Avio-saobraćaj se normalizuje

Stvarno sramota! Jedva sam prikupio pare za kartu(+mrcvarenje oko dobijanja vize) ne bih li otputovao kod lekara u Nemacku jer sam tesko oboleo i jutros mi je let otkazan i pomeren za petak. Ko ce nas u Evropu ovakve neradnike? Proradice uredjaji tek sledece godine?! Pa zasto ne plate strucnjake i instaliraju ih u roku od par dana? U normalnim zemljama zbog ovoga (ne zbog pomeranja letova nego zbog toga sto imaju masine vec duze vreme a ne instaliraju ih) ministar saobracaja i direktor Jata bi morali da podnesu ostavke. Gde je njima obraz? Strasno!

Vec deset godina traje ova farsa sa osposobljavanjem aerodroma Beograd za sletanje aviona po magli? Sa tim projektom se krenulo jos sredinom devetesetih u Slobino vreme a narocito je bio aktuelan pred svake izbore! Posle nekoliko godina najave uspeli su da osposobe aerodrom za sletanje po kategoriji II odnosno za vidljivost iznad 300 metara, pa je otvaranje naravno priredjeno za Slobine izbore! Nisu rekli da je sa time uradjeno samo delimicno poboljsanje jer svi ozbiljni evropski aerodromi odavno imaju ugradjenu opremu za kategoriju III gde se omogucava sletanje i poletanje aviona sa vidljivoscu od samo 50 metara. U cemu je problem? Pa aerodrom nije uradio kompletnu svetlosnu signalizaciju koja je potrebna za bezbedno odvijanje saobracaja u toj kategoriji! I sad je to POLITICKO pitanje jer nema trzisnu opravdanost. Velika investicija zbog nekoliko dana magle u godini?! Pa logicno - navikli smo da budemo rupa i nedodjija pa sto takvi nebi ostali i dalje. Sta je par dana odsecenosti od sveta kad smo mi navikli i na godine! Aerodrom je monopolist i javno je drzavno preduzece pa je obavezan da obezbedi uslove za avio saobracaj kao i svi ostali aerodromi u Evropi! Dali su aerodromi u Klagenfurtu, Gracu, LJubljani i Zagrebu imali trzisnu racunicu za ugradnju kategorije III?

Ovde, u Londonu, kada je magla avione ne lete. Sta tu ima cudnog???

Meni je prosto neverovatno kako i kad su vremenske nepogode u pitanju ljudi nadju koga da krive. Pa na kom aerodromu nisu otkazani letovi kad je vidljivost jedva par desetina metara? To je normalno svuda u svetu i ja bih se brinula da bilo ko odluci da leti po takvom vremenu.

Sveopšta beogradska magla traje toliko dugo da se verovatno niko ne može setiti kad je uopšte počela. Eksperti, koji sada upravljaju aerodromom, bi morali javno da priznaju o čemu je reč. Neko bi mogao sasvim slučajno onako da pomisli da je obična privredna sabotaža u pitanju. Nije skandal u tome da je neko nekada napravio nešto loše nego je skandal u tome da neko svom snagom pokušava da spreči ispravljanje te greške! Bruka su takozvane "ekspertize" o navodnoj ekonomskoj neisplativosti uvođenja sistema ili -da kažemo otvoreno- ponovo potrebnoj novogradnji postojeće piste zbog prethodnih promašaja. Magla je čudo kad imamo potrebne uređaje, ali nemamo adekvatnu pistu za njih.

Ni londonski aerodromi nisu radili zbog magle za (njihov) Bozic, al to ovde niko nije rekao. Sad svi bacaju drvlje i kamenje na Surcin. kad je narod neobavesten sta se preko granice desava...

Bogu hvala, sleteli smo Niš i skratili muke. Što se mojih prijatelja i mene tiče voleo bih da tu opremu u Beogradu nikad ne instalirate i da vam magla bude barem svakog drugog dana. Onda će barem pola Srbije Beograd prestati da maltretira.

