Avionom za SAD možda za dve godine

Ipsunjavamo sve uslove, jedino nam fale DVA (2) sirokotrupna aviona!??!?! I ja ispunjavam uslove da budem vozac Ferarija, samo mi fale ne jedan, vec DVA Ferarija!! Da li su ovi normalni??!?! Jedan takav avion kosta i preko sto miliona $!

Sto su lepi ovi Jatovi avioni. Znam da je kod nas Jat nepopularan zbog korupcije ali ja sam uvek voleo Jat. Pre nekoliko meseci kaze mi jedan prijatelj iz Egipta (Egipcanin) kako se nedavno vozio Jatom do Londona i da je bio odusevljen hranom i uslugom.
Inace kako bi bilo lepo da opet Jat leti ovde. Prvi bih kupio kartu.
Pozdrav prelepom Beogradu.

Kad se samo setim linija do `89.i DC desetki!

Morao bi JAT da napravi ozbiljnu kalkulaciju a Bogami i ozbiljnu kampanju ako se odluci na tako nesto. Jasno je da ima puno nostalgicnih ljudi u Cikagu itd ali ima puno i nas u npr. Kaliforniji koji em nismo nostalgicni em imamo jedno garantovano presedanje (u Cikagu/Torontu ako krene JAT ili negde u Evropi kako je sad).
Zato kazem da moraju da budu konkurentni i da ubede ljude da su zaista obiljna/pouzdana kompanija a ne samo da igraju na kartu nostalgije ("ma platice gastosi duplo samo da omirishu shunku i procitaju Politiku").

Jel' cemo tamo leteti
Miskovim ili Koletovim avionom?!

JAT je odlicna kompanija. Letim svakodnevno na nekoliko EU destinacija i ako se uporedi JAT sa ostalim kompanijama znaci razlika je ogromna.

JAT uvek ima viska praznih mesta, pa se izvalim na tri sedista i spavam :)
usluga nikad komfornija :)
EXTRA. Puna podrska za JAT!

Lufthansa je druga ako vec moram da biram.

Mozda za dve godine, a mozda nikad. Pita sin oca: "Tata, hocemo li ici ove godine na more?" A tata: "pa sine jedno 85% da ocemo, a jedno 100% da necemo"

U vesti je zaboravljeno da se doda: "ali ako Toma Nikolic dodje na vlast, od kategorije jedan nema nista". Salim se, ali me se sve pompezne vesti na 100 dana od izbora uopste ne ticu.

Koliko mi se cini, upravo su neuspesna obnavljanja ovih linija zapocinjala pre ranijih izbora.

možda SAD, možda nikad'

Ovde je velika lova u igri. Tvrdim da bi JAT-ovi avioni bili krcati da lete barem jednom nedeljno iz SAD-a. Ima ovde puno naseg zivlja i verujem da bi svi radije isli direktno iz recimo Cigaka do Beograda nego preko Londona, Minhena ili Pariza, pa makar karta bila i skuplja. I nisu samo srbi u pitanju, vec bi se verovatno ostali narodi bivse SFRJ odlucili za ovu varijantu, jer je Beogradski aerodrom veoma jednostavan i pristupacan u slucaju da imaju dalju vezu za Zagreb, Skoplje ili Ljubljanu, a mnogi od njih bi verovatno produzilo dalje kolima. I ne mora avion da se kupi. Mogu da iznajme dva ili tri takva aviona i da dobro zarade, pa ako im se linija isplati u sta ne sumnjam ni najmanje, mogu da se odluce da kupe dva sirokotrupna aviona tipa Boing 777/787, Airbus A330/A340.

Zasto B92 uporno prenosi clanke iz "Novosti"? Nigde ne pise ko je ovo napisao.
Kome se citaju bajke iz "Novosti", moze da ode direktno na njihov sajt, ne moraju ovakve izmisljotine bas na svakom sajtu sa vestima da se preslikaju.

Avionom za SAD mozda za dve godine, a mozda iza sto dve.

Nacuo sam da je Swift air koji je trebao da uspostavi liniju BG-Zagreb-Cikago, eliminisan od strane "konkurencije",tj najverovatnije Lufthanse.
Nebih dalje diskutovao jer je ovo samo prica,e sad dal je i tacna-neznam.
Ali nebi me cudilo da i JAT "zaustavi" konkurencija sa zapada,koja se bori za svakog putnika a kamoli 100000 godisnje....

Moze Jat da leti u USA ali samo ako to zeli lufthansa, ne budite smesni pa toliko putnika koliko prevozi Lufthansa sa terena bise SFRJ nije luda da prepusti nekom drugom molim vas da budete malo ozbilniji ne prilice vam ovakve vesti

Вози Мишко за Чикаго!!!!

