Kako je propao Jat

Jat je propao jer su ga vodili sloseri. Uvek. Vode ga i sada. Politicki podobni, profesionalni nesposobnjakovici. Sve sto je valjalo, odavno je otislo.
Prof Gvozdenović moze biti profesor koliko hoce, kada ne zna da je Jat leteo za vreme sankcija. Dve devetke u Makedoniji, jedna u Africi. Dva boinga u Makedoniji, u prvo vreme jedan a zatim dva B737 u Africi.
I on, i upropastitelj srpskog vazduhoplovstva, bivsi direktor Jat , daju komentare....
Svaka cast!

Kako ne bi propao, kada već 23 godine ne lete za USA i Australiju, a sve to vrijeme imaju otvorene kancelarije u Njujorku, Sidneju, Melburnu i još nekim evropskim destinacijama na koje ne lete. Pa im sve to nije bilo dovoljno već pre tri godine otvaraju kancelariju u Čikagu.

Poređenja radi Lufthansa koja je mnogo bogatija i ima 30ak letova dnevno prema 15ak destinacija u USA nema više nijednu kancelariju u nekom američkom gradu - već samo na nekim aerodromima.

i svo vreme sankcija jatovci primali normalne plate kao da rade punom parom

eh, kako! pojeli ga skakavci...

Vidim,kao svi krivi..i sankcije,i ratovi,i dugovi,i svetska zavera,svi krivi,samo direktori i partije koje su ih postavljale,oni nevini.Mislim,stvarno...:))

Propao je kao i sva druga javna preduzeća. Pljačkali politički podobni ljudi za političke partije. Pa ko Vam finsnsira izbore?

Radim u Emiratesu i upoznao sam nekoliko radnika JAT-a koji cesto pricaju o tim zlatnim osamdesetim. U periodu kada su leteli za Ameriku, posada je ostajala po 3-4 dana, a bilo je letova gde su se tek posle 7 dana vracali kuci. Mislim da bi svaka kompanija propala kada bi posadi placali toliko odmaranja. Do skoro su leteli za Dubai i svaki put su imali po 3 dana odmora. Danas na toj relaciji leti Fly Dubai i uopste nije layover let, vec se vracaju u istom danu. Mi odletimo za London, pa se vratimo posle 24 h, a oni odrade let koji uopste nije za layover pa ostanu 3 dana u Dubaiu.
A da ne govorim o ponasanju kabinskog osoblja i o procedurama koje su daleko labavije od nasih procedura u Emiratesu.
Znam da ce mi Jatovci dati negativne poene, ali pouzdano mogu reci da njihovo kabinsko osoblje cini gomila neradnika. Njihovo ponasanje, odnos prema putnicima, neljubaznost su nesto sto se ne bi tolerisalo u Emiratesu. Licno sam bio sokiran kako oni odradjuju letove Dxb-Beg. Kao kolegu, desavalo mi se da me pozovu u kokpit na cigaretu. Kod nas u Emiratesu svaki clan posade koji zapali cigaretu momentalno bi leteo sa posla, a kod njih takvi i dalje lete i stalno se nesto bune.
Mislim da bi Jatovcima pod hitno trebalo uvesti pravila kao i u drugim kompanijama pa ko zeli neka radi, a ko nece neka lepo da otkaz, pa neka trazi posao gde je moguce ziveti od nerada.

Niko ne može da izgradi toliko koliko Srbi mogu da unište.

Kao i sve drugo.
Lako.

JAT je propao isto kao i svi ostali "giganti" bivse Jugoslavije. Bili su predimenzionirani vec u samom startu.
Nepotizam, klimoglavljenje, pljacka i otimacina su cvetali, a odgovornosti nije bilo ni u tragovima.
Na sve to NIKO nije hteo da prihvati realnost da se zemlja raspala i da se nesto MORA menjati.
Nadam se jedino da ce Etihad imati celicnu pesnicu da sve to rascisti do temelja, jer Srbin razume samo batine.

kada u jednoj kuci jedan clan radi, a njih 10 trosi onda dolazi do urusavanja krova, pa zidova, pa svega ostalog. Zato sto sto pre se otarasimo lopova, moci cemo da zivimo normalno...

Za Jat sto se raspao, kao i za sve u Srbiji, krivi Milosevic i socijalisti. I dan danas ti isti socijalisti upropastaju Srbiju. Pogledajte njihove ministre samo, Mrkonjic, Djukic, Obradovic, direktor Bajatovic, u Novi Sad Gojkovic i Maric, a najgori, Dacic, pa sta ima se cuditi sto je Srbija kakva je. Onda dodajte jos i radikale, i to je recept za propast, sto ova zemlja nikako ne moze da od njih se otrese.

Pored sankcija, dominantni razlog propadanja je sto se na JAT gledalo i gleda kao na politicki plen, pa se postavljaju ljudi koji nisu iz struke, vec je politicka podobnost glavni kriterijum za poziciju generalnog direktora, dok se strucni ljudi i ljudi sa vizijom, niti slusaju, niti pitaju, vec se guraju u zapecak. Borivoje Kovacevic, direktor JAT-Ketringa, konkretno je izuzetan strucnjak koji je skoro ceo radni vek proveo u kompaniji i ima resenje za Jat koje predlaze vec 20 godina, a obuhvata, izmedju ostalog, obnovu flote, dobar socijalni program za visak zaposlenih i ponovno otvaranje letova ka Americi. Ali lopove i secikese ne interesuju takvi predlozi!

Komunizam je kriv za ovo !!! Da nije bilo komunista ne bi bilo JAT-a i ne bi nikad propao!

Proglasis bankrot, likvidiras JAT. Otvoris novu kompaniju, otkupis opremu od likvidiranog jata na rasprodaji, zaposlis njegove radnike i za...es banke za dugove. Odgovorna lica optuziti za nesavesno poslovanje. Svi placamo debele dugove proslosti, mogu i banke malo s obzirom sve ovo vreme ubiraju najveci profit na nesreci naroda.

Nije potreban toliki tekst na ovu temu, jedna recnica je dovoljna. Opljackali ga lopovi i politicari, kao i sve ostala preduzeca u Srbiji, koja su nesto vredela.

Ja ne znam odakle ide informacija da JAT ima 14 aviona. Oni imaju 9 aviona, 7 Boinga 737 i 2 propelerca koji saobracaju do Beca i slicnih gradova.

Pozdrav za Dinkica i ceo G17+

Interesantno je da svi iz JAT-ovog rukovodstva i svi politicari spominju samo dugove JAT-a, a niko ne spominje kako su oni i nastali. S obzirom da sam upucen u desavanja u JAT-u, zeleo bih da napomenem sledece:
-za vreme sankcija, JAT-ovi avioni sa posadama su bili iznajmljivani stranim kompanijama, i sav prihod je uzimala drzava, jer je to tada bio jedini priliv kapitala iz inostranstva. U istom periodu, JAT je sam morao da placa odrzavanje aviona i posadu. Pa ni jedna firma na svetu ne bi izdrzala da tako posluje godinama, a da ne napravi enormne gubitke.
-u javnosti nikada nije objavljena afera UN, kada je JAT po nalogu odredjenih politicira, iznajmljivao avione UN-u po ceni sa kojom nije mogao da pokrije ni osnovne troskove leta, a od UN-a su naplacivane ekonomske cene. Istraga koju su vodile unutrasnja kontrola i DB se zavrsila sa konstatacijom da je "pojeo vuk magarca", jer nekome nije bilo u interesu da se otkrije ko su bili nalogodavci
-zasto nikada nije sprovedena istraga koliko je ljudi otislo na program otkupa staza, a koliko se zaista smanjio broj zaposlenih ljudi? Pa jednostavno zato sto je svaka nova rukovodeca garnitura dovodila svoju ekipu ljudi koji su provodili po godinu dana u JAT-u, ne radeci apsolutno nista, i onda im je placana otpremnina za celokupni staz, a ne samo za godine provedene u JAT-u
-zasto su sve firme koje su osnovane iz JAT-ovih sektora, osnovane preraspodelom kapitala, ali ne i preraspodelom dugovanja, nego su svi dugovi ostali samo JAT-u?

