Kinezi neće koncesiju već garancije

Sad ce veliki vodja da uvede obavezu voznje po koridoru "11" za sve botove.

Beograd-Zagreb; Beograd-Budimpesta; Beograd via Nis-Sofia; Beograd via Nis- Skoplje, Atina.... a ovo Beograd- Crnogorske gudure niko normalan ne zeli da radi. Deonica ekstremno teska a populacija tih krajeva izuzetno mala. Sto se luke Bar tice za nju je mnogo bitnija zeleznica. PS prekinite sa tim "koridor 11" tako nesto ne postoji... i da nesto bude proglaseno koridorom ministri saobracaja zemalja EU treba da ga proglase, a ne Mrka u pijanoj ekstazi

Pa to svi traze kod koncesija, u tome i jeste poenta - oni grade put za dz i onda x(x) godina ubiru putarinu uz naravno odr. garantovani protok vozila (ili naknadu razlike izmedju garantovanog i stvarnog protoka). Tako je na celoj planeti, ko god bio izvodjac. To sto su nase Perice to zamisljale drugacije je samo problem njihovog (ne)znanja.

Zasto se ne napise da bese Koridor 11 uopste ne postoji kao takav i da su taj naziv dali neki nasi prethodni ministri zaduzeni za gradnju, tj Koridor 11 nije u planovima EU kao jedan od koridora kroz evropske drzave. Tako da umesto koridora 11 treba da pise autoput ka Crnoj Gori.

na kraju ce im dati telekom

Kako možete da date u koncesiju deonicu Surčin- Obrenovac, kad je to područje grada Beograda, tu se putarina NE NAPLAĆUJE?
KADA MISLITE DA POČNETE (završite) gradnju te deonice? Nema šanse da se izgradi u obećanom roku!!!

Kinezi su pametni pa ih zanima za šta rade. Srpsku stranu to očigledno ne zanima, pa su zapeli da zidaju autoput iako za njega očigledno nema ekonomskog opravdanja sudeći po tekućem protoku saobraćaja. Na kraju će država umesto putarine da plaća ljudima da se vozaju tuda.

Biće da je gospoja neobaveštena, to i jeste poenta koncesije...

"Državna kasa Srbije je likvidna, možda po prvi put, i mi možemo naći način da uzmemo kredit" kaze Mihajlovic.

Kakva smejurira! A sta je sa onih 3 milijarde kredita koje smo ugovorili i za koje nam ide kamata, a nismo ih podigli jer nema projekata? Koja banana drzava!

Ova vlada uporno sprema razanj, a zec uvek u sumi. Zelezara je bila siguran posao, dok vlasnici nisu izneli svoje neprihvatljive uslove. FAP iz Priboja, velika obecanja i planovi, a Finci najavljuju zaposlenje do 50 radnika. O Beogradu na vodi necu da trosim reci. Auto put i naivna prica o koncesiji, kao da su Kinezi veverice. Danas niko nece da gradi auto put ako nema protok automobila koji osigurava isplativost investicije kroz naplatu. Pitajte Hrvate kako im je sada kad ne mogu da isplacuju kredite za auto puteve od naplacene putarine. Gust saobracaj na Ibarskoj, narocito kamionski je prisutan zbog izbegavanja placanja putarine na niskom auto putu. Da su uveli vinjete, znali bismo pravo stanje protoka i imali predstavu o isplativosti. Zato sto neki hoce da se omaste od izgradnje auto puta, nisu ni hteli da uvode vinjete. Ako nasi potpisu taj samoubilacki ugovor, Kinezi su sigurni i zasticeni. Ako nema saobracaja i oni su u minusu, Srbija im iz budzeta nadoknadjuje gubitke. Mi smo u tako teskoj ekonomskoj situaciji da je samo razvoj proizvodnje i smanjenje zavisnosti od uvoza opcija. Nepotrebno zaduzivanje u infrastrukturu nam je omca oko vrata.

prodje zivot dok naprave politicari 200 km auto puta....neverovatno

Svako ko misli da nam ne treba autoput prema CG ili neki drugi autoput je potpuno nepismen i nepromisljen. Meni lično ne treba, u CG ne idem vec 15 godina, niti cu, ali tim ljudima sto žive od Beograda do Sjenice i Novog Pazara (Čačak, Užice...) treba i te kako. Ibarska magistrala je preoterećena i previse opasna za dalju upotrebu. A sad lupajte minuseve isprani mozgovi.

