5 razloga zašto treba uvesti vinjete

Goranko Fižulić, ministar privrede iz Vlade Ivice Račana, na svom profilu na Fejsbuku objavio je pismo ministru saobraćaja Siniši Hajdaš Dončić, u kojem predlaže uvođenje vinjeta na hrvatskim autoputevima.

"Gužve na naplatnim kućicama kao i kilometarske kolone isključivo su posledica anakronog načina naplate putarine. Molim Vas da kao ministar koji vodi nadležni resor objasnite javnosti razloge koji Vas sprečavaju da uvedete vinjete", piše Fižulić i navodi razloge zašto bi vinjete trebalo uvesti.

Veći prihodi

Hrvatska je pre 1990. imala 302 kilometra auto-puteva, Slovenija 150. Danas Hrvatska ima 1.288 km a Slovenija 607. Slovenija je uvela vinjete i na upola manje kilometara ostvarila u 2013. prihod od 327.000.000 evra. Hrvatska je 2013. imala prihod od 185 miliona.

Manji trošak na zaposlene

Slovenački DARS ima 1.237 zaposlenih, a HAC nakon restrukturiranja 2.503, od čega trećina radi na naplati putarina ili je vezana uz nju. HAC (konsolidovano) treba 32 odsto prihoda za plate zaposlenih, a DARS 10,39 odsto

Godišnje vinjete za 546 kuna

U Hrvatskoj je 1.450.000 registrovanih putničkih vozila i 140.000 teretnih vozila. U Hrvatsku je 2013. ušlo 13.500.000 stranih ličnih vozila. Ako prilikom svake godišnje registracije vlasnik kupuje i vinjetu koja mu omogućava neograničeno korišćenje auto-puteva i ako postavimo vrednost vinjete kao dvostruku vrednost putarine Lučko - Dugopolje za II. kategoriju vozila (546 kuna) HAC bi ostvario godišnji prihod od 104 miliona evra. Ako svako strano lično vozilo mora kupiti minimalno vinjetu za sedam dana (30 evra), HAC bi kreirao godišnji prihod od 405.000.000 evra. Znači, samo od domaćih i stranih ličnih vozila po tome bi se modelu ukupni prihod HAC-a popeo na 509 miliona evra. Tome treba pridodati prihod naplaćen od teretnih vozila, kako domaćih tako i stranih. DARS 54 odsto prihoda ostvaruje naplatom putarine vozilima težima od 3,5 tona.

Uspešni primeri

Vinjete su uspešno uvedene, uz u Sloveniju, još i u Austriji, Švajcarskoj, Slovačkoj, Mađarskoj, Rumuniji, Bugarskoj, a od 1. januara 2016. uvodi ih i Nemačka.

Veća vrednost HAC-a

Vrednost koju HAC, odnosno njegovo društvo za naplatu putarine može postići u procesu inicijalne javne ponude direktno zavisi o modelu naplate. Domaća vozila u daleko većem broju koristiće auto-put, što će smanjiti troškove održavanja običnih puteva i povećati bezbednost kao i smanjiti broj saobraćajnih nesreća. Redovnim korisnicima auto-puteva i privredi u celini troškovi korišćenja auto-puteva biće drastično smanjeni.