Crni dani za Kroacija erlajnz

Ako Croatia Airlines ne moze funkcionirati na ekonomskoj osnovi, treba propasti. Pricu da drzava "mora" imati nacionalnu aviokompaniju je glupost.
Sve sto nije u stanju funkcionirati na trzisnim osnovama ne treba imati, a novac ulagati u ono/one sto donosi prihod. Dosta vise bacanja novaca u bunar na vjecne gubitase.

Pre nego što propadnu neka vrate JATu sve nekretnine koje koriste od devedesetih bez nadoknade. Širom Hrvatske bivše JATove poslovnice(Zagreb, Dubrovnik, Split , Pula itd) ostale su u posedu Kroacija Airlinesa. Realno kada to jednom JATu sudkim postupkom budu vratili biće u minusu još 40 miliona evra.
Tu su još apartmani u Puli Sunčana dolina i investicija u zagrebačkom Ekscelzioru gde su bile smeštane JATove posade. Kad se sve skupi da nam kupe dva nova Airbus a pa da se bratski izljubimo.

Neka se udruže sa Jat-om, predlažem i ime.
Neka se zovu KURBLA AIR.

Pa to je otprilike dug kao u Jat-u. Nerealno je da male države imaju tako velike avio prevoznike,to se sada pokazalo u najgorem svetlu jer ovaj dug se čini da je omanji samo na prvi pogled,međutim,50 mil.evra se veoma brzo u situaciji duga multiplikuje,sve to na kraju mora da plati država tj.građani, pa mislim da ni Hrv.neće moći da izbegne neku vrstu bankrota,pre ili kasnije.
Linija za Prištinu je politička linija, tu nema nikakve koristi,korist za njih može biti samo u sezoni odmora i to neki letovi za Nemačku,međutim,njima tu konkurišu Nemački lou cost prevoznici i zato je,obrni okreni,mračna budućnost ne samo za njih nego mislim za skoro sve prevoznike u regionu.

Koga vise briga.....oni treba da su ekonomska sila, uvek su krivili Srbe da im "otimaju" sve....pa neka sad uzivaju !!!!

to je njihov problem..........

Samo 50 miliona? Odlični ste vi kakav je Jat!

pa da....CA je 2012 prevezao oko 1,9 mil putnika ali je u gubitku a JAT je prevezao oko 1,4 mil putnika i on je u gubitku....ista priča...a ja sam siguran da će CA da propadne jer ako im majka Lufthansa-staraliance kaže da propadnu moraju da poslušaju..nažalost tako je

A mi smo pa bolji....jad

Nesposoban menadzment kao i u vecini balkanskih kompanija uz vec nepovoljne EU propise.
Carter letnji i wet lease sirom Sveta a trziste ostaviti low cost kompanijama.

Linija za Prištinu je takva idiotarija kakve nema. Može se komotno zvati linija pekara, zlatara i slastičara iz RH.
Za London ne treba ionako imamo British Airways i ostale jeftine avioprijevoznike.
Treba i sve iz regije iskljuciti: Skopje i Podgorica su također nepotrebni.
Sve se može kad se hoće.
Croatia Airlines je, makar će teško pasti Jatovcima, ipak najjača kompanija iz ex Juge, ali svejedno je to bijedno kad se usporedi s drugim sličnim manjim kompanijama.

JATovac... a otkad je to Jat bio isključivo u srpskom vlasništvu? zar mu naziv nije bio Jugoslavenski? sto bi značilo da je bio u vlasništvu svih bivših republika pa tako i hrvatske... dakle prostori koji spominješ su bili u hrvatskom vlasništvu a u najmu Jata pa prema tome nema se niti sto vratiti... ako misliš da je bio isključivo srpski onda neka Srbija vrati i plati sve ono sto su druge republike uložile u Jat od osnivanja pa do raspada 90tih....

@JATovac - Kada se države raspadnu, onda se umeša politika. Ono što izgleda kao otimačina se kasnije češče rešava politikom (npr.sukcesijom), a redje sudom. Baš kao što vi tvrdite za Jat, Hrvati tvrde za Inu (Srbija je od Inine imovine napravila Beopetrol, koji je docnije prodat Lukoilu). Primera sigurno ima na stotine sa obe strane.