Kineske "firme" kao totalno neodgovorne i fuserajske, oterane su sa svih znacajnijih evropskih putnih gradilista.

Hejteri, ne zaboravite da je ovo put kroz centralnu i zapadnu Srbiju, ne pominjite vise CG-oru. Ne pravimo mi njima put. Ovo ce pomoci gradjanima Srbije da dobiju neophodnu infrastrukturu i mogucnost da se razviju. Srbija je i van Beograda, N.Sada, Nisa...

Potpuno je normalno da Kinezi zele da se obezbede od prevelikog rizika pa zato traze garancije, ne znam sta tu kome nije jasno? Hoce ljudi da znaju u sta ulazu svoj kapital, da li ce im se vratiti i kada! Nijedna firma nije dobrotvor koji samo zeli da nekoj tamo drzavi na brdovitom balkanu izgradi novi auto put.

Zele da grade auto put preko Sjenice i Pazara i samim tim unistavaju magistralni put preko N.Varosi,Prijepolje. Srbija sama sebe unistava,i posle se pitaju zasto Srbi napustaju te krajeve kao na sto se radilo na Kosovu.

1. Evropa je OBRISALA "koridor 10"! (zbog jasnih znakova da vlasti Srbije nikada neće završiti započeto, zbog neverovatno drske korupcije, "ugrađivanja"..)
2. "koridor 11" nikada nije postojao, osim u glavama Velje Ilića i Milutina Mrkonjića: prvi da ispuni obećanje tašti da će joj zet-ministar napraviti autoput do pred kuću, a drugi zbog nostalgije i CG-lobiranja
3. Jako je dobro kada je država bogata da može do pod svačiji prozor dovesti autoput, ali država koja ima 90% penzija ispod 200 evra, i nije država i nema pravo da se bahati.
4. Da li Montgomeri ili Đulijani, a možda i Bler, naterali su OVU vladu da kida narodu creva i gradi autoput ka bespuću: autoput čak i CG ne treba, dovoljan bi bio jedan magistralni put s dve-tri trake plus zaustavna, ispravljane krivina, smanjenje uspona.
5. Autoput treba velikoj Albaniji i Metohiji, gde su se instalirali Madlen Olbrajt, Vesli Klark, Viljem Voker i drugi, planiraju da izgrade velike plantaže južnog voća, povrća, stočarske farme - ali, da bi ga doturili do Srednje Evrope - treba im da Sbija i CG O SVOM TROŠKU naprave autoput.
Svakako je zanemareno da "autoput" nema ekonomsko opravdanje! Čak je Velja pokušavao da zabašuri istinu, pokušavajući da DA koncesiju i za skoro izgrađeni autoput od granice do Beograda kroz Vojvodinu, a za krak ka njegovoj tazbini, i ALPINA POOR je tražila garancije BROJA KORISNIKA, jer im je bilo jasno da se uloženo u taj besmisleni autoput neće da se otplati ni za STO godina, a možda i NIKADA.

Ne znam zasto se svaka nova vlada hvata za koncesiju i gubi silno vreme da dodje do toga da nema potrebnog protoka saobracaja da bi se koncesionaru posao isplatio.
(Zorica, 4. maj 2015 18:49)
Ako nema potrebnog protoka saobracaja za koncesiju, onda taj auto-put nije isplativ ni za koga. Sto znaci da nema razloga da se pravi. Onda se napravi magistralni put (ili postojeci popravi/prosiri) i to je to.
Putevi se ne prave ako nema dovoljno saobracaja. Hidroelektrana se ne pravi ako nema dovoljno vode i potrosaca struje. Hoteli se ne prave ako nema dovoljno gostiju. Zgrade se ne grade ako nema dovoljno stanara/zakupaca. Visoka pec se ne pali ako nema dovoljno kupaca. Hleb se ne pece ako nema dovoljno kupaca. Nista se ne radi (bar normalni ne rade) samo iz cefa, predizbornog marketinga, politickih obecanja, zelje naroda itd. Ni u bogatim zemljama koje ne znaju sta ce s parama a ne kod nas!

Pozajmljujemo novac da pravimo izlaz CG u EU !!!???
Ovde ima saobracaja samo u julu mesecu dok u cg traje sezona i to je to ....
Jos cemo iz budzeta finansirati crnogorski turizam ....

