Tadić je naveo i da je razgovarao i sa drugim proizvođačima.
"Razgovaraćemo u budućnosti sa predstavnicima drugih kompanija iz Južne Koreje, Japana, Italije i Nemačke. Govorim o proizvođačima auto delova, ali ćemo razgovarati do kraja ovog meseca i sledećeg meseca sa potencijalnim novim proizvođačima automobila", naveo je Tadić.
Dolazak Fijata u Srbiju i proizvodnja novog modela "500L“, pored izvoza vrednog 1,5 milijardi evra, donosi i izvoz komponenti i delova za automobile što će iznositi još dodatnu milijardu evra.
To je ukupno 2,5 milijardi evra ili čak trećina sadašnjeg izvoza. Pun efekat poslovanja Fijata mogao bi da se očekuje u 2013. Za auto-industriju, Srbija je zanimljiva jer ima posebne povoljnosti za izvoz namenjen u Rusiju. Gotova vozila nisu na režimu slobodne trgovine, ali delovi i komponente jesu.
"Proizvođači delova i komponenta za auto-industriu imaju i šansu da rade za druge proizvođače koji imaju svoje fabrike u Rumuniji, Mađarskoj, Češkoj i Slovačkoj. Svakog radnika koji će da radi u fabrici u Kragujevcu opsluživaće, prema svetskim standardima, još četiri radnika koja će biti uposlena ili u fabrikama delova ili u logistici. Razvojem proizvodnje u Kragujevcu, posao će dobiti oko 10.000 radnika",rekao je Ćirić.
Da je povratak Fijata u Srbiju bio pravi mamac za firme koje se bave proizvodnjom delova za automobile, potvrđuje Jura, koja je napravila četiri fabrike u Srbiji, a sve proizvode plasira za Kiju i Hjundai. Tu je i Grah automotive koji pravi delove za Mercedes, Audi i Porše.
Inače, do kraja 2013. pet odsto svih rezervnih delova potrebnih za automobile koji se prave širom sveta pod imenom Fijata biće proizvedeno u Srbiji. Uz to, jasno je da će i
80 odsto delova za modele iz Kragujevca morati da se napravi u Srbiji.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 11
Pogledaj komentare