Kako je FIAT razočarao Amerikance

Ne kapiram. Kako firma može da subvencioniše deo cene sopstvenog vozila? Plaćaju sami sebi? Valjda se to zove smanjenje cene.

vec dugi niz godina zivim u Americi i pre mesec dana sam kupio novog Dzipa Cerokija koji je u vlasnistvu Krajslera. Testirao sam Ford, Tojotu i Hondu ali vam mogu reci da je novi Ceroki (ne Grand Ciroki) mudro osmisljen. Izmedju ostalog, paket dodatnih opcija je ukljucio vrlo udobna kozna sedista na rashladjivanje, besprekornu navigaciju i pregrst tehnickih aplikacija. Pre pet godina nisam ni pomisljao da kupim americki automobil zbog prethodno loseg iskustva. Ocigledan je napredak u dizajnu a za sada se ne zalim ni na kvalitet.

Svako ko iole prati ekonomiju zna da posle prvih par godina od preuzimanja slabije firme ta firma skoro uvek belezi pad profita. Fiat je ulozio bruku para i vidi se ocigledan pomak u dizajnu. Mislim da Krajsler generalno ceka lepa buducnost ali u isto vreme ne iskljucujem mogucnost da uzgase neku of manje profitabilnih modela ako ne i citavu liniju kao sto je GM to uradio sa Pontijakom pre par godina.

Zelim im srecu i uspeh.

ijao jadni oni, toliko kukanje j na kraju "ukupan prihod ove godine milijardu veci nego u isto vreme prosle godine." Gotovo propadose!!

Cestitam B92 kao prvom medijumu koji FIAT zove FIAT a ne FIJAT. FIAT nije ime nego pocetna slova Fabrica Italiani Automobili Torino.

Ja se mojim fiatom 500l nisam razočarao, zato što i nisam nešto posebno očekivao. Sve u svemu, nije to tako loše.

Markione, probudi Alfu posalji je u Ameriku i rijesices se minusa, Ameri su ludi za Alfa Romeo automobilima.

Kako je Fiat razočarao Amerikance...

da nisu možda zacrnili ugovor?

Fiat je poznat u Americi kao:

F ix
I t
A gain
T ony

500L kosta 2000$ vise od Impreze, koja ima AWD, bokser motor, 2000cc motor, CVT menjac.... a Radnici u Kragujevcu imaju 10x manju platu od japanaca.

Bas mi je zao sto im je profit tako "mali", necu moci da spavam. Pitajte Italijane sta misle o selidbi Fiata u Ameriku, drzava Italija im je davala bespovratne donacije kada im je islo lose.

Mozda gresim,jer nisam kompetentan.Ali misljenja sam da bi bio bolji potez Fiatu da je ulozio u poboljsanje kvaliteta izrade,zatim u nove platforme i modele.A uz to da je uzeo da ozivi neki brend (Zastava),i da kroz njega iskoristi do kraja starije platforme,motorizaciju itd.Drugim recima da je sa Zastavom iskopirao Renoov potez sa Dacijom,koja ga je izvukla iz krize.Sirotinjski auto koji se na iznenadjenje Renoa odlicno prodaje i na razvijenom zapadu...Umesto sto se uhvatio u kolo sa americkim posrnulim firmama,a i ameri imaju predrasude prema evropskim proizvodima,imaju drugaciji ukus,umalo nisu bojkotovali novi Jeep Ciroki sa italijanskim dizajnom.Plus ih ova americka avantura mnogo skuplje kosta,a zarada za sada izostaje...Ponavljam to je moje skromno misljenje.

svako ko je seo u fijata se razocarao.

pitanje sta je istina, neke firme smanjuju profit kako bi platili manje poreze, to rade sve velike kompanije u USA

Da li se to istorija ponavlja:

1. Kupite Yugo i necete dugo
2. Kupite Aleko, necete daleko

Nadam se da se ovo ne odnosi na prodaju "naseg" modela u SAD!

@lala.... firma Fiat Torina je subvencionisala Karajsler iz Amerike u Americi.... verovatno se na to misli jer jos uvek nije 100% krajsler fiatov.

@MMMMirko
Plate zaposlenih u ceni proizvoda ucestvuju sa 4 - 7% (u normalnim zapadnim firmama). U auto industriji je to cak i manje, mnogo bi mi trebalo da to objasnjavam, ali u najkracem gro vrednosti automobil odnosi otplata razvoja. Japanska auto industrija je specificna, jer koncerni se uglavnom finansiraju iz drugih industrijskih grana. Konkretno Subaru (kojeg pominjes) je automobilski deo koncerna Fuji Heavi Industries, (u kojem Toyota Motor Corporation ima 16.5% udela), a koji proizvodi vagone, lokomotive, kamione, avionsku tehniku itd. Sistem kvaliteta, koji forsira Toyota (TPS ili TQM) je sam vrh, koji jure mnogi svetski automobilski koncerni, a koji omogucava japancima da prave izuzetno kvalitetne, a jeftine automobile. Kako se to postize trebala bi mi cela knjiga da ti objasnim, ali sustina je da plate radnika tu bas i ne igraju neku ulogu. Cak se na zapadu smatra da je jeftina radna snaga od 1000$, a da je ispod toga radnik, koji niti je motivisan niti obicen da pravi kvalitetan proizvod.

500L kosta 2000$ vise od Impreze, koja ima AWD, bokser motor, 2000cc motor, CVT menjac.... a Radnici u Kragujevcu imaju 10x manju platu od japanaca.
(MMMMIrko, 31. jul 2014 04:59)

Voleo bih da vidim njihove troškove.

