Taksisti zbog Ubera blokirali centar Londona /FOTO

Ne verujem da cete objaviti ni ovaj komentar posto ni 2 predhodna na ovu temu niste

Niko ne kaze da oni ne treba da rade,ali bre neka postuju pravila,regularni taxi vozac mora (bar kod nas) da zavrsi saobracajnu skolu,da polozi poznavanje grada,lekarski pregled na svake 3 god,da placa porez svaki mesec,da ima obavezno osiguranje putnika a koje niko od uber vozaca nema pa ako stranka ima sudar u njihovom vozilu nema nikakve nadohnade jel uber nema nikakvu ogovornost prema putniku ili vozacu

Poredjenja radi to bi bilo isto kao kad bi neka velika kompanija pocela da zaposljava svaki dan sve vise radnika i da ih sve manje placa a bez ikakvih obaveza prema radnicima drzavi ili uplitanja iste

Uberizacija ne samo u taksiju nego u bilo kom drugom poslu je san svakog kapitaliste!

Tako su i radnici u Engleskoj krajem 18. veka razbijali masine posto su gubili posao.Progres ne moze da se spreci,mnoga radna mesta ce uskoro nestati kao sto su nestale fotografske radnje pojavom digitalizacije

Nije se Uber razvio zahvaljujuci aplikaciji... mnoga taksi udruzenja su kao reakciju na Uber pokusala da razviju sopstvene aplikacije pa ne ide. Uber se razvio zahvaljujuci tome sto je postavljen na trzisnim osnovama a ne na birokratskim pravilima. Kada je potraznja veca, cena ide gore, pa onda bude i vise vozila raspolozivo. Vozaci sami odlucuju da li ce da voze 20 minuta ili 6 sati dnevno. Eh da, ima i ovo: znati voziti kola okolo nije Bog zna kako ucen posao, pa je i zarada odgovarajuca. A takodje znati voziti kola okolo nema ama bas nikakve veze sa time da se od vlade kupi licenca (odnosno reket). E zato je Uber uspesan, zato sto je shvatio i u stvarnost sproveo cinjenicu da ima puno razpolozivih auta kojima se ljudi mogu prevesti jeftino povoljno i sa pouzdanom raspolozivoscu, samo ako se ekonomska racunica pravilno postavi, a najlaksi nacin da se to pravilno postavi je da jednostavno pustite ponudu i potraznju da sami ugovore cenu. Naravno, ovima sto su vec platili reket kako bi uzivali u naduvanim cenama se to ne svidja, ali to je vec njihov problem, a nema ama bas nikakvog razloga da policija tolerise njihovu bahatost kada ometaju saobracaj.

Za korisnike, Uber puno bolji od taksija. U Londonu duplo jeftiniji.

Uber u Nemačkoj posluje jako loše. Osnovni razlog je što putnik nije osiguran. A bilo kakva poseta bolnici tamo košta, mnogo.

Ne volim naše taksiste, sami znate koliko nas deru. Ali sa druge strane, Uber je nesto kao kad bi Pera uzeo svoj bus i krenuo da se vozi po Beogradu i skuplja putnike i naplaćuje im manje od GSPa. Da li je to realno? Nije!
Problem kod Ubera je sto putnik nije osiguran u toku voznje, dok u običnom taksiju jeste. Kao što cim udjes u GSP i otkucas kartu, ti imaš osiguranje GSPa, dok kod Pere ne bi imao u slučaju da se Pera slupa.
Jos jedan problem kod Ubera je taj što vozači nisu prošli obuku nikakvu, pa ne samo što ne znaju ulice (nema veze, ima Google Maps za to, naravno), ali šta ako putniku pozli u toku vožnje? Takodje, učestali su napadi i silovanja na Uber putnike. Kad bi se to desilo u taksiju, mogao bi sve lepo da prijavis policiji, kod Ubera teško.
Porez MORA da se placa! I jedni i drugi!

Razumem tradicionalne taksiste ali mislim da ce Uber pobediti. To sam shvatio pre nekoliko dana kada sam u Londonu prvi put koristio ovu aplikaciju. Neverovatno iskustvo. Ceo postupak narucivanja vozila je vrlo jednostavan. U realnom vremenu su prikazane pozicihe svih Uber vozila u blizini (a ima ih desetak u svakom momentu). Nema cenjkanja, varanja, nesporazuma oko odredista ili rute. Ne treba gotovina, cak ni strani jezik. Usluga brza i tacna. I uz to upola jeftinija od klasicnog taksija. Sta treba vise?

Normalno da je Uber konkurentniji kad nema nijednu obavezu prema vozačima, dok regularna taxi udruženja mnogo više brinu o svojim zaposlenima. Uber je samo posrednik-ne poslodavac, zato su fleksibilni ljudi rade kad žele itd...
Ali da su nelojalna konkurencija jesu baš zbog toga, zato Uber mnogo brzo uništava regularne taxije.

Neka se klasični taksisti reorganizuju, naprave svoju aplikaciju koja radi kao Uber, i rado ću platiti nešto više za to čuveno osiguranje i poznavanje grada. Ali mnogo im se više isplati ovako i u tome je problem.

