Suvlasnik Er Srbije ruši rekorde

Ova vest me podseća na situaciju kada moj rođak ( blizak prijatelj) zaradi od nekog posla milione, a ja-apsolutno nemam ništa od toga!

Odbijen je zahtev AirSerbia da leti za Ameriku zbog "netransparentne vlasničke strukture".
A jel možemo barem mi da vidimo taj ugovor?

I drugi suvlasnik Er Srbije ruši rekorde, samo one negativne.

Koji to suvlasnik??? Etihad jos nije preuzeo svojih 49%

Idu mis i slon preko mosta. Kaze mis slonu:"Ala drmamo"

Da i sta sada? Da li to znaci da ce Air Serbia biti automatski profitabilna? Pogotovo ako se ne zna ni ko je vlasnik, ni ko placa avione, da li ce vlada Emirata i nama kao Etihadu da kupi avione i pokloni za dzabe (kao neki shareholder loan), hocemo li i mi da imamo pravo na subvencionisanu Emiratsku naftu, jesmo li i mi cvor izmedju Azije, Afrike, Australije i Evrope ili se ipak damo viseporediti sa drugim mahom neprofitabilnim evropskim avio-komanijama? Ne kazem da je nemoguce (uz neverovatnu efikasnost i neku vrstu specijalne pomoci od Etihada) ali mi nista o tome za sada ne znamo. Dakle, kljucna stvar je - dajte prvo da znamo ko je vlasnik te kompanije i koje su obaveze na svakoj strani pa cemo lako prebrojavati pare od profita!

Ovo me podseća na onaj vic.
- Tata, zamalo nisam dobio peticu iz matematike.
- Dobro, sine - ni cetvorka nije loša...
- Ma ne, opet sam dobio keca, ali je ortak iz klupe dobio peticu.

Posao sa Etihadom je izgleda dobar posao (mada je ugovor tajna) ali ovoj vlasti je to jedini rezultat, nazalost u svemu ostalom su nastavili kontinuitet prethodne Vlade. Svi koji su bili na vlasti pokazali su katastrofalnim za narod i tako vec 20 godina.

A sta Air Serbia ima od toga kad Etihad ovde nista ne placa, koristi sve usluge aerodroma a za to ne daje ni dinara niti ima nameru da daje. Prvi novi avion dolazi ovde tek za 5 godina, a dotle, pa dragi citaoci citajte ovakve bajke.

Ako je JAT koštao Srbiju 30-40 miliona godišnje, Air Srbija će koštati barem 100 miliona nas poreske obveznike! Ko plaća iznajmljivanje aviona i strane posade koji primaju platu 12-13 hiljada eura mesečno? Ko plaća školovanje pilota za novi tip aviona? Sve iz budžeta! A nama, solidarni porez!

Bivsi ministar privrede, Sasa Radulovic, kazao je da je ugovor sa Arapima u vezi AirSerbija, stetan za drzavu u neki delovi. Da, onaj sto je Stefanovic procitao, ali ugovor celo vreme u sefu ministarstva privrede. Sto se taj ugovor krije od naroda? Ja mislim da deo te kompanije pripada gradjanima Srbije, i ja, kao jedan od vlasnika, hocu da vidim ugovor. Sto ga Vucic krije? i sta je bilo sa zajam od Arapa? Nista se ne spominje. Sve, sve, tajno.

Ova vest me podseća na situaciju kada moj rođak ( blizak prijatelj) zaradi od nekog posla milione, a ja-apsolutno nemam ništa od toga!
(Aca, 3. mart 2014 13:32)

Kad tvoj rodjak, ili bliski prijatelj zaradi milione imas bar emotivnu satisfakciju, a od toga sto Etihad profitira bas nista.

Ovi SNS-ovci su idila za nepismene. Dodju na vlast i podignu pdv, ko ga sisa, potpisu neki navodni ugovor i prefarbaju jedan avion, ma ofmah treba Vucicu staviti spomenik umesto Tesle i preimenovati aerodrom. Sada ozbiljno, sta su uradili? Da li su smanjili inflaciju? Ne! Koliko bese povecanje cene el.energije? Infostana? Da li su zaposlili ljude, osim svojih kadrova? Bore se protiv korupcije? Koga to? Do juce su ih ti isti finansirali. Ogranicili su medije. Po cemu su to napredni?

Bitno je jos jedno milion puta spomenuti da je Etihad suvlasnik Er Srbije, iako to nijednim papirom nije dokumentovano, cisto da se narodu ispere mozak. Da se podsetimo: po zvanicno dostupnim podacima je Republika Srbija 100% vlasnik kompanije. I pored obecanja od strane Sinise Malog i ministarke Mihajlovic, ugovor NIJE prikazan javnosti. Sledi da Etihad i dalje NIJE suvlasnik, a ne zna se kada i da li ce postati.

