| |
|
|
12. maj 2009.
|
Privatizacija ATP Vojvodine |
Ja sam investirao 30 miliona evra u kompletan projekat autobuske stanice, servisa, kupio sam 30 autobusa, lizinzi su otplaćeni skoro 80 posto, znači još 20 do 25 posto, autobus, svih 30 autobusa bi bili naši, znači, u jednom danu načinio se jedan veliki zločin. Otpušteno je 450 radnika, ugašene sve linije i vraćeni lizinzi. Ja sam dve godine trpio minuse i teror.
|
Gost: Ilija Dević, vlasnik Autobusko transportnog preduzeća „Vojvodina“
Novinar: Atonela Riha
|
2004.godine, Ilija Dević, na aukciji kupuje Autobusko-transportno preduzeće Vojvodina, sa 6 hektara placa u Novom Sadu, pratećim objektima autobuske stanice u Bačkoj Palanci, Irigu i Adi. 2006. njegovo preduzeće zaključuje ugovor sa tadašnjom gradonačelnicom Novom Sada, Majom Gojković, kojim se obavezuje da će izgraditi novu autobusku stanicu za međumesni saobraćaj. Namera Ilije Devića i tadađnjih vlasti u Novom Sadu je da stara autobuska stanica postane prigradska. Dević se zadužuje, investira 30 miliona evra, gradi stanicu, kupuje nove autobuse, zapošljava nove radnike, postaje generalni zastupnik za prodaju i servis autobusa Mercedes i Setra, a ova velika investicija završava se stečajem 15. decembra prošle godine, raskidom Ugovora o privatizaciji i sudskim sporovima u kojima Ilija Dević pokušava da dokaže da je žrtva organizovanog kriminala i državne mafije. Ilija Dević, večeras u Poligrafu. Dobro veče i dobro došli.
Dević: Dobro veče i još bolje vas našli.
B92: Postoje razni razlozi koji se navode za ono što se Vama desilo i ovoj Vašoj investiciji. Radnicima, ali i akcionari kažu da je Vaša firma otišla pod stečaj zbog lošeg poslovanja. Mnogi novosađani misle da ste žrtva političkih obračuna gradske, tadašnje vlasti, a Vi kažete da ste žrtva različitih mafija. Hajde da krenemo od ove Vaše argumentacije. Kakva je zapravo? Zbog čega ste Vi žrtva i kojih mafija?
Dević: Vidite ja, pošto 35 godina radim privatan posao, nemoguće da nisam znao da radim. U svakom poslu sam bio uvek najbolji i smatram da je ta priča neosnovana i da nema smisao uopšte. Ja kupujem na aukciji ATP Vojvodinu, krećem sa investicijama, sa programom i sa investicijama, kupovinom 30 autobusa, sa projektima koji su bili potrebni za tih 6 hektara placa, zapošljavam novih 200 ljudi, 30 posto novih linija ubacujem i širim preduzeće, koje postaje već tada, prvih meseci se videlo da to preduzeće postaje gigant.
B92: Da, ali gospodine Deviću, niko ne dobija, pa čak ni na aukciji stvari tek tako i bez razloga i uvek kada se, čak i najtransparentnije aukcije i tenderi odvijaju, uvek se pomisli da tu dobija neko ko je nečim zaslužio. Kako ste Vi prošli na toj aukciji?
Dević: Vidite, ja sam na toj aukciji vrlo loše prošao. Početna cena firme je bilo 60 miliona. Firma je izlicitirana na 290 miliona. Ali sam ja imao projekat i mislio sam da taj moj biznis plan može da ...
B92: A što ste onda uzeli kad ste se....
Dević: ...taj moj biznis plan može da opravda tu cenu. I ja sam kupio tu firmu i krenuo sam u realizaciju. Krenuo sam u realizaciju i to brzim koracima sam krenuo u realizaciju.
