Saobraćajni haos kao svakodnevica

Saobraćaj se u Beogradu nije suštinski unapredio od sedamdesetih godina, kad je rađena Gazela, mostarska petlja, terazijski tunel. NIŠTA, ali NIŠTA bitno nije urađeno za poslednjih 30 godina. Šta reći ? Pomislite samo koliko je saobraćaj u svetskim gradovima napredovao u tom periodu ! Ipak, verujte mi, ovo je samo uvod u ono šta nas čeka neradnih godina. Beogradu treba još tri mosta preko Save i dva preko Dunava. Treba mu kružni tok oko grada (ne samo prosta obilaznica) i dva ili tri unutrašnja magistralna prstena. Treba još dve magistralne saobraćajnice koje bi povezivale Banovo i ostala brda. Sve ovo - da bi se upristojio saobraćaj.

Zasto se ne bismo prvo skoncentrisali na elementarne stvari. Evo recimo Bulever Kralja Aleksandra, efektivno ima samo dve trake. Kako, lepo. U desnoj je uvek parkirano barem 50-100 automobila u citavoj duzini bulevara, neki sa sva cetiri zmigavca, neki bez. I? To ne moze da se resi? Ista je situacija u Dusanovoj ili recimo ujutro u Decanskoj?! Ej bre, tunel, guzva, centar, ljudi lepo stoje u Decanskoj u desnoj traci sa sva cetri i bas ih zabole... A kolona kilometar. Jos su gori dostavljaci. Ne moze da stane u bocnu ulicu, nego sa ponosom ukljuci sva cetiri i stane u desnu traku. Ono kao, ej bre covece, sta me gledas, pa vidis valjda da dostavljam robu. Kao da je predsednik dosao. U Londonu po ulicama pise "dostava do 6 (ujutro)" pa ti prijatelju ustani ranije a ne da maltretiras citav grad koji izmedju 7 i 9 ide na posao.

Smešna su mi ova objašnjenja o haosu. Mislim da je haos u našim institucijama. Rešenje za gužve u gradu postoji i to je žuta traka. Zanima me kada će policija početi da kažnjava vozila koja ne poštuju žutu traku. Mislim da je bez veze da 100-150 ljudi u prepunom autobusu ima isti prioritet, kao i 3-4 vozača u kolima.
Hoće li neko od novinara proveriti ovo u nadležnim institucijama?

Veliki deo tog problema su i vozaci u Beogradu koji su, ukratko, ocajno losi. Ljudi bre ne umeju da se ponasaju u saobracaju i upravljaju vozilima kako treba, a najomiljeniji su mi 'kreativci'.

Gradska vlast u Atini je da bi smanjila zagađenost i saobraćajnu gužvu uvela jednu nepopularnu, ali efikasnu meru. Naime, u centralnom gradskom jezgru, u određenom vremenskom periodu svakog dana, dozvoljen je pristup samo vozilima sa parnim odnosno neparnim registarskim brojem naizmenično. Kazne za nepoštovanje su visoke i Grci strogo poštuju ovu odluku. Na taj način saobraćaj je prepolovljen. Međutim, za razliku od Beograda, Atina ima metro.

Ono sto Beogradu nedostaje je METRO! Ne znam na sta se trose pare i u sta se u Beogradu ulaze (posto ne vidim da je ista uradjeno poslednjih godina), ali sta god da je, metro bi trebalo da bude prioritet!

Uopste ne vredi pricati o strategijama, razvoju i metrou kada ja danas na ulici imam prilike da vidim Toyotu Yaris koja divlja i sece druge vozace, a pozadi umesto registarske tablice ima tablicu na kojoj pise 'Strucnjak'. Ako saobracajna policija nije sposobna da nas resi ovih strucnjaka, onda stvarno sve ostalo gubi smisao - cemu farbanje zutih traka, ako svi mogu njima da se voze? Cemu rekonstrukcija Bulevara ako je desna traka uvek zauzeta? Zaustavna traka na autoputu kroz Beograd odavno ne postoji, sto je pre neki dan rezultiralo ozbiljnom nesrecom, ali danas je situacija ponovo ista...