@ Vojislav: Memorandum ne znaci apsolutno nista. Pravno obavezujuci ugovori se zakljucuju na drugaciji nacin i time postaju pravno obavezujuci za obe strane. Air Serbia jos uvek nema formiran nadzorni odbor. Arapi cak nisu ni imenovali svoju ekipu. Za sada, Air Sebia je zabelezila ogromne gubitke, a da pri tom dinara ove godine nije platila aerodromu Nikola Tesla! Naravno, s obzirom da je minus napravljen dok je drzava Srbija 100% vlasnik, teret vracanja tog minusa ide na grbacu poreskih obveznika.

I ja bih bio uspešan kada zemaljsko osoblje na AUH plaćam 450-700EUR, a kabinsko(ne računajući pilote) u proseku oko 1.500EUR (sa letačkim dodatkom).
A sa druge strane LH ground radi za 2.500EUR... i LH plaća kerozin po komercijalnoj ceni. I pazi čuda, dozvoljeno je sindikalno organizovanje.

@Turista, SVE oko preuzimanja Etihadovih 49% završeno je pre nekoliko dana kada su Antić i Hogan potpisali memorandum kojim konstatuju da su obe strane ispunile ugovoreno (izvor exyuaviation) sada APR treba da odradi svoje. Dolaskom Etihada bar je zaustavljeno dalje upropašćavane domaće civilne avijacije.
(Vojislav, 3. mart 2014 16:18)


Pre neki dan je samo najavljeno da Hogan treba da dodje i potpise memorandum. Em najava nije isto sto i stvarni dolazak, em memorandum nije isto sto i ugovor. Nista tu jos nije gotovo.

Kad ćemo da vidimo te pare od arapskih prijatelja?
Na www.crhov.rs još uvek je vlasnik Air Sebia Republika Srbija 100%. Bilo je jedno vreme upisano učešće Etihada, ali je volšebno nestalo.
Avioni, kamioni...

"Suvlasnik rusi sve rekorde..."
He he. Ma mozemo mi biti i braca sa njima ali nam kese nisu sestre.

Ovu vest razumeju izgleda samo SNS botovi i naprednjaci, obican gradjanin Srbije ne!
PS: Citam, i Rokfeler je poslovao pozitivno...

Može li neka vest da bude beznačajnija od ove? Mene bi interesovalo npr. da nam se predoči ugovor između JATa I Etihada koji je prethodio stvaranju Air Serbia. To nam ova bratija (Sinisa Mali) I sestrija (Zorana Mihajlovic) iz SNS svecano obecavase da će se objaviti najkasnije do kraja prošle nedelje. Neverovatno je koliko se samohvališu, sa jedne strane, I koliko lažu, sa druge strane. No, može im se, jer ovdašnji novinari se ubiše da Vučiću skrešu u brk koliko je pametan, lep I pošten - pa nek se on posle puši! Ova vest o Etihadu spade u red pomenutih kritičkih opservacija o Vučiću I ovoj vlasti - pa nek se oni puše!

Ja i dalje cekam da vidim ugovor i bilans uspeha.

@Vfdvd: zahtev je odbijen za kod ser preko Abu Dabija, a ako ces o vl strukturi, odes na APR i vidis da je jedini vlasnik jos uvek vlada... Za sada je datum preuzimanja od strane Etihada pomeran vise puta, naredni je 30.03....

suvlasnik kome je poklonjen jat, a neko uzeo debelu provizju, oni nisu dali ni dinara za kupovinu a ni za "nove"avione. sve su nas ovi to zaduzili .Ak osmej uneka iznesu podatke o kupovini. i neka iznesu podatke koliko su nas zadusili do sada kako su na vlasti. pa d avidim oda li cem oglasati za njih ili ne. ljudi koj isam ouzimaju kredite i trose to nesto nije u redu il isa njima ili sa nama.

Tim avionima putuju vladini ljudi uglavnom a placa se iz drzavne kase. Npr. Dacic ide do Socija, Vucic do Dubaija, tu putuju podpredsednici, savetnici...i kako da ne profititaju. Obican narod ne ide tim avionima.

Ja ne razumem sta hocete sa tim ugovorom?
Pa sacekajte 20 februar (2015) i dobicete ugovor na uvid.

Nema koristi, al makar lepse izgleda...