B92: Da li ste Vi imali sve neophodne dozvole, papire, pre nego što ste bilo kakav Ugovor sa gradom potpisali, a to ste potpisali tek par godina kasnije.
Dević: Sve sam dozvole komplet imao, jer to je bio redosled. Prvo sam napisao pismo o namerama, gde sam ponudio investiciju, lokaciju gradu, jer znajući, pošto sam ja...
B92: Kad kažete investiciju, reč je o novoj autobuskoj stanici.
Dević: O novoj autobuskoj stanici i kompletnom auto-centru na autobuskoj stanici. Nije to samo stanica. Ja sam ponudio lokaciju i investiciju za kompletan auto-centar i za autobusku stanicu, znajući, da od ’77.godine, 1. maja, da je istekla dozvola za rad autobuske stanice, jer njeno je određeno vreme bilo zakup na deset godina, privremena dozvola je bila. Ta stanica je bila već tada nelegalna. Ja, pošto sam radio delove, imao sam proizvodnju, kao što i sada imam, menjača, diferencijala i kardana i bio sam jedan od dobavljača Vojvodine. I znajući taj problem, da je još sedamdesetih godina trebao da se gradi Terminal na placu ATP Vojvodina. I to me je i povuklo u kupovini ATP Vojvodine, da napravim biznis plan, da napravim projekat, investicije i da prihvatim cenu 290 miliona evra, jer je bila isplativa za mene i za moj projekat.
B92: Da, ali postojala je, bez obzira što Vi kažete, nelegalno, ta autobuska stanica. Ona i sada postoji u Novom Sadu, sve vreme se tu odvijao saobraćaj i prigradski i međumesni i kakav god, i šta je Vama, zapravo, garantovalo da ćete Vi uopšte početi taj biznis?
Dević: Pa vidite, u Ugovoru stoji, posle pisma o namerama, dobijam odgovor gde se obavezuje grad, da je investicija od trajnog karaktera, od velikog značaja za grad Novi Sad i da je investicija trajna. Sa ovim dokumentom se ide u realizaciju kompletnu...
B92: Tu je, koliko vidim, potpis Maje Gojković.
Dević: Potpis Maje Gojković...
B92: Da, ali gospodine Deviću, postoji jedna stvar koja je vrlo bitna.
Dević: ...i zaključak gde se obavezuje, gde se obavezuje Zavod za izgradnju grada za sve kontakte u vezi urbanizma i same dozvole i svih dokumenata.
B92: Da, ali ono što je jako bitno, Vi ulazite u nešto što je javna delatnost.
Dević: Jeste.
B92: Ulazite u nešto što je autobuska stanica i ne samo to, već i javni prevoz, jer Vi otvarate, kao što ste i sami rekli, jako puno i novih linija...
Dević: Jeste.
B92: ...imate nove autobuse i tako dalje. Kako je moguće da, na osnovu kog Zakona? Na osnovu kojih uredbi, odredbi i tako dalje, jedan privatnik može da dobije...u jednom trenutku to je izgledalo kao monopol nad celim prevozom u Vojvodini.
Dević: Vidite, to je priča koja je čista jedna laž. Danas je u...
B92: Nije laž. Podaci govore da ste imali zaista, bar nameru da pokrijete svojim autobusima celu Vojvodinu.
Dević: Evo reći ću Vam sada. Tada je, u tom trenutku, bilo već 50 posto autobuskih stanica u rukama privatnika. A sada ima negde oko 80 do 90 posto autobuskih stanica u rukama privatnika. Znači, i beogradska stanica je privatna, na primer. Znači i ona ima monopol. U Nišu je stanica privatna, i ona ima monopol. U Čačku je stanica privatna, znači i ona ima monopol. Samo ne sme da bude stanica u Novom Sadu privatna jer ona ima monopol, stvarno.
B92: Da, ali ono što Vam se takođe zamera, kada je reč o početku ove Vaše investicije, a to je da je promenjen urbanistički plan pre nego pto ste Vi zaista i potpisali Ugovor sa gradom o...
