
-Hvala vama sto ste se javili i izvinite jos jednom.
-nema problema desava se, uvek cu koristiti vase usluge. Dovidjenja.

U svetu je to jako jednostavno.

Jos kada bih nekada uspeo da dobijem na telefon autobusku ili zeleznicku stanicu, casticu sve koje poznajem.

Bas su se setili sada kada su cene benzina astronomske i kada Avio industriji ne ide bas sjajno. Ne verujem da ce biti neka otimachina za velike pare... Ali vreme je da se i to okoncha.

Jat je jedina kompanija u regiji koja nije imala razumevanje vlade da kupi nove avione zadnjih 20 godina, samo zbog kvalitetnog i sposobnog kadra i danas uspevaju da lete. Svaka cast.

Ocekujuci dobru cenu na tenderu, JAT koji je ne tako davno banbadava prodao "svoj" poslednji DC10 za 800.000 USA$ koji je zatim sopstvenim letom stigao u Francusku na toboznje rezanje, moze da se nada i u privatizaciji slicnom scenariju jer ce te i drugi ceniti onoliko koliko sam sebe cenis. Secanja radi : bivsa SFRJ godinama(decenijama) je izvozila robu za Ameriku (posto pare nije imala), Elanove skije, Gavrilovicevu zimsku salamu, srpsku sunku u konzervi i.t.d., samo da bi se otplatio jedan DC10 a bilo ih je nekoliko..., da bi to sve Jat krcmio polako za sitne pare ocekujuci sada da to sve neko debelo plati!? Visoko razvijena Francuska izgleda voli srpske "krseve" a cena od 800.000 USA$, za koliko se ovajdio Jat u ovom poslu, je puka simbolika posto samo jedan agregat sa ovog aviona (ima ih tri na avionu), polovan vredi vise od 800.000$. Ovo je zapravo obrazac kako je Jat dogurao do duga od 250 mil.eura i sopstvene vrednosti imovine od 160 mil.eura!? Nema sumnje da je ova "rupa bez dna" zrela za privatizaciju kojom ce se poreski obveznici zastititi od bahatog i nedomacinskog ponasanja raznih Jatovih politickih komesara. Tenderska cena koja ce se postici bice sigurno u korelaciji za visedeceniskim gazdovanjem spomenutih komesara.

JAT - Joke About Time

JAT je jedan od mnostva operetskih firmi bivse Jugoslavije. To je igracka za politicare, cucla za drzavljane Jugoslavije, sminka za inostranstvo, ponos i dika za neupucene, zaludjene i blesave.

"Mislim da su uslovi koje vlada Srbije daje takvi da najverovatnije nećemo učestvovati. Platiti za prevoznika koji ne vredi ništa, tim pre ako se uzme u obzir rast cena goriva...?", kazala je ona.

Poljubi pa ostavi sestro!!! Ne vredi ništa ... ehh ehh ...

Jatom sam letela samo jednom u London i nazad i nije bilo tako lose, ako se izuzme namrgodjeno osoblje. Druge kompanije su mnogo bolje po razlicitim pitanjima a uvek sam se divila ceskoj kompaniji CSA, koja bez obzira na svoje socijalisticko nasledje pruza sjajnu uslugu. Zar JAT nije mogao da nesto nauci od njih?

Solidna kompanija koje sve nije vodio. A akcionarima (besplatnim) po 100 evrica od prodaje JATa. Sta ce nam nacionalna kompanija, kad su druge "jeftinije" ?