Na zalost AirSrbija nije profitabilna. Do sad 30 miliona gobitka. Ali dok ne pocnemo da letimo preko okeana nema profita. Etihad ima skore dzabe kerozin u emiratima sto i AirSrbija dobija na letovima za Dubai. Lufthansa je pre par godina imala 720 miliona evra profita.

Delta Airlines :)

To znaci da Direktorat Civilnog Vazduhoplovstva Republike Srbije nije radio kako treba! Sta cemo da pokazemo kad FAA dodje 24 Marta maglu! Ako se dolazak ne odlozi zbog krize na Krimu!

Pa Delta Airlines ulozila zalbu da se neodobre letovi Srbiji ka USA. Znaci da neko nije radio kako treba :)

Nije odbijen zahtev Air Serbie za letove ka USA. Američka delegacija tek treba da dodje u inspekciju tokom ovog meseca.
Ono što je odbijeno su letovi iz Beograda preko Emirata ka USA, Etihadovim avionima.

pa?

Bivši Jat je nekada bio respektabilna i jaka ak koju su upropastili nestručni partijski direktori i pokrali razni sumnjivi tipovi. Air Serbia kao Jatov naslednik čiji je Etihad suvlasnik ima mogućnost da vrlo brzo se vrati na stare Jatove pozicije. Od početka godine broj prevezenih putnika povećan je za 60% (podatak sa exyuaviation). Najvažnije je da Air Sebiom upravlja menadžment koji određuje Etihad, dakle profesionalci koji znaju posao a, ne partijski sateliti, TO JE KLJUČ USPEHA.

Samo pogledajte podatke na APRu pa ce Vam biti jasno da je suvlasnistvo Etihada u Air Serbia jedna VEEEEELLLIIIIIKAAAAAA laza za glupe narodne mase.

Evo ideja za insajder. Sta je pozadina kupovine JAT-a od stane Etihada? Sta je to JAT imao sto je Etihadu bilo toliko interesantno? Imam neka saznanja koja ne zelim da iznosim i mislim da bi bilo veoma korisno da ljudi saznaju istinu kada je pitanju prodaja JAT-a.

pre nedelju dana sam doleteo sa njima preko abu dabija za kinu, a evo sutra se sa njima vraćam kući. do sada nisam ni koristio teslu, a 319-ke i 320-ke su pravi spas naspram stare jatove šklopocije. ljudi rade posao profesionalno, a političari neka mažu narodu oči...dok god ima ovaca, biće i vune za šišanje

Ako su tako profitabilni, zasto su kod nas napravili toliki gubitak - 80 miliona evra od 1.AUG 2013.

a di je ugovor ? di je pecat ? de su potpisi ? ko je vlasnik ? ko suvlasnik ? za koliko para je prodat jat ? gde je ona plava da nam kaze ? posto ona sve zna ? cutimo a ? a kad ste ono rekli da cete ga izneti pred javnost ? eeeee pa da takvi ste vi ! nista transparentno ?

@ Lily
Da li zaista mislite da Etihad rusi sve rekorde profita na nacin da kompanijama u koje "udje", poklanja avione, kerozin i sl.? Ne verujem da stvarno mislite da se profit moze stvoriti i uvecati na taj nacin.

@VOJA
Tacno, Air Serbia sada prevozi 60% vise putnika, ali sa 70% vise letova, sa 90% vise operativnih troskova i sa cenama karata manjim od onih koje je imao JAT. Racunicu izvedite sami.

@Turista, SVE oko preuzimanja Etihadovih 49% završeno je pre nekoliko dana kada su Antić i Hogan potpisali memorandum kojim konstatuju da su obe strane ispunile ugovoreno (izvor exyuaviation) sada APR treba da odradi svoje. Dolaskom Etihada bar je zaustavljeno dalje upropašćavane domaće civilne avijacije.

Svaka čast i neka ruše rekorde i dalje ali tehnička i buduća Vlada su u obavezi da pokažu taj (a i ostale takođe) ugovor!

Most se trese kada miš i slon prolaze preko njega.

Pa kakve to veze ima sa Srbijom? I kakve, uopšte, veze ima ova kompanija sa Srbijom, osim imena? Isto kao je kao i sa Nis-om.

Nema veze, kad Air Serbia pukne uvek mogu Rasetu da optuze.

