Er Srbija na Ataturku, Turci ostaju

za letove sa najvećeg aerodroma u Srbiji "Nikola Tesla“... ja bih pre rekao JEDINOG!

Ер Србија је постигла оно што је хтела. 7 недељних летова са аеродрома Ататурк као што је некада Јат имао. Нема овде извољевања, Турци су безобразно одузели слотове под изгоровром да Јат више не лети и ако су знали да је Ер Србија правни наследник Јата. Зашто онда нису сви аеродроми одузели слотове него само аеродром у Истамбулу!? И никада нећу разумети људе који не воле то што је Етихад постао стратешки партнер Јату(сада Ер Србија), зар би сте волели да је и даље Јат који губи милионе и само пропада све дубље.Ер Србија профитабилно не послује што је нормално јер на почетку када нешто отворите имате губитке а после се појављују приходи. Неко ће рећи Визз је јефтинији... јесте али је то нискотарифна компанија која послује потпуно другачије од Ер Србије, Луфтханзе, Ер Франца....итд.

"S tim da će Turkiš erlajns saobraćaj obavljati sa redukovanim brojem nedeljnih letova".- Ovo je kljucno, Turkis ce imati manje letova, samim tim I preleta preko neba Srbije, samim tim I manje para u budzet Srbije. Profitirace ustvari Etihad, dok ce trpeti budzet Srbije, zarad interesa strane kompanije Etihad, koja hoce po svaku cenu da bude ravnopravna sa trecom kompanijom na svetu Turkis airlinesom. Dakle, postignut je dogovor na srecu putnika koji su vec kupili karte, ali kljucno je da Turci redukuju broj letova I sigurno ce traziti nova trzista, ovo je samo privremeno. Ici ce tamo gde im se vise isplati a Etihad ce zarad sopstvene zarade oterati sa BG aeorodroma sve zive, kao sto su vec oterali delimicno Vizair, a Easyjetu tek sada nece pasti napamet da dolazi u Srbiju gde kompanija sa 15 aviona hoce ravnopravnost sa kompanijama koje imaju na stotine aviona!!! Na kraju ce ostati da leti samo Air Srbija, tj. Etihad.

Vlast stavlja svoje državne resurse (Aerodrom Nikola Tesla) u službu strane aviokompanije Etihad. Ko je i koliko "dobar" za ovo "činjenje" saznaćemo možda jednog dana.

Lepe vesti. Istanbul here I come....

Za nauk politicarima da vide kako pregovori mogu I da donesu neki rezultat ako se malo pokazu zubi, pa makar I jacem od sebe. A ne da se lezi na podu u Briselu "dok se ne nadje mirno resenje"

Niko ni da pohvali lepu stjuardesu.

@veteran:
1. Istine radi, JU je presao na SAW aerodrom, zato sto su mu na IST nudjeni slotovi u pola noci. Gle cuda, TK itekako ima uticaja na IST aerodrom i oni se veoma pitaju ko i kada dobija slotove na aerodromu

2. Let za USA i CAN nema nikakve veze sa partnerstvom Air Serbia sa Etihadom. Jat je i ranije bio u vlasnistvu drzave, pa zasto onda nije mogao da leti...? Za tvoju infomaciju Etihad ima 29% vlasnistva nad Air Berlin-om, pa ih to ne sprecava da lete za USA - LAX, NYC, MIA....

3. Srbija, tj. Beograd itekako ima sekundarni aerodrom - i svidjalo se to nekom ili ne - Nis. To sto INI aerodrom nema potencijala je druga stvar. Postavite pitanje Gradu Nisu koliko su davali subvenija u vidu nova italijanima i crnogorcima da lete iz Nisa.

4. Drzava Turska je POTPISALA bilateralni sporazum o broju frenkvencija koji saobracaju izmedju dve drzave. To sto je Srbija (citaj: Direktorat) dozvolila da leti ko gde hoce i koliko je bio nas problem. Ne vidim zasto je argument "oni su sila, sta mi imamo da se prsimo"... Jel to znaci da onda USA i RUS imaju pravo da nas kecaju kako hoce... jbga, ipak su oni sila, jel da?

@NBGD - "i sada ce AS konacno leteti na ATATURK i sta dobijaju time"
Dobiće ono što je JAT imao ranije, da može da se leti avionima AS do Istanbula i nastavi let sa aerodroma Ataturk. Najveći problem sa letenjem na "Sabiha Gugčen“ je i bio upravo to što većina kompanija sa kojima bi putnici nastavili put lete sa 3 sata udaljenog "Ataturka". Ovo u suštini odgovara i Turcima, jer će dobar broj putnika AS iz Istanbula nastavljati let avionima Turkish Airlinesa. Sada je u interesu Turaka da potpišu codeshare agreement sa AS.
Nisu mi jasni negativni komentari. Sve države na ovaj ili onaj način štite svoje prevoznike. Zar nisu i sami Amerikanci uskratili Etihadu dozvolu da poveže Beograd sa američkim gradovima preko Abu Dabija, upravo na insistiranje par američkih prevoznika?

dve stvari su kljucne.

