Jat pozajmljuje 2 aviona od Adrije

Postoji li osoba kojoj je,nakon citanja vesti o Jatu u poslednje vreme,ista jasno? Prvo su rekli naavice nove avione od Erbasa,pa onda nece to nego lizing 4 Erbasa i 2 ATR-a a sad nece ni to nego najam dva Adrijijina aviona uz pojacanje sa onom Aviogeneksovom nesrecom od aviona? A da,Etihad samo sto nije preuzeo i preporodio kompaniju. Sutra ce verovatno da osvane neka skroz sesnaesta kombinacija. U prevodu-nemaju pojma sta da rade sa Jatom,avione nemaju a mesec maj se vec zahuktao.

"i jedan klipni ATR72"
ATR nije klipni avion, iako ima elisu. To je "turboprop" motor.

Odlican posao za Adriju.

Imacemo avione kao gradski prevoz,jedan ce biti zuti,jedan crveni.. Jednom ce prilepiti levo krilo,drugi ce leteti i bez krila

Gile ,upravo sam to hteo da napisem. Neverovatno koliko bezocno la..! Te ,vec su narucili avione,te stize 5 novih,zatim nadjen partner,pa nije.. O Mrkonjicu ne vredi trositi reci ,sve sto je reko u poslednjih 12 meseci nije bilo istina. Na kraju ce nabaviti albatrose,pa pojedinacno svako od nas da ih uzjase

Obnova flote polovnim avionima. I oni to zovu modernizacijom! AIR Bubanj potok.

etihad ce kasnije aktivirati ugovor sa erbasom...za sada ih moramo iznajmiti da bi relativno ispoštovali letnji red letenja.

Ne mogu da verujem da nigde na planeti nije bilo Boeig 737-700 za rentiranje! Ne možemo mi bez Slovenaca! Te mašine će održavati Slovenci, verovatno će i leteti mjima. Naši piloti će ići po burek Slovenačkim pilotima. Ovakvo ponižavanje je postalo praksa u Srbiji. Mostove nam projektuju i grade takođe Slovenci, o autoputevima da ne govorim. Stvarno smo jadni! Jedan vek vazduhoplovstva u Srbiji i Slovenci nam održavaju flotu. Jat ne treba zatvoriti, već zatarabiti i ograditi bodljikavom žicom.

Daj sta das... bolje i to nego ovo trenutno.

Cime se bavi Aviogeneks? Iznajmljivanem aviona?

Samo ,,kreteni,,bi narucivali erbusove avione.Imamo pilote za boing,servis za boing,a mi iznajmljujemo erbas.Sada im samo fali neki Iljusin i Antonov.U pravu je ,,satelit,,.Kao GSP. Samo im fali bus plus i kontrolori plus komunalna policija da isbacuju putnike ako ne vezu pojas. I to bez padobrana.

@nesa

Ne razumem tu logiku-imamo pilote i mehanicare za Boinga pa hajde sada da do kraja univerzuma kupujemo samo Boinge. A zasto su onomad kupovani Boinzi? Pa taman nam je ljudstvo sviklo na Karavele i Daglase,zasto su se izlagali trosku nabavke novog tipa aviona? Uostalom,zar Jat u floti nema i ATR,a to je em drugi proizvodjac em skroz druga filozofija letelice u odnosu na Boinge. Kako li to prezivljavaju? I na kraju,nije bas da imamo ljude. Piloti i mehanicari mogu da rade na Classic 737 ali ajd ih baci na ove nove verzije,da vidis sto ce da se snadju.

opet slovenci u dilu.pa jel moze nesto bez njih

Neka uvedu AN-2 privredne avijacije ako treba, on je klipni :)

Mozda ce posle ovoga let za Pariz barem povremeno ici na vreme, jer je trenutno neko iz JATa odlucio da je sasvim ok da ovaj let svakog dana kasni izmedju pola i 2 sata. Pri tome je posadi aviona to sto je aparat bio na drugom letu, sasvim dobro opravdanja i nije im jasno sto su putnici nezadovoljni.

@Vrlo dobro znam o cemu pricam
Masis iz vida jednu vrlo bitnu stavku-Jat ima validan ugovor sa Erbasom. Iz tog ugla ovaj najam moze da se posmatra kao medjukorak pre (u perspektivi, bude li mogucnosti) kupovine Erbasovih aviona. A da je wet lease potpuni kretenizam se slazem. O pilotima Jata koji ce da sede besposleni i dobijaju platu ne bih brinuo. Oni su vec decenijama na malom gasu. Odu u penziju sa istim naletom kakav u nekoj ozbiljnoj kompaniji ostvari pilot do svoje 35-e godine. Sve u svemu, nabavka novog tipa letelice se planira godinama unapred a ne u maju za jun. Ovo sto oni rade je kao biranje vencanice 15 minuta pred termin kod maticara. Ali kakva drzava, takva i aviokompanija.

