Više od 500 porudžbina "Boinga" 787

"Boing" je objavio da će intenzivna potražnja za tom letelicom u svetu rezultirati povećanjem obima proizvodnje, bez obzira na to što nijedna porudžbina nije stigla od američkih prevoznika.

"Očigledno smo očarali svetske avioprevoznike ovim avionom", izjavio je šef programa 787 Majk Ber (Mike Bair).

"Boing", čije je sedište u Čikagu, do sada je dobio 514 porudžbina od 40 kupaca za novi širokotrupni 787 koji će se koristiti na najdužim linijama.

Japanska aviokompanija (JAL) je ove godine poručila još pet 787 modela, tako da sa narudžbinom iz 2004. ukupno kupuje 35 aviona.

"Boing 787 biće ključni avion na internacionalnim i domaćim linijama", kaže predstavnik JAL-a u Americi, Kunio Šimicu.

Kompanija već analizira mogućnosti za povećanje proizvodnje modela 787, koji će prvi let obaviti najverovatnije u avgustu, a u saobraćaj bi se mogao uključiti već sledeće godine.

Ber je naglasio da do sada nijedna velika američka kompanija nije poručila 787, ali da se nada da će domaći prevoznici odluke o kupovini doneti iduće godine.

On nije kazao koliko će takvih letelica "Boing" mesečno proizvoditi u fabrici u Everetu, u državi Vašington, ali su zvaničnici ranije govorili da se nadaju da će moći svaka tri dana da montiraju po jedan 787.

Model 787 izrađen je da troši 20 odsto manje goriva od ostalih aviona srednje veličine, zahvaljujući lakim kompozitnim materijalima.

Boing je objavio da je prvi probni let aviona 787 Drimlajner predviđen za avgust, a prva isporuka kupcima za maj iduće godine.

Model 787 trebalo bi da bude veliki komercijalni uspeh Boinga, budući da je već stigao veliki broj porudžbina od oko 40 aviokompanija, od aprila 2004., čime je kompanija od prodaje već obezbedila 75 milijardi dolara.

Erbas će morati da sačeka još pet godina da bi lansirao svoj odgovor Boingovom modelu 787, novi A350, a uspeh Drimlajnera je omogućio Boingu da pretekne Erbas na mestu najvećeg proizvođača aviona na svetu, na osnovu porudžbina obavljenih prošle godine.

Drimlajner može da razvije brzinu od 1.050 kilometara na sat i da primi 250 do 300 putnika u zavinosti od konfiguracije i da sa jednim punjenjem goriva pređe 14.500 kilometara. Taj avion troši 20 odsto manje goriva od letelica iste kategorije zbog ugradnje lakših kompozitnih materijala i savremenijih motora, tvrdi Boing.

Najveća američka avikompanija Ameriken Erlajnz je od Boinga zatražila da ubrza isporuke poručenih aviona, u nastojanju da smanji potrošnju goriva i emisiju štetnih gasova. Ameriken traži da Boing ubrza isporuku 47 poručenih aviona i da već početkom 2009. godine dostavi tri takva modela, umesto ranije dogovorene 2016.