Pokrali ga,a niko nije odgovarao. Pogledajte samo danas ko upravlja firmom, slika i prilika ovoga o cemu pisete. Penzioneri koji urusavaju firmu zadnjih 30 godina, komercijala vracaju se iz penzije, kupljeni stanovi po inostranstvu za vreme rada po predstavnistvima, piloti penzioneri, zaposljava ko koga hoce, direktori rade po inostranstvu 6 godina ovde se vode kao na porodiljskom, cim se vrate nazad opet direktori, otimaju sve, od plata do titula. Njihov pomocnici sa sudskim presudama. Izvrsni direktor slika prava propasti Jata. Smeta im Etihad, pa naravno, kad bi mogli bar jos jedno 10g da kradu.......

mene interesuje hoce li neko odgovarati za ovu propast ili ce kao i do sada biti: tresla se gora rodio se mis ...

Pojela ga bagra...

Početkom devedesetih su iz JATovog vlasništva uzeti svi aerodromi koje je JAT nekada sam izgradio na obali Jadrana. Dubrovnik, Osjek, Rijeka... A onda početkom 2000. aerodromi Beograd, Podgorica i Tivat, Jat tehnika, ketering, hoteli... sve uz obećanje da će dobiti nove avione. Eto kako je propao JAT.

Kao i sve ostalo na ovim prostorima, sistematskom kradjom pod zastitom banana drzave.

jat je, kao sve ostalo u ovoj zemlji, upropastila gomila korumpiranih i nesposobnih partijskih činovnika, njihovih gramzivih pajtaša, stručnjaka, rodjaka i članova njihovih plemena

ti isti ljudi trenutno uspešno rovare svuda po Srbiji, jer su za poslednjih dvadesetak godina oterali sve što vredi iz ove zemlje

tokom proteklih godinu dana se u Srbiji počela da se dešava još jedna od mnogobrojnih seoba kvalitetnih ljudi i stručnjaka posebno iz domena tehničkih nauka

negativna selekcija je srbiju uništila

srbima ne treba niti jedan neprijatelj na planeti jer su srbi sami sebi dovoljni

A da pitate Danicu Draskovic, mozda ona ima neki pametan predlog!?

Rašćerajte to...

Kakva drzava,takav i jat.

Sta nije jasno?

Trebalo je da prodaju avione i da vrate pozajmljeno a ne nama na grbacu da budu oklapljeni. Licno poznajem sina jednog od pilota JAT-a - njemu je apsolutno normalno da se rodbinski zaposljavaju jer su njihovi, citiram, "ocevi gradili JAT". JAT je vestacka tvorevina koja je imala monopol nad trzistem bivse Juge. Danas kada moraju da posluju po svim trzisnim pravilima oni i dalje rade kao kada je SFRJ postojala. Mi smo izuzetno mala zemlja da bismo izdrzavali gubitasa kao sto je JAT - ili neka se sami izbore za svoj hleb ili kljuc u bravu. Ja sam privatnik i sada sam na Bliskom Istoku u potrazi za poslom - ja nemam milionske subvencije drzave. Ako propadnem, odoh na dobos. Zasto ja i meni slicni da finansiramo JAT - jednostavno za pare koje placam za porez, hocu bolje puteve a da daju na pokrivanje milionskih gubitaka sacice neradnika. Cesto koristim usluge avio kompanija i JAT je medju najgorima.

Predrag Vujović je kao direktor zakucao poslednji ekser u sanduk JATa.

Jedan od onih koji je doprineo sahrani Jat-a je upravo Vujovic, kroz ceo radni vek u toj kompaniji.

Elegantno i sigurno pomocu besomucnih pljacki koje traju decenijama! Iza ovog, kao i svih ostalih propadanja, stoji politicka mafija svih vlasti u te 2-3 decenije! Najzalosnije u svemu je sto niko nije i nece odgovarati za sve to i sto se prica i dalje nastavlja dan-danas!
Pitanje je dokle je to uopste teoretski i prakticno moguce, a dogovor samo jeda: DOK NE IZBIJE REVOLUCIJA, DOK NE POTECE KRV I DOK SE NE BUDU ODGOVORNI ZA SVE U OVOJ PROPALOJ DRZAVI RAZVLACILI PO ULICAMA!

Tamo je jos komuinizam.Secam se da je Air Berlin hteo da kupi Jat jos pre x god.Tadic je bio na vlasti.Procenjivaci su procenili i rekli od...do..a onda je bilo:nama treba za penzije... itd
Ljudi to nije normalno,firma pravi minusssssssssss,direktor dobija platu iz budzeta tj poreski obveznici ga nagradjuju za neznanje.Uostalom kako to Deutschland,Austrija,Svedska itd nemaju nacionalne avio kompanije a finansijski bolje stoje.To su partijske firme na koje se dovode poslusnici kako koja partija pobedi.Tu nema ekonomije. 100%politika

JAT je propustio dve sanse u periodu od 2000 do 2004g.Dovodjeni su direktori koji su gledali kako sebi da napune dzepove i rese svoje finansijske probleme sto je slucaj i sa komentatorom propadanja JAT-a.Dinkic sa pogubnim restruktuiranjem kao i stimulativnim otpremninama koje su bile najunosnij posao u tom periodu-setajuci od jednog do drugog,treceg itd.preduzeca.Uemsto da se taj novac ulagao u ozivljavanje konpanije on je zavrsavo u dzepovima partijskih setaca po gore navedenom scenariju,jos aktuelnog ministra za propast.Ovi slucajevi su za istrazne organe a ne za analiticare.Navedeni komentar je nemoguce kratko prokomentarisati pogotovu od onog ko je u tom periodu bio u toku dogadjaja.Jednog dana ce izaci knjiga kako je u gore navedenom periodu pljackana Srbija kroz javna preduzeca medju kojima je JAT bio najatraktivniji.

Ja smatram sebe patriota, ali kad pomislim kako je JAT tretirao svoju musteriju zadnju 23 godine, bas me briga sto nestaje. Ne znam osobu koja nema neki pricu povezanu sa nekompetentnoscu JATa. Meni licno su prodila kartu za nepostojeci let. Mislim da patriotizam ne treba da spreci da lose kompanije idu u stecaj, pa cak i nacionalni prevoznik.

Citam ovo i nesto me strefi u glavu. Znate ono kad je Tito izmestao citava postrojenja fabrika is Srbije u Sloveniju i Hrvatsku, za vreme SFRJ. Sad mi je jasno zasto, video je covek na vreme kakvi smo. Od radnika najnizeg nivoa do najdebljeg direktora, svako gleda da zakine nesto u svoju korist a na stetu drustva. Cast izuzecima, ali izuzeci su uglavnom u privatnom sektoru, jer tamo moras da poturis ledja, hteo ne hteo.

O kakve gluposti u tekstu. Pa sto ne kazu koliko pilota placaju, a koji ne lete vec duze vreme, a na platnom su spisku,a lete za druge avio kompanije. To i ovaj direktor odlicno zna, nego prica i mlati praznu slamu. Da je neko hteo da pocisti neradnike, a da ostali rade, ne bi pravili godisnje tolike dugove, vec su sva drzavna preduzeca leglo lezilebovica, maminih i tatinih sinova, politickih kadrova. Pa zar mislite da ce ovi da ih kupe, a da nasi i dalje budu direktori, ha, ha. Oni ce dati pare, ali prvih 20 mesta mora biti njihovo, jer MORAJU DA ZNAJU GDE PARE IDU, KOLIKO I KOME. Ali se to nasim GUZONJAMA NE DOPADA ne moze da se dolazi na posao ili ne dolazi, a da se uzimaju pare, da se ne radi i razvlaci. Kapitalizam i gazda to NE PONAJU I NE DOVOLJAVAJU. Zato se ni jedno drzavno preduzece nece prodati, a ne zato sto su stara, ocerupana ili dovedsena do bankrota. Sve s to da pokriti, ALI PRE SE NJU CIJE SU I GDE IDU.

Kako to da je prosecna starost letelica 26 godina ako je poslednji avion kupljen 1986. godine?

