Fijat kod drugih pravi još 3 modela, kod nas ručna

Štrajk je fabriku već koštao nekoliko hiljada ne proizvedenih automobila. Pa zašto Italijani ne reaguju?

“Ako namerava da izađe strani ulagač onda je njegovo ponašanje logično, ono što nije logično od početka je što država nije očuvala nikakve konce u tom poslu. Ako je oročeno ulaganje onda će ono po svoj prilici biti okončano i to bi nama onda donelo veliku štetu”, kaže Milan Kovačević, savetnik za strana ulaganja. “Ta cena radne snage kod nas je mala i konkurentna velike pare investirane i od fijata i od države i mislim da nikom nije u interesu da se povlači ne znam zasto bi fijat jednu takvu fabriku gasio”, kaže

Naši sagovornici se ipak slažu u tome da su radnici u pravu, jer su njihove plate verovatno najniže ne samo u poređenju sa zaradama u ostalim fijatovim fabrikama već i u kontekstu autoindustrije u Evropi i Americi.

“Republika Srbija mora ozbiljno da shvati ovu situaciju i da sa svim znanjem autoindustrije da uzme i savetnike i da kao treći partner sedne za sto uđe u diskujsiju ako je potrebno i medijacija da se izvede”, kaže Milan Parivodić, bivši ministar za ekonomske odnose sa inostranstvom.

“Verovatno će morati kompromis tj povećati platu ali pitanje je hoće li fijat to uraditi ako namerava da izadje, tako da je dosta teško reći sta će se dogoditi “, kaže Kovačevi.

Štrajk u najvažnijoj srpskoj fabrici već je ranio privredu, a dobri poznavaoci prilika upozoravaju da je godišnja proizvodnja u Kragujevcu pala ispod 100.000 automobila i da za razliku od Srbije Fijat u Poljskoj i Turskoj pravi još tri modela.