Turkish je jeftiniji i bolji sto se tice usluge. Takodje dopusta 30kg umesto 23, i sto se konekcija tice , bolje je povezan.

ErSrbija, ako je naslednik Jata, onda je naslednik i dugova.

ErSrbija ne placa usluge nikome , niti Aerodromu, ni Jat Tehnici, duzna je samo ovim firmama preko 60 miliona evra. ErSrbija, ne Jat. I to za ovo kratko vreme. Gde idu pare?

i sada ce AS konacno leteti na ATATURK i sta dobijaju time :)
Sada im je konkurencija TK umesto Pegazusa ...

Kakvo pokazivanje zuba,pa nisu se Turci uplasili,nego mi imamo ogromnu korist od njihovog sletanja za BG i preleta preko Srbije! Niko normalan ih ne bi oterao iz BG! Ipak istine radi sam JAT je dobrovoljno presao na Sabihu pre kupovine od strane Etihada! Druga stvar je da Air Srbija nije u potpunosti nacionalna kompanija jer je velikim delom u arapskom vlasnistvu i iz tih razloga ne moze da dobije slotove u USA i Canadi! Treca stvar je da Beograd nema drugi (sekundarni)aerodrom za putnicki saobracaj! Nis je grad za sebe i nema nikave veze sa BG! Za Srbiju svakako su vazniji dolari koje dobijamo od Turaka nego procenti od Etihada, a te pare su i vece nego sto air Serbija danas donosi!

Princip je princip. Ja Turskoj ne zaboravljam 500 god. zatocenistva i nikad im nista u Srbiji ne bi omogucila. Nasi pradedovi se u grobu okrecu pred temom 30kg vs. 23kg.

Odlicno.
Pustis muslimansku bracu da se uzjamno dogovore i nemas ti problema!

Da ste ljudi, dogovorili biste se za code-sharing, to bi bilo od najvece koristi putnicima.

Turci su dali 10 miliona € da se zavrsi aerodrom u Kraljevu zavrsen je pre 2 god. kada se otvara

Ih a kada kazete da ce Turkish sada imati manje preleta i samim tim ce biti manje para u budzetu...pa sta imamo vi i ja sa tim parama? bas bas nista..

Kako moze Nis da bude beogradski (sekundarni) aerodrom? Nis je za neupucene pametnjakovice udaljen putem 243 km! Takva razdaljina nije ni izmedju pariskih, njujorskih ili moskovskih aerodroma. Nis je u slucaju nuzde (nevreme, prinudno sletanje) alternativa Nikoli Tesli.

Srpski putnik vec placa cenu ovog dogovora.
THY je redukovao broj letova iz Beograda, pa ima manji izbor vremena kada moze da putuje do Istanbula ili ako hvata konekciju za dalje.
Svakako A.S. treba da se vrati na Ataturk ali ne po cenu da putnik trpi.

@ Zoki:

Turkish Airlines nikada neće potpisati codeshare sporazum sa Er Srbijom jer im isti uopšte nije potreban - oni će sami prevoziti svoje putnike od Beograda do Istanbula i dalje na sve strane sveta. Dakle, na tu kategoriju putnika Er Srbija može komotno da zaboravi. A upravo ta kategorija je daleko najbrojnija u vazdušnom saobraćaju između Srbije i Turske.

Er Srbiji tako ostaje da prevozi poslovne putnike i one koji idu samo do Istanbula tj ne produžavaju dalje. Poslovnim putnicima Turkish mnogo više odgovara jer ima i jutarnji i večernji let u idealnim terminima. Ostaju dakle turisti koji posećuju Istanbul (i za koje će Er Srbija morati da se bori sa Pegasusom) i to će lepo ići jedno vreme, dok svi ti putnici ne dožive po par ničim izazvanih otkazivanja letova ili višečasovnih zakašnjenja koja su nekada bila zaštitni znak Jata a sada polako postaju i zaštitni znak Er Srbije. Kada se i ti putnici budu smorili i promenili prevoznika, na letovima Er Srbije za Istanbul ostaće u proseku po 20-30 putnika a Turkish će svoja dva aviona dnevno da puni i puni i puni...

Naravno u Kuriru i Informeru će osvanuti ogromni naslovi o nezapamćenoj međunarodnoj pobedi Srbije, kakvu naša zemlja nije zabeležila još od doba cara Dušana.

Nisu Turci popustili zbog Srba, već zato što je to tražio veliki i moćni Etihad !