@JATovac

Bilo bi zanimljivo vidit koliko zarade je imala Hrvatska od tih jat-ovih prostora a koliko srbija od INA-inih benziskih.

Hahaha

Normalno da propadaju, jer ko je lud da njima plati 2-3-4x vecu cenu...

Do Londona leti i Wizzair iz ZG za 30evra jedan pravac, sa taksama.

Recimo nas JAT, naplacuju od 120e navise povratnu do PG od 500km, a wizzair od 60e, sa svim taksama, za povratnu od 1000km do Rima. To je 4x jeftinije. Low cost je njihov problem - a nas spas :)

A, sada zamislimo da je ostala Yu i da je recimo JAT (kao što i jeste) u minusima kao CA? Koliko bi plača bilo o "beogradskoj krađi", "velikosrspkom otimanju od Hrvatske", "neiskorištenim potencijalima hrvatske obale", o devetom, il' kojem već stoljeću i bla, bla, bla, truć ... do besvijsti. Dragi raspad, dragi Tuđman, draga granica na Savi, dragi graničari, drage podijele, ...

sasvim jednostavno, male drzave , sa malo stanovnika ne mogu imati jake kompanije u bilo kojoj oblasti...u bivsoj sfrj , jedna kompanija Jat je opsluzivala 22 miliona ljudi. od toga je samo gradjevinskih radnika bilo oko 400000 na raznim kontinentima koji su stalno koristili avionski prevoz. a danas imati avio kompaniju na 3-5 miliona stanovnika i bez ijednog domaceg leta je nemoguce i ekonomski se ne isplati......

EU netreba jos jedna avio kompanija.Imaju oni resenje.Ugase to,preuzmu linije i aerodrom u ZG postane pomocni aerodrom za slucaj nuzde.

Svi ste svašta napisali u svojim komentarima, samo jedno niste primjetili, a to je da im najveći problem stvara Agencija i to državna koja ako se dobijaju državne dotacije nedopušta proširivanje usluga jer je to nelojalna konkurencija. Dakle državna agencija radi svoj posao, bez obzira na vlasnika firme.
Citat:
jer Agencija za zaštitu tržišne konkurencije, tera Kroaciju erlajnz na smanjenje flote zbog državne pomoći

JAT je naslednik firme A.D. AEROPUT,a udeo hrvata je 0% u istom.KE za razliku od JAT-a bar u slucaju nepokretnosti ima u svom vlasnistvu "prisvojenih" objekata koji su bili u vlasnistvu JAT-a.
Ali ako hrvati,posebno ovi "nasi" na portalu misle da imaju pravo nad necim,ja se slazem.Sto kaze Dusko Dugousko(Zekoslav Mrkva) "..sve je vase...".
Apsolutni vic bi bio posmatrati sinove "tisućljetnog kraljevstva" da su morali da nesto naprave od nule,bez da ovako "prirodno" naslede...

zanimljivo je to sto ce, po svoj prilici, Jatu stici ta 4 aviona namenjena CA. Erbas nije lud da mu stoje cetri gotova aviona, a Jat ih dobija odmah, ne mora da ceka.

Super. Više posla za JAT

Koliko stvari ste od nule napravili,stvorili a da niste "nasledili",al' bez da se lazemo?
Vlasnici maltene svega do jedne istorijske tacke Austro-ugarska,od jedne istorijske tacke Srbi i naravno Italijani jednim delom na primoriju.Naravno da ponovim "...sve je vase...'
Drugo,znajuci sta Slovenci misle o vama(citaj,bolje vas "vide" nego Srbi,posto su ako nista drugo civilizovaniji)ja bi se trudio da hr nestavljam u istu recenicu sa njima.
JAT jeste nastao od A.D. AEROPUT-a i nije vlasnik niceg sto nije njegovo,vasa kompanija je "prirodno" nasledila ako nista drugo,ono bar nepokretnosti koje bi morala da u "normalnim" uslovima kupi.Sta tu nije istina?
Zato i stoji to da bi bio vic da nesto uradite sami,posto vam se sve zasniva na "nasledju",koje kad vam dodje u ruke,vi prvo ruinirate,pa ga prodate Nemcima.Kao 90% Jadrana na primer...
I naravno,zarad "usporedbe" moram se sloziti da je hr u boljem stanju nego Srbija,sto zelim i da vam ostane jedini parametar za koji znate.