Al napredujemo ,nesto sto je pre bilo normalno (direktni letovi iz bg-a za ameriku postoje jos od 1963 godine) sad cemo imati "mozda u buducnosti" a 80-tih se iz BG-a direktno letelo za cak 3 americka grada LA,New YOrk i Cikago svaki po 2 puta nedeljno ,ukupno 6 puta nedeljno.Ali verovatno nece ni tad..

Ima nas iz rasejanja koji smo mnogo puta trazili obnovu letova. Linija iz SAD/ Kanada za Beograd bi imala najmanje 100 hiljada putnika godisnje; neke grube procene su izmedju 100 i 300 hiljada; Sada su putovanja kuci za Srbiju ili region duga i veoma zamorna; Let se menja na nekom od evropskih aerodroma, ceka se vise sati, posle neprospavane noci; Posle takvog putovanja treba po nekoliko dana da se putik oporavi. Verujem da bi se letovi obnovili da je bilo vise odgovornosti i podrske drzave Srbije u ranijim godinama, a i vise ozbiljnosti kod samog jata; Stanje u kojem se jat danas nalazi jasno govori da drzava nije mnogo marila za avio saobracaj, a ni danas ne mari mnogo; Swift je bila kompanija za sumnjivim vlasnicima, bili su pod istragom u SAD a nisu imali dozvolu za sletanje u Beogradu; Zato ti letovi mislim nisu zaziveli; Naravno da je steta da Jat svake godine izgubi promet od nekih 100 miliona dolara min. koji odlazi velikim prevoznicima kao sto je Lufthansa, Er Frans, British itd ...Ali ako Miskovic, Kostic i ostali stave svoje sape na jat necu putovati jatom iz proteta protiv srpskih tajkuna i nacina na koji su se na ledjima svih nas obogatili cistim lopovlukom, a sada su uvazeni gospoda privrednici.

"u Oktobru bice u Novembru, u Novembru bice u Decemnbru...."

Bilo nekad! http://tangosixblog.com/wp-content/uploads/2011/05/JUDC10_1.jpg

Taman, bas ce mi tad trebati :-)

Letele su10-ke 89 a ja 2009-te iz Bostona sa Americkom avio kompaniom za Amsterdam sa tom istom 10-kom..Sto znaci da smo mi leteli sa 10-kom pre dvadeset godina i sad oni nama postavljaju neke uslove?Mogu vam reci da imamo dobre pilote,dobra avionska usluga,ali moram pohvaliti i ljude koji rade na carini da su i oni fer.Letio sam u zadnjih pet godina vise od deset puta i stvarno je bilo odlicno.A to sto se desava u JATU to ne znam,samo osoblje koje radi sa putnicima je odlicno.

Malév i AA su letos uveli direktan let za NY iz Budimpeste koji se sad obustavlja posto je Malév otisao u stecaj. Kad bi JAT umeo brzo da reaguje mogao bi da popuni tu rupu na trzistu.

Ali svi znamo kakvi nesposobnjakovici rade u JAT-u, postavljeni po partijskim linijama (kao i u vecini velikih preduzeca), tako da od toga nece biti nista.

zivo me zanima samo kojim tipom aviona uz to shto je Jat poznat po 'legendarnoj' usluzi.vidim da neki pominju dc 10. heh drugovi svet se promenio, napredovao. ako treba da voze dc 10kom iz kasnih 80ih , srecno. mozda bih razmislio ako bi povratna karta bila 500$, a mozda ni tada.

Sirokotrupni avioni kostaju preko 100mil doloresa i pri ovakvoj visokoj ceni goriva i relativno niskim cenama karata tesko da se nekom isplati da leti za BG. Iako verujem da postoji interesovanje raje za direktni let to je tesko izvodljivo bez prateceg kargoa i cinjenice da se ovde radi o sezonskoj traznji. Pod tim uslovima nikom se ne isplati da placa lizing tako skupog aviona. 757 je oko 30mil i maximum letenja ovih aviona je 10 sati sto je OK do Engleske ali ne i do Srbije. Sto se tice drzave....Odakle im da dotiraju jos i to.