Rekonstrukcija dela Juznog Bulevara je sigurno prijavljena i planirana. Ali sta ce se postici nakon zavrsetka par stotina metara kada se vec sada vozi u 4 trake, a prethodna rekonstrukcija, izdvajanjem GSP stajalista i prosirenje izlaza ka Autokomandi je ubrzala protok kroz taj deo Juznog Bulevara. Zagusenja, koja i nisu kriticna, pomerice se za tih par stotinak metara, a u medjuvremenu ce se napraviti haos u okolnim ulicama. Siguran sam da ta odluka nije doneta na osnovu strucnih analiza. Pored toga, zasto se ne koriste letnji meseci kada su raspusti u skolama i kada se koriste godisnji odmori, pa je i broj vozila daleko manji!? Sigurno je i da vreme, pravci i redosled ulica koji se rekonstruisu imaju uticaja na stvaranje postojeceg haosa, tako da se i tu strucnost i iskustvo podcenjuje.

pa kako da kazem, sve sto nam se desava - sami smo krivi. takav smo narod - krpi da izdrzi do sutra, a sutra cemo da vidimo. Nije problem ako jedan pojedinac tako razmislja, problem je kad drustvo tako razmislja, pa se to prelije i na vladajucu "elitu" na partijske strucnjake u vidu urbanista, gradskih menadzera i arhitekata, i onda naravno dobijete haos koji u beogradu vlada po svim pitanjima, ne samo po pitanju saobracaja. beograd je postao grad koj se planira i izgradjuje interesima pojedinaca a ne njegovih stanovnika, grad gde svako zida kako mu se cefne i gde niko nema petlju da u jednu po jednu oblast uvodi red. Kad bi se ozbiljno krenulo od jedne stvari samo, klupko bi polako pocelo da se odmotava, ali za to nema volje, jer se najlakse lovi u mutom gde evri u kovertama sve zavrsavaju, naravno opet sve u licnom interesu onoga ko prima i onoga ko daje, obcne gradjane niko ne pita. Beograd kakav takav je - to smo mi i niko drugi nam nije kriv.

kako da ne... nelegalni radovi... ajte molim vas...

Jos 3 mosta, metro i prsten oko Beograd i onda da pricamo o tome kakvi smo vozaci. Ocito je ko je kriv.

Kao i drugde u Srbiji, policija ne radi svoj posao. Smenite, kaznite, načelnike policije koje uopšte ne zanima bezbednost u saobraćaju. Primer: pokušajte da pređete ulicu na obeleženom pešačkom prelazu gde nema semafora. NIKO vam neće stati.

Da li će iko od izvođača radova ili neko iz vlasti ko je te izvođače odabrao kazniti za aljkav rad i ponovne kolapse?

Svi hoce u Beograd, trecina Srbije je Beograd, pa izvolite sad gospodo Beograd sa spicom koji traje bezmalo 24 sata.

Gradska vlast u Atini je da bi smanjila zagađenost i saobraćajnu gužvu uvela jednu nepopularnu, ali efikasnu meru. Naime, u centralnom gradskom jezgru, u određenom vremenskom periodu svakog dana, dozvoljen je pristup samo vozilima sa parnim odnosno neparnim registarskim brojem naizmenično. Kazne za nepoštovanje su visoke i Grci strogo poštuju ovu odluku. Na taj način saobraćaj je prepolovljen. Međutim, za razliku od Beograda, Atina ima metro.

Saobraćaj se u Beogradu nije suštinski unapredio od sedamdesetih godina, kad je rađena Gazela, mostarska petlja, terazijski tunel. NIŠTA, ali NIŠTA bitno nije urađeno za poslednjih 30 godina. Šta reći ? Pomislite samo koliko je saobraćaj u svetskim gradovima napredovao u tom periodu ! Ipak, verujte mi, ovo je samo uvod u ono šta nas čeka neradnih godina. Beogradu treba još tri mosta preko Save i dva preko Dunava. Treba mu kružni tok oko grada (ne samo prosta obilaznica) i dva ili tri unutrašnja magistralna prstena. Treba još dve magistralne saobraćajnice koje bi povezivale Banovo i ostala brda. Sve ovo - da bi se upristojio saobraćaj.

Ono sto Beogradu nedostaje je METRO! Ne znam na sta se trose pare i u sta se u Beogradu ulaze (posto ne vidim da je ista uradjeno poslednjih godina), ali sta god da je, metro bi trebalo da bude prioritet!

Jos 3 mosta, metro i prsten oko Beograd i onda da pricamo o tome kakvi smo vozaci. Ocito je ko je kriv.

kako da ne... nelegalni radovi... ajte molim vas...

Smešna su mi ova objašnjenja o haosu. Mislim da je haos u našim institucijama. Rešenje za gužve u gradu postoji i to je žuta traka. Zanima me kada će policija početi da kažnjava vozila koja ne poštuju žutu traku. Mislim da je bez veze da 100-150 ljudi u prepunom autobusu ima isti prioritet, kao i 3-4 vozača u kolima.
Hoće li neko od novinara proveriti ovo u nadležnim institucijama?