Iz Nisa i sa Ladjevaca.

"S tim da će Turkiš erlajns saobraćaj obavljati sa redukovanim brojem nedeljnih letova".- Ovo je kljucno, Turkis ce imati manje letova, samim tim I preleta preko neba Srbije, samim tim I manje para u budzet Srbije. Profitirace ustvari Etihad, dok ce trpeti budzet Srbije, zarad interesa strane kompanije Etihad, koja hoce po svaku cenu da bude ravnopravna sa trecom kompanijom na svetu Turkis airlinesom. Dakle, postignut je dogovor na srecu putnika koji su vec kupili karte, ali kljucno je da Turci redukuju broj letova I sigurno ce traziti nova trzista, ovo je samo privremeno. Ici ce tamo gde im se vise isplati a Etihad ce zarad sopstvene zarade oterati sa BG aeorodroma sve zive, kao sto su vec oterali delimicno Vizair, a Easyjetu tek sada nece pasti napamet da dolazi u Srbiju gde kompanija sa 15 aviona hoce ravnopravnost sa kompanijama koje imaju na stotine aviona!!! Na kraju ce ostati da leti samo Air Srbija, tj. Etihad.

Vlast stavlja svoje državne resurse (Aerodrom Nikola Tesla) u službu strane aviokompanije Etihad. Ko je i koliko "dobar" za ovo "činjenje" saznaćemo možda jednog dana.

i sada ce AS konacno leteti na ATATURK i sta dobijaju time :)
Sada im je konkurencija TK umesto Pegazusa ...

Ер Србија је постигла оно што је хтела. 7 недељних летова са аеродрома Ататурк као што је некада Јат имао. Нема овде извољевања, Турци су безобразно одузели слотове под изгоровром да Јат више не лети и ако су знали да је Ер Србија правни наследник Јата. Зашто онда нису сви аеродроми одузели слотове него само аеродром у Истамбулу!? И никада нећу разумети људе који не воле то што је Етихад постао стратешки партнер Јату(сада Ер Србија), зар би сте волели да је и даље Јат који губи милионе и само пропада све дубље.Ер Србија профитабилно не послује што је нормално јер на почетку када нешто отворите имате губитке а после се појављују приходи. Неко ће рећи Визз је јефтинији... јесте али је то нискотарифна компанија која послује потпуно другачије од Ер Србије, Луфтханзе, Ер Франца....итд.

Za nauk politicarima da vide kako pregovori mogu I da donesu neki rezultat ako se malo pokazu zubi, pa makar I jacem od sebe. A ne da se lezi na podu u Briselu "dok se ne nadje mirno resenje"

Princip je princip. Ja Turskoj ne zaboravljam 500 god. zatocenistva i nikad im nista u Srbiji ne bi omogucila. Nasi pradedovi se u grobu okrecu pred temom 30kg vs. 23kg.

za letove sa najvećeg aerodroma u Srbiji "Nikola Tesla“... ja bih pre rekao JEDINOG!

Kakvo pokazivanje zuba,pa nisu se Turci uplasili,nego mi imamo ogromnu korist od njihovog sletanja za BG i preleta preko Srbije! Niko normalan ih ne bi oterao iz BG! Ipak istine radi sam JAT je dobrovoljno presao na Sabihu pre kupovine od strane Etihada! Druga stvar je da Air Srbija nije u potpunosti nacionalna kompanija jer je velikim delom u arapskom vlasnistvu i iz tih razloga ne moze da dobije slotove u USA i Canadi! Treca stvar je da Beograd nema drugi (sekundarni)aerodrom za putnicki saobracaj! Nis je grad za sebe i nema nikave veze sa BG! Za Srbiju svakako su vazniji dolari koje dobijamo od Turaka nego procenti od Etihada, a te pare su i vece nego sto air Serbija danas donosi!

Lepe vesti. Istanbul here I come....

Odlicno.
Pustis muslimansku bracu da se uzjamno dogovore i nemas ti problema!

dve stvari su kljucne.

Turkish je jeftiniji i bolji sto se tice usluge. Takodje dopusta 30kg umesto 23, i sto se konekcija tice , bolje je povezan.

ErSrbija, ako je naslednik Jata, onda je naslednik i dugova.

ErSrbija ne placa usluge nikome , niti Aerodromu, ni Jat Tehnici, duzna je samo ovim firmama preko 60 miliona evra. ErSrbija, ne Jat. I to za ovo kratko vreme. Gde idu pare?

@veteran:
1. Istine radi, JU je presao na SAW aerodrom, zato sto su mu na IST nudjeni slotovi u pola noci. Gle cuda, TK itekako ima uticaja na IST aerodrom i oni se veoma pitaju ko i kada dobija slotove na aerodromu

2. Let za USA i CAN nema nikakve veze sa partnerstvom Air Serbia sa Etihadom. Jat je i ranije bio u vlasnistvu drzave, pa zasto onda nije mogao da leti...? Za tvoju infomaciju Etihad ima 29% vlasnistva nad Air Berlin-om, pa ih to ne sprecava da lete za USA - LAX, NYC, MIA....