Apsolutni vic bi bio posmatrati sinove "tisućljetnog kraljevstva" da su morali da nesto naprave od nule,bez da ovako "prirodno" naslede...
(apsolutno konsterniran, 14. februar 2013 16:34)

Mi u Hr smo 50 godine sjedili i gledali kako drugi rade za nas. Zar HR i SLO nisu najviše izdvajale za fond pomoći nerazvijenim republikama.

Isto tako, očito je do 1918 HR bila jedna pusta poljana, a onda nekim čudom 1918 postala najrazvijeniji dio kraljevine YU

A koliko tko radi vidi se i iz današnje usporedbe HR i SRB (na svim planovima)

Gospodo susedi, niste vi ni Slovenija najviše izdvajali za nerazvijene opštine, jer su se ''turci dosetili'' da neke svoje opštine proglase nerazvijenim, te sredstva usmere ka njima. Ajdovščina, Obrovac... te vas molim da ne pričate te gluposti više. A ako se referirate na Kosovo, moliću lepo, opet je Srbija sama dotirala više nego sve republike zajedno.

I da, nema vam Beograda više da vam dere kožu s leđa, pa opet imate vidim problema...
No, hvala vam i na tome, jer odmah tu u susedstvu imamo očiti primer kako ne treba raditi.
Hvala na pažnji i prijatno , ne bih vas štel zadržavat više.

Jedino Hrvatska ima tako veliki broj nacionalnih letova. Svaki dan imaju par letova za Dubrovnik i Split iz Zagreba, a preko sezone, dakle skoro 6 meseci, još i iz Osijeka, Zadra, Pule, Brača.
I da naglasim da su svi aerodromi internacionalni!
Ne razumem kako imaju tolike manjke?!

Linija za Prištinu je takva idiotarija kakve nema. Može se komotno zvati linija pekara, zlatara i slastičara iz RH.
Za London ne treba ionako imamo British Airways i ostale jeftine avioprijevoznike.
Treba i sve iz regije iskljuciti: Skopje i Podgorica su također nepotrebni.
Sve se može kad se hoće.
Croatia Airlines je, makar će teško pasti Jatovcima, ipak najjača kompanija iz ex Juge, ali svejedno je to bijedno kad se usporedi s drugim sličnim manjim kompanijama.

Pre nego što propadnu neka vrate JATu sve nekretnine koje koriste od devedesetih bez nadoknade. Širom Hrvatske bivše JATove poslovnice(Zagreb, Dubrovnik, Split , Pula itd) ostale su u posedu Kroacija Airlinesa. Realno kada to jednom JATu sudkim postupkom budu vratili biće u minusu još 40 miliona evra.
Tu su još apartmani u Puli Sunčana dolina i investicija u zagrebačkom Ekscelzioru gde su bile smeštane JATove posade. Kad se sve skupi da nam kupe dva nova Airbus a pa da se bratski izljubimo.

Koga vise briga.....oni treba da su ekonomska sila, uvek su krivili Srbe da im "otimaju" sve....pa neka sad uzivaju !!!!

A, sada zamislimo da je ostala Yu i da je recimo JAT (kao što i jeste) u minusima kao CA? Koliko bi plača bilo o "beogradskoj krađi", "velikosrspkom otimanju od Hrvatske", "neiskorištenim potencijalima hrvatske obale", o devetom, il' kojem već stoljeću i bla, bla, bla, truć ... do besvijsti. Dragi raspad, dragi Tuđman, draga granica na Savi, dragi graničari, drage podijele, ...