Infrastrukturni projekti kao sto je ovaj su dugorocni i nisu posao jedne vlade.

Ne znam zasto se svaka nova vlada hvata za koncesiju i gubi silno vreme da dodje do toga da nema potrebnog protoka saobracaja da bi se koncesionaru posao isplatio. To je davno objasnila ministarka Raseta.

Posle nje imali smo pricu o koncesiji u svakoj predizbornoj kampanji i tokom najmanje polovinu mandata svakog ministra.

Aman ljudi, ne moze se tako raditi. Skupo mi vas placamo da bi ste tracili nase vreme i novce.

Niste kompetentni.

" i mi možemo naći način da uzmemo kredit," dokle bre. ko ce sve to da vrati? dajte nam podatke kolik osmo bil izaduzeni pre vas i sada. da li je tacno da ste nas zaduzil iduplo vise nego svi prethodni zajedno? sta je sa 6 milijardi koje je mrkonjic potrosi oa niej izgradio nista? sa istim parama hrvatska je izgradial stotine kilometara autoputeva. vreme je da za svak idinar koji uzmete kredit pokazete dokaze narodu koji vas je izabrao gde ste te pare ulozili dosta je kradja.

Mleko od domaceg papagaja!!

Potpuno normalno razmišljanje Kineza. Sa jedne strane kao zemlja sa negativnim prirodnim priraštajem i velikim odlivom stanovništva, a sa druge kao zemlja sa malim (i sve manjim) privrednim aktivnostima, ko će da vozi tim drumovima? Ne bi moglo da im se isplati ni za 199 godina. Častan izlaz i razumno razmišljanje za našu stranu bi bilo da se postojeći magistralni put proširi za još dve trake i tako se dobije put prvog reda, koji je daleko jeftiniji za izgradnju, a opet bio bi više nego dovoljan da ubrza saobraćaj i poveća njegovu bezbednost na ovoj relaciji.

Nisam strucnjak za gradjevinarstvo, zato moze li mi neko pojasniti zasto se kao izvodjaci radova u Srbiji ekskluzivno spominju stranci a ne neka domaca preduzeca? Zar smo zaboravili kako se pravi asfalt?

Ako je 5.2.prosao rok,o cemu pregovaraju i posle 3 meseca? Naravno da kad dajes koncesiju moras da pruzis garanciju o min.broju automobila koji godisnje prelaze deonicu sto je predmet koncesije! Ti ugovori tako funkcionisu.Ako garantujes vise vozila a prolazi manje,placas penale koji nisu mali!A ako garantujes manje vozila,a prolazi vise,zarada ide njima.Zato je to mac sa 2 ostrice.Kinezi do sada vec znaju kako je kod nas,da je gorivo preskupo,putarine isto i da ce vrlo mali broj ljudi da se vozi Koridorom 11 ako ikada bude zavrsen.Da nije toga milsite da bi se Kinezi 3 meseca razvlacili sa nama? Niko osim njih nije bio uopste zainteresovan za ovo podneblje jer znaju da mi uslove o min.broju automobila ne mozemo da garantujemo obzirom da svako malo povecavamo putarine,cenu goriva i registracije, a o uvoznim dazbinama i da ne pisem.Prosto,za koncesiju je potrebna garancija, inace niko ne ulaze svoje pare.Ne znam sta je Zoranahh mislila,da ce neko da dotrci da nam izgradi put za koji niko pojma nema da li ce nakon toga iko imati pare da se vozi njime??!

Tako se pregovara i brani interes svoje firme (zemlje). A ne kao mi sa NIS-om. Daćemo vam NIS za siću lovu, al da izgradite Južni tok. Niti smo pitali do kad će biti izgrađen, ni koje su garancije niti bilo šta.

Hahaha pravicemo sami ako im trebaju garancije... Stvarno smo banana drzava, treba to rasterati ako hoce neka rade ako nece cao! Dosta nas Arapi drndaju!

Kad nasi dignu cene - nema nista od prometa. A kako su obavezni da naprave i poprave paralelne ceste - eto ti nama opet isto. 20 godina naplacuju Horgos - Beograd, karikaturu autoputa sta li ce tek sada biti?

