Novi plan za Er Srbiju, šta se menja?

Pre tri meseca direktor Dane Kondić ukidanje linije Beograd - Abu Dabi ovako je komentarisao u intervjuu za B92.

“To je petogodišnji plan, mi tu vidimo i rast cene goriva. Sad ćemo da napravimo uža sedišta da bi bilo više mesta”, rekao je Dane Kondić.

Er Srbija u međuvremenu je počela da štedi i na keteringu, a pojedine usluge, poput prijave na let, dodatno da naplaćuje. Predsednik nadzornog odbora i gradonačelnik Beograda sada najavljuje i otpuštanja, a sve u cilju, kako kaže, daljeg rasta profitabilnosti.

“Radi se na tome da se autsorsuje i prijem putnika van aviona i da se autsorsuje i ketering, ali to je sve uobičajeno i deo normalnog procesa da smanjite troškove i povećate prihode”, rekao je Siniša Mali.

Etihad ervejs, glavni partner Er Srbije, saopštio je da je u 2016. imao gubitke od 1,87 milijardi dolara, uz prihode od 8,36 milijardi dolara. Arapski avio-gigant prodao je i udeo u švajcarskoj avio-kompaniji Darvin ervejs a u velikom je minusu i u Er Berlinu i Alitaliji, s kojima takođe ima partnerski odnos.

Srpska nacionalna avio-kompanija ne treba da strepi, smatra urednik vazduhoplovnog portala Tango siks Petar Vojinović.

“Etihad je dosta uložio u Alitaliju i Er Berlin, što se pokazalo kao greška i to sada prestaju. U Er Srbiji nisu toliko ulagali, što je od početka politički dogovor koji smo mi nastavili i sada to nastavljamo tako da to nema toliko uticaja jer Etihad sigurno neće imati više uticaja ovde i nikada nije davao tolike pare kao u druge kompanije.”

Predsednik nadzornog odbora objašnjava i da transformacija Er Srbije znači novi poslovni plan, jer se tržište avijacije svakodnevno menja te mu se, zbog velike konkurencije, moramo prilagoditi.