Kada London Heathrow zadesi magla, sto se ove godine desilo oko Bozicnih praznika, procedura je sledeca:
1. Letovi se proredjuju iz bezbednosnih razloga. Vrlo je retko da se sva poletanja obustave.
2. Otkazuju se lokalni i cesti letovi. Zatim kratki Evropski, zatim dugacki i na kraju interkontinentalni. Avio kompanije u EU su duzne da stave putnike na jedan od narednih letova i pruze ili smestaj do tada ili punu kompenzaciju.
3. Usled nedostatka ostalih vesti, novine i televizija iskopaju nekog jadnika koji je odlucio da prespava na terminalu i prenose njegovu pricu ceo dan.
Ozbiljniji poremecaji nastupaju uglavnom usled strajkova ili teroristickih uzbuna, ali retkost je da magla poremeti putnike vise od par sati. Cisto malo perspektive...

Hocete da vam kazem koliki su troskovi Aerodroma i JAT-a zbog tih "nekoliko" dana kada se zbog magle vazdusni saobracaj obustavlja? Vrlo mali. A znate zasto? Zato sto obe firme nenadoknadjuju troskove koje ljudi imaju zbog odlaganja, zato sto ljudima ne nude alternativu i zato sto ih bas briga ako je vas let otkazan, a viza vam istice. Da imaju imalo profesionalnog morala i odgovornosti, troskovi bi im bili neuporedivo vec. A ne bi me cudilo i to da nekome ne odgovara da se sistem za sletanje i poletanje po magli pusti u rad. To povecava cenu aerodroma, zar ne?

Radi se o tome sto je oprema KUPLJENA, ali se godinama ne instalira! Zasto? Postoji kategorija II koja predvidja 350 ili vise metara horizontalne vidljivosti, i minimum 100 ili 200 metara vertikalne, nisam siguran. A onda direktor prica o tome kako pola nasih aviona i posada nema dozvolu za ovu kategoriju. A sta je sa toliko stranih kompanija koje lete za Beograd? Stvarno sramota...

Da, samo sto u Londonu zbog magle se saobracaj smanjuje a ne svaki let otkaze (da bi bile vise prostora izmedju aviona u poletanju/sletanju). U Srbiji se na zalost SVE otkaze jer nema savremene opreme.

Obzirom da JAT reklamira flotu od 16 aviona, 50% i nije mnogo. Sta cemo sa ostalima koji imaju tu opremu? Neka direktor aerodroma dodje u Oslo da vidi po kakvoj se mlagi, snegu itd. slece i polece (osim u slucaju izuzetno losih uslova). zbog njegovog misljenja mnogo nas je izgubilo letove nakon praznika. pozdrav vlada oslo

e da li ste slusali sta onaj direktor jat-a prica??? nebuloze...aerodrom je mrak i svaki put kad treba da letim za bg muka me hvata...da li cu sleteti na vreme, da li ce mi stici prtljag, da li cu odleteti na vreme...6-og januara sam se patila 7 sati na aerodromu jer avion lufthanse prethodne noci nije sleteo...daju vam sendvic i kafu i sok i cekajte sledeci let...uz laktanje pred salterom...STRASNO...ali onom narodu tamo to izgleda normalno jer ne znaju za bolje...a bolje tj. mnogo bolje postoji...npr. otkazan vam let, kompanija vas smesti u dobar hotel, da vam pidzamicu, pribor i sredstva za licnu higijenu, telefonsku karticu sa kreditom...ponekad vas i prebace u biznis klasu na sledecem letu a dobijete i pismo izvinjenja nakon svega...ali to je mislena imenica u srbiji...jednom putniku iz subotice koji je 6.januara leteo za ameriku i ciji je let otkazan, sluzbenica na salteru rece da se sam snadje za smestaj u bg do narednog leta!!! bole je sto je on dosao iz subotice...dokle ce srbija da bude zadnja rupa u svemu???

Juce sam otputovao iz Beograda bez vecih problema (hvala JAT-u za to) i onda me je United masakrirao u Chikagu gde nije bilo magle.

Ovde u Milanu avioni LETE i po najguscoj magli! Pa magla nije neka natprirodna pojava koja bi nas u Beogradu mogla zateci nespremne?!