Kinezima divoljno da vide pgds i da nas otkace. Sta ce im koncesija ako nema saobracaja. Evropa je digla ruke od koridora X a mi izmisljamo nove panevropske koridore. Sa li je iko ikada objavio da se novac iz evrope sada iskljucivo ulaze u koridor preko Rumunije u Bugarske. Nece niko vise da se zamajava sa nasom granicom i naplatnim rampama.

Zele da grade auto put preko Sjenice i Pazara i samim tim unistavaju magistralni put preko N.Varosi,Prijepolje. Srbija sama sebe unistava,i posle se pitaju zasto Srbi napustaju te krajeve kao na sto se radilo na Kosovu.
(zekan, 4. maj 2015 15:52)
U čemu je problem da imamo put i preko Prijepolja i preko Sjenice, kako se tu bilo šta uništava i kakve veze ima sa iseljavanjem? Sjenica i Pazar nemaju ništa, a Prijepolje, recimo, ima i magistralu i prugu - faktori iseljavanja su neki drugi. Drugo, velika je verovatnoća da se ništa neće ni graditi, jer tema ovog članka je neizgrađeni autoput Beograd - Čačak. Dosadašnje studije pokazuju da nema isplativosti da se gradi autoput dalje od Čačka ka Sandžaku i da je najbolje čemu možemo da se nadamo upravo jedna brza saobraćajnica 2+2 koja liči na autoput. Daj Bože, ali sumnjam.

Da bar vidimo konacno taj autoput Cacak - Beograd, pa ce sve ostalo ici lakse. Strasno je da je toliko gradova odseceno od prestonice i da su putevi ocajni. Ako sam razumeo pola tog puta ce biti gotovo do kraja sledece godine. Neka bar prvo povezu sve gradove u unutrasnjosti sa Beogradom pa cemo lako posle.

Nek budu normalne cene putarine pa ce sigurno imati dovoljan protok saobracaja!

ili sumnjaju da će im se isplatiti izgradnja pa traže garancije ili što je verovatnije, znaju s kim imaju posla pa traže nerealne stvari, jer znaju da je naša vlada korumpirana do kraja i da bi **** prodali za 0.1% provizije

Istini za volju, razvoju privrede je potrebna dobra infrastruktura sto podrazumeva kvalitetne puteve. Taj kvalitet takodje podrazumeva i da se putevi ne grade kako kome padne na pamet nego planski i smisljeno. Dokle god vlast ne shvati da slivanje novca u Beograd unistava drzavu mozemo da gradimo hiljade puteva ali nama nece biti bolje. Mi nismo zemlja koja ima industriju potrebnu svetu, nismo Japan, nismo Nemacka, nismo Holandija, nismo Francuska ali imamo ono sto mnogi nemaju a to je mogucnost da proizvodimo jako puno hrane najviseg kvaliteta. A garantovano da svu hranu mozemo izvesti i prodati na hiljadu strana.

Pa kome treba ta deonica, ulozite pare u nesto sto je profitabilno. Dole je jedino zeleznica bitna i to je to.

Hoce li botovi po gazdinoj komandi da se vozikaju auto-putem od svojih ili od nasih para!?

A sta bi od obecanja premijera, da ce mo napraviti vise autoputeva od Nemacke.?

Jos 2001 je Djindjic objasnio Velji da je ta trasa neisplativa za auto put. Racunice za koncesiju nema, pa je jedina druga mogucnost da drzava doplacuje razliku, sto je besmisleno.

Ne trebaju nama autoputevi, vec novi magistralni, BESPLATNI putevi!!!

Videli ljudi sta ste potpisali za BG@H2O pa hoce i oni nesto tako.

Danas je na ovom istom portalu objavljen trekst pod naslovom "Ima li rešenja za spas juga Srbije". Bez autoputa, za 10 godina ćemo čitati tekst "Ima li rešenja za spas ZAPADNE Srbije". Ovaj put treba pre svega građanima i privrednicima Čačka, Užica, itd. da ne moraju da se sele u Beograd da bi po potrebi posetili Beograd, otišli na avion, i slično. nakon toga možda neko i uloži nešto na tom području. Što se tiče Crne Gore, pa i Kosova i Albanije - zar nije bolje da nama plaćaju putarinu, nego Hrvatskoj?

Nema tu problema. Garantujem da ce milion Albanaca godisnje da se vozi od Bara do .... hmmm Austrija i Nemacka su blize kroz Hrvatsku. Nisu ovi Kinezi glupi.

sta je sa austrijskim kompanijama, koje mozda zele da udju u koncesiju?