Dević: Ne, ne, pa nije ni mogao da se potpiše Ugovor sa gradom, jer morao je, prvo je urađena studija, Saobraćajni fakultet iz Beograda je uradio studiju, studiju opravdanosti, koju je radio Urbanizam, ja sam je platio, išlo je preko Urbanizma i uradio je Saobraćajni fakultet iz Beograda. Studija opravdanosti je bila urađena pre generalnog plana, što je sasvim normalno, gde 3 hiljade vozila izbegava centar grada, ustvari, 3 hiljade autobusa izbegava centar grada, ekološki mnogo doprinosi uopšte samom saobraćaju grada Novog Sada.
B92: Ali vidite, kad god se govori o tim, imali smo mi, je li, serijal Insajder, sigurna sam da ste gledali, kad god se govori o tim privatizacijama, uvek se govori o tome da se pre nego što se nešto privatizuje, menja urbanistički plan, ne bi li se promenila i namena ili se dala određena namena, tako da to liči na, ovaj Vaš primer takođe liči, zato Vas to pitam.
Dević: Sada ću ja Vama nešto reći. Sada ću ja Vama nešto reći, što ja nisam znao. Na primer, nisam znao da bivši gradonačelnik, koji je bio pre Maje Gojković...
B92: A to je bio, potsetite nas...
Dević: Bio je gospodin Bora Novaković, Pomoriški kupuju Novotrans firmu, koja svega ima hektar i nešto zemljišta, da bi na toj firmi, na ime Vukovića, da bi na toj firmi izgradili autobusku stanicu. I donose generalni urbanistički plan na tu lokaciju.
B92: Pa da li su izgradili? Gde?
Dević: I oni ne izgrade autobusku stanicu, u međuvremenu dolazi do promene, do promene vlasti u samoj gradskoj kući...
B92: I promene urbanističkog plana.
Dević: I tada, ja dolazim sa ponudom projekta. Ja nudim investiciju i lokaciju sa 6 hektara placa, a ne sa hektarom. Kada sam ja krenuo u realizaciju dozvola, već sam daleko odmakao, dolazi kod mene bivši glavni arhitekta grada i kaže, tražio je kod mene prijem nekoliko puta. Ja sam mislio da je želeo da mi radi prijekat. I ja jednostavno, danas, sutra i nisam se sa njim sastajao. I jednom on, preko jednog mog prijatelja, traži kontakt i dolazi kod mene. Kada je došao kod mene, dolazi sa idealnim rešenjem autobuske stanice i nudi mi na prodaju Novotrans. Ja mu kažem, izvinite gospodine, ali tu svega ima hektar placa, a moj auto-centar koji sam ja smislio da radim sa autobuskom stanicom, koji je u mom biznis planu, sa motelom, sa servisom Mercedesa i Setre, sa jednim trgovačkim centrom, 12 hiljada kvadrata, sa benzinskom pumpom, sa salonom automobila, to ne može da stane na hektar i nešto i mene taj plac ne interesuje. On mi je rekao na to: ako ovo ne kupiš, stanica ti nikada neće proraditi.
B92: Dobro, ali Vi ste imali podršku Maje Gojković, s’ njom ste, 08. maja 2006. potpisali Ugovor, odnosno Ugovor sa gradom u kome ste dobili tu mogućnost i obavezu da izgradite autobusku stanicu. Na šta se grad, u tom trenutku obavezao?
Dević: Vidite, ja u tom trenut...ja nisam imao podršku od Maje Gojković, kao Maje Gojković. Ja nju uopšte nisam video. Ona je meni odgovorila na pismo o namerama, jer ja sam ponudio izuzetne uslove. Ja sam ponudio investiciju i lokaciju. Obično, investitor kada dođe, on traži lokaciju a nudi investiciju. Ja sam ponudio i jedno i drugo. I tada, osmog...