Da bi sačuvali radna mesta, piloti će na servirati ko zna još kakve priče, ali iz čega bi se zaključilo da ih trenutno ima i manje i da bi treablo
još dodatne pilote zaposliti, jer bi sada neki od njih trebalo da pođu
na dodatnu obuku za avione koji će leteti za Ameriku. Sledi zaključak da vlast ne bi trebalo da proda Jat, ali da jedino zadrži pilote i politički menadžment i da nadalje građani pokrivaju gubitke.
Bolle da se shavati da domaća aviokompanija može opstati samo ako bude imala 350-400 ljudi. Veličina kompanije i broj letilica se određuje na osnovu potencijala tržišta na profitabilnim destinacijama. Putnike za Severnu Ameriku srpska aviokompanija neće moći da organizuje isplative
letove za Severnu Ameriku.
I dalje je borba da se sačuvaju stečene privelegije i posao o trošku svih građana srbije, ali ova vlast gleda samo korist za svoje
" Žuniće" da sačuva i ništa ih u tome neće sprečiti.
Ponavljam da bi JAT trebalo ustupiti na korišćenje, bez mogućnosti otuđenja bilo kog parava ili imovine, onome koji može da investira i kupi novu flotu, za samo 1 usd: bilo da se radi o domaćim poslovnim ljudima,stranim biznismenima ili pilotima Jata. Jedino na ovaj način
neće zaposleni politički paraziti, ove vlasti, ziveti na visokoj nozi na grbači građana stbije.Već u prvoj godini bi država uštedela 38 miliona evra ( gubitak Jata za 2011 godinu).
Sačekajmo da vidimo da li će ipak ova Vlast (ne država) da bude suvlasnik nove aviokomapanije ali samo da bi njena kmarila mogla da uzima visoke plate i da nastavi da pljačaka tu novu aviokompaniju.

A do tada cemo brodom u Ameriku, kao i do sada! :-)

Ako se bude glasalo za Koštunicu i slične Rusofile,lete će se za Ameriku-NIKADA.Biće zabranjeno da se i spomene Amerika.

Opet čitam glupost.Dosta propagande.Sa moguca dva iznajmnjena aviona za interkontinetalni saobracaj JAT ne moze da konkuriše velikim kompanijama.Jedino ako vlada Srbije želi da finansira svaku kartu.

Kaze Nebosja Starcevic???!!!Boze gospode pa covek je bio u propaloj konfekcijskoj kuci Beko prodavac odela...auuuuu.A sad pregovara sa Amerima...auuuu

mozda za 2 godine , ukoliko kupimo americke avione, nikako Airbus.
osmdeseth godina proslog veka je postojala i linija Beograd - Los Angeles.
sada Srbija moze i da iznajmi avione koji ispunjavaju zahteve americke , ali ni to nije dovoljno da bi se dobile sve neophodne dozvole.
a, mozda bi Srbija i dobila sve te dozvole ako bi priznala Kosmet. Mozda , mada ni to nije sigurno.
Politika se u sve umesala a vlada ove zemlje se sluzi ucenama gde god to moze.
Ljudi u Srbiji, posebno mladi, ne bi trebali da idealizuju ovu zemlju i pljuju na svoju sopstvenu i sve druge. Ova zemlja odavno nije ono sto je nekada bila ako je uopste ikada i bila.
Citam komentare na B92 i sablaznjen sam razmisljanjima ljudi koji iznose neka razmisljanja koja nemaju veze sa realnoscu ovde a da nikada nisu niti bili ovde niti ziveli niti proverili da li je sve to istina sto oni pisu. Jednom recju, oni zive u nekom svom svetu i realnost ih se ne dotice. A realnost u ovoj zemlji je surova i odudara od onog sto bi oni hteli, odnosno zeleli da bude.
Jedno je cinjenica, ova zemlja je, po slobodama, materijalnom blagostanju i sigurnosti, licnoj sigurnossti ljudi i imovine kao i svemu drugom u velikoj stagnaciji u odnosu na ostatak sveta. Ja to mogu sa sigurnoscu da tvrdim posle svih ovih godina provedenih ovde.
Postoji mnogo zemalja gde je kvalitet zivota u svakom segmentu, mnogo veci nego ovde.
kako li ce ovo prozapadnjaci progutati ???

pozdrav
Goran
LA, Calif.

NA DAJ BOZE TAMO

A mozda kada bi JAT promenio ime u SAT,jer ipak Jugoslavije vise nema a i Makedonci imaju MAT

Ko i zasto upisuje ovoliko pluseva na odredjene komentare, kada toliko ljudi nije ni posetilo sajt? To radite na svim ciljanim tekstovima.

A sta cemo mi u SAD.

Sramota je sto se ovih dana bas omalovazava JAT...