U Srbiji uvek nagori vode sve, uvek se najgori zapošljavaju na svim bitnim pozicijama, pa i na onim nebitnim. Mislim da je mnogo bitnije pitanje da li u Srbiji uopšte ima dobrih i sposobnih. Možda i ima, ali su u vrlo malom broju i nije im dozvoljeno da rade, da se ovi koji su nesposobni, ne bi osećali iskompleksirano. Srbija će nestati, možda ne sutra, ali će se nestanak polako ubrzavati sa svakom narednom godinom.

Jel to bese onaj Jat kojem jugonostalgicari ne daju ime da promeni, svetski poznat brend sa postovanim imenom, zagarantovanim slotovima, ma najbolja od najboljih kompanija...
ccc, upropastili su ih bas ti jugosi koji su sve drustveno dzabe koristili kao da im je tatino, dzabe karte za porodice, radne pozicije u firmi...
pod hitno proglasiti bankrot, promeniti ime jer pobogu nismo mi vise Jugoslavija, dovesti stranog nezavisnog menagera za rukovodioca i sve ispocetka, to je jedini put, a ne Bojan Krišto, Petrović...

Ipak je najbolji direktor: "Kriva je i država, nije moguće da baš nijedan direktor, EVO I JA, nije valjao". Kriva je država, a ja sam dobar. A šta je država trebalo da uradi, nije važno. Ja sam dobar...

Ima ovde istine. Sankcije su razorile nasu provredu, izgubljena su trzista, proizvodja je stala, firme su proizvodile gubitke. Zemlje koje su tih 90-ih intenzivno radile i zalagale se za uvodjenje sankcija (Hrvatska i Slovenija) sada imaju svoje poslove u Srbiji (Idea, Merkator, itd. One koje su uvele te sankicije su (Zemlje zapada) su imale i jasan cilj da uniste nasu privredu a onda nas bace u ekonomsko i duznicko ropstvo. Sve se to moglo uspesno izvesti i izvelo se uz pomoc lokalnih politicara na vlasti, svih ovih godina oni su korumpirani od svih tih zapadnih lobista, politicara i kompanija i omogucili su da se to i desi.

Kao i za sva druga drzavna, iliti po novome javna, preduzeca jedini i izricito samo jedini krivac za propast JAT-a je menadzment tj politicka elita koja ih je delegirala! Traziti krivca na drugoj strani tipa konkurencije, svetske krize, cene goriva i sl., jednostavno ne stoji jer su i svi drugi, danas uspesni, avioprevoznici imali iste uslove poslovanja a nisu propali.Setite se samo raznoraznih diletanata na celu JAT-a a i UO tipa Aligrudica isl.Najnormalnija posledica svega toga je to sto imamo sada tj propalo preduzece.Taj trend se, sto i laici mogu golim okom videti, nazalost nastavlja!Nista licno ali boljitak nije ni na vidiku.

Budimo realni. Jat nikada nije bila profitabilna firma. U globalu, avio industrija posluje sa ogromnim minusom sto znaci da je na grbaci poreskih obveznika tj drzavnog budzeta...nazalost JAT kao i niz drugih 'drzavnih' luzerskih firmi prati istu sudbina kao i sama drzava...propada sa vremenom. Ne postoji slaba drzava sa jakin avio previznikom. Cak je retkost videti jaku drzavu sa jakom avio firmom. Dosta je bilo sa vestackim disanjem i partijskom kradjom....nas kupce zanimaju tri stvari...bezbednost, cena, destinacija...a ne nacionalnost jedne kompanije.

Prebrojte samo koliko u Jat-u kao i po ostalim slicnim drzavnim firmama ima rodbinskih veza a da ne govorim o partiskim vezicama pa ste dobili odgovor kako je sve propalo .Nisu krive sankcije i ratovi oni su u to vreme i opljackali sve sto se moze opljackati i to vreme nikada me bih menjali jer njima to odgovara da je uvek nekakva kriza da bih mogli da otimaju i pljackaju.

Interisantno i svakako nije slucajno da kada god spominjaju to zlatno doba JATa nikada se ne spominje dakle da li je taj JAT u to navodno zlatno doba bila profitabilna kompanije ili ne? A je l' znate zasto? Pa zato sto ni tada nije bilo profitabilno preduzece i opet je tadasnja Jugoslavija subvencionisala Jatovo poslovanje. Uvek se spominje da su imali toliko toliko aviona, toliko miliona putnika prevezenih svake godine, da su leteli ovamo namo blah blah blah.... koga to interesuje bre ljudi... iskreno ne vidim uopste pojentu ovakvog texta koga boli uvo sta je ko bio pre 30 godina? Samo u Srbiji izgleda. Sto se mene tice taj JAT je mogao da prevozi 10000 putnika godisnje i da leti jednom nedeljno za mene bi to bio uspeh ukoliko bi bili profitabilni dakle ne bi moje tesko zaradjene pare i jos teze placene poreze isle na njihove nove avione i razne ostale gluposti
Inace za JAT se opste medju strancima zna nadimak iz tih labudovskih zlatnih 80-tih JAT stand for JOKE ABOUT TIME.

...` a gde je Bojan Kristo?

"Zašto je propao Jat?"
Tačno je da postoji nekolilo razloga za propast JAT-a ali ja bih samo istakao činjenicu da je prefiks u nazivu "JUGOSLOVENSKI" bio glavni uzrok za satanizaciju ovog , nekad, vrlo uspešnog avio prevoznika. ..... Šveđanima , Fincima i Norvežanima ne smeta naziv SAS. Neke analize pokazuju da bi bilo veoma efektivno da kompanija JAT zadrži stari naziv pod uslovom da su Srbija, Hrvatska, Slovenija ... mogle naći zajednički stav.

i zato sto mi Albanci sa Kosova nismo hteli da letimo sa JAT-ovim avionama.

@anami
Da, celih 10DM mesecno...

JAT"prva kompanija koja je kupila B737", ista u "prvih deset kompanija" itd. Ne znam cemu sluze ove izmisljotine, jer ako se uzmu u obzir americke kompanije, zatim evropske kao Air France. british Awys, Sabena, KLM, Lufthansa, Swissair, Alitalia, Aeroflot, Luxair itd, onda se zna da JAT nijemogao da bude na nekom"desetom" mestu liste svetske avijacije. A o kvalitetu da ne govorimo.
Videcemo rezultate kada Ethiad bude prisutan.

Ni u vremenu "zlatnih 80-ih" JAT nije bio nikakva respektabilna kompanija, a isticanje nekakvog luksuza i moderne flote je bezobrazna izmišljotina. Presedanje iz DC-9 u bilo koji zapadnoevropski avion i onomad se moglo uporediti s prelaskom iz stojadina u mercedes. Jedino stoji činjenica da se letilo na sve strane, dakle stojadin se vozao po svim putevima, bez obzira što je duvalo na sve strane, što je bilo vrlo neudobno, a vozači neljubazni.

Sad, možda je istina da su političari upropastili poslovanje ove kompanije, a da li neko može da odgovori koja državna firma u Srbiji nije uništena? Rade dobro samo pojedina javna preduzeća kojima gradjani upumpavaju novac na ime obaveznih mesečnih dažbina. Ne znam nijedno državno preduzeće koje posluje valjano i bez teškoća. Sve je uništeno, pokradeno ili prodano za džab-džaba, i to ne nužno tim redosledom. A to je kriminal za koji nikad niko neće odgovarati. Zato je Srbija po mnogim merilima najlošija evropska zemlja. Nijedna srpska vlada nije donela odluke koje poboljšavaju život njenih gradjana dok im zvaničnici Evropske Unije to nisu nacrtali. To su političari koji čvrsto brane teoriju da je mleko crno, doklegod im Merkelova ne bude kazala da je zapravo reč o beloj boji. Jednostavno, svi naši političari su nesposobni... Ili glupavi... Nek samo zaokruže tačan odgovor.