Етихад је преузео власнички удео у Ер Србији, Антић и Хоган су потписали уговор и тако озваничили преузимање које није медијски пропраћено из неких разлога

@ alo: pratim tvoje komentare vec dugo... Cesto lupas, pa bi da ti skrenem paznju da se pre posta cisto malo informises o avijaciji... Dosta ljudi ovde komentarise politicki, sto je van pameti jer sami oni od te politike nemaju nista... AS je pozitivno desavanje, jer bi bankrot jata bio nesto neminovno, s druge strane Etihad nije da bas nije nista dao, samo treba malo citati zvanicne papire... 40mil eur, dva aviona na lizing bez nadoknade, sa sve posadama i jos mnogo toga

Jel profit 6.1 milijardu ili 60 miliona? Posto to nije isto.
Samo ako je onaj Bacevic ili kako se vec zove pisao tekst onda vam oprastam. :D

Nema nikakve nade za ovu smešnu zemlju sa ovim jadnicima koji ni u čemu ne vide nista dobro. Nevalja ni što je partner ErSrbije moćna i profitabilna kompanija?! Pa sts vama valja?! Poznata je svima poslovica ko o čemu ... da ne citiram dalje. Ajde što nemamo para, ali što smo slepci u duši je mnogo veći defekt. Talog septicke jame.

Ma neka rusi sta god zeli sve dok to nisu nasi avioni. Pitam se samo da li I koliko zakida na odrzavanju. Bivsi JAT ima dobru istoriju, I neka tako i ostane. Mnoge kompanije su propale zbog ustede na odrzavanju, a sve zbog profita. Postoji mnogo nacina da se propisi zaobidju i dosta je istih koje su propale ali tek posto su uzele ljudske zrtve. Samo kazem da treba biti jezivo pazljiv i sve vise puta proveravati.

(bora, 3. mart 2014 21:46)
Не вређај коментаторе, без потребе, јер нико не мрзи што се компанија зове ЕР СРБИЈА , него сви упућују ка томе да нас наша влада ЛАЖЕ да је сувласник Етихад и да Ер Србија остварује профит. Ер Србија ЈЕ У ВЛАСНИШТВУ Владе Србије 100%, прави ГУБИТКЕ и скрива се шта је потписивано или не са Арапима! ТО ЈЕ НАЖАЛОСТ ИСТИНА!

ovako se nadamo i kod nas, veoma brzo

sto pre i kod nas, da nasa kompanija bude jos jaca

Ali sasvim iskreno,meni se čini da će ovoj letelici ponovo otpasti krila i ostaće balon za letenje ali na pogon "gabrova drva".Srbi će podosta novca potrošiti na remonte ove predratne letilice,taman toliko da kupe najmanje pet luksuznih aviona.Braćo srbi poniremo do "DŽ"....Pa bar da su nalepili "rauhfaza tapete" na njemu i okrečili ga onako kako dolikuje pravom moleru onda bi bar izdaleka mogli da pomislimo "etvas beser" ali ovako je samo dokaz da smo se usr..i do guše.....

Javljam se iz Emirata i imala sam priliku vise pita na vestima ovde da cujem ili procitam u novinama da je Etihad postao suvlasnik kompanije Air Serbia.
Etihad je jako mocna kompanija, razvija se munjevitom brzinom. To je moguce samo uz dobar menadzment. Neko ce da kaze: 'lako je njima, imaju naftu, bogata zemlja' itd. Bez obzira na to sto je Abu Dhabi najbogatiji grad na svetu, Etihad ne bi postojao da posluje u minisu.
Nisam ljubitelj trenutne vlasti u Srbiji, naprotiv...ali mislim da je posao sa Etihadom dobar potez. Nije JAT prva kompanija koju je Etihad kupio i vratio u zivot. Vrlo je jednostavno-idu tamo i rade ono sto im donosi profit! Zato, malo manje teorije zavere, a pravi rezultati kompanije Air Serbia ce se pokazati kroz par godina....ne moze nista preko noci.

@ (novi komentator, 3. mart 2014 19:09)
Ne, ne rusi rekorde profita tako sto kompanijama koje kupi daje besplatne avione i kerozin, vec zato sto u svojoj sopstevnoj maticnoj drzavi (UAE), Etihad ne mora da placa veliki deo troskova zbog subvencija i pomoci drzave. Za Emirate, avioprevoz je strateski sektor koji je glavni podsticaj za diversifikaciju ostalih delova ekonomije (turizam, usluge). Oni su odlicno locirani za prekookeansi prevoz (izmedju 4 kontinenta), nafta je u UAE subvencionisana dakle daleko jeftinija, poreza na dohotke nema a sindikati su zabranjeni, dakle izdaci za plate su mnogo manji nego u evropskim kompanijama, a takodje se sumnja da vlasnik kompanije tj. vlada po potrebi ubacuje kapital (npr. pocetna flota i sl). Sve ovo je odlican poslovni model za UAE i svaka im cast na tome ali mi treba da se zapitamo koja od ovih pogodnosti vazi za nas. Ja sumnjam u vecinu toga