Vidi se da je novi direktor dosao iz lutrije.Po njemu maglovitih dana nema vise od 5-6 a o sedam da ne govorimo jer je taj broj i u lutriji bio zacaran.Covek se tako nalupao.Izjavio je da i strane kompanije lete za Beograd sa starim avionima i sa nesposobnim pilotima koji nemaju licencu za kategoriju 3.Voleo bih da cujem odgovor LH ,BA,AZ zasto lete sa takvim avionima za Beograd.Jedino kome ovo odgovara je direktoru aerodroma jer ce mu restorani na aerodromu biti puni,jer na drugim mestima nema gde da se sedi.Direktore svaka cast Vama i Vasim sposobnim saradnicima koji su odredili da aerodromska taksa bude 16.50eura,a da nema stolica gde moze da se sedne,gde nema toalet papira u toaletima ,gde nema informacija o poletanjima,ali zato plate Vas i Vasih savetnika su iznad proseka.Sada se vidi zbog cega

Jos je pocetkom proslog veka istrazeno i utvrdjeno da je lokacija kraj Zrenjanina (Ecka) idealna za aerodrom. ne cudi sto su nemci '41 hitno tu napravili najveci aerodrom u evropi tada i koristili ga za sve potrebe. Nema magle a tu je i reka i put za ceo balkan. E sad - zasto se tu ne premesti kargo saobracaj i putnicki kad iz Bg nije moguce - je cisto politicka odluka. Decentralizacijom do napretka!

Stvarno bi bilo mnogo bolje kada bi se malo vise koristio i niski aerodrom ako nista drugo barem zbog povoljnijih klimatskih uslova !!!

Da li su gospoda "direktori" aerodroma N. Tesla i JAT-a izracunali, koliko kosta preusmeravanje letova na Nis, Zagreb, Sofiju? Koliko kosta koriscenje vazdusnog prostora Hrvatske i Bugarske. Koliko je potroseno goriva, placenog prekovremenog rada posadi i osoblju?? O putnicima i njihovom matretiranju, da li treba trositi reci???
Ko je odgovoran za pogresno instaliranje opreme na pisti i oko nje??? I glavno pitanje:
STA SU ONI URADILI DA SE STANJE POBOLJSA??

ja sam sinoc putovala ili bolje receno pokusavala da doputujem iz Ciriha i ono sto je najgore u svemu jeste da vam ni na aerodoromu (porodici i prijateljima) ni u avionu nece dati nikakvu informaciju; tek kada smo sletali rekli su nam da slecemo u Podgoricu, nisu znali da li je organizovan smestaj (sva sreca na kraju jeste), da li postoji neki alternativni prevoz za BGd (nekim ljudima je bilo veoma hitno da stignu), a da ne govorim o porodicama koje su tek kada smo im mi javili da smo sleteli u Podgoricu saznali sta se sa nama desava, jer su ih na tom broju za informacije kulirali i ostavljali na cekanju po 20 minuta...uopste nema potrebe da kazem da za sve to vreme ni jednog predstavnika JAT-a nigde nismo videli

Ovom direktoru Aerodroma bi hitno neko trebalo da naruci kalendar i zalepi mu na sto, sa sve zaokruzenim danima kada je bilo magle.

Mozda bi najbolje bilo da objavi koliki je to, po njegovom STRUCNOM misljenju, "mali broj dana" kada mozemo da racunamo da smo odseceni od sveta, pa da znamo da se unapred pripremimo.

Ma ne moze se porediti Hitrou gde je magla pet puta gusca u odnosu na ovu nasu. A i u poslednje vreme Englezi ne zele da rizikuju te otkazuju letove i za najmanju sitnicu zbog potencijalnih terorstickih napada.

Pa salu na stranu. JAT je jedna od najsigurnijih avio kompanija na svetu. Zasto? Pa jednostavno, Imaju malo aviona, desetak ako ne preterujem, a gotovo da i ne lete. Kad su na zamlji nema nesrece. Jednostava racunica. To je kluc uspeha!