evo danas sam upravo doleteo jat-om.kasnio dva sata,znao sam unapred jos kada sam krenuo na odmor da ce kasniti i u polasku i u povratku,pitanje je bilo samo koliko?pa zar je to normalno?kao da putujem zeleznicom?svi to znaju,niko se ne buni?svi cute?posmatram one radnike na nasem aerodromu,poslednja kontrola pred ulazak u avion,radi se o aerodromu nikola tesla,smeju se,zbijaju sale,sprdaju se a ljudi natovareni stvarima,decom,stoje cutke u redu i cekaju,cini mi se da bi tako do sutra stajali i cekali komandu da krenu,kao ovce?kao da putujemo preko socijalnog,kao da ne placamo?mi u stvari ne postujemo sami sebe,doveli smo svoju svest na nivo zivotinja,bez imalo morala i obraza da se odupremo svakakvom sikaniranju,u svemu svakoga dana...ja se bunim,vicem,ne dam da me tamo neki polupismeni salabajzeri zajebavaju i gledaju kao jednu ovcu iz stada...trgnu se u sekundi,zaborave da su jedini na svetu u tom trenutku,jer dozivljavaju svoju funkciju kao bogom danu,verovatno lece i neke od kompleksa koje poseduju jer stvarno treba imati djon od obraza tako se ponasati dok te stotinu ljudi gleda,stotinu koji su trebali vec odavno da su krenuli...ali takvi su nadvladali,takvi gledaju na svoje musterije kao na ovce,jer ovce zaista i jesmo...jer ih mi placamo da rade to sto rade...ja ih napadam,podsecam da su samo polupismeni radnici drzavnog preduzeca,koje pravi samo javasluk,proizvodi ulicnu atmosferu na radnom mestu...nikada se necu pomiriti da sam jedna ovca u stadu...

Jat treba konacno da dibije stranig partnera, koji ce naprsviti zdravu selekciju kadra i uposlenika, te bukvalno najuriti sav inaj trostruki visak od sinova, burazera i ljubavica. Odvratni kada razmisljam o Jatu. Inace s jazom nikada ne putujem.

@Dragan

Pokazujete zavidnu kolicinu neznanja i nepaznje. Da ste pazljivije procitali tekst, bilo bi vam jasno da se radi o Boeing 737-300 varijanti, koja je, uzgred receno, isporucena u vise od 1100 primeraka i predstavlja drugu najuspesniju varijantu B737 modela. JAT je zaista bio tzv. evropski "launch customer" za tu varijantu B737, sto znaci da je bio prva evropska kompanija koja je dobila taj avion, sto je, izmedju ostalog, bilo i svojevrsno priznanje JAT-u, jer je Boeing oduvek radio inicijalne isporuke sa ozbiljnim partenrima. Sto se tice tvrdnje da je JAT bio u prvih deset u Evropi u to vreme, i to je otprilike tacno, u zavisnosti od parametara koji se analiziraju, mada sve avio kompanije u takvim analizama naglasavaju one parametre koji im odgovaraju. Dakle, malo objektivnosti nije na odmet, bez obzira na sve probleme koji su se nagomilali u JAT-u.

Secam se da su tih "zlatnih osamdesetih" JAT u svetu zvali: "Joke About Time", sto sve samo za sebe govori.

A ko kaze da je propao. Sa JATom se nece desiti, ama bas nista. Malo ljudi zna da iz JATa stize sveza devizna lova i to svaki dan.
Dugovi. Kome ? Airbusu, koji ce drzava vec regulisati. ... Ostalo su dugovi drugim drzavnim preduzecima, sto znaci da ne postoje. Odlicna firma za sve stranke .

@LLL
"-za vreme sankcija, JAT-ovi avioni sa posadama su bili iznajmljivani stranim kompanijama, i sav prihod je uzimala drzava, jer je to tada bio jedini priliv kapitala iz inostranstva ... "

Nije tacno da je to u to vreme bio jedini priliv kapitala iz inostranstva. Poreklom sam iz Bora. RTB Bor (koji je takodje upropascen do krajnjih granica, samo za razliku od JAT-a nova garnitura je dovela na vlas do slovce tu staru garnituru) je putem ogromne mreze off-shore kompanija izvozio bakar i zlato sto je mnogostruko vise od iznajmljivanja aviona a novac takodje nije vracan RTB-u nego je odlazio sto na odrzavanje tadasnjih vlastodrzaca sto u budzet.

S druge strane JAT je razdeljen onako kao sto je i osnovan - politickom odlukom. To nije kompanija u koju je ulozen zdrav kapital po trzisnim uslovima - to je kompanija koja je imala vestacki monopol na interni SFRJ saobracaj a ulozeni kapitaj je uzet direktno iz budzeta tadasnje drzave. Takodje jos jedna vestacka tvorevina su i njihove plate - da li je normalno da plata jednog pilota bude visestruko veca od plate kardio hirurga, a to se upravo tamo desavalo. Oni su sebe naravno ravnjali sa stranim avio kompanijama a ne sa stanjem u drzavi. JAT bi trebalo zatvoriti, avione rasprodati i pokrpiti dugovanja. Ovako je samo na grbaci gradjana a ruku na srce 80% gradjana ni ne koristi usluge avio prevoznika a onih 20% koji koriste, uglavnom biraju strane avio kompanije kako zbog cena tako i zbog kvaliteta usluge.

Interesantno je i to da se na izvesne konstatacije stavljaju minusi na patriJotskoj osnovi iako te konstatacije dolaze od strane strucnjaka civilnog vazduhoplovstva. Kao bivsi clan regionalne direkcije AF/ KL , i Skyteam alijanse, mislim da mnogo bolje poznajem situaciju od nekog srBskog patriJote, kojem je JAT najbolja, najstarija, i najveca kompanija na svetu.

A jat cice? :-) pustite dugove,provodile se zene,piloti...zaposleni po poslovnicama,leteli su svi za dzabe,cele porodice. Srbijooo

Karta u JAT-u od Beograda do Kopenhagena košta 5-7 puta više nego karta na istoj liniji kod Wizzaira (niskobudzetna kompanija)! Kabinsko osoblje u JAT-u prestaro za taj posao i izuzetno neljubazno, za razliku od kabinskog osoblja vecine drugih evropskih aviokompanija!
BTW, čiji behu slotovi koje Adria Airways koristi za letove iz Prištine ka većini evropskih destinacija???
DA ne pišem dalje, već sam se dovoljno iznervirao!

i svo vreme sankcija jatovci primali normalne plate kao da rade punom parom
(anami, 7. jul 2013 15:28)

Da normalne plate, od 100 DM, ili 20 DM, a bilo je perioda kad su primali i tacno 2, 00 DM normalnu platu. Prema tome, ajd cuti molim te.

Ok, super naucili smo nesto. Dosta price i zatvaraj vise tu kompaniju kako bi krenuli dalje.

krišto zamalo da spase jat a vi ga izbaciste

@Johny Cash Pa tako sto avion koji je kupljen '86e nije bio nov nego recimo star 5 godina...

Nije tacno da je Jat prvi u Evropi dobio B737 300. Bila je to britanska carter kompanija Orion Airways koja je avion dobila 1984 godine. Jatov prvi B737 300 je stigao sredinom-krajem avgusta 1985. Istina je da je Jat bio prva redovna avio kompanija u Evropi sa tim tipom aviona ali ne i apslutno prva. Donji link to i potrvdjuje.
Pozdrav
http://www.airliners.net/photo/Orion-Airways/Boeing-737-3T5/1346197/L/&sid=5cb08cd1b851f28f91a491fcf1dee60b

Kako je propao JAT?
Namerno!

@Luminor Onda bi prosecna starost bila jos veca, jer 1986. godina je bila pre 27 godina, tako da bi neki avioni morali biti noviji od toga (tj. kasnije proizvedeni, a ne ranije) da bi prosek bio 26 godina..

zar su svi zaboravili cuvenu recenicu za JAT, vi cte stici tamo gde ste krunuli ali ne i vas prtljag!

JAT"prva kompanija koja je kupila B737", ista u "prvih deset kompanija" itd. Ne znam cemu sluze ove izmisljotine, ..."
(Dragan, 7. jul 2013 23:18)

In 1985, JAT was the first European airline to purchase Boeing 737-300s. During those years, ...
(https://en.wikipedia.org/wiki/Jat_Airways)

Daj, propadni već jednom i dosta s tom pričom. Uopšte mi vas nije žao.

i zato sto mi Albanci sa Kosova nismo hteli da letimo sa JAT-ovim avionama.

