Utvrđeni uzroci nesreće u Vrbasu

Na zalost, nije vise bitna ni brzina, ni o sta su se odbili pre nego sto su udarili u autobus, ni da li su isli po prvu platu, ni sto su bili pristojni mladici.
Bitno je da je vozac imao 1.7 (!!!) promila alkohola u krvi i da je ubio sebe i jos 4-oro svojih vrsnjaka.
I bitno je da neki drugi roditelji, neka druga deca, odgovarajuci ministri i nacelnici nauce nesto iz ove tragedije, kako ne bi opet za mesec dana citali o jos 5 ugasenih mladih zivota.

Koliko se razumem, brzinu je moguce barem priblizno proceniti na osnovu stete (kineticka energija je proporcionalna kvadratu brzine i masi vozila, masa je poznata a energiju se moze proceniti)

Deci u školi treba puštati filmove sa policijskih uviđaja. Polaznicima auto-škole treba puštati filmove sa policijskih uviđaja.

Treba snimiti film o ponašanju automobila u ekstremnim situacijama (kočenje, klizava podloga, gubljenje kontakta sa podlogom nakon udara u rupu i sl.) i puštati ga na TV svake nedelje.

Policija ne radi svoj posao kako treba. Ministarstvo saobraćaja ne radi svoj posao kako treba. Putari ne rade svoj posao kako treba.

Jednom rečju, problem bezbednosti u saobraćaju nije jedan izolovan slučaj. Potrebna je saradnja i nacionalna strategija, koja će se primenjivati 365 dana u godini.

Koliko se razumem, brzinu je moguce barem priblizno proceniti na osnovu stete (kineticka energija je proporcionalna kvadratu brzine i masi vozila, masa je poznata a energiju se moze proceniti)

Na zalost, nije vise bitna ni brzina, ni o sta su se odbili pre nego sto su udarili u autobus, ni da li su isli po prvu platu, ni sto su bili pristojni mladici.
Bitno je da je vozac imao 1.7 (!!!) promila alkohola u krvi i da je ubio sebe i jos 4-oro svojih vrsnjaka.
I bitno je da neki drugi roditelji, neka druga deca, odgovarajuci ministri i nacelnici nauce nesto iz ove tragedije, kako ne bi opet za mesec dana citali o jos 5 ugasenih mladih zivota.

Deci u školi treba puštati filmove sa policijskih uviđaja. Polaznicima auto-škole treba puštati filmove sa policijskih uviđaja.

Treba snimiti film o ponašanju automobila u ekstremnim situacijama (kočenje, klizava podloga, gubljenje kontakta sa podlogom nakon udara u rupu i sl.) i puštati ga na TV svake nedelje.

Policija ne radi svoj posao kako treba. Ministarstvo saobraćaja ne radi svoj posao kako treba. Putari ne rade svoj posao kako treba.

Jednom rečju, problem bezbednosti u saobraćaju nije jedan izolovan slučaj. Potrebna je saradnja i nacionalna strategija, koja će se primenjivati 365 dana u godini.