Ne verujem da cete objaviti ni ovaj komentar posto ni 2 predhodna na ovu temu niste

Niko ne kaze da oni ne treba da rade,ali bre neka postuju pravila,regularni taxi vozac mora (bar kod nas) da zavrsi saobracajnu skolu,da polozi poznavanje grada,lekarski pregled na svake 3 god,da placa porez svaki mesec,da ima obavezno osiguranje putnika a koje niko od uber vozaca nema pa ako stranka ima sudar u njihovom vozilu nema nikakve nadohnade jel uber nema nikakvu ogovornost prema putniku ili vozacu

Poredjenja radi to bi bilo isto kao kad bi neka velika kompanija pocela da zaposljava svaki dan sve vise radnika i da ih sve manje placa a bez ikakvih obaveza prema radnicima drzavi ili uplitanja iste

Uberizacija ne samo u taksiju nego u bilo kom drugom poslu je san svakog kapitaliste!

Tako su i radnici u Engleskoj krajem 18. veka razbijali masine posto su gubili posao.Progres ne moze da se spreci,mnoga radna mesta ce uskoro nestati kao sto su nestale fotografske radnje pojavom digitalizacije

Nije se Uber razvio zahvaljujuci aplikaciji... mnoga taksi udruzenja su kao reakciju na Uber pokusala da razviju sopstvene aplikacije pa ne ide. Uber se razvio zahvaljujuci tome sto je postavljen na trzisnim osnovama a ne na birokratskim pravilima. Kada je potraznja veca, cena ide gore, pa onda bude i vise vozila raspolozivo. Vozaci sami odlucuju da li ce da voze 20 minuta ili 6 sati dnevno. Eh da, ima i ovo: znati voziti kola okolo nije Bog zna kako ucen posao, pa je i zarada odgovarajuca. A takodje znati voziti kola okolo nema ama bas nikakve veze sa time da se od vlade kupi licenca (odnosno reket). E zato je Uber uspesan, zato sto je shvatio i u stvarnost sproveo cinjenicu da ima puno razpolozivih auta kojima se ljudi mogu prevesti jeftino povoljno i sa pouzdanom raspolozivoscu, samo ako se ekonomska racunica pravilno postavi, a najlaksi nacin da se to pravilno postavi je da jednostavno pustite ponudu i potraznju da sami ugovore cenu. Naravno, ovima sto su vec platili reket kako bi uzivali u naduvanim cenama se to ne svidja, ali to je vec njihov problem, a nema ama bas nikakvog razloga da policija tolerise njihovu bahatost kada ometaju saobracaj.

Za korisnike, Uber puno bolji od taksija. U Londonu duplo jeftiniji.

Razumem tradicionalne taksiste ali mislim da ce Uber pobediti. To sam shvatio pre nekoliko dana kada sam u Londonu prvi put koristio ovu aplikaciju. Neverovatno iskustvo. Ceo postupak narucivanja vozila je vrlo jednostavan. U realnom vremenu su prikazane pozicihe svih Uber vozila u blizini (a ima ih desetak u svakom momentu). Nema cenjkanja, varanja, nesporazuma oko odredista ili rute. Ne treba gotovina, cak ni strani jezik. Usluga brza i tacna. I uz to upola jeftinija od klasicnog taksija. Sta treba vise?

Ne volim naše taksiste, sami znate koliko nas deru. Ali sa druge strane, Uber je nesto kao kad bi Pera uzeo svoj bus i krenuo da se vozi po Beogradu i skuplja putnike i naplaćuje im manje od GSPa. Da li je to realno? Nije!
Problem kod Ubera je sto putnik nije osiguran u toku voznje, dok u običnom taksiju jeste. Kao što cim udjes u GSP i otkucas kartu, ti imaš osiguranje GSPa, dok kod Pere ne bi imao u slučaju da se Pera slupa.
Jos jedan problem kod Ubera je taj što vozači nisu prošli obuku nikakvu, pa ne samo što ne znaju ulice (nema veze, ima Google Maps za to, naravno), ali šta ako putniku pozli u toku vožnje? Takodje, učestali su napadi i silovanja na Uber putnike. Kad bi se to desilo u taksiju, mogao bi sve lepo da prijavis policiji, kod Ubera teško.
Porez MORA da se placa! I jedni i drugi!

Uber u Nemačkoj posluje jako loše. Osnovni razlog je što putnik nije osiguran. A bilo kakva poseta bolnici tamo košta, mnogo.

Neka se klasični taksisti reorganizuju, naprave svoju aplikaciju koja radi kao Uber, i rado ću platiti nešto više za to čuveno osiguranje i poznavanje grada. Ali mnogo im se više isplati ovako i u tome je problem.

Normalno da je Uber konkurentniji kad nema nijednu obavezu prema vozačima, dok regularna taxi udruženja mnogo više brinu o svojim zaposlenima. Uber je samo posrednik-ne poslodavac, zato su fleksibilni ljudi rade kad žele itd...
Ali da su nelojalna konkurencija jesu baš zbog toga, zato Uber mnogo brzo uništava regularne taxije.