Fix It Again Tony

svako ko je seo u fijata se razocarao.

Da li se to istorija ponavlja:

1. Kupite Yugo i necete dugo
2. Kupite Aleko, necete daleko

Nadam se da se ovo ne odnosi na prodaju "naseg" modela u SAD!

Fiat je poznat u Americi kao:

F ix
I t
A gain
T ony

Cestitam B92 kao prvom medijumu koji FIAT zove FIAT a ne FIJAT. FIAT nije ime nego pocetna slova Fabrica Italiani Automobili Torino.

Mozda gresim,jer nisam kompetentan.Ali misljenja sam da bi bio bolji potez Fiatu da je ulozio u poboljsanje kvaliteta izrade,zatim u nove platforme i modele.A uz to da je uzeo da ozivi neki brend (Zastava),i da kroz njega iskoristi do kraja starije platforme,motorizaciju itd.Drugim recima da je sa Zastavom iskopirao Renoov potez sa Dacijom,koja ga je izvukla iz krize.Sirotinjski auto koji se na iznenadjenje Renoa odlicno prodaje i na razvijenom zapadu...Umesto sto se uhvatio u kolo sa americkim posrnulim firmama,a i ameri imaju predrasude prema evropskim proizvodima,imaju drugaciji ukus,umalo nisu bojkotovali novi Jeep Ciroki sa italijanskim dizajnom.Plus ih ova americka avantura mnogo skuplje kosta,a zarada za sada izostaje...Ponavljam to je moje skromno misljenje.

Ne kapiram. Kako firma može da subvencioniše deo cene sopstvenog vozila? Plaćaju sami sebi? Valjda se to zove smanjenje cene.

Markione, probudi Alfu posalji je u Ameriku i rijesices se minusa, Ameri su ludi za Alfa Romeo automobilima.

ijao jadni oni, toliko kukanje j na kraju "ukupan prihod ove godine milijardu veci nego u isto vreme prosle godine." Gotovo propadose!!

vec dugi niz godina zivim u Americi i pre mesec dana sam kupio novog Dzipa Cerokija koji je u vlasnistvu Krajslera. Testirao sam Ford, Tojotu i Hondu ali vam mogu reci da je novi Ceroki (ne Grand Ciroki) mudro osmisljen. Izmedju ostalog, paket dodatnih opcija je ukljucio vrlo udobna kozna sedista na rashladjivanje, besprekornu navigaciju i pregrst tehnickih aplikacija. Pre pet godina nisam ni pomisljao da kupim americki automobil zbog prethodno loseg iskustva. Ocigledan je napredak u dizajnu a za sada se ne zalim ni na kvalitet.

Svako ko iole prati ekonomiju zna da posle prvih par godina od preuzimanja slabije firme ta firma skoro uvek belezi pad profita. Fiat je ulozio bruku para i vidi se ocigledan pomak u dizajnu. Mislim da Krajsler generalno ceka lepa buducnost ali u isto vreme ne iskljucujem mogucnost da uzgase neku of manje profitabilnih modela ako ne i citavu liniju kao sto je GM to uradio sa Pontijakom pre par godina.

Zelim im srecu i uspeh.

Ja se mojim fiatom 500l nisam razočarao, zato što i nisam nešto posebno očekivao. Sve u svemu, nije to tako loše.

pitanje sta je istina, neke firme smanjuju profit kako bi platili manje poreze, to rade sve velike kompanije u USA

Kako je Fiat razočarao Amerikance...

da nisu možda zacrnili ugovor?

@lala.... firma Fiat Torina je subvencionisala Karajsler iz Amerike u Americi.... verovatno se na to misli jer jos uvek nije 100% krajsler fiatov.

500L kosta 2000$ vise od Impreze, koja ima AWD, bokser motor, 2000cc motor, CVT menjac.... a Radnici u Kragujevcu imaju 10x manju platu od japanaca.

Bas mi je zao sto im je profit tako "mali", necu moci da spavam. Pitajte Italijane sta misle o selidbi Fiata u Ameriku, drzava Italija im je davala bespovratne donacije kada im je islo lose.

500L kosta 2000$ vise od Impreze, koja ima AWD, bokser motor, 2000cc motor, CVT menjac.... a Radnici u Kragujevcu imaju 10x manju platu od japanaca.
(MMMMIrko, 31. jul 2014 04:59)

Voleo bih da vidim njihove troškove.

@MMMMirko
Plate zaposlenih u ceni proizvoda ucestvuju sa 4 - 7% (u normalnim zapadnim firmama). U auto industriji je to cak i manje, mnogo bi mi trebalo da to objasnjavam, ali u najkracem gro vrednosti automobil odnosi otplata razvoja. Japanska auto industrija je specificna, jer koncerni se uglavnom finansiraju iz drugih industrijskih grana. Konkretno Subaru (kojeg pominjes) je automobilski deo koncerna Fuji Heavi Industries, (u kojem Toyota Motor Corporation ima 16.5% udela), a koji proizvodi vagone, lokomotive, kamione, avionsku tehniku itd. Sistem kvaliteta, koji forsira Toyota (TPS ili TQM) je sam vrh, koji jure mnogi svetski automobilski koncerni, a koji omogucava japancima da prave izuzetno kvalitetne, a jeftine automobile. Kako se to postize trebala bi mi cela knjiga da ti objasnim, ali sustina je da plate radnika tu bas i ne igraju neku ulogu. Cak se na zapadu smatra da je jeftina radna snaga od 1000$, a da je ispod toga radnik, koji niti je motivisan niti obicen da pravi kvalitetan proizvod.

Fix It Again Tony