Brže prugom do Bara već od 2014.

To će, prema njegovim rečima, značajno skratiti vreme putovanja vozova.

Simonović je na sastanku sa delegacijom čelnika crnogorskih železnica, Luke Bar i Kontejnerskih terminala iz Crne Gore kazao da će se time železnica postati konkurentnija od drumskog prevoza, navodi se u saopštenju Železnice Srbije.

Kako je podsetio Simonović, remont srpskog dela pruge Beograd-Bar finansiraće se delom iz ruskog kredita od 800 miliona dolara.

U saopštenju se navodi da se na pruzi Beograd-Bar očekuje povećanje teretnog železničkog saobraćaja i da to srpske i crnogorske železnice moraju da dočekaju spremne. Prevoz putničkih automobila iz Kragujevca za Bar uspešno se realizuje i od sredine avgusta do kraja prošle godine prevezeno ih je skoro 15.000, a za ovu godinu planiran je prevoz od skoro 120.000 Fijatovih automobila na toj relaciji.

Kako se dodaje, biće povećan i prevoz glinice iz Zvornika za Podgoricu, a nastaviće se i železnički transport žitarica, otpadnog gvožđa i petrol koksa barskom prugom.

Železnice Srbije su navele da je u putničkom saobraćaju manji broj vozova i broj putnika na barskoj pruzi, ali zajednički je interes da se podignu kvalitet i brzina putovanja između Beograda i Bara, kako bi se oni ponovo vratili na železnicu.

Simonović je naglasio da se sva otvorena pitanja moraju rešavati odmah ili u precizno definisanim rokovima, kako se ne bi došlo u situaciju da železnice imaju šta da prevoze, ali to ne mogu da učine zbog nedostatka vagona ili stanja infrastrukture.

Predstavnici srpskih i crnogorskih železnica i kompanija saglasili su se da na državnom nivou treba preduzeti sve što je moguće kako bi se vozovi što kraće zadržavali na graničnim prelazima.