Klip je sve rekao...:http://www.youtube.com/watch?v=38U0FyWvH-k

i pre 6-7 god je bila prica o kategoriji 1. Takodje je USA delegacija bila tu, cak se odrzao i zavrsi koktel u DCV-u jer su ameri dali pozitivnu ocenu - da smo kvalifikovani za Kat 1. Sutra se umesala velika politika, i Srbija je ostala u kat 2.
O avionima - da, potrebna su 2 siroka trupa i ne, oni ne moraju biti u vlasnistvu vec u najmu, znaci nije prica o stotinama mil USD.
Koliko to odgovara LH i jakima, naravno, ni malo.
Jat, kakav god da je, svakog dana igra ligu sampiona, u najjacoj konkurenciji (Lufthnsa, AirFrance, Swiss, Austrian, Aeroflot itd) i ipak opstaje, bez nekakve sustinske drzavne donacije.
Da li postoji dzabe karta, postoji, u Iranu....

U konceptu para i muzike, kod Jata se slusa lepa muzika za male pare.
Prica o tajkunima - vidjen model, primenio ga Berluskoni i izvukao Alitaliu (a prethodno im je neuspesno upumpao 300 mil EUR). Tajkuni su u celoj prici bili za pokazivanje a iza paravana je i dalje stajala drzava.
Znaci, kao u zivotu...mora da se radi i da se odradjeno naplati....
Leti Jatom, kupuj domace ili ti je draze da platu ne primi neki Jovan vec John ili Johan?

A mozda i za 6

Kako bese, "tata jel idemo na more?", "99% idemo, a 100% da necemo".

kako to zasad mozda za dve godine? :)

@radnik jata;vas komentar je konfuzan; Zasto mislite da letovi prema SAD ne mogu biti isplatljivi; tu bi bio prihod oko najmanje 100 miliona dolara; ako se korektno radi moze da se zaradi a nasa emigracija bi imala prevoz; Jeste svi se bore za svoje interese unutar jat-a ali ako zaposleni u jatu ne nadju kompromis --moze biti lose za sve i jat i putnike; Zasto drzava da da jat nekom za jedan dolar? Odakle vam to? Pa kao da umesto vas pise neko ko radi za lokalne tajkune.

Valjda su i piloti spremni na dogovor sa drugima? Piloti su vazni ali koliko su kolegijalni? Suzdrzite se od otga koliko sta placaju poreski obveznici, tesko da o tome mozete da znate i kada je u pitanju vas poslodavac; Drzava ne uliva poverenje da moze da pomogne jat-u zbog svega sto je vec loseg ucinila i zbog veza koje imaju sa tajkunima; Ako drzava dovede tajkune bice jos veci problem; Jat treba da bude pod kontrolom nezavisnog revizora zbog dugova, jatu trebaju strucnjaci i upravljaci da naprave plan reorganizacije; pa kad se uradi konsolidacija jat- onda jat moze da trazi investitore; ovako sve smrdi da su Miskovic Kostic i tajkunska kamarila resili da stave sapu na neku zaradu koji su omirisali; Ako ima nezavisnih novinara treba da se pozabave pozadinom ove tajkunske kampanje ali i slucajem Starcevic; Prica se da jat-u nije bio od koristi, a i kako bi; ako mu avio saobracaj nije specijalnost, a sta ce sada u Direktoratu? jos jedan kompletni kadrovski promasaj vlasti u Srbiji? Slucaj jat je strasno komplikovan i pokazuje sve bolesti srpske drzave i drustva.

Vi to vrlo povrsno narocito ono oko tajkuna; Drzava Srbija i njihova sprega sa tajkunima su nas doveli do dna; Vas primer sa Berluskonijem; pa All Italiju je spasio kredit koji je odobrio Putin; Berluskoni ce ostatak svoje "karijere" uglavnom provesti po sudovima i na stubu je srama u svojoj zemlji; TO se odavno videlo ali trebalo im je mnogo da ga se otresu tek kada je Italiju doveo pred bankrot; Sta Srbiji treba da se desi da se otrese Miskovica, Kostica i ostalih lopova? stoga "prica o Tajkunima kao nuznom zlu" je bezvredna i ako drzava trazi resenje u saradnji sa njima to nije u interesu nicijeg opstanka; Pre ili kasnije gladni ce nasrnuti na te iste tajkune evo sta se dogadja na tv Avali ... Da li je oko dozvole jedan ili dva u igri politika ne znamo jer nema kvalitetnog saostenja
a novinari niti istrazuju niti pisu pa ostaje nejasno; Jeste jat je u igri sa najboljima ali drzava mu odmaze a jednim delom i sami jatovci koji ne mogu da se suoce sa realnoscu; Znaci ima mnogo odgovornih a za sada nema dobrog resenja, sto se vise ceka sve ce manje biti sanse za oporavak, ako udju tajkuni jatovci nemaju cemu dobrom da se nadaju; Ostaje im jos nekoliko godina zivotarenja i onda ce tajkuni prodati nekom trecem.
Tajkuni nece nikom ocuvati radna mesta, nemojte se zavaravati.