B92: Otkud ste Vi znali da ćete uopšte krenuti u biznis, kada je već postojala stara autobuska stanica na kojoj je bio saobraćaj? Šta Vam je garantovalo da ćete Vi uopšte funkcionisati...
Dević: Pa vidite, ja sam znao, ja sam znao problem grada Novog Sada. Da je zagušenje veliko u centru grada Novog Sada, gde je bila prigradska stanica, a da međumesna stanica ima na deset godina privremenu dozvolu i da je terminal trebao da se gradi na autobuskoj stanici ATP Vojvodine još ’73., četvrte godine, kada sam ja počeo privatan biznis.
B92: Dobro, ali kada ste krenuli u sve to, čovek ste koji se bavi biznisom i...
Dević: Jeste.
B92: ...pretpostavljam da imate kontakte sa raznim ljudima. Ko je Vama garantovao da će Vaša stanica uopšte da proradi?
Dević: E pa, shvatite, meni niko, nikakav problem nije tu garancija. Ja sam radio saobraćaj jer ja sam kupio saobraćajnu firmu da bi uposlio i svoju fabriku i da delove ubacujem u servis, normalno, i da otvorim, otvorio servis i prodaju delova, sada autobuska stanica je bila tu sasvim druga strana, koja je uopšte bilo sasvim normalno da neko dođe, da je izgradi i da ponudi investiciju, jer je to problem grada od ’74.godine i stalno je bio...
B92: Da, ali neko će reći...
Dević: I stalno je bilo u planu da se izgradi ta autobuska stanica. Ali ta...
B92: Da, ali gospodine Deviću, stanite. Neko će reći, nije normalno, zato što grad Novi Sad ima svoju stanicu, od te stanice prihoduje, puni budžet i tako dalje, nije normalno da jedan privatnik gradi paralelnu na, na, ne znam da li je kilometar daleko, novu autobusku stanicu i da pritom dobija sve uslove i sve dozvole, tek tako. Znači...
Dević: Vidite, ta sama stanica i kada je građena, ona je građena privremena. Ona je građena na deset godina, jer to je kuća za drumski saobraćaj, to ni nije stanica.
B92: Dobro, ali ona postoji. Ona funkcioniše. Šta god Vi mislili.
Dević: I vidite, čekajte, pa ne možete, ona postoji, a ne vrši funkciju. Ona ne vrši funkciju. Ta stanica je čudo. Vi niste tamo bili.
B92: Jesam, gospodine Deviću, ona kakva god da je, ona i dalje radi, a Vaša je pod stečajem.
Dević: Jeste
B92: To je poenta. Dakle, kako ste uopšte...
Dević: Pa poenta je po tome zato što se, zato što ne se ne poštuje Zakon u ovoj državi. Što se ne poštuju Zakon i podzakonska akta, što se ne poštuje Ugovor. Pa šta mislite, da je Ilija Dević ušao u investiciju sa 30 miliona evra u jednu firmu napamet? Pa valjda Vam ovaj Ugovor govori sve, gde se obavezuje sve grad i Ilija Dević šta se obavezuje. Imamo i jedno i drugo i ATP Vojvodina, tada, kada je došlo do ovih problema, Lidija Tadić, koja je sačinila ovaj Ugovor, pravnica u Gradskoj kući, ona je rekla gradonačelnici, molim Vas, kaže, Ilija Dević je ispunio sve svoje obaveze.
B92: Da li je u tu obavezu...
Dević: A Vi, a Vi, kaže, a mi, kaže, ovde nismo preselili iz centra grada riblju pijacu na prigradsku stanicu.