@Turista, SVE oko preuzimanja Etihadovih 49% završeno je pre nekoliko dana kada su Antić i Hogan potpisali memorandum kojim konstatuju da su obe strane ispunile ugovoreno (izvor exyuaviation) sada APR treba da odradi svoje. Dolaskom Etihada bar je zaustavljeno dalje upropašćavane domaće civilne avijacije.

ovako se nadamo i kod nas, veoma brzo

Етихад је преузео власнички удео у Ер Србији, Антић и Хоган су потписали уговор и тако озваничили преузимање које није медијски пропраћено из неких разлога

sto pre i kod nas, da nasa kompanija bude jos jaca

Bivši Jat je nekada bio respektabilna i jaka ak koju su upropastili nestručni partijski direktori i pokrali razni sumnjivi tipovi. Air Serbia kao Jatov naslednik čiji je Etihad suvlasnik ima mogućnost da vrlo brzo se vrati na stare Jatove pozicije. Od početka godine broj prevezenih putnika povećan je za 60% (podatak sa exyuaviation). Najvažnije je da Air Sebiom upravlja menadžment koji određuje Etihad, dakle profesionalci koji znaju posao a, ne partijski sateliti, TO JE KLJUČ USPEHA.

Posao sa Etihadom je izgleda dobar posao (mada je ugovor tajna) ali ovoj vlasti je to jedini rezultat, nazalost u svemu ostalom su nastavili kontinuitet prethodne Vlade. Svi koji su bili na vlasti pokazali su katastrofalnim za narod i tako vec 20 godina.

pre nedelju dana sam doleteo sa njima preko abu dabija za kinu, a evo sutra se sa njima vraćam kući. do sada nisam ni koristio teslu, a 319-ke i 320-ke su pravi spas naspram stare jatove šklopocije. ljudi rade posao profesionalno, a političari neka mažu narodu oči...dok god ima ovaca, biće i vune za šišanje

I drugi suvlasnik Er Srbije ruši rekorde, samo one negativne.

Tim avionima putuju vladini ljudi uglavnom a placa se iz drzavne kase. Npr. Dacic ide do Socija, Vucic do Dubaija, tu putuju podpredsednici, savetnici...i kako da ne profititaju. Obican narod ne ide tim avionima.

Koji to suvlasnik??? Etihad jos nije preuzeo svojih 49%

Nema nikakve nade za ovu smešnu zemlju sa ovim jadnicima koji ni u čemu ne vide nista dobro. Nevalja ni što je partner ErSrbije moćna i profitabilna kompanija?! Pa sts vama valja?! Poznata je svima poslovica ko o čemu ... da ne citiram dalje. Ajde što nemamo para, ali što smo slepci u duši je mnogo veći defekt. Talog septicke jame.

Ova vest me podseća na situaciju kada moj rođak ( blizak prijatelj) zaradi od nekog posla milione, a ja-apsolutno nemam ništa od toga!

Ako je JAT koštao Srbiju 30-40 miliona godišnje, Air Srbija će koštati barem 100 miliona nas poreske obveznike! Ko plaća iznajmljivanje aviona i strane posade koji primaju platu 12-13 hiljada eura mesečno? Ko plaća školovanje pilota za novi tip aviona? Sve iz budžeta! A nama, solidarni porez!

Odbijen je zahtev AirSerbia da leti za Ameriku zbog "netransparentne vlasničke strukture".
A jel možemo barem mi da vidimo taj ugovor?

A sta Air Serbia ima od toga kad Etihad ovde nista ne placa, koristi sve usluge aerodroma a za to ne daje ni dinara niti ima nameru da daje. Prvi novi avion dolazi ovde tek za 5 godina, a dotle, pa dragi citaoci citajte ovakve bajke.

Na zalost AirSrbija nije profitabilna. Do sad 30 miliona gobitka. Ali dok ne pocnemo da letimo preko okeana nema profita. Etihad ima skore dzabe kerozin u emiratima sto i AirSrbija dobija na letovima za Dubai. Lufthansa je pre par godina imala 720 miliona evra profita.

Nije odbijen zahtev Air Serbie za letove ka USA. Američka delegacija tek treba da dodje u inspekciju tokom ovog meseca.
Ono što je odbijeno su letovi iz Beograda preko Emirata ka USA, Etihadovim avionima.