Ni londonski aerodromi nisu radili zbog magle za (njihov) Bozic, al to ovde niko nije rekao. Sad svi bacaju drvlje i kamenje na Surcin. kad je narod neobavesten sta se preko granice desava...

Meni je prosto neverovatno kako i kad su vremenske nepogode u pitanju ljudi nadju koga da krive. Pa na kom aerodromu nisu otkazani letovi kad je vidljivost jedva par desetina metara? To je normalno svuda u svetu i ja bih se brinula da bilo ko odluci da leti po takvom vremenu.

Ovde, u Londonu, kada je magla avione ne lete. Sta tu ima cudnog???

Stvarno sramota! Jedva sam prikupio pare za kartu(+mrcvarenje oko dobijanja vize) ne bih li otputovao kod lekara u Nemacku jer sam tesko oboleo i jutros mi je let otkazan i pomeren za petak. Ko ce nas u Evropu ovakve neradnike? Proradice uredjaji tek sledece godine?! Pa zasto ne plate strucnjake i instaliraju ih u roku od par dana? U normalnim zemljama zbog ovoga (ne zbog pomeranja letova nego zbog toga sto imaju masine vec duze vreme a ne instaliraju ih) ministar saobracaja i direktor Jata bi morali da podnesu ostavke. Gde je njima obraz? Strasno!

Juce sam otputovao iz Beograda bez vecih problema (hvala JAT-u za to) i onda me je United masakrirao u Chikagu gde nije bilo magle.

Bogu hvala, sleteli smo Niš i skratili muke. Što se mojih prijatelja i mene tiče voleo bih da tu opremu u Beogradu nikad ne instalirate i da vam magla bude barem svakog drugog dana. Onda će barem pola Srbije Beograd prestati da maltretira.

Da, samo sto u Londonu zbog magle se saobracaj smanjuje a ne svaki let otkaze (da bi bile vise prostora izmedju aviona u poletanju/sletanju). U Srbiji se na zalost SVE otkaze jer nema savremene opreme.

Ovde u Milanu avioni LETE i po najguscoj magli! Pa magla nije neka natprirodna pojava koja bi nas u Beogradu mogla zateci nespremne?!

Hocete da vam kazem koliki su troskovi Aerodroma i JAT-a zbog tih "nekoliko" dana kada se zbog magle vazdusni saobracaj obustavlja? Vrlo mali. A znate zasto? Zato sto obe firme nenadoknadjuju troskove koje ljudi imaju zbog odlaganja, zato sto ljudima ne nude alternativu i zato sto ih bas briga ako je vas let otkazan, a viza vam istice. Da imaju imalo profesionalnog morala i odgovornosti, troskovi bi im bili neuporedivo vec. A ne bi me cudilo i to da nekome ne odgovara da se sistem za sletanje i poletanje po magli pusti u rad. To povecava cenu aerodroma, zar ne?

ja sam sinoc putovala ili bolje receno pokusavala da doputujem iz Ciriha i ono sto je najgore u svemu jeste da vam ni na aerodoromu (porodici i prijateljima) ni u avionu nece dati nikakvu informaciju; tek kada smo sletali rekli su nam da slecemo u Podgoricu, nisu znali da li je organizovan smestaj (sva sreca na kraju jeste), da li postoji neki alternativni prevoz za BGd (nekim ljudima je bilo veoma hitno da stignu), a da ne govorim o porodicama koje su tek kada smo im mi javili da smo sleteli u Podgoricu saznali sta se sa nama desava, jer su ih na tom broju za informacije kulirali i ostavljali na cekanju po 20 minuta...uopste nema potrebe da kazem da za sve to vreme ni jednog predstavnika JAT-a nigde nismo videli

Sveopšta beogradska magla traje toliko dugo da se verovatno niko ne može setiti kad je uopšte počela. Eksperti, koji sada upravljaju aerodromom, bi morali javno da priznaju o čemu je reč. Neko bi mogao sasvim slučajno onako da pomisli da je obična privredna sabotaža u pitanju. Nije skandal u tome da je neko nekada napravio nešto loše nego je skandal u tome da neko svom snagom pokušava da spreči ispravljanje te greške! Bruka su takozvane "ekspertize" o navodnoj ekonomskoj neisplativosti uvođenja sistema ili -da kažemo otvoreno- ponovo potrebnoj novogradnji postojeće piste zbog prethodnih promašaja. Magla je čudo kad imamo potrebne uređaje, ali nemamo adekvatnu pistu za njih.