B92: Da li je u tu obavezu, recimo, gospodine Deviću, spadalo i finansiranje Maje Gojković i radikala na pretprošlim lokalnim izborima. Evo, jako puno komentara je stiglo na naš sajt i više njih se tiče toga, da ste Vi, zapravo pomagali radikale da dođu na vlast i da ste za uzvrat dobili ceo taj projekat i tu investiciju, vi ste nesporno izgradili autobusku stanicu, znači ne sporim ono što ste uradili, ali način na koji ste došli, da li je to bio baš taj način.
Dević: Pa vidite, da Vam kažem. To je jedna čista laž. Ilija Dević, nikada nije bio član ni jedne stranke.
B92: Niste morali da budete član stranke..
Dević: A kamo li Radikalne stranke, nikada nisam pomagao Radikalnu stranku ni finansirao Radikalnu stranku. Ta priča je vrlo ružna priča koja pliva po Novom Sadu...
B92: Ali dolazi od novosađana i jako puno poruka je stiglo na tu temu.
Dević: Slušajte, slušajte. Ja sam bio sa Elezovićim, razgovarao na tu temu, zamenikom od Pajtića i rekao sam mu zbog čega me nazivate radikalom? Zbog čega kažete da sam finansirao Maju Gojković? On mi je rekao ovim rečima, sedeli smo u Interkontinentalu ovde. On mi je rekao ovim rečima, jer znate, nemojte da se ljutimo, mi nju moramo da napadamo. Pa ja kažem, vi nju napadate, a ustvari napadate mene. Što mene napadate? Ja sam investitor, ja sam čovek koji je normalno zaradio kapital za svojih 35 godina rada i ja sam taj kapital usmerio da sagradim autobusku stanicu, koja je, znajući problem grada Novog Sada i recite mi da nije problem grada Novog Sada. I sada je problem.
B92: Sve vreme gledamo fotografije autobuske stanice koje ste Vi sagradili i u ovim fasciklama koje ste doneli je niz zaključaka, rešenja, potvrda i tako dalje, da ste Vi uspeli da dobijete sve neophodne dozvole da biste tu stanicu sagradili i sagradili ste je. Kada se zapravo događa taj preokret i kada Vaša investicija postaje, zapravo problematična?
Dević: Vidite, sve te dozvole su u potpunosti validne i legalne i ovakve dozvole kakve ima Ilija Dević za autobusku stanicu i kompletan auto-centar, nema niko u zemlji. Smatram da ispunjavaju uslove u potpunosti. Što se tiče...
B92: Kada je nastao taj, taj preokret? Dakle, Vi ste imali...
Dević: Tog preokreta...
B92: ...da tako kažem i sva ta rešenja grada, gradonačelnice, svih tih...
Dević: Tada preokret, tada, taj preokret nastaje na samom otvaranju, na samoj proslavi ot...prvom otvaranju autobuske stanice koja je trebalo da bude. Tada, pošto su me prozivali da sam ja finansirao kampanju Maje Gojković i da sam Radikal, ja sam onda tražio da autobusku stanicu odvori gradonačelnik, a servis da otvori ministar za privredu.
B92: To je bio gospodin Bubalo tada, je li tako?
Dević: To je bio u to vreme, gospodin Bubalo. I uglavnom, firma koja je organizovala proslavu, ona je stupila u kontakt sa menadžerima od gradonačelnice i od gospodina ministra i krenulo se u realizaciju, oni su prihvatili da dođu i sve je bilo OK, nikakvih problema nije bilo, pošto na samoj stanici ima 65 lokala, ja sam krenuo sa izdavnjem lokala jer to je bila investicija ogromna. Ja sam pozvao iz Nemačke moje goste, ljude iz Eubusa, iz Mercedesa i Setre, Došlo je osam ljudi, između ostalog, došao je čovek iz borda, došao je direktor za Istok Setre, došao je direktor svih servisa Mercedesa i Setre, jer su očekivali da će to da bude veličanstveno kao što sam ja to i napravio.
B92: A da li su došli gospođa Gojković i Bubalo?
Dević: Ja sam, ja sam pozvao 600 zvanica tri dana pred otvaranje, otkazuje Bubalo.