@ alo: pratim tvoje komentare vec dugo... Cesto lupas, pa bi da ti skrenem paznju da se pre posta cisto malo informises o avijaciji... Dosta ljudi ovde komentarise politicki, sto je van pameti jer sami oni od te politike nemaju nista... AS je pozitivno desavanje, jer bi bankrot jata bio nesto neminovno, s druge strane Etihad nije da bas nije nista dao, samo treba malo citati zvanicne papire... 40mil eur, dva aviona na lizing bez nadoknade, sa sve posadama i jos mnogo toga

I ja bih bio uspešan kada zemaljsko osoblje na AUH plaćam 450-700EUR, a kabinsko(ne računajući pilote) u proseku oko 1.500EUR (sa letačkim dodatkom).
A sa druge strane LH ground radi za 2.500EUR... i LH plaća kerozin po komercijalnoj ceni. I pazi čuda, dozvoljeno je sindikalno organizovanje.

Da i sta sada? Da li to znaci da ce Air Serbia biti automatski profitabilna? Pogotovo ako se ne zna ni ko je vlasnik, ni ko placa avione, da li ce vlada Emirata i nama kao Etihadu da kupi avione i pokloni za dzabe (kao neki shareholder loan), hocemo li i mi da imamo pravo na subvencionisanu Emiratsku naftu, jesmo li i mi cvor izmedju Azije, Afrike, Australije i Evrope ili se ipak damo viseporediti sa drugim mahom neprofitabilnim evropskim avio-komanijama? Ne kazem da je nemoguce (uz neverovatnu efikasnost i neku vrstu specijalne pomoci od Etihada) ali mi nista o tome za sada ne znamo. Dakle, kljucna stvar je - dajte prvo da znamo ko je vlasnik te kompanije i koje su obaveze na svakoj strani pa cemo lako prebrojavati pare od profita!

Ovu vest razumeju izgleda samo SNS botovi i naprednjaci, obican gradjanin Srbije ne!
PS: Citam, i Rokfeler je poslovao pozitivno...

Ova vest me podseća na situaciju kada moj rođak ( blizak prijatelj) zaradi od nekog posla milione, a ja-apsolutno nemam ništa od toga!
(Aca, 3. mart 2014 13:32)

Kad tvoj rodjak, ili bliski prijatelj zaradi milione imas bar emotivnu satisfakciju, a od toga sto Etihad profitira bas nista.

Ovi SNS-ovci su idila za nepismene. Dodju na vlast i podignu pdv, ko ga sisa, potpisu neki navodni ugovor i prefarbaju jedan avion, ma ofmah treba Vucicu staviti spomenik umesto Tesle i preimenovati aerodrom. Sada ozbiljno, sta su uradili? Da li su smanjili inflaciju? Ne! Koliko bese povecanje cene el.energije? Infostana? Da li su zaposlili ljude, osim svojih kadrova? Bore se protiv korupcije? Koga to? Do juce su ih ti isti finansirali. Ogranicili su medije. Po cemu su to napredni?

Pa Delta Airlines ulozila zalbu da se neodobre letovi Srbiji ka USA. Znaci da neko nije radio kako treba :)

To znaci da Direktorat Civilnog Vazduhoplovstva Republike Srbije nije radio kako treba! Sta cemo da pokazemo kad FAA dodje 24 Marta maglu! Ako se dolazak ne odlozi zbog krize na Krimu!

Nema koristi, al makar lepse izgleda...

@Turista, SVE oko preuzimanja Etihadovih 49% završeno je pre nekoliko dana kada su Antić i Hogan potpisali memorandum kojim konstatuju da su obe strane ispunile ugovoreno (izvor exyuaviation) sada APR treba da odradi svoje. Dolaskom Etihada bar je zaustavljeno dalje upropašćavane domaće civilne avijacije.
(Vojislav, 3. mart 2014 16:18)


Pre neki dan je samo najavljeno da Hogan treba da dodje i potpise memorandum. Em najava nije isto sto i stvarni dolazak, em memorandum nije isto sto i ugovor. Nista tu jos nije gotovo.

Kad ćemo da vidimo te pare od arapskih prijatelja?
Na www.crhov.rs još uvek je vlasnik Air Sebia Republika Srbija 100%. Bilo je jedno vreme upisano učešće Etihada, ali je volšebno nestalo.
Avioni, kamioni...

suvlasnik kome je poklonjen jat, a neko uzeo debelu provizju, oni nisu dali ni dinara za kupovinu a ni za "nove"avione. sve su nas ovi to zaduzili .Ak osmej uneka iznesu podatke o kupovini. i neka iznesu podatke koliko su nas zadusili do sada kako su na vlasti. pa d avidim oda li cem oglasati za njih ili ne. ljudi koj isam ouzimaju kredite i trose to nesto nije u redu il isa njima ili sa nama.

Delta Airlines :)

pa?