NA DAJ BOZE TAMO

Sto su lepi ovi Jatovi avioni. Znam da je kod nas Jat nepopularan zbog korupcije ali ja sam uvek voleo Jat. Pre nekoliko meseci kaze mi jedan prijatelj iz Egipta (Egipcanin) kako se nedavno vozio Jatom do Londona i da je bio odusevljen hranom i uslugom.
Inace kako bi bilo lepo da opet Jat leti ovde. Prvi bih kupio kartu.
Pozdrav prelepom Beogradu.

Moze Jat da leti u USA ali samo ako to zeli lufthansa, ne budite smesni pa toliko putnika koliko prevozi Lufthansa sa terena bise SFRJ nije luda da prepusti nekom drugom molim vas da budete malo ozbilniji ne prilice vam ovakve vesti

Letele su10-ke 89 a ja 2009-te iz Bostona sa Americkom avio kompaniom za Amsterdam sa tom istom 10-kom..Sto znaci da smo mi leteli sa 10-kom pre dvadeset godina i sad oni nama postavljaju neke uslove?Mogu vam reci da imamo dobre pilote,dobra avionska usluga,ali moram pohvaliti i ljude koji rade na carini da su i oni fer.Letio sam u zadnjih pet godina vise od deset puta i stvarno je bilo odlicno.A to sto se desava u JATU to ne znam,samo osoblje koje radi sa putnicima je odlicno.

Jel' cemo tamo leteti
Miskovim ili Koletovim avionom?!

Ovde je velika lova u igri. Tvrdim da bi JAT-ovi avioni bili krcati da lete barem jednom nedeljno iz SAD-a. Ima ovde puno naseg zivlja i verujem da bi svi radije isli direktno iz recimo Cigaka do Beograda nego preko Londona, Minhena ili Pariza, pa makar karta bila i skuplja. I nisu samo srbi u pitanju, vec bi se verovatno ostali narodi bivse SFRJ odlucili za ovu varijantu, jer je Beogradski aerodrom veoma jednostavan i pristupacan u slucaju da imaju dalju vezu za Zagreb, Skoplje ili Ljubljanu, a mnogi od njih bi verovatno produzilo dalje kolima. I ne mora avion da se kupi. Mogu da iznajme dva ili tri takva aviona i da dobro zarade, pa ako im se linija isplati u sta ne sumnjam ni najmanje, mogu da se odluce da kupe dva sirokotrupna aviona tipa Boing 777/787, Airbus A330/A340.

Ipsunjavamo sve uslove, jedino nam fale DVA (2) sirokotrupna aviona!??!?! I ja ispunjavam uslove da budem vozac Ferarija, samo mi fale ne jedan, vec DVA Ferarija!! Da li su ovi normalni??!?! Jedan takav avion kosta i preko sto miliona $!

Sirokotrupni avioni kostaju preko 100mil doloresa i pri ovakvoj visokoj ceni goriva i relativno niskim cenama karata tesko da se nekom isplati da leti za BG. Iako verujem da postoji interesovanje raje za direktni let to je tesko izvodljivo bez prateceg kargoa i cinjenice da se ovde radi o sezonskoj traznji. Pod tim uslovima nikom se ne isplati da placa lizing tako skupog aviona. 757 je oko 30mil i maximum letenja ovih aviona je 10 sati sto je OK do Engleske ali ne i do Srbije. Sto se tice drzave....Odakle im da dotiraju jos i to.

Ako se bude glasalo za Koštunicu i slične Rusofile,lete će se za Ameriku-NIKADA.Biće zabranjeno da se i spomene Amerika.

zivo me zanima samo kojim tipom aviona uz to shto je Jat poznat po 'legendarnoj' usluzi.vidim da neki pominju dc 10. heh drugovi svet se promenio, napredovao. ako treba da voze dc 10kom iz kasnih 80ih , srecno. mozda bih razmislio ako bi povratna karta bila 500$, a mozda ni tada.

A mozda kada bi JAT promenio ime u SAT,jer ipak Jugoslavije vise nema a i Makedonci imaju MAT

JAT je odlicna kompanija. Letim svakodnevno na nekoliko EU destinacija i ako se uporedi JAT sa ostalim kompanijama znaci razlika je ogromna.

JAT uvek ima viska praznih mesta, pa se izvalim na tri sedista i spavam :)
usluga nikad komfornija :)
EXTRA. Puna podrska za JAT!

Lufthansa je druga ako vec moram da biram.