Vec deset godina traje ova farsa sa osposobljavanjem aerodroma Beograd za sletanje aviona po magli? Sa tim projektom se krenulo jos sredinom devetesetih u Slobino vreme a narocito je bio aktuelan pred svake izbore! Posle nekoliko godina najave uspeli su da osposobe aerodrom za sletanje po kategoriji II odnosno za vidljivost iznad 300 metara, pa je otvaranje naravno priredjeno za Slobine izbore! Nisu rekli da je sa time uradjeno samo delimicno poboljsanje jer svi ozbiljni evropski aerodromi odavno imaju ugradjenu opremu za kategoriju III gde se omogucava sletanje i poletanje aviona sa vidljivoscu od samo 50 metara. U cemu je problem? Pa aerodrom nije uradio kompletnu svetlosnu signalizaciju koja je potrebna za bezbedno odvijanje saobracaja u toj kategoriji! I sad je to POLITICKO pitanje jer nema trzisnu opravdanost. Velika investicija zbog nekoliko dana magle u godini?! Pa logicno - navikli smo da budemo rupa i nedodjija pa sto takvi nebi ostali i dalje. Sta je par dana odsecenosti od sveta kad smo mi navikli i na godine! Aerodrom je monopolist i javno je drzavno preduzece pa je obavezan da obezbedi uslove za avio saobracaj kao i svi ostali aerodromi u Evropi! Dali su aerodromi u Klagenfurtu, Gracu, LJubljani i Zagrebu imali trzisnu racunicu za ugradnju kategorije III?

Radi se o tome sto je oprema KUPLJENA, ali se godinama ne instalira! Zasto? Postoji kategorija II koja predvidja 350 ili vise metara horizontalne vidljivosti, i minimum 100 ili 200 metara vertikalne, nisam siguran. A onda direktor prica o tome kako pola nasih aviona i posada nema dozvolu za ovu kategoriju. A sta je sa toliko stranih kompanija koje lete za Beograd? Stvarno sramota...

Obzirom da JAT reklamira flotu od 16 aviona, 50% i nije mnogo. Sta cemo sa ostalima koji imaju tu opremu? Neka direktor aerodroma dodje u Oslo da vidi po kakvoj se mlagi, snegu itd. slece i polece (osim u slucaju izuzetno losih uslova). zbog njegovog misljenja mnogo nas je izgubilo letove nakon praznika. pozdrav vlada oslo

Kada London Heathrow zadesi magla, sto se ove godine desilo oko Bozicnih praznika, procedura je sledeca:
1. Letovi se proredjuju iz bezbednosnih razloga. Vrlo je retko da se sva poletanja obustave.
2. Otkazuju se lokalni i cesti letovi. Zatim kratki Evropski, zatim dugacki i na kraju interkontinentalni. Avio kompanije u EU su duzne da stave putnike na jedan od narednih letova i pruze ili smestaj do tada ili punu kompenzaciju.
3. Usled nedostatka ostalih vesti, novine i televizija iskopaju nekog jadnika koji je odlucio da prespava na terminalu i prenose njegovu pricu ceo dan.
Ozbiljniji poremecaji nastupaju uglavnom usled strajkova ili teroristickih uzbuna, ali retkost je da magla poremeti putnike vise od par sati. Cisto malo perspektive...