Veliki deo tog problema su i vozaci u Beogradu koji su, ukratko, ocajno losi. Ljudi bre ne umeju da se ponasaju u saobracaju i upravljaju vozilima kako treba, a najomiljeniji su mi 'kreativci'.

pa kako da kazem, sve sto nam se desava - sami smo krivi. takav smo narod - krpi da izdrzi do sutra, a sutra cemo da vidimo. Nije problem ako jedan pojedinac tako razmislja, problem je kad drustvo tako razmislja, pa se to prelije i na vladajucu "elitu" na partijske strucnjake u vidu urbanista, gradskih menadzera i arhitekata, i onda naravno dobijete haos koji u beogradu vlada po svim pitanjima, ne samo po pitanju saobracaja. beograd je postao grad koj se planira i izgradjuje interesima pojedinaca a ne njegovih stanovnika, grad gde svako zida kako mu se cefne i gde niko nema petlju da u jednu po jednu oblast uvodi red. Kad bi se ozbiljno krenulo od jedne stvari samo, klupko bi polako pocelo da se odmotava, ali za to nema volje, jer se najlakse lovi u mutom gde evri u kovertama sve zavrsavaju, naravno opet sve u licnom interesu onoga ko prima i onoga ko daje, obcne gradjane niko ne pita. Beograd kakav takav je - to smo mi i niko drugi nam nije kriv.

Rekonstrukcija dela Juznog Bulevara je sigurno prijavljena i planirana. Ali sta ce se postici nakon zavrsetka par stotina metara kada se vec sada vozi u 4 trake, a prethodna rekonstrukcija, izdvajanjem GSP stajalista i prosirenje izlaza ka Autokomandi je ubrzala protok kroz taj deo Juznog Bulevara. Zagusenja, koja i nisu kriticna, pomerice se za tih par stotinak metara, a u medjuvremenu ce se napraviti haos u okolnim ulicama. Siguran sam da ta odluka nije doneta na osnovu strucnih analiza. Pored toga, zasto se ne koriste letnji meseci kada su raspusti u skolama i kada se koriste godisnji odmori, pa je i broj vozila daleko manji!? Sigurno je i da vreme, pravci i redosled ulica koji se rekonstruisu imaju uticaja na stvaranje postojeceg haosa, tako da se i tu strucnost i iskustvo podcenjuje.

Zasto se ne bismo prvo skoncentrisali na elementarne stvari. Evo recimo Bulever Kralja Aleksandra, efektivno ima samo dve trake. Kako, lepo. U desnoj je uvek parkirano barem 50-100 automobila u citavoj duzini bulevara, neki sa sva cetiri zmigavca, neki bez. I? To ne moze da se resi? Ista je situacija u Dusanovoj ili recimo ujutro u Decanskoj?! Ej bre, tunel, guzva, centar, ljudi lepo stoje u Decanskoj u desnoj traci sa sva cetri i bas ih zabole... A kolona kilometar. Jos su gori dostavljaci. Ne moze da stane u bocnu ulicu, nego sa ponosom ukljuci sva cetiri i stane u desnu traku. Ono kao, ej bre covece, sta me gledas, pa vidis valjda da dostavljam robu. Kao da je predsednik dosao. U Londonu po ulicama pise "dostava do 6 (ujutro)" pa ti prijatelju ustani ranije a ne da maltretiras citav grad koji izmedju 7 i 9 ide na posao.

Kao i drugde u Srbiji, policija ne radi svoj posao. Smenite, kaznite, načelnike policije koje uopšte ne zanima bezbednost u saobraćaju. Primer: pokušajte da pređete ulicu na obeleženom pešačkom prelazu gde nema semafora. NIKO vam neće stati.

Uopste ne vredi pricati o strategijama, razvoju i metrou kada ja danas na ulici imam prilike da vidim Toyotu Yaris koja divlja i sece druge vozace, a pozadi umesto registarske tablice ima tablicu na kojoj pise 'Strucnjak'. Ako saobracajna policija nije sposobna da nas resi ovih strucnjaka, onda stvarno sve ostalo gubi smisao - cemu farbanje zutih traka, ako svi mogu njima da se voze? Cemu rekonstrukcija Bulevara ako je desna traka uvek zauzeta? Zaustavna traka na autoputu kroz Beograd odavno ne postoji, sto je pre neki dan rezultiralo ozbiljnom nesrecom, ali danas je situacija ponovo ista...

Da li će iko od izvođača radova ili neko iz vlasti ko je te izvođače odabrao kazniti za aljkav rad i ponovne kolapse?

Svi hoce u Beograd, trecina Srbije je Beograd, pa izvolite sad gospodo Beograd sa spicom koji traje bezmalo 24 sata.