@radnik jata;vas komentar je konfuzan; Zasto mislite da letovi prema SAD ne mogu biti isplatljivi; tu bi bio prihod oko najmanje 100 miliona dolara; ako se korektno radi moze da se zaradi a nasa emigracija bi imala prevoz; Jeste svi se bore za svoje interese unutar jat-a ali ako zaposleni u jatu ne nadju kompromis --moze biti lose za sve i jat i putnike; Zasto drzava da da jat nekom za jedan dolar? Odakle vam to? Pa kao da umesto vas pise neko ko radi za lokalne tajkune.

Valjda su i piloti spremni na dogovor sa drugima? Piloti su vazni ali koliko su kolegijalni? Suzdrzite se od otga koliko sta placaju poreski obveznici, tesko da o tome mozete da znate i kada je u pitanju vas poslodavac; Drzava ne uliva poverenje da moze da pomogne jat-u zbog svega sto je vec loseg ucinila i zbog veza koje imaju sa tajkunima; Ako drzava dovede tajkune bice jos veci problem; Jat treba da bude pod kontrolom nezavisnog revizora zbog dugova, jatu trebaju strucnjaci i upravljaci da naprave plan reorganizacije; pa kad se uradi konsolidacija jat- onda jat moze da trazi investitore; ovako sve smrdi da su Miskovic Kostic i tajkunska kamarila resili da stave sapu na neku zaradu koji su omirisali; Ako ima nezavisnih novinara treba da se pozabave pozadinom ove tajkunske kampanje ali i slucajem Starcevic; Prica se da jat-u nije bio od koristi, a i kako bi; ako mu avio saobracaj nije specijalnost, a sta ce sada u Direktoratu? jos jedan kompletni kadrovski promasaj vlasti u Srbiji? Slucaj jat je strasno komplikovan i pokazuje sve bolesti srpske drzave i drustva.

Ima nas iz rasejanja koji smo mnogo puta trazili obnovu letova. Linija iz SAD/ Kanada za Beograd bi imala najmanje 100 hiljada putnika godisnje; neke grube procene su izmedju 100 i 300 hiljada; Sada su putovanja kuci za Srbiju ili region duga i veoma zamorna; Let se menja na nekom od evropskih aerodroma, ceka se vise sati, posle neprospavane noci; Posle takvog putovanja treba po nekoliko dana da se putik oporavi. Verujem da bi se letovi obnovili da je bilo vise odgovornosti i podrske drzave Srbije u ranijim godinama, a i vise ozbiljnosti kod samog jata; Stanje u kojem se jat danas nalazi jasno govori da drzava nije mnogo marila za avio saobracaj, a ni danas ne mari mnogo; Swift je bila kompanija za sumnjivim vlasnicima, bili su pod istragom u SAD a nisu imali dozvolu za sletanje u Beogradu; Zato ti letovi mislim nisu zaziveli; Naravno da je steta da Jat svake godine izgubi promet od nekih 100 miliona dolara min. koji odlazi velikim prevoznicima kao sto je Lufthansa, Er Frans, British itd ...Ali ako Miskovic, Kostic i ostali stave svoje sape na jat necu putovati jatom iz proteta protiv srpskih tajkuna i nacina na koji su se na ledjima svih nas obogatili cistim lopovlukom, a sada su uvazeni gospoda privrednici.

mozda za 2 godine , ukoliko kupimo americke avione, nikako Airbus.
osmdeseth godina proslog veka je postojala i linija Beograd - Los Angeles.
sada Srbija moze i da iznajmi avione koji ispunjavaju zahteve americke , ali ni to nije dovoljno da bi se dobile sve neophodne dozvole.
a, mozda bi Srbija i dobila sve te dozvole ako bi priznala Kosmet. Mozda , mada ni to nije sigurno.
Politika se u sve umesala a vlada ove zemlje se sluzi ucenama gde god to moze.
Ljudi u Srbiji, posebno mladi, ne bi trebali da idealizuju ovu zemlju i pljuju na svoju sopstvenu i sve druge. Ova zemlja odavno nije ono sto je nekada bila ako je uopste ikada i bila.
Citam komentare na B92 i sablaznjen sam razmisljanjima ljudi koji iznose neka razmisljanja koja nemaju veze sa realnoscu ovde a da nikada nisu niti bili ovde niti ziveli niti proverili da li je sve to istina sto oni pisu. Jednom recju, oni zive u nekom svom svetu i realnost ih se ne dotice. A realnost u ovoj zemlji je surova i odudara od onog sto bi oni hteli, odnosno zeleli da bude.
Jedno je cinjenica, ova zemlja je, po slobodama, materijalnom blagostanju i sigurnosti, licnoj sigurnossti ljudi i imovine kao i svemu drugom u velikoj stagnaciji u odnosu na ostatak sveta. Ja to mogu sa sigurnoscu da tvrdim posle svih ovih godina provedenih ovde.
Postoji mnogo zemalja gde je kvalitet zivota u svakom segmentu, mnogo veci nego ovde.
kako li ce ovo prozapadnjaci progutati ???

pozdrav
Goran
LA, Calif.