B92: Zašto?
Dević: Poziva me i kaže mi ovako: neće da ga vide zajedno, skupa, ustvari sa radikalima, na jednoj takvoj proslavi tri dana pred izbore. Ja sam mu rekao, gospodine ministre, nema nikakvih problema. Ja, ću Vama binu napraviti u servisu, servis je udaljen 400-500 metara odatle. Vi ćete otvoriti tamo. Kao, biće ista publika. A, pa dobro, reko, kada je to tako, recite mi, zbog čega ste vi u koaliciji sa radikalima u samom gradu? Kaže on meni, kaže, ja ne želim, kaže, da dođem, da me vide, ali ja sa Majom mogu da sedim u kafani. Ona je moja prijateljica. Ja kažem dobro. Kada sam mogao da investiram, mogu, reko i da otvorim, reko, zahvaljujem se, ali treba da Vas je sramota za najveću srpsku investiciju, investiciju koja je izinvestirana od kapitala privrednika koji je 35 godina utko svoj rad u sve to, Vi je ne poštujete i zahvaljujem gospodine ministre.
B92: Ni, ni Maja Gojković nije došla. Zbog čega? Šta se desilo, odjednom gubite tu vrstu podrške koju ste dobijali kroz ove institucije?
Dević: Ni Maja Gojković nije došla. Pa vidite šta se desilo. Desilo se to da, to se dokazalo i posle, finansijeri Maje Gojković, normalno, oni su uticali na to. Oni su uticali na to da Maja ne dođe na otvaranje, a iz tog tima je i Bubalo, što se kasnije dokazuje.
B92: A gde ste Vi pogrešili, gospodine Deviću? Šta Vi mislite? Ispoštovali u celoj toj, u toj...
Dević: Nisam pogrešio nigde. Ilija Dević je samo pogrešio što je osmislio dobar program. Najbolji program, sada je to najbolji program u Vojvodini.
B92: Dobro, ali kako je taj Vaš program propao? Znači, vi ste krenuli dobro. Šta se desilo?
Dević: Pa kako je propao? Pa shvatite kako je propao. Postoji državna mafija, institucije koje ne poštuju Zakon, i normalno, da program propada na takav način. Mnogo je takvih programa propalo.
B92: Da, ali kako je to izgledalo? Na koji način je ta opstrukcija o kojoj ste pričali više puta...
Dević: Pa vidite, ja sve imam, ja sve imam validne papire, ja ne mogu nikako da krenem da radim. Kada na primer, grad izda rešenje, zaključak o dozvoli izvršenja, ili na primer Službeni list grada, Službeni list grada 28. maja, da 29. maja stupa na snagu, da stanica stara postaje stanica isključivo za prigradski saobraćaj. Niko ne poštuje to. Niko to ne poštuje. Posle toga, 29. juna, inspekcija donosi rešenje gde žalba ne odlaže izvršenje. Gde se postavljaju znakovi? Asistencija policije i inspekcije.
B92: Kakvi znakovi? Samo objasnite o čemu...
Dević: Znakovi, postavljaju se znakovi po rešenju o stajalištima koji vode prema novoj autobuskoj stanici za međumesni saobraćaj ATP Vojvodine.
B92: Prema Vašoj stanici. Dobro.
Dević: Jeste. I znakovi su postavljeni. Na ulazu u staru autobusku stanicu stajala je zabrana ulaska svim vozilima sem vozila za gradski saobraćaj, od Gradskog saobraćajnog preduzeća.
B92: Da, ali.. dobro...
Dević: Međutim, to niko nije poštovao, policija nije odradila svoj deo posla, inspekcija svoj deo nije uradila posla, znači bilo je bojkotovanje veliko.
B92: Da, ali bojkotovali su Vas i prevoznici. Imali ste problem sa njima. Imali ste problem sa građanima koji su se, koji su se bunili. Postojao je otpor u Novom Sadu.