Kineske "firme" kao totalno neodgovorne i fuserajske, oterane su sa svih znacajnijih evropskih putnih gradilista.

Beograd-Zagreb; Beograd-Budimpesta; Beograd via Nis-Sofia; Beograd via Nis- Skoplje, Atina.... a ovo Beograd- Crnogorske gudure niko normalan ne zeli da radi. Deonica ekstremno teska a populacija tih krajeva izuzetno mala. Sto se luke Bar tice za nju je mnogo bitnija zeleznica. PS prekinite sa tim "koridor 11" tako nesto ne postoji... i da nesto bude proglaseno koridorom ministri saobracaja zemalja EU treba da ga proglase, a ne Mrka u pijanoj ekstazi

Svako ko misli da nam ne treba autoput prema CG ili neki drugi autoput je potpuno nepismen i nepromisljen. Meni lično ne treba, u CG ne idem vec 15 godina, niti cu, ali tim ljudima sto žive od Beograda do Sjenice i Novog Pazara (Čačak, Užice...) treba i te kako. Ibarska magistrala je preoterećena i previse opasna za dalju upotrebu. A sad lupajte minuseve isprani mozgovi.

Zele da grade auto put preko Sjenice i Pazara i samim tim unistavaju magistralni put preko N.Varosi,Prijepolje. Srbija sama sebe unistava,i posle se pitaju zasto Srbi napustaju te krajeve kao na sto se radilo na Kosovu.

Tako se pregovara i brani interes svoje firme (zemlje). A ne kao mi sa NIS-om. Daćemo vam NIS za siću lovu, al da izgradite Južni tok. Niti smo pitali do kad će biti izgrađen, ni koje su garancije niti bilo šta.

Hahaha pravicemo sami ako im trebaju garancije... Stvarno smo banana drzava, treba to rasterati ako hoce neka rade ako nece cao! Dosta nas Arapi drndaju!

Hejteri, ne zaboravite da je ovo put kroz centralnu i zapadnu Srbiju, ne pominjite vise CG-oru. Ne pravimo mi njima put. Ovo ce pomoci gradjanima Srbije da dobiju neophodnu infrastrukturu i mogucnost da se razviju. Srbija je i van Beograda, N.Sada, Nisa...

Pozajmljujemo novac da pravimo izlaz CG u EU !!!???
Ovde ima saobracaja samo u julu mesecu dok u cg traje sezona i to je to ....
Jos cemo iz budzeta finansirati crnogorski turizam ....

1. Evropa je OBRISALA "koridor 10"! (zbog jasnih znakova da vlasti Srbije nikada neće završiti započeto, zbog neverovatno drske korupcije, "ugrađivanja"..)
2. "koridor 11" nikada nije postojao, osim u glavama Velje Ilića i Milutina Mrkonjića: prvi da ispuni obećanje tašti da će joj zet-ministar napraviti autoput do pred kuću, a drugi zbog nostalgije i CG-lobiranja
3. Jako je dobro kada je država bogata da može do pod svačiji prozor dovesti autoput, ali država koja ima 90% penzija ispod 200 evra, i nije država i nema pravo da se bahati.
4. Da li Montgomeri ili Đulijani, a možda i Bler, naterali su OVU vladu da kida narodu creva i gradi autoput ka bespuću: autoput čak i CG ne treba, dovoljan bi bio jedan magistralni put s dve-tri trake plus zaustavna, ispravljane krivina, smanjenje uspona.
5. Autoput treba velikoj Albaniji i Metohiji, gde su se instalirali Madlen Olbrajt, Vesli Klark, Viljem Voker i drugi, planiraju da izgrade velike plantaže južnog voća, povrća, stočarske farme - ali, da bi ga doturili do Srednje Evrope - treba im da Sbija i CG O SVOM TROŠKU naprave autoput.
Svakako je zanemareno da "autoput" nema ekonomsko opravdanje! Čak je Velja pokušavao da zabašuri istinu, pokušavajući da DA koncesiju i za skoro izgrađeni autoput od granice do Beograda kroz Vojvodinu, a za krak ka njegovoj tazbini, i ALPINA POOR je tražila garancije BROJA KORISNIKA, jer im je bilo jasno da se uloženo u taj besmisleni autoput neće da se otplati ni za STO godina, a možda i NIKADA.