3. Srbija, tj. Beograd itekako ima sekundarni aerodrom - i svidjalo se to nekom ili ne - Nis. To sto INI aerodrom nema potencijala je druga stvar. Postavite pitanje Gradu Nisu koliko su davali subvenija u vidu nova italijanima i crnogorcima da lete iz Nisa.

4. Drzava Turska je POTPISALA bilateralni sporazum o broju frenkvencija koji saobracaju izmedju dve drzave. To sto je Srbija (citaj: Direktorat) dozvolila da leti ko gde hoce i koliko je bio nas problem. Ne vidim zasto je argument "oni su sila, sta mi imamo da se prsimo"... Jel to znaci da onda USA i RUS imaju pravo da nas kecaju kako hoce... jbga, ipak su oni sila, jel da?

Ih a kada kazete da ce Turkish sada imati manje preleta i samim tim ce biti manje para u budzetu...pa sta imamo vi i ja sa tim parama? bas bas nista..

@NBGD - "i sada ce AS konacno leteti na ATATURK i sta dobijaju time"
Dobiće ono što je JAT imao ranije, da može da se leti avionima AS do Istanbula i nastavi let sa aerodroma Ataturk. Najveći problem sa letenjem na "Sabiha Gugčen“ je i bio upravo to što većina kompanija sa kojima bi putnici nastavili put lete sa 3 sata udaljenog "Ataturka". Ovo u suštini odgovara i Turcima, jer će dobar broj putnika AS iz Istanbula nastavljati let avionima Turkish Airlinesa. Sada je u interesu Turaka da potpišu codeshare agreement sa AS.
Nisu mi jasni negativni komentari. Sve države na ovaj ili onaj način štite svoje prevoznike. Zar nisu i sami Amerikanci uskratili Etihadu dozvolu da poveže Beograd sa američkim gradovima preko Abu Dabija, upravo na insistiranje par američkih prevoznika?

Turci su dali 10 miliona € da se zavrsi aerodrom u Kraljevu zavrsen je pre 2 god. kada se otvara

Da ste ljudi, dogovorili biste se za code-sharing, to bi bilo od najvece koristi putnicima.

Niko ni da pohvali lepu stjuardesu.

Srpski putnik vec placa cenu ovog dogovora.
THY je redukovao broj letova iz Beograda, pa ima manji izbor vremena kada moze da putuje do Istanbula ili ako hvata konekciju za dalje.
Svakako A.S. treba da se vrati na Ataturk ali ne po cenu da putnik trpi.

Kako moze Nis da bude beogradski (sekundarni) aerodrom? Nis je za neupucene pametnjakovice udaljen putem 243 km! Takva razdaljina nije ni izmedju pariskih, njujorskih ili moskovskih aerodroma. Nis je u slucaju nuzde (nevreme, prinudno sletanje) alternativa Nikoli Tesli.

@ Zoki:

Turkish Airlines nikada neće potpisati codeshare sporazum sa Er Srbijom jer im isti uopšte nije potreban - oni će sami prevoziti svoje putnike od Beograda do Istanbula i dalje na sve strane sveta. Dakle, na tu kategoriju putnika Er Srbija može komotno da zaboravi. A upravo ta kategorija je daleko najbrojnija u vazdušnom saobraćaju između Srbije i Turske.

Er Srbiji tako ostaje da prevozi poslovne putnike i one koji idu samo do Istanbula tj ne produžavaju dalje. Poslovnim putnicima Turkish mnogo više odgovara jer ima i jutarnji i večernji let u idealnim terminima. Ostaju dakle turisti koji posećuju Istanbul (i za koje će Er Srbija morati da se bori sa Pegasusom) i to će lepo ići jedno vreme, dok svi ti putnici ne dožive po par ničim izazvanih otkazivanja letova ili višečasovnih zakašnjenja koja su nekada bila zaštitni znak Jata a sada polako postaju i zaštitni znak Er Srbije. Kada se i ti putnici budu smorili i promenili prevoznika, na letovima Er Srbije za Istanbul ostaće u proseku po 20-30 putnika a Turkish će svoja dva aviona dnevno da puni i puni i puni...

Naravno u Kuriru i Informeru će osvanuti ogromni naslovi o nezapamćenoj međunarodnoj pobedi Srbije, kakvu naša zemlja nije zabeležila još od doba cara Dušana.

Iz Nisa i sa Ladjevaca.

Nisu Turci popustili zbog Srba, već zato što je to tražio veliki i moćni Etihad !