@Sova:
Promasio si temu. Ovde se ne radi o kupovini, nego o iznajmljivanju aviona. Ako je komercijalno opravdano da se kupe Airbus avioni (kao nekada Boeing), normalno je da se radi preobuka i ti troskovi su u paketu zanemarljivi. Iznajmljivati novi tip, ciji najam je i mnogo skuplji, i uvaljivati se u troskove obuke pilota, mehanicara itd, potpuno je besmisleno. O tome Nesa pise. Inace, razlika izmedju starih i novih B737 je toliko zanemarljiva da i piloti koji lete samo classic imaju letacku dozvolu i za NG. Potrebno je samo 8h na simulatoru da bi se i letelo na njemu. Nije tacno ni da svi Jatovi piloti nemaju iskustva na NG. Mnogi imaju i vise hiljada sati. Uostalom, opcija za sezonu je i uzimanje Classic-a, sto je jos jeftinije. Takodje, iznajmljivanje od Adrie podrazumeva tzv wet lease, sto znaci avioni + strani piloti (bar 5-6000€ mesecno svaki), dok bi Jatovi, koji ionako primaju platu 'ladili m...
Da zakljucim, kupovina Airbusa - ok, iznajmljivanje - kretenizam, odnosno pljacka za koju bi trebalo da se robija.

Ne bi bio u kozi turistima koji treba ove godine da lete na more Jatom. Ima da cekaju po aerodromima od 2 do22 sata!

@Sova
Vidim da si pismen i zdravog razuma. Nije mi namera da oponiram, vec sam reagovao na opravdavanje iznajmljivanja Airbus-a koji je daleko skuplji. Naravno da znam za Slobin ugovor i pritiske iz Tuluza. Pitanje je sta ce se sa tim desavati, ali i dalje smatram da nema smisla unapred bacati pare. Ako dodje do kupovine, lako je za obuku ljudstva i sve ostalo. Ne brinem ni za pilote, lepo je sto manje raditi ako vec tece platica, mislio sam, opet, na nepotrebno placanje velikih para strancima. Do toga bi sigurno doslo, jer je ipak potrebno neko vreme da lokalne posade pocnu da lete samostalno na potpuno novom avionu. Sa ostalim zapazanjima se potpuno slazem.

Samo ,,kreteni,,bi narucivali erbusove avione.Imamo pilote za boing,servis za boing,a mi iznajmljujemo erbas.Sada im samo fali neki Iljusin i Antonov.U pravu je ,,satelit,,.Kao GSP. Samo im fali bus plus i kontrolori plus komunalna policija da isbacuju putnike ako ne vezu pojas. I to bez padobrana.

Imacemo avione kao gradski prevoz,jedan ce biti zuti,jedan crveni.. Jednom ce prilepiti levo krilo,drugi ce leteti i bez krila

etihad ce kasnije aktivirati ugovor sa erbasom...za sada ih moramo iznajmiti da bi relativno ispoštovali letnji red letenja.

Obnova flote polovnim avionima. I oni to zovu modernizacijom! AIR Bubanj potok.

Daj sta das... bolje i to nego ovo trenutno.

Postoji li osoba kojoj je,nakon citanja vesti o Jatu u poslednje vreme,ista jasno? Prvo su rekli naavice nove avione od Erbasa,pa onda nece to nego lizing 4 Erbasa i 2 ATR-a a sad nece ni to nego najam dva Adrijijina aviona uz pojacanje sa onom Aviogeneksovom nesrecom od aviona? A da,Etihad samo sto nije preuzeo i preporodio kompaniju. Sutra ce verovatno da osvane neka skroz sesnaesta kombinacija. U prevodu-nemaju pojma sta da rade sa Jatom,avione nemaju a mesec maj se vec zahuktao.

Gile ,upravo sam to hteo da napisem. Neverovatno koliko bezocno la..! Te ,vec su narucili avione,te stize 5 novih,zatim nadjen partner,pa nije.. O Mrkonjicu ne vredi trositi reci ,sve sto je reko u poslednjih 12 meseci nije bilo istina. Na kraju ce nabaviti albatrose,pa pojedinacno svako od nas da ih uzjase

Ne mogu da verujem da nigde na planeti nije bilo Boeig 737-700 za rentiranje! Ne možemo mi bez Slovenaca! Te mašine će održavati Slovenci, verovatno će i leteti mjima. Naši piloti će ići po burek Slovenačkim pilotima. Ovakvo ponižavanje je postalo praksa u Srbiji. Mostove nam projektuju i grade takođe Slovenci, o autoputevima da ne govorim. Stvarno smo jadni! Jedan vek vazduhoplovstva u Srbiji i Slovenci nam održavaju flotu. Jat ne treba zatvoriti, već zatarabiti i ograditi bodljikavom žicom.