Neka se udruže sa Jat-om, predlažem i ime.
Neka se zovu KURBLA AIR.

pa da....CA je 2012 prevezao oko 1,9 mil putnika ali je u gubitku a JAT je prevezao oko 1,4 mil putnika i on je u gubitku....ista priča...a ja sam siguran da će CA da propadne jer ako im majka Lufthansa-staraliance kaže da propadnu moraju da poslušaju..nažalost tako je

Ako Croatia Airlines ne moze funkcionirati na ekonomskoj osnovi, treba propasti. Pricu da drzava "mora" imati nacionalnu aviokompaniju je glupost.
Sve sto nije u stanju funkcionirati na trzisnim osnovama ne treba imati, a novac ulagati u ono/one sto donosi prihod. Dosta vise bacanja novaca u bunar na vjecne gubitase.

@JATovac

Bilo bi zanimljivo vidit koliko zarade je imala Hrvatska od tih jat-ovih prostora a koliko srbija od INA-inih benziskih.

Hahaha

EU netreba jos jedna avio kompanija.Imaju oni resenje.Ugase to,preuzmu linije i aerodrom u ZG postane pomocni aerodrom za slucaj nuzde.

JAT je naslednik firme A.D. AEROPUT,a udeo hrvata je 0% u istom.KE za razliku od JAT-a bar u slucaju nepokretnosti ima u svom vlasnistvu "prisvojenih" objekata koji su bili u vlasnistvu JAT-a.
Ali ako hrvati,posebno ovi "nasi" na portalu misle da imaju pravo nad necim,ja se slazem.Sto kaze Dusko Dugousko(Zekoslav Mrkva) "..sve je vase...".
Apsolutni vic bi bio posmatrati sinove "tisućljetnog kraljevstva" da su morali da nesto naprave od nule,bez da ovako "prirodno" naslede...

zanimljivo je to sto ce, po svoj prilici, Jatu stici ta 4 aviona namenjena CA. Erbas nije lud da mu stoje cetri gotova aviona, a Jat ih dobija odmah, ne mora da ceka.

Super. Više posla za JAT

Samo 50 miliona? Odlični ste vi kakav je Jat!

@JATovac - Kada se države raspadnu, onda se umeša politika. Ono što izgleda kao otimačina se kasnije češče rešava politikom (npr.sukcesijom), a redje sudom. Baš kao što vi tvrdite za Jat, Hrvati tvrde za Inu (Srbija je od Inine imovine napravila Beopetrol, koji je docnije prodat Lukoilu). Primera sigurno ima na stotine sa obe strane.

Pa to je otprilike dug kao u Jat-u. Nerealno je da male države imaju tako velike avio prevoznike,to se sada pokazalo u najgorem svetlu jer ovaj dug se čini da je omanji samo na prvi pogled,međutim,50 mil.evra se veoma brzo u situaciji duga multiplikuje,sve to na kraju mora da plati država tj.građani, pa mislim da ni Hrv.neće moći da izbegne neku vrstu bankrota,pre ili kasnije.
Linija za Prištinu je politička linija, tu nema nikakve koristi,korist za njih može biti samo u sezoni odmora i to neki letovi za Nemačku,međutim,njima tu konkurišu Nemački lou cost prevoznici i zato je,obrni okreni,mračna budućnost ne samo za njih nego mislim za skoro sve prevoznike u regionu.

A mi smo pa bolji....jad

JATovac... a otkad je to Jat bio isključivo u srpskom vlasništvu? zar mu naziv nije bio Jugoslavenski? sto bi značilo da je bio u vlasništvu svih bivših republika pa tako i hrvatske... dakle prostori koji spominješ su bili u hrvatskom vlasništvu a u najmu Jata pa prema tome nema se niti sto vratiti... ako misliš da je bio isključivo srpski onda neka Srbija vrati i plati sve ono sto su druge republike uložile u Jat od osnivanja pa do raspada 90tih....

to je njihov problem..........

Normalno da propadaju, jer ko je lud da njima plati 2-3-4x vecu cenu...

Do Londona leti i Wizzair iz ZG za 30evra jedan pravac, sa taksama.