Zasto se ne napise da bese Koridor 11 uopste ne postoji kao takav i da su taj naziv dali neki nasi prethodni ministri zaduzeni za gradnju, tj Koridor 11 nije u planovima EU kao jedan od koridora kroz evropske drzave. Tako da umesto koridora 11 treba da pise autoput ka Crnoj Gori.

Kinezi su pametni pa ih zanima za šta rade. Srpsku stranu to očigledno ne zanima, pa su zapeli da zidaju autoput iako za njega očigledno nema ekonomskog opravdanja sudeći po tekućem protoku saobraćaja. Na kraju će država umesto putarine da plaća ljudima da se vozaju tuda.

Pa kome treba ta deonica, ulozite pare u nesto sto je profitabilno. Dole je jedino zeleznica bitna i to je to.

Sad ce veliki vodja da uvede obavezu voznje po koridoru "11" za sve botove.

Kako možete da date u koncesiju deonicu Surčin- Obrenovac, kad je to područje grada Beograda, tu se putarina NE NAPLAĆUJE?
KADA MISLITE DA POČNETE (završite) gradnju te deonice? Nema šanse da se izgradi u obećanom roku!!!

Ne znam zasto se svaka nova vlada hvata za koncesiju i gubi silno vreme da dodje do toga da nema potrebnog protoka saobracaja da bi se koncesionaru posao isplatio.
(Zorica, 4. maj 2015 18:49)
Ako nema potrebnog protoka saobracaja za koncesiju, onda taj auto-put nije isplativ ni za koga. Sto znaci da nema razloga da se pravi. Onda se napravi magistralni put (ili postojeci popravi/prosiri) i to je to.
Putevi se ne prave ako nema dovoljno saobracaja. Hidroelektrana se ne pravi ako nema dovoljno vode i potrosaca struje. Hoteli se ne prave ako nema dovoljno gostiju. Zgrade se ne grade ako nema dovoljno stanara/zakupaca. Visoka pec se ne pali ako nema dovoljno kupaca. Hleb se ne pece ako nema dovoljno kupaca. Nista se ne radi (bar normalni ne rade) samo iz cefa, predizbornog marketinga, politickih obecanja, zelje naroda itd. Ni u bogatim zemljama koje ne znaju sta ce s parama a ne kod nas!

Da bar vidimo konacno taj autoput Cacak - Beograd, pa ce sve ostalo ici lakse. Strasno je da je toliko gradova odseceno od prestonice i da su putevi ocajni. Ako sam razumeo pola tog puta ce biti gotovo do kraja sledece godine. Neka bar prvo povezu sve gradove u unutrasnjosti sa Beogradom pa cemo lako posle.

Nisam strucnjak za gradjevinarstvo, zato moze li mi neko pojasniti zasto se kao izvodjaci radova u Srbiji ekskluzivno spominju stranci a ne neka domaca preduzeca? Zar smo zaboravili kako se pravi asfalt?

Ova vlada uporno sprema razanj, a zec uvek u sumi. Zelezara je bila siguran posao, dok vlasnici nisu izneli svoje neprihvatljive uslove. FAP iz Priboja, velika obecanja i planovi, a Finci najavljuju zaposlenje do 50 radnika. O Beogradu na vodi necu da trosim reci. Auto put i naivna prica o koncesiji, kao da su Kinezi veverice. Danas niko nece da gradi auto put ako nema protok automobila koji osigurava isplativost investicije kroz naplatu. Pitajte Hrvate kako im je sada kad ne mogu da isplacuju kredite za auto puteve od naplacene putarine. Gust saobracaj na Ibarskoj, narocito kamionski je prisutan zbog izbegavanja placanja putarine na niskom auto putu. Da su uveli vinjete, znali bismo pravo stanje protoka i imali predstavu o isplativosti. Zato sto neki hoce da se omaste od izgradnje auto puta, nisu ni hteli da uvode vinjete. Ako nasi potpisu taj samoubilacki ugovor, Kinezi su sigurni i zasticeni. Ako nema saobracaja i oni su u minusu, Srbija im iz budzeta nadoknadjuje gubitke. Mi smo u tako teskoj ekonomskoj situaciji da je samo razvoj proizvodnje i smanjenje zavisnosti od uvoza opcija. Nepotrebno zaduzivanje u infrastrukturu nam je omca oko vrata.

na kraju ce im dati telekom

Nek budu normalne cene putarine pa ce sigurno imati dovoljan protok saobracaja!