@nesa

Ne razumem tu logiku-imamo pilote i mehanicare za Boinga pa hajde sada da do kraja univerzuma kupujemo samo Boinge. A zasto su onomad kupovani Boinzi? Pa taman nam je ljudstvo sviklo na Karavele i Daglase,zasto su se izlagali trosku nabavke novog tipa aviona? Uostalom,zar Jat u floti nema i ATR,a to je em drugi proizvodjac em skroz druga filozofija letelice u odnosu na Boinge. Kako li to prezivljavaju? I na kraju,nije bas da imamo ljude. Piloti i mehanicari mogu da rade na Classic 737 ali ajd ih baci na ove nove verzije,da vidis sto ce da se snadju.

Neka uvedu AN-2 privredne avijacije ako treba, on je klipni :)

@Sova:
Promasio si temu. Ovde se ne radi o kupovini, nego o iznajmljivanju aviona. Ako je komercijalno opravdano da se kupe Airbus avioni (kao nekada Boeing), normalno je da se radi preobuka i ti troskovi su u paketu zanemarljivi. Iznajmljivati novi tip, ciji najam je i mnogo skuplji, i uvaljivati se u troskove obuke pilota, mehanicara itd, potpuno je besmisleno. O tome Nesa pise. Inace, razlika izmedju starih i novih B737 je toliko zanemarljiva da i piloti koji lete samo classic imaju letacku dozvolu i za NG. Potrebno je samo 8h na simulatoru da bi se i letelo na njemu. Nije tacno ni da svi Jatovi piloti nemaju iskustva na NG. Mnogi imaju i vise hiljada sati. Uostalom, opcija za sezonu je i uzimanje Classic-a, sto je jos jeftinije. Takodje, iznajmljivanje od Adrie podrazumeva tzv wet lease, sto znaci avioni + strani piloti (bar 5-6000€ mesecno svaki), dok bi Jatovi, koji ionako primaju platu 'ladili m...
Da zakljucim, kupovina Airbusa - ok, iznajmljivanje - kretenizam, odnosno pljacka za koju bi trebalo da se robija.

Odlican posao za Adriju.

"i jedan klipni ATR72"
ATR nije klipni avion, iako ima elisu. To je "turboprop" motor.

Mozda ce posle ovoga let za Pariz barem povremeno ici na vreme, jer je trenutno neko iz JATa odlucio da je sasvim ok da ovaj let svakog dana kasni izmedju pola i 2 sata. Pri tome je posadi aviona to sto je aparat bio na drugom letu, sasvim dobro opravdanja i nije im jasno sto su putnici nezadovoljni.

@Sova
Vidim da si pismen i zdravog razuma. Nije mi namera da oponiram, vec sam reagovao na opravdavanje iznajmljivanja Airbus-a koji je daleko skuplji. Naravno da znam za Slobin ugovor i pritiske iz Tuluza. Pitanje je sta ce se sa tim desavati, ali i dalje smatram da nema smisla unapred bacati pare. Ako dodje do kupovine, lako je za obuku ljudstva i sve ostalo. Ne brinem ni za pilote, lepo je sto manje raditi ako vec tece platica, mislio sam, opet, na nepotrebno placanje velikih para strancima. Do toga bi sigurno doslo, jer je ipak potrebno neko vreme da lokalne posade pocnu da lete samostalno na potpuno novom avionu. Sa ostalim zapazanjima se potpuno slazem.

Cime se bavi Aviogeneks? Iznajmljivanem aviona?

opet slovenci u dilu.pa jel moze nesto bez njih

@Vrlo dobro znam o cemu pricam
Masis iz vida jednu vrlo bitnu stavku-Jat ima validan ugovor sa Erbasom. Iz tog ugla ovaj najam moze da se posmatra kao medjukorak pre (u perspektivi, bude li mogucnosti) kupovine Erbasovih aviona. A da je wet lease potpuni kretenizam se slazem. O pilotima Jata koji ce da sede besposleni i dobijaju platu ne bih brinuo. Oni su vec decenijama na malom gasu. Odu u penziju sa istim naletom kakav u nekoj ozbiljnoj kompaniji ostvari pilot do svoje 35-e godine. Sve u svemu, nabavka novog tipa letelice se planira godinama unapred a ne u maju za jun. Ovo sto oni rade je kao biranje vencanice 15 minuta pred termin kod maticara. Ali kakva drzava, takva i aviokompanija.

Ne bi bio u kozi turistima koji treba ove godine da lete na more Jatom. Ima da cekaju po aerodromima od 2 do22 sata!