Nacuo sam da je Swift air koji je trebao da uspostavi liniju BG-Zagreb-Cikago, eliminisan od strane "konkurencije",tj najverovatnije Lufthanse.
Nebih dalje diskutovao jer je ovo samo prica,e sad dal je i tacna-neznam.
Ali nebi me cudilo da i JAT "zaustavi" konkurencija sa zapada,koja se bori za svakog putnika a kamoli 100000 godisnje....

Ko i zasto upisuje ovoliko pluseva na odredjene komentare, kada toliko ljudi nije ni posetilo sajt? To radite na svim ciljanim tekstovima.

Kad se samo setim linija do `89.i DC desetki!

Avionom za SAD mozda za dve godine, a mozda iza sto dve.

A sta cemo mi u SAD.

"u Oktobru bice u Novembru, u Novembru bice u Decemnbru...."

Zasto B92 uporno prenosi clanke iz "Novosti"? Nigde ne pise ko je ovo napisao.
Kome se citaju bajke iz "Novosti", moze da ode direktno na njihov sajt, ne moraju ovakve izmisljotine bas na svakom sajtu sa vestima da se preslikaju.

Al napredujemo ,nesto sto je pre bilo normalno (direktni letovi iz bg-a za ameriku postoje jos od 1963 godine) sad cemo imati "mozda u buducnosti" a 80-tih se iz BG-a direktno letelo za cak 3 americka grada LA,New YOrk i Cikago svaki po 2 puta nedeljno ,ukupno 6 puta nedeljno.Ali verovatno nece ni tad..

Opet čitam glupost.Dosta propagande.Sa moguca dva iznajmnjena aviona za interkontinetalni saobracaj JAT ne moze da konkuriše velikim kompanijama.Jedino ako vlada Srbije želi da finansira svaku kartu.

Mozda za dve godine, a mozda nikad. Pita sin oca: "Tata, hocemo li ici ove godine na more?" A tata: "pa sine jedno 85% da ocemo, a jedno 100% da necemo"

Morao bi JAT da napravi ozbiljnu kalkulaciju a Bogami i ozbiljnu kampanju ako se odluci na tako nesto. Jasno je da ima puno nostalgicnih ljudi u Cikagu itd ali ima puno i nas u npr. Kaliforniji koji em nismo nostalgicni em imamo jedno garantovano presedanje (u Cikagu/Torontu ako krene JAT ili negde u Evropi kako je sad).
Zato kazem da moraju da budu konkurentni i da ubede ljude da su zaista obiljna/pouzdana kompanija a ne samo da igraju na kartu nostalgije ("ma platice gastosi duplo samo da omirishu shunku i procitaju Politiku").

A mozda i za 6

U vesti je zaboravljeno da se doda: "ali ako Toma Nikolic dodje na vlast, od kategorije jedan nema nista". Salim se, ali me se sve pompezne vesti na 100 dana od izbora uopste ne ticu.

Koliko mi se cini, upravo su neuspesna obnavljanja ovih linija zapocinjala pre ranijih izbora.

Vi to vrlo povrsno narocito ono oko tajkuna; Drzava Srbija i njihova sprega sa tajkunima su nas doveli do dna; Vas primer sa Berluskonijem; pa All Italiju je spasio kredit koji je odobrio Putin; Berluskoni ce ostatak svoje "karijere" uglavnom provesti po sudovima i na stubu je srama u svojoj zemlji; TO se odavno videlo ali trebalo im je mnogo da ga se otresu tek kada je Italiju doveo pred bankrot; Sta Srbiji treba da se desi da se otrese Miskovica, Kostica i ostalih lopova? stoga "prica o Tajkunima kao nuznom zlu" je bezvredna i ako drzava trazi resenje u saradnji sa njima to nije u interesu nicijeg opstanka; Pre ili kasnije gladni ce nasrnuti na te iste tajkune evo sta se dogadja na tv Avali ... Da li je oko dozvole jedan ili dva u igri politika ne znamo jer nema kvalitetnog saostenja
a novinari niti istrazuju niti pisu pa ostaje nejasno; Jeste jat je u igri sa najboljima ali drzava mu odmaze a jednim delom i sami jatovci koji ne mogu da se suoce sa realnoscu; Znaci ima mnogo odgovornih a za sada nema dobrog resenja, sto se vise ceka sve ce manje biti sanse za oporavak, ako udju tajkuni jatovci nemaju cemu dobrom da se nadaju; Ostaje im jos nekoliko godina zivotarenja i onda ce tajkuni prodati nekom trecem.
Tajkuni nece nikom ocuvati radna mesta, nemojte se zavaravati.