Ja i dalje cekam da vidim ugovor i bilans uspeha.

"Suvlasnik rusi sve rekorde..."
He he. Ma mozemo mi biti i braca sa njima ali nam kese nisu sestre.

Nema veze, kad Air Serbia pukne uvek mogu Rasetu da optuze.

Evo ideja za insajder. Sta je pozadina kupovine JAT-a od stane Etihada? Sta je to JAT imao sto je Etihadu bilo toliko interesantno? Imam neka saznanja koja ne zelim da iznosim i mislim da bi bilo veoma korisno da ljudi saznaju istinu kada je pitanju prodaja JAT-a.

Bitno je jos jedno milion puta spomenuti da je Etihad suvlasnik Er Srbije, iako to nijednim papirom nije dokumentovano, cisto da se narodu ispere mozak. Da se podsetimo: po zvanicno dostupnim podacima je Republika Srbija 100% vlasnik kompanije. I pored obecanja od strane Sinise Malog i ministarke Mihajlovic, ugovor NIJE prikazan javnosti. Sledi da Etihad i dalje NIJE suvlasnik, a ne zna se kada i da li ce postati.

@ Vojislav: Memorandum ne znaci apsolutno nista. Pravno obavezujuci ugovori se zakljucuju na drugaciji nacin i time postaju pravno obavezujuci za obe strane. Air Serbia jos uvek nema formiran nadzorni odbor. Arapi cak nisu ni imenovali svoju ekipu. Za sada, Air Sebia je zabelezila ogromne gubitke, a da pri tom dinara ove godine nije platila aerodromu Nikola Tesla! Naravno, s obzirom da je minus napravljen dok je drzava Srbija 100% vlasnik, teret vracanja tog minusa ide na grbacu poreskih obveznika.

Ovo me podseća na onaj vic.
- Tata, zamalo nisam dobio peticu iz matematike.
- Dobro, sine - ni cetvorka nije loša...
- Ma ne, opet sam dobio keca, ali je ortak iz klupe dobio peticu.

@ Lily
Da li zaista mislite da Etihad rusi sve rekorde profita na nacin da kompanijama u koje "udje", poklanja avione, kerozin i sl.? Ne verujem da stvarno mislite da se profit moze stvoriti i uvecati na taj nacin.

@VOJA
Tacno, Air Serbia sada prevozi 60% vise putnika, ali sa 70% vise letova, sa 90% vise operativnih troskova i sa cenama karata manjim od onih koje je imao JAT. Racunicu izvedite sami.

Samo pogledajte podatke na APRu pa ce Vam biti jasno da je suvlasnistvo Etihada u Air Serbia jedna VEEEEELLLIIIIIKAAAAAA laza za glupe narodne mase.

Ako su tako profitabilni, zasto su kod nas napravili toliki gubitak - 80 miliona evra od 1.AUG 2013.

Ali sasvim iskreno,meni se čini da će ovoj letelici ponovo otpasti krila i ostaće balon za letenje ali na pogon "gabrova drva".Srbi će podosta novca potrošiti na remonte ove predratne letilice,taman toliko da kupe najmanje pet luksuznih aviona.Braćo srbi poniremo do "DŽ"....Pa bar da su nalepili "rauhfaza tapete" na njemu i okrečili ga onako kako dolikuje pravom moleru onda bi bar izdaleka mogli da pomislimo "etvas beser" ali ovako je samo dokaz da smo se usr..i do guše.....

Javljam se iz Emirata i imala sam priliku vise pita na vestima ovde da cujem ili procitam u novinama da je Etihad postao suvlasnik kompanije Air Serbia.
Etihad je jako mocna kompanija, razvija se munjevitom brzinom. To je moguce samo uz dobar menadzment. Neko ce da kaze: 'lako je njima, imaju naftu, bogata zemlja' itd. Bez obzira na to sto je Abu Dhabi najbogatiji grad na svetu, Etihad ne bi postojao da posluje u minisu.
Nisam ljubitelj trenutne vlasti u Srbiji, naprotiv...ali mislim da je posao sa Etihadom dobar potez. Nije JAT prva kompanija koju je Etihad kupio i vratio u zivot. Vrlo je jednostavno-idu tamo i rade ono sto im donosi profit! Zato, malo manje teorije zavere, a pravi rezultati kompanije Air Serbia ce se pokazati kroz par godina....ne moze nista preko noci.

