Za prevaru VW znali svi, ali su lojalno ćutali

Zašto nema zviždača koji bi javnosti ukazali na prevaru?

List Frankfurter algemajne cajtung je porazgovarao sa Štefanom Kilom, profesorom sociologije na univerzitetu u Bilefeldu, koji je rekao: "Skandal sa Folksvagenom je za sociologe organizacije sve drugo samo ne iznenađenje“ – "tako funkcionišu preduzeća.“

Kada je reč o automobilskom gigantu iz Volfsburga, istražitelji, advokati i revizori su tek počeli svoj posao, ali jedno je već sada sigurno, tvrdi ovaj stručnjak: "Teza da je sve delo samo nekoliko kriminalnih stručnjaka za tehniku je – neodrživa.“

Drugim rečima: mnogo ljudi je znalo za ilegalne radnje, a profesor Kil smatra da je ekstremno malo verovatno da šefovi firme nisu "na neki način“ bili umešani u prevaru. On kaže da su se veliki bosovi kao što je Martin Vinterkorn verovatno pobrinuli za to da "zvanično ne znaju ništa“.

"Ali, ko zapoveda da se kriminalno radi? Pitanje je koje zapravo stvara zabunu. Jer, povrede pravila se ne sprovode po naređenju; one se polako ugrađuju u posao. Lojalnost i velika identifikacija radnika sa preduzećem su zaslužni za to što informacije o nečasnim radnjama ne prodiru napolje. Svi znaju šta se radi, ali tu činjenicu potiskuju. I pored toga, i dalje je neshvatljivo kako skandal nije otkriven i ranije. Naposletku, svuda ima zviždača, neke vrste legalnih tužibaba, radnika koji ilegalne stvari iznose u javnost iako je to veoma rizično. Tu su i otpušteni menadžeri koji su znali za sve – zašto oni nisu progovorili da bi se osvetili?“ Razmere prevare su tolike da moraju da se angažuju eksterni istražitelji: "Čitava trupa eksternih istražitelja će se angažovati na ovom slučaju“. Ko zna koliko ljudi je umešano u prevaru: "Internoj reviziji se ne može verovati. Kontrolori su i pored toga morali da se bore sa upravom koncerna koja je htela da sama sprovodi istragu! Diskusija je dugo trajala ali su kontrolori uspeli da se odupru: čišćenje koncerna je u rukama nadzornog odbora, koji je ubeđen da rukovodstvo firme još nije shvatilo ozbiljnost situacije: ne radi se samo o tehničkim trikovima – na kocki je egzistencija najvećeg evropskog proizvođača automobila.“

"Folksvagen je krenuo u ofanzivu“, piše Špigel onlajn: "U ponedeljak (5.10.) uveče je jedan predstavnik koncerna saopštio da se od ukupno 11 miliona manipulisanih automobila, osam miliona nalazi u Evropskoj uniji. Među njima su i oni sa manjim motorima – zapremine 1,2 litra. Svi poslanici Bundestaga u čijim izbornim okruzima se nalaze Folksvagenove filijale dobili su pismo iz centrale koncerna. U njemu se Folksvagen izvinjava političarima zbog pogrešnog ponašanja malog broj osoba u koncernu i obećava da će nadzorni odbor uz pomoć nemačkih i američkih pravnika obezbediti potpuno rasvetljavanje događaja. Među potpisnicima je i Tomas Šteg, glavni lobista Folksvagena i bivši portparol nemačke vlade (za vreme kancelara Gerharda Šredera)“.

Magazin Fokus onlajn piše da milioni vlasnika Folksvagenovih automobila sada na internetu mogu da ustanove da li je njihovo vozilo sa dizel-motorom manipulisano. No, tu nema mnogo informacija o kriminalnoj energiji koncerna. U pismu vozačima piše: "Nažalost, moramo da Vas informišemo da u Vašem vozilu sa brojem šasije […] i ugrađeni dizel-motor tipa EA189 ima softver koji u test-pogonu optimira vrednosti azot-oksida. Mi Vam, međutim, garantujemo, da je Vaše vozilo tehnički sigurno i spremno za saobraćaj! Najdublje žalimo što smo Vas razočarali i radimo na tehničkom rešenju. Folksvagen naravno preuzima troškove za sve potrebne mere i čini sve da ponovo zadobije Vaše poverenje…“

"Sve izgleda kao normalna akcija opoziva zbog softverske greške. O pravoj pozadini svega vozači Folksvagena nemaju nikakvu informaciju“, piše Fokus.