Komunizam je kriv za ovo !!! Da nije bilo komunista ne bi bilo JAT-a i ne bi nikad propao!

JAT"prva kompanija koja je kupila B737", ista u "prvih deset kompanija" itd. Ne znam cemu sluze ove izmisljotine, jer ako se uzmu u obzir americke kompanije, zatim evropske kao Air France. british Awys, Sabena, KLM, Lufthansa, Swissair, Alitalia, Aeroflot, Luxair itd, onda se zna da JAT nijemogao da bude na nekom"desetom" mestu liste svetske avijacije. A o kvalitetu da ne govorimo.
Videcemo rezultate kada Ethiad bude prisutan.

Citam ovo i nesto me strefi u glavu. Znate ono kad je Tito izmestao citava postrojenja fabrika is Srbije u Sloveniju i Hrvatsku, za vreme SFRJ. Sad mi je jasno zasto, video je covek na vreme kakvi smo. Od radnika najnizeg nivoa do najdebljeg direktora, svako gleda da zakine nesto u svoju korist a na stetu drustva. Cast izuzecima, ali izuzeci su uglavnom u privatnom sektoru, jer tamo moras da poturis ledja, hteo ne hteo.

Ima ovde istine. Sankcije su razorile nasu provredu, izgubljena su trzista, proizvodja je stala, firme su proizvodile gubitke. Zemlje koje su tih 90-ih intenzivno radile i zalagale se za uvodjenje sankcija (Hrvatska i Slovenija) sada imaju svoje poslove u Srbiji (Idea, Merkator, itd. One koje su uvele te sankicije su (Zemlje zapada) su imale i jasan cilj da uniste nasu privredu a onda nas bace u ekonomsko i duznicko ropstvo. Sve se to moglo uspesno izvesti i izvelo se uz pomoc lokalnih politicara na vlasti, svih ovih godina oni su korumpirani od svih tih zapadnih lobista, politicara i kompanija i omogucili su da se to i desi.

Jel to bese onaj Jat kojem jugonostalgicari ne daju ime da promeni, svetski poznat brend sa postovanim imenom, zagarantovanim slotovima, ma najbolja od najboljih kompanija...
ccc, upropastili su ih bas ti jugosi koji su sve drustveno dzabe koristili kao da im je tatino, dzabe karte za porodice, radne pozicije u firmi...
pod hitno proglasiti bankrot, promeniti ime jer pobogu nismo mi vise Jugoslavija, dovesti stranog nezavisnog menagera za rukovodioca i sve ispocetka, to je jedini put, a ne Bojan Krišto, Petrović...

Početkom devedesetih su iz JATovog vlasništva uzeti svi aerodromi koje je JAT nekada sam izgradio na obali Jadrana. Dubrovnik, Osjek, Rijeka... A onda početkom 2000. aerodromi Beograd, Podgorica i Tivat, Jat tehnika, ketering, hoteli... sve uz obećanje da će dobiti nove avione. Eto kako je propao JAT.

Za Jat sto se raspao, kao i za sve u Srbiji, krivi Milosevic i socijalisti. I dan danas ti isti socijalisti upropastaju Srbiju. Pogledajte njihove ministre samo, Mrkonjic, Djukic, Obradovic, direktor Bajatovic, u Novi Sad Gojkovic i Maric, a najgori, Dacic, pa sta ima se cuditi sto je Srbija kakva je. Onda dodajte jos i radikale, i to je recept za propast, sto ova zemlja nikako ne moze da od njih se otrese.

"Zašto je propao Jat?"
Tačno je da postoji nekolilo razloga za propast JAT-a ali ja bih samo istakao činjenicu da je prefiks u nazivu "JUGOSLOVENSKI" bio glavni uzrok za satanizaciju ovog , nekad, vrlo uspešnog avio prevoznika. ..... Šveđanima , Fincima i Norvežanima ne smeta naziv SAS. Neke analize pokazuju da bi bilo veoma efektivno da kompanija JAT zadrži stari naziv pod uslovom da su Srbija, Hrvatska, Slovenija ... mogle naći zajednički stav.

i svo vreme sankcija jatovci primali normalne plate kao da rade punom parom

Interisantno i svakako nije slucajno da kada god spominjaju to zlatno doba JATa nikada se ne spominje dakle da li je taj JAT u to navodno zlatno doba bila profitabilna kompanije ili ne? A je l' znate zasto? Pa zato sto ni tada nije bilo profitabilno preduzece i opet je tadasnja Jugoslavija subvencionisala Jatovo poslovanje. Uvek se spominje da su imali toliko toliko aviona, toliko miliona putnika prevezenih svake godine, da su leteli ovamo namo blah blah blah.... koga to interesuje bre ljudi... iskreno ne vidim uopste pojentu ovakvog texta koga boli uvo sta je ko bio pre 30 godina? Samo u Srbiji izgleda. Sto se mene tice taj JAT je mogao da prevozi 10000 putnika godisnje i da leti jednom nedeljno za mene bi to bio uspeh ukoliko bi bili profitabilni dakle ne bi moje tesko zaradjene pare i jos teze placene poreze isle na njihove nove avione i razne ostale gluposti
Inace za JAT se opste medju strancima zna nadimak iz tih labudovskih zlatnih 80-tih JAT stand for JOKE ABOUT TIME.

Tamo je jos komuinizam.Secam se da je Air Berlin hteo da kupi Jat jos pre x god.Tadic je bio na vlasti.Procenjivaci su procenili i rekli od...do..a onda je bilo:nama treba za penzije... itd
Ljudi to nije normalno,firma pravi minusssssssssss,direktor dobija platu iz budzeta tj poreski obveznici ga nagradjuju za neznanje.Uostalom kako to Deutschland,Austrija,Svedska itd nemaju nacionalne avio kompanije a finansijski bolje stoje.To su partijske firme na koje se dovode poslusnici kako koja partija pobedi.Tu nema ekonomije. 100%politika

Budimo realni. Jat nikada nije bila profitabilna firma. U globalu, avio industrija posluje sa ogromnim minusom sto znaci da je na grbaci poreskih obveznika tj drzavnog budzeta...nazalost JAT kao i niz drugih 'drzavnih' luzerskih firmi prati istu sudbina kao i sama drzava...propada sa vremenom. Ne postoji slaba drzava sa jakin avio previznikom. Cak je retkost videti jaku drzavu sa jakom avio firmom. Dosta je bilo sa vestackim disanjem i partijskom kradjom....nas kupce zanimaju tri stvari...bezbednost, cena, destinacija...a ne nacionalnost jedne kompanije.

Ja ne znam odakle ide informacija da JAT ima 14 aviona. Oni imaju 9 aviona, 7 Boinga 737 i 2 propelerca koji saobracaju do Beca i slicnih gradova.

Trebalo je da prodaju avione i da vrate pozajmljeno a ne nama na grbacu da budu oklapljeni. Licno poznajem sina jednog od pilota JAT-a - njemu je apsolutno normalno da se rodbinski zaposljavaju jer su njihovi, citiram, "ocevi gradili JAT". JAT je vestacka tvorevina koja je imala monopol nad trzistem bivse Juge. Danas kada moraju da posluju po svim trzisnim pravilima oni i dalje rade kao kada je SFRJ postojala. Mi smo izuzetno mala zemlja da bismo izdrzavali gubitasa kao sto je JAT - ili neka se sami izbore za svoj hleb ili kljuc u bravu. Ja sam privatnik i sada sam na Bliskom Istoku u potrazi za poslom - ja nemam milionske subvencije drzave. Ako propadnem, odoh na dobos. Zasto ja i meni slicni da finansiramo JAT - jednostavno za pare koje placam za porez, hocu bolje puteve a da daju na pokrivanje milionskih gubitaka sacice neradnika. Cesto koristim usluge avio kompanija i JAT je medju najgorima.

