Morski račići otkrivaju sudbinu MH370?

Mogli su sve to utvrditi za jedan dan. Zasto nisu?
(CVRX, 4. avgust 2015 11:05)

Ma, da, mogli su samo da zavire ispod repa račića i tamo bi odmah našli serijske brojeve, nazive vrste, datume proizvodnje, barkodove i logotipe proizvođača račića.

E, ali ne čudi da im kilavo ide, kad nemaju pri ruci baš nijednog srBskog stručnjaka opšteg smera.

Mogli su sve to utvrditi za jedan dan. Zasto nisu?

zavera rakova i planktona

A serijski broj na svakom i najmanjem delu aviona ?!

Ovo jeste deo tog aviona iz prostog razloga sto se zna da je od 777, a jedan jedini 777 je pao u okean. Svi delovi nose serijski broj, ali ovaj deo je ostecen, serijski broj nisu nasli. Ako se neko cudi otkud avion u Indijskom okeanu, pa to i jeste cela misterija - sa snimaka vojnih radara se vidi kako avion pravi zaokret, skrece na zapad pa na jug, bez ikakvog vidljivog razloga, iako mu je planirana putanja bila severoistok.

@Aldebaran

Pa eto ima i poneki srpski strucnjak bas tog smera koji je potreban i koji je priznat u tom belom svetu. Svaki avionski deo nosi jedinstveni broj koji ga povezuje sa ostalim delovima. Pre neki dan je bila vest, bar u strucnoj i specijalizovanoj javnosti, da je na osnovu serijskog broja izvrsena potvrda iz Tuluza (jer je ostrvo francusko pa i njihova ingerencija) da ovo jeste deo MH370. I nije pronadjen samo ovaj jedan deo. Ustanovljeno je da od maja meseca isplivavaju putnicke torbe, kao i jedno putnicko sediste. Medjutim, lokalnici su ove predmete unistil, sto spalili, a verovatno neke i prisvojili. Zato je malo zacudjujuca i retrogradna ova vest sa racicima. Jer ono sto je dostupno javnost je da je to vec utvrdjeno deo palog aviona. Mozda je interesantno i u izjavi ove gospodje cudno, to sto da bi se morski organizmi uhvatili za deo, taj deo mora da bude duze vreme na dnu. To je odmah i bila vest u prvim analizama i odjednom se o tome na cudan nacin zacutalo. Dakle, deo je bio na dnu sa ostalim stvarima, a sa dna ga je podigla neka tropska oluja, sto takodje ukazuje da delovi nisu lezali na velikoj dubini jer tada ne bilo tragova zivotinja i ne bi mogla da ga podigne oluja. To dodatno pomaze da se locira mesto pada, mada kompanija i proizvodjac motora tacno znaju do u 10 minuta gde se avion poslednje nalazio. Avion salje kompaniji podatke o letu nezavisno od pilota svakih 10 minuta.

Poleteo iz Kuale za Bejdjing,a srushio se jugozapadno od Perta!??...to bi bilo isto kao da medjugradskom basu pukne guma ili rikne motor na sred puta Velika Plana-Smederevaka Palanka...a bas krenuo iz Novog Sada za Suboticu!??!...

Mogli su sve to utvrditi za jedan dan. Zasto nisu?

A serijski broj na svakom i najmanjem delu aviona ?!

Mogli su sve to utvrditi za jedan dan. Zasto nisu?
(CVRX, 4. avgust 2015 11:05)

Ma, da, mogli su samo da zavire ispod repa račića i tamo bi odmah našli serijske brojeve, nazive vrste, datume proizvodnje, barkodove i logotipe proizvođača račića.

E, ali ne čudi da im kilavo ide, kad nemaju pri ruci baš nijednog srBskog stručnjaka opšteg smera.

Poleteo iz Kuale za Bejdjing,a srushio se jugozapadno od Perta!??...to bi bilo isto kao da medjugradskom basu pukne guma ili rikne motor na sred puta Velika Plana-Smederevaka Palanka...a bas krenuo iz Novog Sada za Suboticu!??!...

zavera rakova i planktona

@Aldebaran

Pa eto ima i poneki srpski strucnjak bas tog smera koji je potreban i koji je priznat u tom belom svetu. Svaki avionski deo nosi jedinstveni broj koji ga povezuje sa ostalim delovima. Pre neki dan je bila vest, bar u strucnoj i specijalizovanoj javnosti, da je na osnovu serijskog broja izvrsena potvrda iz Tuluza (jer je ostrvo francusko pa i njihova ingerencija) da ovo jeste deo MH370. I nije pronadjen samo ovaj jedan deo. Ustanovljeno je da od maja meseca isplivavaju putnicke torbe, kao i jedno putnicko sediste. Medjutim, lokalnici su ove predmete unistil, sto spalili, a verovatno neke i prisvojili. Zato je malo zacudjujuca i retrogradna ova vest sa racicima. Jer ono sto je dostupno javnost je da je to vec utvrdjeno deo palog aviona. Mozda je interesantno i u izjavi ove gospodje cudno, to sto da bi se morski organizmi uhvatili za deo, taj deo mora da bude duze vreme na dnu. To je odmah i bila vest u prvim analizama i odjednom se o tome na cudan nacin zacutalo. Dakle, deo je bio na dnu sa ostalim stvarima, a sa dna ga je podigla neka tropska oluja, sto takodje ukazuje da delovi nisu lezali na velikoj dubini jer tada ne bilo tragova zivotinja i ne bi mogla da ga podigne oluja. To dodatno pomaze da se locira mesto pada, mada kompanija i proizvodjac motora tacno znaju do u 10 minuta gde se avion poslednje nalazio. Avion salje kompaniji podatke o letu nezavisno od pilota svakih 10 minuta.

Ovo jeste deo tog aviona iz prostog razloga sto se zna da je od 777, a jedan jedini 777 je pao u okean. Svi delovi nose serijski broj, ali ovaj deo je ostecen, serijski broj nisu nasli. Ako se neko cudi otkud avion u Indijskom okeanu, pa to i jeste cela misterija - sa snimaka vojnih radara se vidi kako avion pravi zaokret, skrece na zapad pa na jug, bez ikakvog vidljivog razloga, iako mu je planirana putanja bila severoistok.