Dević: Pa vidite, samo, samo da Vam kažem, što se tiče, što se tiče prevoznika, to ću Vam vrlo lako objasniti. Pošto Gradsko saobraćajno ne poštuje redove vožnje Gradskog saobraćajnog, da svakih 7-10 minuta dolazi autobus na autobusku stanicu, oni svakih sat i po vremena pošalju gradski prevoz, pa sam onda ja želeo da uključim moja vozila da dovezu putnike do autobuske stanice, oni to nisu dozvolili, jer ja nemam pravo da obavljam gradski prevoz i znači, građani nisu mogli da dođu do nove autobuske stanice.
B92: Gospodine Deviću, nemamo još puno vremena. Vi ste, Vi kažete da ste uložili...
Dević: Jeste. Samo da Vam kažem za prevoznike.
B92: Da, ali ovo je takođe važno. Kažete da ste uložili 30 miliona evra. Odakle Vam, kako ste ih uložili? Na koji način ste uopšte...
Dević: Da. Pa vidite, ja sam, ja sam, uzeo sam kredit od Meridijan banke, 7 miliona i 800 hiljada evra, dugoročog kredita, oni nisu želeli dami da...nisu mi dozvolili kredit dok nije bio potpisan Ugovor sa gradom. Ja sam već krenuo u gradnju, ali tek po potpisu ugovora su...
B92: Kako ste mogli da krenete u gradnju ako niste potpisali Ugovor?
Dević: Ali imao sam dozvolu. Ja sam na konto dozvole krenuo u gradnju.
B92: Mnogo ste verovali, gospodine Deviću.
Dević: Ja sam mislio da živim u pravnoj državi.
B92: Da.
Dević: Ja i sada mislim da živim u pravnoj državi.
B92: Dobro, i sad, tih 30 miliona evra. Odakle?
Dević: I sada, i sada shvatite...
B92: Da li su to pare koje ste Vi zaradili? Da li su to krediti? Da li je to pod hipotekom nešto?
Dević: Vidite. Jedan deo para koje sam ja zaradio, 7 miliona, 800 hiljada digao sam u Meridijan banci kredita, Meridijan banka je, dozvolila mi kredit i njihov rizk je ocenio da su moji papiri validni i uredu i da mogu da dobijem kredit. Da ti moji papiri nisu bili uredu, oni mi ne bi da li kredit. Da nisam imao Ugovor sa gradom o autobuskoj stanici, ne bi mi dali kredit.
B92: Da li ste imali ikakav profit kada ste počeli da radite?
Dević: Pa vidite, kada sam počeo da radim malo...
B92: I kada su počeli ti gubici, Kako je ustvari...
Dević: Imao sam, sa samim početkom rada autobuske stanice, imao sam minus milion evra mesečno. Jer moji autobusi su išli u jednom smeru prazni, u drugom smeru su se vraćali puni, jer Gradsko saobraćajno nije dovozilo putnike na autobusku stanicu. A normalno da prevoznici nisu dolazili na moju stanicu jer svi putnici koji su bili, to je Vojvodina, najveći prevoznik. Bila u Novom Sadu i u Vojvodini. Imala je 300 polazaka. Svi ti putnici su odvoženi na staru autobusku stanicu i između sebe, drugi prevoznici su delili te pare. I to je razlog zbog čega nisu dolazili na moju stanicu.
B92: Gospodine Deviću, imam još bukvalno minut. Vaša firma je pod stečajem. Ugovor o privatizaciji je je prekinut. Koliko je vaš gubitak zapravo. Šta je Vama ostalo od...