Taman, bas ce mi tad trebati :-)

A do tada cemo brodom u Ameriku, kao i do sada! :-)

kako to zasad mozda za dve godine? :)

Da bi sačuvali radna mesta, piloti će na servirati ko zna još kakve priče, ali iz čega bi se zaključilo da ih trenutno ima i manje i da bi treablo
još dodatne pilote zaposliti, jer bi sada neki od njih trebalo da pođu
na dodatnu obuku za avione koji će leteti za Ameriku. Sledi zaključak da vlast ne bi trebalo da proda Jat, ali da jedino zadrži pilote i politički menadžment i da nadalje građani pokrivaju gubitke.
Bolle da se shavati da domaća aviokompanija može opstati samo ako bude imala 350-400 ljudi. Veličina kompanije i broj letilica se određuje na osnovu potencijala tržišta na profitabilnim destinacijama. Putnike za Severnu Ameriku srpska aviokompanija neće moći da organizuje isplative
letove za Severnu Ameriku.
I dalje je borba da se sačuvaju stečene privelegije i posao o trošku svih građana srbije, ali ova vlast gleda samo korist za svoje
" Žuniće" da sačuva i ništa ih u tome neće sprečiti.
Ponavljam da bi JAT trebalo ustupiti na korišćenje, bez mogućnosti otuđenja bilo kog parava ili imovine, onome koji može da investira i kupi novu flotu, za samo 1 usd: bilo da se radi o domaćim poslovnim ljudima,stranim biznismenima ili pilotima Jata. Jedino na ovaj način
neće zaposleni politički paraziti, ove vlasti, ziveti na visokoj nozi na grbači građana stbije.Već u prvoj godini bi država uštedela 38 miliona evra ( gubitak Jata za 2011 godinu).
Sačekajmo da vidimo da li će ipak ova Vlast (ne država) da bude suvlasnik nove aviokomapanije ali samo da bi njena kmarila mogla da uzima visoke plate i da nastavi da pljačaka tu novu aviokompaniju.

možda SAD, možda nikad'

Sramota je sto se ovih dana bas omalovazava JAT...

Klip je sve rekao...:http://www.youtube.com/watch?v=38U0FyWvH-k

Kaze Nebosja Starcevic???!!!Boze gospode pa covek je bio u propaloj konfekcijskoj kuci Beko prodavac odela...auuuuu.A sad pregovara sa Amerima...auuuu

i pre 6-7 god je bila prica o kategoriji 1. Takodje je USA delegacija bila tu, cak se odrzao i zavrsi koktel u DCV-u jer su ameri dali pozitivnu ocenu - da smo kvalifikovani za Kat 1. Sutra se umesala velika politika, i Srbija je ostala u kat 2.
O avionima - da, potrebna su 2 siroka trupa i ne, oni ne moraju biti u vlasnistvu vec u najmu, znaci nije prica o stotinama mil USD.
Koliko to odgovara LH i jakima, naravno, ni malo.
Jat, kakav god da je, svakog dana igra ligu sampiona, u najjacoj konkurenciji (Lufthnsa, AirFrance, Swiss, Austrian, Aeroflot itd) i ipak opstaje, bez nekakve sustinske drzavne donacije.
Da li postoji dzabe karta, postoji, u Iranu....

U konceptu para i muzike, kod Jata se slusa lepa muzika za male pare.
Prica o tajkunima - vidjen model, primenio ga Berluskoni i izvukao Alitaliu (a prethodno im je neuspesno upumpao 300 mil EUR). Tajkuni su u celoj prici bili za pokazivanje a iza paravana je i dalje stajala drzava.
Znaci, kao u zivotu...mora da se radi i da se odradjeno naplati....
Leti Jatom, kupuj domace ili ti je draze da platu ne primi neki Jovan vec John ili Johan?

Malév i AA su letos uveli direktan let za NY iz Budimpeste koji se sad obustavlja posto je Malév otisao u stecaj. Kad bi JAT umeo brzo da reaguje mogao bi da popuni tu rupu na trzistu.

Ali svi znamo kakvi nesposobnjakovici rade u JAT-u, postavljeni po partijskim linijama (kao i u vecini velikih preduzeca), tako da od toga nece biti nista.

Вози Мишко за Чикаго!!!!

Kako bese, "tata jel idemo na more?", "99% idemo, a 100% da necemo".

Bilo nekad! http://tangosixblog.com/wp-content/uploads/2011/05/JUDC10_1.jpg