JAT je propao isto kao i svi ostali "giganti" bivse Jugoslavije. Bili su predimenzionirani vec u samom startu.
Nepotizam, klimoglavljenje, pljacka i otimacina su cvetali, a odgovornosti nije bilo ni u tragovima.
Na sve to NIKO nije hteo da prihvati realnost da se zemlja raspala i da se nesto MORA menjati.
Nadam se jedino da ce Etihad imati celicnu pesnicu da sve to rascisti do temelja, jer Srbin razume samo batine.

Proglasis bankrot, likvidiras JAT. Otvoris novu kompaniju, otkupis opremu od likvidiranog jata na rasprodaji, zaposlis njegove radnike i za...es banke za dugove. Odgovorna lica optuziti za nesavesno poslovanje. Svi placamo debele dugove proslosti, mogu i banke malo s obzirom sve ovo vreme ubiraju najveci profit na nesreci naroda.

Ja smatram sebe patriota, ali kad pomislim kako je JAT tretirao svoju musteriju zadnju 23 godine, bas me briga sto nestaje. Ne znam osobu koja nema neki pricu povezanu sa nekompetentnoscu JATa. Meni licno su prodila kartu za nepostojeci let. Mislim da patriotizam ne treba da spreci da lose kompanije idu u stecaj, pa cak i nacionalni prevoznik.

Jat treba konacno da dibije stranig partnera, koji ce naprsviti zdravu selekciju kadra i uposlenika, te bukvalno najuriti sav inaj trostruki visak od sinova, burazera i ljubavica. Odvratni kada razmisljam o Jatu. Inace s jazom nikada ne putujem.

Kako to da je prosecna starost letelica 26 godina ako je poslednji avion kupljen 1986. godine?

zar su svi zaboravili cuvenu recenicu za JAT, vi cte stici tamo gde ste krunuli ali ne i vas prtljag!

Pored sankcija, dominantni razlog propadanja je sto se na JAT gledalo i gleda kao na politicki plen, pa se postavljaju ljudi koji nisu iz struke, vec je politicka podobnost glavni kriterijum za poziciju generalnog direktora, dok se strucni ljudi i ljudi sa vizijom, niti slusaju, niti pitaju, vec se guraju u zapecak. Borivoje Kovacevic, direktor JAT-Ketringa, konkretno je izuzetan strucnjak koji je skoro ceo radni vek proveo u kompaniji i ima resenje za Jat koje predlaze vec 20 godina, a obuhvata, izmedju ostalog, obnovu flote, dobar socijalni program za visak zaposlenih i ponovno otvaranje letova ka Americi. Ali lopove i secikese ne interesuju takvi predlozi!

Radim u Emiratesu i upoznao sam nekoliko radnika JAT-a koji cesto pricaju o tim zlatnim osamdesetim. U periodu kada su leteli za Ameriku, posada je ostajala po 3-4 dana, a bilo je letova gde su se tek posle 7 dana vracali kuci. Mislim da bi svaka kompanija propala kada bi posadi placali toliko odmaranja. Do skoro su leteli za Dubai i svaki put su imali po 3 dana odmora. Danas na toj relaciji leti Fly Dubai i uopste nije layover let, vec se vracaju u istom danu. Mi odletimo za London, pa se vratimo posle 24 h, a oni odrade let koji uopste nije za layover pa ostanu 3 dana u Dubaiu.
A da ne govorim o ponasanju kabinskog osoblja i o procedurama koje su daleko labavije od nasih procedura u Emiratesu.
Znam da ce mi Jatovci dati negativne poene, ali pouzdano mogu reci da njihovo kabinsko osoblje cini gomila neradnika. Njihovo ponasanje, odnos prema putnicima, neljubaznost su nesto sto se ne bi tolerisalo u Emiratesu. Licno sam bio sokiran kako oni odradjuju letove Dxb-Beg. Kao kolegu, desavalo mi se da me pozovu u kokpit na cigaretu. Kod nas u Emiratesu svaki clan posade koji zapali cigaretu momentalno bi leteo sa posla, a kod njih takvi i dalje lete i stalno se nesto bune.
Mislim da bi Jatovcima pod hitno trebalo uvesti pravila kao i u drugim kompanijama pa ko zeli neka radi, a ko nece neka lepo da otkaz, pa neka trazi posao gde je moguce ziveti od nerada.

i svo vreme sankcija jatovci primali normalne plate kao da rade punom parom
(anami, 7. jul 2013 15:28)

Da normalne plate, od 100 DM, ili 20 DM, a bilo je perioda kad su primali i tacno 2, 00 DM normalnu platu. Prema tome, ajd cuti molim te.

Ni u vremenu "zlatnih 80-ih" JAT nije bio nikakva respektabilna kompanija, a isticanje nekakvog luksuza i moderne flote je bezobrazna izmišljotina. Presedanje iz DC-9 u bilo koji zapadnoevropski avion i onomad se moglo uporediti s prelaskom iz stojadina u mercedes. Jedino stoji činjenica da se letilo na sve strane, dakle stojadin se vozao po svim putevima, bez obzira što je duvalo na sve strane, što je bilo vrlo neudobno, a vozači neljubazni.

Sad, možda je istina da su političari upropastili poslovanje ove kompanije, a da li neko može da odgovori koja državna firma u Srbiji nije uništena? Rade dobro samo pojedina javna preduzeća kojima gradjani upumpavaju novac na ime obaveznih mesečnih dažbina. Ne znam nijedno državno preduzeće koje posluje valjano i bez teškoća. Sve je uništeno, pokradeno ili prodano za džab-džaba, i to ne nužno tim redosledom. A to je kriminal za koji nikad niko neće odgovarati. Zato je Srbija po mnogim merilima najlošija evropska zemlja. Nijedna srpska vlada nije donela odluke koje poboljšavaju život njenih gradjana dok im zvaničnici Evropske Unije to nisu nacrtali. To su političari koji čvrsto brane teoriju da je mleko crno, doklegod im Merkelova ne bude kazala da je zapravo reč o beloj boji. Jednostavno, svi naši političari su nesposobni... Ili glupavi... Nek samo zaokruže tačan odgovor.

eh, kako! pojeli ga skakavci...

Jat je propao jer su ga vodili sloseri. Uvek. Vode ga i sada. Politicki podobni, profesionalni nesposobnjakovici. Sve sto je valjalo, odavno je otislo.
Prof Gvozdenović moze biti profesor koliko hoce, kada ne zna da je Jat leteo za vreme sankcija. Dve devetke u Makedoniji, jedna u Africi. Dva boinga u Makedoniji, u prvo vreme jedan a zatim dva B737 u Africi.
I on, i upropastitelj srpskog vazduhoplovstva, bivsi direktor Jat , daju komentare....
Svaka cast!

Niko ne može da izgradi toliko koliko Srbi mogu da unište.

@anami
Da, celih 10DM mesecno...

Karta u JAT-u od Beograda do Kopenhagena košta 5-7 puta više nego karta na istoj liniji kod Wizzaira (niskobudzetna kompanija)! Kabinsko osoblje u JAT-u prestaro za taj posao i izuzetno neljubazno, za razliku od kabinskog osoblja vecine drugih evropskih aviokompanija!
BTW, čiji behu slotovi koje Adria Airways koristi za letove iz Prištine ka većini evropskih destinacija???
DA ne pišem dalje, već sam se dovoljno iznervirao!

...` a gde je Bojan Kristo?

Interesantno je da svi iz JAT-ovog rukovodstva i svi politicari spominju samo dugove JAT-a, a niko ne spominje kako su oni i nastali. S obzirom da sam upucen u desavanja u JAT-u, zeleo bih da napomenem sledece:
-za vreme sankcija, JAT-ovi avioni sa posadama su bili iznajmljivani stranim kompanijama, i sav prihod je uzimala drzava, jer je to tada bio jedini priliv kapitala iz inostranstva. U istom periodu, JAT je sam morao da placa odrzavanje aviona i posadu. Pa ni jedna firma na svetu ne bi izdrzala da tako posluje godinama, a da ne napravi enormne gubitke.
-u javnosti nikada nije objavljena afera UN, kada je JAT po nalogu odredjenih politicira, iznajmljivao avione UN-u po ceni sa kojom nije mogao da pokrije ni osnovne troskove leta, a od UN-a su naplacivane ekonomske cene. Istraga koju su vodile unutrasnja kontrola i DB se zavrsila sa konstatacijom da je "pojeo vuk magarca", jer nekome nije bilo u interesu da se otkrije ko su bili nalogodavci
-zasto nikada nije sprovedena istraga koliko je ljudi otislo na program otkupa staza, a koliko se zaista smanjio broj zaposlenih ljudi? Pa jednostavno zato sto je svaka nova rukovodeca garnitura dovodila svoju ekipu ljudi koji su provodili po godinu dana u JAT-u, ne radeci apsolutno nista, i onda im je placana otpremnina za celokupni staz, a ne samo za godine provedene u JAT-u
-zasto su sve firme koje su osnovane iz JAT-ovih sektora, osnovane preraspodelom kapitala, ali ne i preraspodelom dugovanja, nego su svi dugovi ostali samo JAT-u?