Dević: Jeste. Vidite, vidite, da Vam kažem. Ja sam investirao 30 miliona evra u kompletan projekat autobuske stanice, servisa, kupio sam 30 autobusa, lizinzi su otplaćeni skoro 80 posto, znači još 20 do 25 posto, autobus, svih 30 autobusa bi bili naši, znači, u jednom danu načinio se jedan veliki zločin. Otpušteno je 450 radnika, ugašene sve linije i vraćeni lizinzi. Ja sam dve godine trpio minuse i teror. I neispunjavanje sud...
B92: Na kraju ste izgubili sudske sporove. Kako je to moguće kad imate te sve dozvole?
Dević: Ne, ne. Te sudske sporove, shvatite, institucije te gde sam ja izgubio taj sudski spor, pored svih dozvola, to ćemo videti ko je izgubio sudski spor. To je u Novom sadu jer institucije ne funkcionišu, jer državna mafija radi po principu kako im odgovara. Kadija te tuži, kadija ti sudi.
B92: I sasvim ukratko, kad kažete državna mafija, koga vi krivite? Koga konkretno? Koliko krivite sebe? Da li ste vi bili naivni u celoj ovoj priči, zapravo?
Dević: Vidite, koga krivim? Krivim...ne, nisam bio naivan. Ja sam verovao u moju državu. Ja verujem u ovu dokumentaciju. Ja verujem u papire. U Strazburu, ja ću isterati moju pravdu. Ali ja smatram da ne treba da dođe do Strazbura, da treba da se završi ovde, jer ja imam urednu dokumentaciju. U potpunosti, 100 posto čistu. Ministarstvo za infrastrukturu izdalo je dva rešenja. Dva rešenja. Jedno 25.02., jedno 18.02., gde gasi stanicu gde i ne dozvoljavaju inspekcija dolazi. Gde ne dozvoljavaju da inspekcija dolazi da ugasi stanicu. Lično ne dozvoljava Velja Ilić. A Borović neće da šalje. Znači, 18., 29., ja dolazim opet, nas četvoro iz Vojvodine i uglavnom donose novo rešenje o totalnom gašenju autobuske stanice, da ne postoji je. Da ne može da bude ni prigradska, jer ona nema ni te papire. Jer ona od ’77. nema ništa. Nikakva prava nema. I tada, završi se rešenje, to je ovo rešenje. Kada je to rešenje, rešenje završeno,
B92: Videla sam to Rešenje. Znam da postoji i nije potpisano...
Dević: Uglavnom, čekamo da se potpiše, zavedeno i sve, jednom Velja javlja, ministar Ilić, ne može da se potpiše rešenje. Pa zar to nije kriminal? Zar to nije korupcija? Jer oni koji su bojkotovali rad autobuske stanice, oni su sve to radili preko institucija.
Postojeći komentari (0) |
Pošaljite komentar |
Pišite autoru emisije
|
|
 |
| Poligraf |
|
|
|
-
20. 11. 2009.
Budžet, uz planirani manjak od 104 milijarde dinara,
...dalje
-
20. 11. 2009.
Peščanik, 384. emisija: Vesna Rakić-Vodinelić, Dejan
...dalje
-
20. 11. 2009.
Dnevnik: Cvetković: Povećanje standarda; Raspisan tender
...dalje
-
20. 11. 2009.
Zvezdi prvi derbi u sezoni - 76:73...dalje
-
20. 11. 2009.
Opstanak koalicije u Prištini...dalje
-
20. 11. 2009.
Jutarnji dnevnik: Tiodorović: Stope obolevanja i smrtnosti
...dalje
-
20. 11. 2009.
Sajmovi zapošljavanja...dalje
-
20. 11. 2009.
Jutarnji dnevnik: Van Rompe za proširenje EU; Radnici
...dalje
-
19. 11. 2009.
Dnevnik: Patrijarh Pavle sahranjen u porti manastira
...dalje
-
19. 11. 2009.
U Beogradu sahranjen patrijarh Pavle...dalje
-
19. 11. 2009.
Tražimo nestale, uspostavljamo izgubljene kontakte...dalje
 Download B92 emisija
|
|