Pa to svi traze kod koncesija, u tome i jeste poenta - oni grade put za dz i onda x(x) godina ubiru putarinu uz naravno odr. garantovani protok vozila (ili naknadu razlike izmedju garantovanog i stvarnog protoka). Tako je na celoj planeti, ko god bio izvodjac. To sto su nase Perice to zamisljale drugacije je samo problem njihovog (ne)znanja.

Potpuno je normalno da Kinezi zele da se obezbede od prevelikog rizika pa zato traze garancije, ne znam sta tu kome nije jasno? Hoce ljudi da znaju u sta ulazu svoj kapital, da li ce im se vratiti i kada! Nijedna firma nije dobrotvor koji samo zeli da nekoj tamo drzavi na brdovitom balkanu izgradi novi auto put.

Potpuno normalno razmišljanje Kineza. Sa jedne strane kao zemlja sa negativnim prirodnim priraštajem i velikim odlivom stanovništva, a sa druge kao zemlja sa malim (i sve manjim) privrednim aktivnostima, ko će da vozi tim drumovima? Ne bi moglo da im se isplati ni za 199 godina. Častan izlaz i razumno razmišljanje za našu stranu bi bilo da se postojeći magistralni put proširi za još dve trake i tako se dobije put prvog reda, koji je daleko jeftiniji za izgradnju, a opet bio bi više nego dovoljan da ubrza saobraćaj i poveća njegovu bezbednost na ovoj relaciji.

Zele da grade auto put preko Sjenice i Pazara i samim tim unistavaju magistralni put preko N.Varosi,Prijepolje. Srbija sama sebe unistava,i posle se pitaju zasto Srbi napustaju te krajeve kao na sto se radilo na Kosovu.
(zekan, 4. maj 2015 15:52)
U čemu je problem da imamo put i preko Prijepolja i preko Sjenice, kako se tu bilo šta uništava i kakve veze ima sa iseljavanjem? Sjenica i Pazar nemaju ništa, a Prijepolje, recimo, ima i magistralu i prugu - faktori iseljavanja su neki drugi. Drugo, velika je verovatnoća da se ništa neće ni graditi, jer tema ovog članka je neizgrađeni autoput Beograd - Čačak. Dosadašnje studije pokazuju da nema isplativosti da se gradi autoput dalje od Čačka ka Sandžaku i da je najbolje čemu možemo da se nadamo upravo jedna brza saobraćajnica 2+2 koja liči na autoput. Daj Bože, ali sumnjam.

"Državna kasa Srbije je likvidna, možda po prvi put, i mi možemo naći način da uzmemo kredit" kaze Mihajlovic.

Kakva smejurira! A sta je sa onih 3 milijarde kredita koje smo ugovorili i za koje nam ide kamata, a nismo ih podigli jer nema projekata? Koja banana drzava!

Kinezima divoljno da vide pgds i da nas otkace. Sta ce im koncesija ako nema saobracaja. Evropa je digla ruke od koridora X a mi izmisljamo nove panevropske koridore. Sa li je iko ikada objavio da se novac iz evrope sada iskljucivo ulaze u koridor preko Rumunije u Bugarske. Nece niko vise da se zamajava sa nasom granicom i naplatnim rampama.

Biće da je gospoja neobaveštena, to i jeste poenta koncesije...

Istini za volju, razvoju privrede je potrebna dobra infrastruktura sto podrazumeva kvalitetne puteve. Taj kvalitet takodje podrazumeva i da se putevi ne grade kako kome padne na pamet nego planski i smisljeno. Dokle god vlast ne shvati da slivanje novca u Beograd unistava drzavu mozemo da gradimo hiljade puteva ali nama nece biti bolje. Mi nismo zemlja koja ima industriju potrebnu svetu, nismo Japan, nismo Nemacka, nismo Holandija, nismo Francuska ali imamo ono sto mnogi nemaju a to je mogucnost da proizvodimo jako puno hrane najviseg kvaliteta. A garantovano da svu hranu mozemo izvesti i prodati na hiljadu strana.

Ne trebaju nama autoputevi, vec novi magistralni, BESPLATNI putevi!!!

Infrastrukturni projekti kao sto je ovaj su dugorocni i nisu posao jedne vlade.