Recimo nas JAT, naplacuju od 120e navise povratnu do PG od 500km, a wizzair od 60e, sa svim taksama, za povratnu od 1000km do Rima. To je 4x jeftinije. Low cost je njihov problem - a nas spas :)

Nesposoban menadzment kao i u vecini balkanskih kompanija uz vec nepovoljne EU propise.
Carter letnji i wet lease sirom Sveta a trziste ostaviti low cost kompanijama.

sasvim jednostavno, male drzave , sa malo stanovnika ne mogu imati jake kompanije u bilo kojoj oblasti...u bivsoj sfrj , jedna kompanija Jat je opsluzivala 22 miliona ljudi. od toga je samo gradjevinskih radnika bilo oko 400000 na raznim kontinentima koji su stalno koristili avionski prevoz. a danas imati avio kompaniju na 3-5 miliona stanovnika i bez ijednog domaceg leta je nemoguce i ekonomski se ne isplati......

Apsolutni vic bi bio posmatrati sinove "tisućljetnog kraljevstva" da su morali da nesto naprave od nule,bez da ovako "prirodno" naslede...
(apsolutno konsterniran, 14. februar 2013 16:34)

Mi u Hr smo 50 godine sjedili i gledali kako drugi rade za nas. Zar HR i SLO nisu najviše izdvajale za fond pomoći nerazvijenim republikama.

Isto tako, očito je do 1918 HR bila jedna pusta poljana, a onda nekim čudom 1918 postala najrazvijeniji dio kraljevine YU

A koliko tko radi vidi se i iz današnje usporedbe HR i SRB (na svim planovima)

Koliko stvari ste od nule napravili,stvorili a da niste "nasledili",al' bez da se lazemo?
Vlasnici maltene svega do jedne istorijske tacke Austro-ugarska,od jedne istorijske tacke Srbi i naravno Italijani jednim delom na primoriju.Naravno da ponovim "...sve je vase...'
Drugo,znajuci sta Slovenci misle o vama(citaj,bolje vas "vide" nego Srbi,posto su ako nista drugo civilizovaniji)ja bi se trudio da hr nestavljam u istu recenicu sa njima.
JAT jeste nastao od A.D. AEROPUT-a i nije vlasnik niceg sto nije njegovo,vasa kompanija je "prirodno" nasledila ako nista drugo,ono bar nepokretnosti koje bi morala da u "normalnim" uslovima kupi.Sta tu nije istina?
Zato i stoji to da bi bio vic da nesto uradite sami,posto vam se sve zasniva na "nasledju",koje kad vam dodje u ruke,vi prvo ruinirate,pa ga prodate Nemcima.Kao 90% Jadrana na primer...
I naravno,zarad "usporedbe" moram se sloziti da je hr u boljem stanju nego Srbija,sto zelim i da vam ostane jedini parametar za koji znate.

Svi ste svašta napisali u svojim komentarima, samo jedno niste primjetili, a to je da im najveći problem stvara Agencija i to državna koja ako se dobijaju državne dotacije nedopušta proširivanje usluga jer je to nelojalna konkurencija. Dakle državna agencija radi svoj posao, bez obzira na vlasnika firme.
Citat:
jer Agencija za zaštitu tržišne konkurencije, tera Kroaciju erlajnz na smanjenje flote zbog državne pomoći

Jedino Hrvatska ima tako veliki broj nacionalnih letova. Svaki dan imaju par letova za Dubrovnik i Split iz Zagreba, a preko sezone, dakle skoro 6 meseci, još i iz Osijeka, Zadra, Pule, Brača.
I da naglasim da su svi aerodromi internacionalni!
Ne razumem kako imaju tolike manjke?!

Gospodo susedi, niste vi ni Slovenija najviše izdvajali za nerazvijene opštine, jer su se ''turci dosetili'' da neke svoje opštine proglase nerazvijenim, te sredstva usmere ka njima. Ajdovščina, Obrovac... te vas molim da ne pričate te gluposti više. A ako se referirate na Kosovo, moliću lepo, opet je Srbija sama dotirala više nego sve republike zajedno.

I da, nema vam Beograda više da vam dere kožu s leđa, pa opet imate vidim problema...
No, hvala vam i na tome, jer odmah tu u susedstvu imamo očiti primer kako ne treba raditi.
Hvala na pažnji i prijatno , ne bih vas štel zadržavat više.