Vidi se da je novi direktor dosao iz lutrije.Po njemu maglovitih dana nema vise od 5-6 a o sedam da ne govorimo jer je taj broj i u lutriji bio zacaran.Covek se tako nalupao.Izjavio je da i strane kompanije lete za Beograd sa starim avionima i sa nesposobnim pilotima koji nemaju licencu za kategoriju 3.Voleo bih da cujem odgovor LH ,BA,AZ zasto lete sa takvim avionima za Beograd.Jedino kome ovo odgovara je direktoru aerodroma jer ce mu restorani na aerodromu biti puni,jer na drugim mestima nema gde da se sedi.Direktore svaka cast Vama i Vasim sposobnim saradnicima koji su odredili da aerodromska taksa bude 16.50eura,a da nema stolica gde moze da se sedne,gde nema toalet papira u toaletima ,gde nema informacija o poletanjima,ali zato plate Vas i Vasih savetnika su iznad proseka.Sada se vidi zbog cega

e da li ste slusali sta onaj direktor jat-a prica??? nebuloze...aerodrom je mrak i svaki put kad treba da letim za bg muka me hvata...da li cu sleteti na vreme, da li ce mi stici prtljag, da li cu odleteti na vreme...6-og januara sam se patila 7 sati na aerodromu jer avion lufthanse prethodne noci nije sleteo...daju vam sendvic i kafu i sok i cekajte sledeci let...uz laktanje pred salterom...STRASNO...ali onom narodu tamo to izgleda normalno jer ne znaju za bolje...a bolje tj. mnogo bolje postoji...npr. otkazan vam let, kompanija vas smesti u dobar hotel, da vam pidzamicu, pribor i sredstva za licnu higijenu, telefonsku karticu sa kreditom...ponekad vas i prebace u biznis klasu na sledecem letu a dobijete i pismo izvinjenja nakon svega...ali to je mislena imenica u srbiji...jednom putniku iz subotice koji je 6.januara leteo za ameriku i ciji je let otkazan, sluzbenica na salteru rece da se sam snadje za smestaj u bg do narednog leta!!! bole je sto je on dosao iz subotice...dokle ce srbija da bude zadnja rupa u svemu???

Stvarno bi bilo mnogo bolje kada bi se malo vise koristio i niski aerodrom ako nista drugo barem zbog povoljnijih klimatskih uslova !!!

Jos je pocetkom proslog veka istrazeno i utvrdjeno da je lokacija kraj Zrenjanina (Ecka) idealna za aerodrom. ne cudi sto su nemci '41 hitno tu napravili najveci aerodrom u evropi tada i koristili ga za sve potrebe. Nema magle a tu je i reka i put za ceo balkan. E sad - zasto se tu ne premesti kargo saobracaj i putnicki kad iz Bg nije moguce - je cisto politicka odluka. Decentralizacijom do napretka!

Ovom direktoru Aerodroma bi hitno neko trebalo da naruci kalendar i zalepi mu na sto, sa sve zaokruzenim danima kada je bilo magle.

Mozda bi najbolje bilo da objavi koliki je to, po njegovom STRUCNOM misljenju, "mali broj dana" kada mozemo da racunamo da smo odseceni od sveta, pa da znamo da se unapred pripremimo.

Da li su gospoda "direktori" aerodroma N. Tesla i JAT-a izracunali, koliko kosta preusmeravanje letova na Nis, Zagreb, Sofiju? Koliko kosta koriscenje vazdusnog prostora Hrvatske i Bugarske. Koliko je potroseno goriva, placenog prekovremenog rada posadi i osoblju?? O putnicima i njihovom matretiranju, da li treba trositi reci???
Ko je odgovoran za pogresno instaliranje opreme na pisti i oko nje??? I glavno pitanje:
STA SU ONI URADILI DA SE STANJE POBOLJSA??

Ma ne moze se porediti Hitrou gde je magla pet puta gusca u odnosu na ovu nasu. A i u poslednje vreme Englezi ne zele da rizikuju te otkazuju letove i za najmanju sitnicu zbog potencijalnih terorstickih napada.

Pa salu na stranu. JAT je jedna od najsigurnijih avio kompanija na svetu. Zasto? Pa jednostavno, Imaju malo aviona, desetak ako ne preterujem, a gotovo da i ne lete. Kad su na zamlji nema nesrece. Jednostava racunica. To je kluc uspeha!