Od februara 700 otkaza u Jatu?

Prosečna starost zaposlenih je oko 46 godina, pa vlasti očekuju masovnije dobrovoljno prijavljivanje za odlazak s posla i uzimanje keša. Ne zna se koliko će biti prekobrojnih od ukupno 1.800 radnika, ali se zna da za socijalni program treba 7,5 miliona evra. Taj i novac za ukupnu stabilizaciju preduzeća trebalo bi da bude odobren pre Nove godine.

Radoslav Tomašević, pomoćnik ministra za infrastrukturu zadužen za avio-saobraćaj, kaže da višak zaposlenih Jat ima zbog teškog finansijskog stanja, a ne zbog globalne ekonomske krize, i da će tokom naredne dve godine država pomoći da ovo preduzeće stane na noge, a tada sledi prodaja po većoj ceni od one koja se sada može dobiti.

Sa druge strane, ministar Milutin Mrkonjić je izričit da „nijedan radnik Jata neće ostati bez posla, da će svi do poslednjeg ostati uposleni”.

Takav stav ministra ne čudi s obzirom na to da, kako je i sam naglasio, „Jat” i „Jat tehnika” više nisu pod ingerencijom Ministarstva ekonomije, već su vraćeni u nadležnost Ministarstva za infrastrukturu.

Ipak, ovako nešto moguće je jedino ako se pojavi moćan strateški partner koji bi deo svoje flote odmah stavio u funkciju Jata i tako radno angažovao sve sada zaposlene, posebno pilote i kabinsko osoblje.

Država traži takvog partnera, za sada su ozbiljne poslovne namere pokazali „Turkiš erlajnz” i „Er Indija”, a po rečima Tomaševića, posle osnaživanja privredno-političke saradnje sa Moskvom, „nije isključeno da u Jat uđe i ruski kapital”. Da li se pregovara sa „Er Berlinom”, ne zna se, ali bi avio-prevoznik tog ranga mogao bez problema da odmah uposli trenutne radne kapacitete Jata.

„Ako pre restrukturiranja Jata nađemo dobrog kupca, odmah ćemo prihvatiti ponudu. Ukoliko kupac bude iz EU, možemo prodati do 75 odsto vlasništva jer zadržavamo pravo na letenje unutar EU, ali ako kupac bude sa drugog područja, možemo prodati najviše 49 procenata vlasništva“, objašnjava on.

„Paralelno pripremamo reorganizaciju i osnovana je Međuresorska radna grupa Vlade Srbije za zasnivanje flote. Da bi prezimio, Jat je iznajmio dva aviona, od čega prihoduje 1,2 miliona evra mesečno, a traži finansijera za sređivanje preostalih da bi i njih iznajmio“, kaže Tomašević.

Da bi prestali da grcaju zbog finansijskih problema, u Jatu su spremni da dignu kredit od 12,5 miliona evra za koji bi pod hipoteku stavili poslovnicu u beogradskoj Ulici kralja Milana ili drugu vrednu nepokretnost u prestonici, ali i Milanu, Amsterdamu, Londonu, što ne može bez odobrenja republičke Direkcije za imovinu.

Dobijanje prvih hipotekarnih kredita već je pri samom kraju. Ali gro novca očekuju da im pozajmi država, objašnjava Tomašević.
Prema njegovim rečima, Jat tehnika je predviđena za prodaju, posluje profitabilno, a ima i evropske sertifikate pa može svoje usluge da pruža i trećim licima.

„Jat je potvrdio da je njegov ugovor sa Jat tehnikom neekonomičan zbog vezivanja za kurs dolara, ali menadžment ta dva preduzeća mora da se dogovori o stavkama novog poslovnog ugovora“, kaže Tomašević.

Vlaisavljević: Jat traži 12,3 miliona evra

Generalni direktor Jat ervejza Saša Vlaisavljević izjavio je da je ta aviokompanija tražila od Vlade Srbije jednogodišnju pozajmicu od 12,3 miliona evra.

"Jat ervejz traži pozajmicu od Vlade čije vraćanje garantuje imovinom u Srbiji i inostranstvu. Potrebno nam je 7,5 miliona evra za program rešavanja viška zaposlenih, kao i 4,8 miliona evra za ulaganje u osnovno održavanje flote", kazao je on.

Vlaisavljević je precizirao da Jat ervejz prema regulativi Evropske unije nema pravo na subvencije iz budžeta, tako da je ta aviokompanija tražila ili bankarsku garanciju za dugoročni kredit od banke ili pozajmicu za koju garantuje imovinom.

Generalni direktor Jat ervejza je kazao i da je plan za rešavanje pitanja viška zaposlenih napravljen i od oktobra u više navrata predstavljen nadležnima u Vladi Srbije, a realizacija tog programa će početi istog dana kada dobiju novac.

"Trenutno je u toku konsolidacija kompanije i u 2009. godini Jat ervejz će saobraćati sa postojecom flotom od 16 aviona. Nabavka aviona, i to na lizing, a ne kao kupovina, predvidjena je u drugoj fazi, od proleća 2010. godine", kazao je Vlaisavljević.

On je napomenuo da u Vladin tim za srednjoeročne mere za Jat ervejz nisu uključeni predstavnici te aviokompanije koja je u državnom vlasništvu.

Tender za Jat raspisan je 31. jula i tada je utvrdjena minimalna cena za 51 odsto akcija Jata od 51 milion evra, ali je tender poropao pošto nije bilo zainteresovanih kupaca.