Secam se da su tih "zlatnih osamdesetih" JAT u svetu zvali: "Joke About Time", sto sve samo za sebe govori.

O kakve gluposti u tekstu. Pa sto ne kazu koliko pilota placaju, a koji ne lete vec duze vreme, a na platnom su spisku,a lete za druge avio kompanije. To i ovaj direktor odlicno zna, nego prica i mlati praznu slamu. Da je neko hteo da pocisti neradnike, a da ostali rade, ne bi pravili godisnje tolike dugove, vec su sva drzavna preduzeca leglo lezilebovica, maminih i tatinih sinova, politickih kadrova. Pa zar mislite da ce ovi da ih kupe, a da nasi i dalje budu direktori, ha, ha. Oni ce dati pare, ali prvih 20 mesta mora biti njihovo, jer MORAJU DA ZNAJU GDE PARE IDU, KOLIKO I KOME. Ali se to nasim GUZONJAMA NE DOPADA ne moze da se dolazi na posao ili ne dolazi, a da se uzimaju pare, da se ne radi i razvlaci. Kapitalizam i gazda to NE PONAJU I NE DOVOLJAVAJU. Zato se ni jedno drzavno preduzece nece prodati, a ne zato sto su stara, ocerupana ili dovedsena do bankrota. Sve s to da pokriti, ALI PRE SE NJU CIJE SU I GDE IDU.

Ipak je najbolji direktor: "Kriva je i država, nije moguće da baš nijedan direktor, EVO I JA, nije valjao". Kriva je država, a ja sam dobar. A šta je država trebalo da uradi, nije važno. Ja sam dobar...

jat je, kao sve ostalo u ovoj zemlji, upropastila gomila korumpiranih i nesposobnih partijskih činovnika, njihovih gramzivih pajtaša, stručnjaka, rodjaka i članova njihovih plemena

ti isti ljudi trenutno uspešno rovare svuda po Srbiji, jer su za poslednjih dvadesetak godina oterali sve što vredi iz ove zemlje

tokom proteklih godinu dana se u Srbiji počela da se dešava još jedna od mnogobrojnih seoba kvalitetnih ljudi i stručnjaka posebno iz domena tehničkih nauka

negativna selekcija je srbiju uništila

srbima ne treba niti jedan neprijatelj na planeti jer su srbi sami sebi dovoljni

@Johny Cash Pa tako sto avion koji je kupljen '86e nije bio nov nego recimo star 5 godina...

@LLL
"-za vreme sankcija, JAT-ovi avioni sa posadama su bili iznajmljivani stranim kompanijama, i sav prihod je uzimala drzava, jer je to tada bio jedini priliv kapitala iz inostranstva ... "

Nije tacno da je to u to vreme bio jedini priliv kapitala iz inostranstva. Poreklom sam iz Bora. RTB Bor (koji je takodje upropascen do krajnjih granica, samo za razliku od JAT-a nova garnitura je dovela na vlas do slovce tu staru garnituru) je putem ogromne mreze off-shore kompanija izvozio bakar i zlato sto je mnogostruko vise od iznajmljivanja aviona a novac takodje nije vracan RTB-u nego je odlazio sto na odrzavanje tadasnjih vlastodrzaca sto u budzet.

S druge strane JAT je razdeljen onako kao sto je i osnovan - politickom odlukom. To nije kompanija u koju je ulozen zdrav kapital po trzisnim uslovima - to je kompanija koja je imala vestacki monopol na interni SFRJ saobracaj a ulozeni kapitaj je uzet direktno iz budzeta tadasnje drzave. Takodje jos jedna vestacka tvorevina su i njihove plate - da li je normalno da plata jednog pilota bude visestruko veca od plate kardio hirurga, a to se upravo tamo desavalo. Oni su sebe naravno ravnjali sa stranim avio kompanijama a ne sa stanjem u drzavi. JAT bi trebalo zatvoriti, avione rasprodati i pokrpiti dugovanja. Ovako je samo na grbaci gradjana a ruku na srce 80% gradjana ni ne koristi usluge avio prevoznika a onih 20% koji koriste, uglavnom biraju strane avio kompanije kako zbog cena tako i zbog kvaliteta usluge.

Interesantno je i to da se na izvesne konstatacije stavljaju minusi na patriJotskoj osnovi iako te konstatacije dolaze od strane strucnjaka civilnog vazduhoplovstva. Kao bivsi clan regionalne direkcije AF/ KL , i Skyteam alijanse, mislim da mnogo bolje poznajem situaciju od nekog srBskog patriJote, kojem je JAT najbolja, najstarija, i najveca kompanija na svetu.

Vidim,kao svi krivi..i sankcije,i ratovi,i dugovi,i svetska zavera,svi krivi,samo direktori i partije koje su ih postavljale,oni nevini.Mislim,stvarno...:))

mene interesuje hoce li neko odgovarati za ovu propast ili ce kao i do sada biti: tresla se gora rodio se mis ...

Elegantno i sigurno pomocu besomucnih pljacki koje traju decenijama! Iza ovog, kao i svih ostalih propadanja, stoji politicka mafija svih vlasti u te 2-3 decenije! Najzalosnije u svemu je sto niko nije i nece odgovarati za sve to i sto se prica i dalje nastavlja dan-danas!
Pitanje je dokle je to uopste teoretski i prakticno moguce, a dogovor samo jeda: DOK NE IZBIJE REVOLUCIJA, DOK NE POTECE KRV I DOK SE NE BUDU ODGOVORNI ZA SVE U OVOJ PROPALOJ DRZAVI RAZVLACILI PO ULICAMA!

Pozdrav za Dinkica i ceo G17+

Rašćerajte to...

U Srbiji uvek nagori vode sve, uvek se najgori zapošljavaju na svim bitnim pozicijama, pa i na onim nebitnim. Mislim da je mnogo bitnije pitanje da li u Srbiji uopšte ima dobrih i sposobnih. Možda i ima, ali su u vrlo malom broju i nije im dozvoljeno da rade, da se ovi koji su nesposobni, ne bi osećali iskompleksirano. Srbija će nestati, možda ne sutra, ali će se nestanak polako ubrzavati sa svakom narednom godinom.

Kakva drzava,takav i jat.

Sta nije jasno?

Jedan od onih koji je doprineo sahrani Jat-a je upravo Vujovic, kroz ceo radni vek u toj kompaniji.

Prebrojte samo koliko u Jat-u kao i po ostalim slicnim drzavnim firmama ima rodbinskih veza a da ne govorim o partiskim vezicama pa ste dobili odgovor kako je sve propalo .Nisu krive sankcije i ratovi oni su u to vreme i opljackali sve sto se moze opljackati i to vreme nikada me bih menjali jer njima to odgovara da je uvek nekakva kriza da bih mogli da otimaju i pljackaju.

A da pitate Danicu Draskovic, mozda ona ima neki pametan predlog!?

krišto zamalo da spase jat a vi ga izbaciste

kada u jednoj kuci jedan clan radi, a njih 10 trosi onda dolazi do urusavanja krova, pa zidova, pa svega ostalog. Zato sto sto pre se otarasimo lopova, moci cemo da zivimo normalno...

Kao i sve ostalo na ovim prostorima, sistematskom kradjom pod zastitom banana drzave.