Ne znam zasto se svaka nova vlada hvata za koncesiju i gubi silno vreme da dodje do toga da nema potrebnog protoka saobracaja da bi se koncesionaru posao isplatio. To je davno objasnila ministarka Raseta.

Posle nje imali smo pricu o koncesiji u svakoj predizbornoj kampanji i tokom najmanje polovinu mandata svakog ministra.

Aman ljudi, ne moze se tako raditi. Skupo mi vas placamo da bi ste tracili nase vreme i novce.

Niste kompetentni.

prodje zivot dok naprave politicari 200 km auto puta....neverovatno

Jos 2001 je Djindjic objasnio Velji da je ta trasa neisplativa za auto put. Racunice za koncesiju nema, pa je jedina druga mogucnost da drzava doplacuje razliku, sto je besmisleno.

ili sumnjaju da će im se isplatiti izgradnja pa traže garancije ili što je verovatnije, znaju s kim imaju posla pa traže nerealne stvari, jer znaju da je naša vlada korumpirana do kraja i da bi **** prodali za 0.1% provizije

Mleko od domaceg papagaja!!

" i mi možemo naći način da uzmemo kredit," dokle bre. ko ce sve to da vrati? dajte nam podatke kolik osmo bil izaduzeni pre vas i sada. da li je tacno da ste nas zaduzil iduplo vise nego svi prethodni zajedno? sta je sa 6 milijardi koje je mrkonjic potrosi oa niej izgradio nista? sa istim parama hrvatska je izgradial stotine kilometara autoputeva. vreme je da za svak idinar koji uzmete kredit pokazete dokaze narodu koji vas je izabrao gde ste te pare ulozili dosta je kradja.

Ako je 5.2.prosao rok,o cemu pregovaraju i posle 3 meseca? Naravno da kad dajes koncesiju moras da pruzis garanciju o min.broju automobila koji godisnje prelaze deonicu sto je predmet koncesije! Ti ugovori tako funkcionisu.Ako garantujes vise vozila a prolazi manje,placas penale koji nisu mali!A ako garantujes manje vozila,a prolazi vise,zarada ide njima.Zato je to mac sa 2 ostrice.Kinezi do sada vec znaju kako je kod nas,da je gorivo preskupo,putarine isto i da ce vrlo mali broj ljudi da se vozi Koridorom 11 ako ikada bude zavrsen.Da nije toga milsite da bi se Kinezi 3 meseca razvlacili sa nama? Niko osim njih nije bio uopste zainteresovan za ovo podneblje jer znaju da mi uslove o min.broju automobila ne mozemo da garantujemo obzirom da svako malo povecavamo putarine,cenu goriva i registracije, a o uvoznim dazbinama i da ne pisem.Prosto,za koncesiju je potrebna garancija, inace niko ne ulaze svoje pare.Ne znam sta je Zoranahh mislila,da ce neko da dotrci da nam izgradi put za koji niko pojma nema da li ce nakon toga iko imati pare da se vozi njime??!

Videli ljudi sta ste potpisali za BG@H2O pa hoce i oni nesto tako.

Kad nasi dignu cene - nema nista od prometa. A kako su obavezni da naprave i poprave paralelne ceste - eto ti nama opet isto. 20 godina naplacuju Horgos - Beograd, karikaturu autoputa sta li ce tek sada biti?

Danas je na ovom istom portalu objavljen trekst pod naslovom "Ima li rešenja za spas juga Srbije". Bez autoputa, za 10 godina ćemo čitati tekst "Ima li rešenja za spas ZAPADNE Srbije". Ovaj put treba pre svega građanima i privrednicima Čačka, Užica, itd. da ne moraju da se sele u Beograd da bi po potrebi posetili Beograd, otišli na avion, i slično. nakon toga možda neko i uloži nešto na tom području. Što se tiče Crne Gore, pa i Kosova i Albanije - zar nije bolje da nama plaćaju putarinu, nego Hrvatskoj?

Nema tu problema. Garantujem da ce milion Albanaca godisnje da se vozi od Bara do .... hmmm Austrija i Nemacka su blize kroz Hrvatsku. Nisu ovi Kinezi glupi.

Hoce li botovi po gazdinoj komandi da se vozikaju auto-putem od svojih ili od nasih para!?

sta je sa austrijskim kompanijama, koje mozda zele da udju u koncesiju?

A sta bi od obecanja premijera, da ce mo napraviti vise autoputeva od Nemacke.?