Bivsi ministar privrede, Sasa Radulovic, kazao je da je ugovor sa Arapima u vezi AirSerbija, stetan za drzavu u neki delovi. Da, onaj sto je Stefanovic procitao, ali ugovor celo vreme u sefu ministarstva privrede. Sto se taj ugovor krije od naroda? Ja mislim da deo te kompanije pripada gradjanima Srbije, i ja, kao jedan od vlasnika, hocu da vidim ugovor. Sto ga Vucic krije? i sta je bilo sa zajam od Arapa? Nista se ne spominje. Sve, sve, tajno.

Pa kakve to veze ima sa Srbijom? I kakve, uopšte, veze ima ova kompanija sa Srbijom, osim imena? Isto kao je kao i sa Nis-om.

Ja ne razumem sta hocete sa tim ugovorom?
Pa sacekajte 20 februar (2015) i dobicete ugovor na uvid.

a di je ugovor ? di je pecat ? de su potpisi ? ko je vlasnik ? ko suvlasnik ? za koliko para je prodat jat ? gde je ona plava da nam kaze ? posto ona sve zna ? cutimo a ? a kad ste ono rekli da cete ga izneti pred javnost ? eeeee pa da takvi ste vi ! nista transparentno ?

Svaka čast i neka ruše rekorde i dalje ali tehnička i buduća Vlada su u obavezi da pokažu taj (a i ostale takođe) ugovor!

Most se trese kada miš i slon prolaze preko njega.

Može li neka vest da bude beznačajnija od ove? Mene bi interesovalo npr. da nam se predoči ugovor između JATa I Etihada koji je prethodio stvaranju Air Serbia. To nam ova bratija (Sinisa Mali) I sestrija (Zorana Mihajlovic) iz SNS svecano obecavase da će se objaviti najkasnije do kraja prošle nedelje. Neverovatno je koliko se samohvališu, sa jedne strane, I koliko lažu, sa druge strane. No, može im se, jer ovdašnji novinari se ubiše da Vučiću skrešu u brk koliko je pametan, lep I pošten - pa nek se on posle puši! Ova vest o Etihadu spade u red pomenutih kritičkih opservacija o Vučiću I ovoj vlasti - pa nek se oni puše!

Idu mis i slon preko mosta. Kaze mis slonu:"Ala drmamo"

@Vfdvd: zahtev je odbijen za kod ser preko Abu Dabija, a ako ces o vl strukturi, odes na APR i vidis da je jedini vlasnik jos uvek vlada... Za sada je datum preuzimanja od strane Etihada pomeran vise puta, naredni je 30.03....

Jel profit 6.1 milijardu ili 60 miliona? Posto to nije isto.
Samo ako je onaj Bacevic ili kako se vec zove pisao tekst onda vam oprastam. :D

@ (novi komentator, 3. mart 2014 19:09)
Ne, ne rusi rekorde profita tako sto kompanijama koje kupi daje besplatne avione i kerozin, vec zato sto u svojoj sopstevnoj maticnoj drzavi (UAE), Etihad ne mora da placa veliki deo troskova zbog subvencija i pomoci drzave. Za Emirate, avioprevoz je strateski sektor koji je glavni podsticaj za diversifikaciju ostalih delova ekonomije (turizam, usluge). Oni su odlicno locirani za prekookeansi prevoz (izmedju 4 kontinenta), nafta je u UAE subvencionisana dakle daleko jeftinija, poreza na dohotke nema a sindikati su zabranjeni, dakle izdaci za plate su mnogo manji nego u evropskim kompanijama, a takodje se sumnja da vlasnik kompanije tj. vlada po potrebi ubacuje kapital (npr. pocetna flota i sl). Sve ovo je odlican poslovni model za UAE i svaka im cast na tome ali mi treba da se zapitamo koja od ovih pogodnosti vazi za nas. Ja sumnjam u vecinu toga

(bora, 3. mart 2014 21:46)
Не вређај коментаторе, без потребе, јер нико не мрзи што се компанија зове ЕР СРБИЈА , него сви упућују ка томе да нас наша влада ЛАЖЕ да је сувласник Етихад и да Ер Србија остварује профит. Ер Србија ЈЕ У ВЛАСНИШТВУ Владе Србије 100%, прави ГУБИТКЕ и скрива се шта је потписивано или не са Арапима! ТО ЈЕ НАЖАЛОСТ ИСТИНА!

Ma neka rusi sta god zeli sve dok to nisu nasi avioni. Pitam se samo da li I koliko zakida na odrzavanju. Bivsi JAT ima dobru istoriju, I neka tako i ostane. Mnoge kompanije su propale zbog ustede na odrzavanju, a sve zbog profita. Postoji mnogo nacina da se propisi zaobidju i dosta je istih koje su propale ali tek posto su uzele ljudske zrtve. Samo kazem da treba biti jezivo pazljiv i sve vise puta proveravati.