"Jat": Upozorenja pred otkaz

Financial Times je u clanku koji je izasao u decemberu prosle godine naveo da problem privatizacije u Srbiji je sto mnogo kompanija ima visak radnika. Takodje je bio naveden podatak da u JAT Airways-u, koji inace ima samo osam svojih aviona, je zaposleno 800 avio mehanicara sto prostom matematikom cini 100 avio mehanicara po avionu!Ja naravno neopravdamvam otkaze, ali ako zelimo da poboljsamo nase kompanije onda nesto mora da se uradi. Trenutno sve vece avio kompanije u svetu, a narucito u Americi kao Northwest, Delta itd. imaju velike gubitke i oni su prmorani da otpustaju radnike.

Ja sam misljenja da drzava ima obavezu da kreira nova radna mesta ili da odobri socijalnu pomoc u visini plate svakome ko dobije otkaz kao tehnoloski visak! Tako se radi u kulturnim zemljama, ali je to daaaleeekoooo od Srbije!

607 mehanicara na osam aviona? Zao mi ljudi koji ce izgubiti posao, ali racunica je jasna.

Flota Jat-a izgleda ovako:
10 Boeing 737-300
3 Boeing 737-400
4 ATR 72
Ukupno 17 aviona. Ovde naravno nisu uračunati 9 aviona DC-9, 8 aviona Boeing 727 i 1 avion DC-10 koji od 01.04.2005. permanentno gube plovidbenost zbog toga što na ovim tipovima nije predvidjena ugradnja EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) i Safety Door. Kada se uzme u obzir da Tehnika Jat-a može godišnje da "namakne" još desetak stranih aviona i šinjenica da svi aviomehaničari ne rade direktno na avionu nego i u radionicama (motor, komponente, enterijer) broj 607 ne izgleda toliko veliki. Naprotiv uz normalan i MORALAN menadžment Tehnike (a ovaj sadašnji nije ni jedno od ovo dvoje) mogao bi da bude i veći.

"Nece nama tamo neki jefitni prevoznik da udje na trziste, da unisti konkurenciju, a onda digne cene na evropski nivo". Ne, Veljo, kod nas ce Jat voziti (kada ne strajkuje) po srpskim cenama, koje su inace oko 8 puta VISE od tih evropskih, zato sto jedan avion odrzava preko 100 mehanicara. Cudi me da sa toliko radnika Jat ne nudi aranzmane do Meseca...

To su radni i obrazovani ljudi njima se ne moze manipulisati kao sa nekim prostim radnicima ni od strane poslovodstva a ni od strane sindikata tipa Milenko Smiljanic, drugo je pitanje dali ima vishka r.snage, oni bar neshto rade i zaraduju iako JAT ima malo aviona i druge kompanije koriste njihove usluge. Ako zele da smanje broj radnika neka to urade preme parazitima ne budzetu: zdravstvo, administracija, policija, shkolstvo, socijalni zavodi, BROJ POSLANIKA jer kakvi su cista shteta, a njih neka ostave na miru da ono shto zarade podele pa i na hiladu dela ako im ne smeta . Imaju moju potpunu podrshku da istraju do kraja i da porucim Ilicu i Jocicu da im nece goreti do kraia.

Dakle, otpustanje je deo tranzicije. Veliki broj ljudi ostaje bez posla i odlucuje se za mali biznis, otvaranje malih konkurentnih firmi, to povecava konkurenciju i kvalitet proizvoda i usluge, povecava obrt novca, naravno kreira nova radna mesta.

Financial Times je u clanku koji je izasao u decemberu prosle godine naveo da problem privatizacije u Srbiji je sto mnogo kompanija ima visak radnika. Takodje je bio naveden podatak da u JAT Airways-u, koji inace ima samo osam svojih aviona, je zaposleno 800 avio mehanicara sto prostom matematikom cini 100 avio mehanicara po avionu!Ja naravno neopravdamvam otkaze, ali ako zelimo da poboljsamo nase kompanije onda nesto mora da se uradi. Trenutno sve vece avio kompanije u svetu, a narucito u Americi kao Northwest, Delta itd. imaju velike gubitke i oni su prmorani da otpustaju radnike.

Ja sam misljenja da drzava ima obavezu da kreira nova radna mesta ili da odobri socijalnu pomoc u visini plate svakome ko dobije otkaz kao tehnoloski visak! Tako se radi u kulturnim zemljama, ali je to daaaleeekoooo od Srbije!

607 mehanicara na osam aviona? Zao mi ljudi koji ce izgubiti posao, ali racunica je jasna.

Flota Jat-a izgleda ovako:
10 Boeing 737-300
3 Boeing 737-400
4 ATR 72
Ukupno 17 aviona. Ovde naravno nisu uračunati 9 aviona DC-9, 8 aviona Boeing 727 i 1 avion DC-10 koji od 01.04.2005. permanentno gube plovidbenost zbog toga što na ovim tipovima nije predvidjena ugradnja EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) i Safety Door. Kada se uzme u obzir da Tehnika Jat-a može godišnje da "namakne" još desetak stranih aviona i šinjenica da svi aviomehaničari ne rade direktno na avionu nego i u radionicama (motor, komponente, enterijer) broj 607 ne izgleda toliko veliki. Naprotiv uz normalan i MORALAN menadžment Tehnike (a ovaj sadašnji nije ni jedno od ovo dvoje) mogao bi da bude i veći.

"Nece nama tamo neki jefitni prevoznik da udje na trziste, da unisti konkurenciju, a onda digne cene na evropski nivo". Ne, Veljo, kod nas ce Jat voziti (kada ne strajkuje) po srpskim cenama, koje su inace oko 8 puta VISE od tih evropskih, zato sto jedan avion odrzava preko 100 mehanicara. Cudi me da sa toliko radnika Jat ne nudi aranzmane do Meseca...

To su radni i obrazovani ljudi njima se ne moze manipulisati kao sa nekim prostim radnicima ni od strane poslovodstva a ni od strane sindikata tipa Milenko Smiljanic, drugo je pitanje dali ima vishka r.snage, oni bar neshto rade i zaraduju iako JAT ima malo aviona i druge kompanije koriste njihove usluge. Ako zele da smanje broj radnika neka to urade preme parazitima ne budzetu: zdravstvo, administracija, policija, shkolstvo, socijalni zavodi, BROJ POSLANIKA jer kakvi su cista shteta, a njih neka ostave na miru da ono shto zarade podele pa i na hiladu dela ako im ne smeta . Imaju moju potpunu podrshku da istraju do kraja i da porucim Ilicu i Jocicu da im nece goreti do kraia.

Dakle, otpustanje je deo tranzicije. Veliki broj ljudi ostaje bez posla i odlucuje se za mali biznis, otvaranje malih konkurentnih firmi, to povecava konkurenciju i kvalitet proizvoda i usluge, povecava obrt novca, naravno kreira nova radna mesta.