JAT je propustio dve sanse u periodu od 2000 do 2004g.Dovodjeni su direktori koji su gledali kako sebi da napune dzepove i rese svoje finansijske probleme sto je slucaj i sa komentatorom propadanja JAT-a.Dinkic sa pogubnim restruktuiranjem kao i stimulativnim otpremninama koje su bile najunosnij posao u tom periodu-setajuci od jednog do drugog,treceg itd.preduzeca.Uemsto da se taj novac ulagao u ozivljavanje konpanije on je zavrsavo u dzepovima partijskih setaca po gore navedenom scenariju,jos aktuelnog ministra za propast.Ovi slucajevi su za istrazne organe a ne za analiticare.Navedeni komentar je nemoguce kratko prokomentarisati pogotovu od onog ko je u tom periodu bio u toku dogadjaja.Jednog dana ce izaci knjiga kako je u gore navedenom periodu pljackana Srbija kroz javna preduzeca medju kojima je JAT bio najatraktivniji.

Predrag Vujović je kao direktor zakucao poslednji ekser u sanduk JATa.

evo danas sam upravo doleteo jat-om.kasnio dva sata,znao sam unapred jos kada sam krenuo na odmor da ce kasniti i u polasku i u povratku,pitanje je bilo samo koliko?pa zar je to normalno?kao da putujem zeleznicom?svi to znaju,niko se ne buni?svi cute?posmatram one radnike na nasem aerodromu,poslednja kontrola pred ulazak u avion,radi se o aerodromu nikola tesla,smeju se,zbijaju sale,sprdaju se a ljudi natovareni stvarima,decom,stoje cutke u redu i cekaju,cini mi se da bi tako do sutra stajali i cekali komandu da krenu,kao ovce?kao da putujemo preko socijalnog,kao da ne placamo?mi u stvari ne postujemo sami sebe,doveli smo svoju svest na nivo zivotinja,bez imalo morala i obraza da se odupremo svakakvom sikaniranju,u svemu svakoga dana...ja se bunim,vicem,ne dam da me tamo neki polupismeni salabajzeri zajebavaju i gledaju kao jednu ovcu iz stada...trgnu se u sekundi,zaborave da su jedini na svetu u tom trenutku,jer dozivljavaju svoju funkciju kao bogom danu,verovatno lece i neke od kompleksa koje poseduju jer stvarno treba imati djon od obraza tako se ponasati dok te stotinu ljudi gleda,stotinu koji su trebali vec odavno da su krenuli...ali takvi su nadvladali,takvi gledaju na svoje musterije kao na ovce,jer ovce zaista i jesmo...jer ih mi placamo da rade to sto rade...ja ih napadam,podsecam da su samo polupismeni radnici drzavnog preduzeca,koje pravi samo javasluk,proizvodi ulicnu atmosferu na radnom mestu...nikada se necu pomiriti da sam jedna ovca u stadu...

JAT"prva kompanija koja je kupila B737", ista u "prvih deset kompanija" itd. Ne znam cemu sluze ove izmisljotine, ..."
(Dragan, 7. jul 2013 23:18)

In 1985, JAT was the first European airline to purchase Boeing 737-300s. During those years, ...
(https://en.wikipedia.org/wiki/Jat_Airways)

Nije tacno da je Jat prvi u Evropi dobio B737 300. Bila je to britanska carter kompanija Orion Airways koja je avion dobila 1984 godine. Jatov prvi B737 300 je stigao sredinom-krajem avgusta 1985. Istina je da je Jat bio prva redovna avio kompanija u Evropi sa tim tipom aviona ali ne i apslutno prva. Donji link to i potrvdjuje.
Pozdrav
http://www.airliners.net/photo/Orion-Airways/Boeing-737-3T5/1346197/L/&sid=5cb08cd1b851f28f91a491fcf1dee60b

@Dragan

Pokazujete zavidnu kolicinu neznanja i nepaznje. Da ste pazljivije procitali tekst, bilo bi vam jasno da se radi o Boeing 737-300 varijanti, koja je, uzgred receno, isporucena u vise od 1100 primeraka i predstavlja drugu najuspesniju varijantu B737 modela. JAT je zaista bio tzv. evropski "launch customer" za tu varijantu B737, sto znaci da je bio prva evropska kompanija koja je dobila taj avion, sto je, izmedju ostalog, bilo i svojevrsno priznanje JAT-u, jer je Boeing oduvek radio inicijalne isporuke sa ozbiljnim partenrima. Sto se tice tvrdnje da je JAT bio u prvih deset u Evropi u to vreme, i to je otprilike tacno, u zavisnosti od parametara koji se analiziraju, mada sve avio kompanije u takvim analizama naglasavaju one parametre koji im odgovaraju. Dakle, malo objektivnosti nije na odmet, bez obzira na sve probleme koji su se nagomilali u JAT-u.

Ok, super naucili smo nesto. Dosta price i zatvaraj vise tu kompaniju kako bi krenuli dalje.

Propao je kao i sva druga javna preduzeća. Pljačkali politički podobni ljudi za političke partije. Pa ko Vam finsnsira izbore?

Kako ne bi propao, kada već 23 godine ne lete za USA i Australiju, a sve to vrijeme imaju otvorene kancelarije u Njujorku, Sidneju, Melburnu i još nekim evropskim destinacijama na koje ne lete. Pa im sve to nije bilo dovoljno već pre tri godine otvaraju kancelariju u Čikagu.

Poređenja radi Lufthansa koja je mnogo bogatija i ima 30ak letova dnevno prema 15ak destinacija u USA nema više nijednu kancelariju u nekom američkom gradu - već samo na nekim aerodromima.

Pojela ga bagra...

Pokrali ga,a niko nije odgovarao. Pogledajte samo danas ko upravlja firmom, slika i prilika ovoga o cemu pisete. Penzioneri koji urusavaju firmu zadnjih 30 godina, komercijala vracaju se iz penzije, kupljeni stanovi po inostranstvu za vreme rada po predstavnistvima, piloti penzioneri, zaposljava ko koga hoce, direktori rade po inostranstvu 6 godina ovde se vode kao na porodiljskom, cim se vrate nazad opet direktori, otimaju sve, od plata do titula. Njihov pomocnici sa sudskim presudama. Izvrsni direktor slika prava propasti Jata. Smeta im Etihad, pa naravno, kad bi mogli bar jos jedno 10g da kradu.......

Kao i za sva druga drzavna, iliti po novome javna, preduzeca jedini i izricito samo jedini krivac za propast JAT-a je menadzment tj politicka elita koja ih je delegirala! Traziti krivca na drugoj strani tipa konkurencije, svetske krize, cene goriva i sl., jednostavno ne stoji jer su i svi drugi, danas uspesni, avioprevoznici imali iste uslove poslovanja a nisu propali.Setite se samo raznoraznih diletanata na celu JAT-a a i UO tipa Aligrudica isl.Najnormalnija posledica svega toga je to sto imamo sada tj propalo preduzece.Taj trend se, sto i laici mogu golim okom videti, nazalost nastavlja!Nista licno ali boljitak nije ni na vidiku.

A jat cice? :-) pustite dugove,provodile se zene,piloti...zaposleni po poslovnicama,leteli su svi za dzabe,cele porodice. Srbijooo

Kako je propao JAT?
Namerno!

@Luminor Onda bi prosecna starost bila jos veca, jer 1986. godina je bila pre 27 godina, tako da bi neki avioni morali biti noviji od toga (tj. kasnije proizvedeni, a ne ranije) da bi prosek bio 26 godina..

Daj, propadni već jednom i dosta s tom pričom. Uopšte mi vas nije žao.

Kao i sve drugo.
Lako.

Nije potreban toliki tekst na ovu temu, jedna recnica je dovoljna. Opljackali ga lopovi i politicari, kao i sve ostala preduzeca u Srbiji, koja su nesto vredela.

A ko kaze da je propao. Sa JATom se nece desiti, ama bas nista. Malo ljudi zna da iz JATa stize sveza devizna lova i to svaki dan.
Dugovi. Kome ? Airbusu, koji ce drzava vec regulisati. ... Ostalo su dugovi drugim drzavnim preduzecima, sto znaci da ne postoje. Odlicna firma za sve stranke .