BG: Sistem Bus Plus za javni prevoz

Hvala bogu da uvedu nešto pametno.
Trebalo bi stimulisati ovaj vid plaćanja, jer je najekonomičniji.
U Puli se sa elektonskom kartom voziš za 45% jeftinije!!!

Ovo je teška prevara i ponižavanje građana "kontaktnim" kartama, koje neki hohštapleri iz navodno turske firme već mesecima propagiraju.
Smart kartice nemate po svetu, ali zato su stajališta uređena, red vožnje se vidi svuda, polasci sihronizovani i sa jednog mesta. Uveče su veliki problemi kad autobusi beže jedni drugima da izgubite vezu i plaćate noćni, okretnica kod Bogoslovije je sa zavučenom izlaznom stanicom u šiblju, da dok izađete 74 i ostali mogu da krenu bez vas. Takođe i poslednja 32 "gnjavi" da ostanete u noći kod "Tri bika".

Molim ekipe B92, Insajdera ili Reakcije da ispitaju
- ko je firma koja sa Gradom realizuje ovaj projekat
- na bazi kojeg tendera je navedena firma dobila ovako veliki posao
- KOJE SU TO PRETHODNE REFERENCE pomenute firme pre potpisivanja posla sa Gradom Beogradom
- kolika je ugovorena naknada service provider-a za procesiranje contactless transakcija u sklopu plaćanja usluga javnog prevoza

Ovde se radi o multimilionskim godišnjim prometima i bilo vi veoma lepo da javnost sazna ko je sve to dogovorio, kako je odabran tehnološki partner i pod kojim uslovima će se saradnja realizovati.

Garantujem da će istraživanja biti interesantna barem kao ona o Kolubari...

Sta da radimo mi koji nemamo para za kartu?

Mnogo, mnogo su alavi.

Da li ce se tim sistemom uvesti da karta za jednu voznju vazi 1 sat kao u normalnim zapadnim zemljama i za to vreme mozete promeniti nekoliko prevoza a ne kao kod nas da morate da ukucate kartu za svaku voznju tako da npr za 1 sat voznej ako presedate mozete potrosti 2 ili 3 karte a cena jedne karte je 50 dinara . A i kada ce GSP uvesti da vam se vrati novac ako ukucate kartu a vozilo se pokvari, ranije dok su bili kontrolori koji su prodavali karte su vam vracali novac kada se vozilo pokvrati ( i u tome su biili bolji privatni prevoznici). Sada ne vracaju novac jer u vozilu vozac ima karte od 100 dinara koliko kostaju u vozilu i ne moze vam dati ni kartu ni novac ako ste kartu kupilii na kiosku gde je cena 50 dianra.

Sto lepa ova devojka :)

Bolje da kupe 10 novih buseva nego da uvode te sisteme!

Šta je htelo da se postigne ovim sistemom plaćanja prevoza?

Da li će da mi se skida isti iznos sa kartice za 1 i za 10 stanica?!

Da li to znači da ću opet da plaćam istu cenu voženje, bez obzira vozila se 1 stanicu ili 10 stanica.

Da li vidite tu neku logičnost?

Koliko ljudi mora da preseda posle dve tri stanice u drugi autobus i za to, svaki put mora da plati od 50 do 100 dinara za jednu vožnju.
Što će reći da ga vožnja za recimo od Autokomande do Terazija, zbog presedanja košta od 100 do 200 dinara.GLUPOST!!!!

Sistem plaćanja prevoza je lepo rešen u Pragu.

Kupši kartu za 24 krune (1 evro) i imaš prava da se voziš narednih 75 min u svim vrstama vozila (metro, autobus, tramvaj.

Pri tom, u svim vozilima imaš informaciju na kojoj se stanici nalaziš i koja je sledeća.

Na svakoj autobuskoj stanici imaš informacije:
- na kojoj stanici se nalaziš
- na kojim stanicama treba da presedaš u metro ili tramvaj
- kolike su cene karata.

Neke stanice u Beogradu nemaju ni one stare "pečurke" a kamoli ove nove "zaklone". Takođe na stajalištima ne postoje informacije o prevozu, već samo reklame!?

Čini mi se da se ovde ne radi toliko o kontroli, koliko o nečijoj zaradi i proviziji.

"Grad Beograd za ovaj posao neće izdvajati sredstva, a ugovor predviđa da firmama koje su za njega zadužene pripadne 8,53 odsto prihoda od mesečne prodaje karata. Ugovor je potpisan na deset godina s tim što grad ima mogućnost otkupa opreme pre isteka tog roka. Plaćanje novog sistema počinje tek po puštanju sistema u rad, početkom 2012. godine. "

Znate, kako se kaze, "besposlen pop i jarice krsti". I jos pri tome da uzmu narodu pare i da stvaraju nepotrebne guzve. Prvo smo menjali licne karte i pasose i to je bilo katastrofalno lose organizovano sa ogromnim guzvama i visednevnim cekanjima. Sada menjamo karte za autobuse. Ne znam, sta fali dosadasnjem sistemu naplate. Dosadasnji sistem povlastica je lepo funkcionisao, kupis mesecnu kartu i ne razmisljas vise o tome. Sada ce pored guzvi pred salterima za promenu povlastica biti i guzve na vratima, dok se svi putnici "cekiraju" prilikom ulaska u vozilo. Samo izmisljaju kojekakve gluposti.

Znam ko je iza ovog "projekta" a novinarima b92 ostavljam da ispitaju sami, firma je iz Beograda, toliko od mene.

ja sam juče izvadio ovu kartu i kostala me je 250 din.

Hvala bogu da uvedu nešto pametno.
Trebalo bi stimulisati ovaj vid plaćanja, jer je najekonomičniji.
U Puli se sa elektonskom kartom voziš za 45% jeftinije!!!

Ovo je teška prevara i ponižavanje građana "kontaktnim" kartama, koje neki hohštapleri iz navodno turske firme već mesecima propagiraju.
Smart kartice nemate po svetu, ali zato su stajališta uređena, red vožnje se vidi svuda, polasci sihronizovani i sa jednog mesta. Uveče su veliki problemi kad autobusi beže jedni drugima da izgubite vezu i plaćate noćni, okretnica kod Bogoslovije je sa zavučenom izlaznom stanicom u šiblju, da dok izađete 74 i ostali mogu da krenu bez vas. Takođe i poslednja 32 "gnjavi" da ostanete u noći kod "Tri bika".

Molim ekipe B92, Insajdera ili Reakcije da ispitaju
- ko je firma koja sa Gradom realizuje ovaj projekat
- na bazi kojeg tendera je navedena firma dobila ovako veliki posao
- KOJE SU TO PRETHODNE REFERENCE pomenute firme pre potpisivanja posla sa Gradom Beogradom
- kolika je ugovorena naknada service provider-a za procesiranje contactless transakcija u sklopu plaćanja usluga javnog prevoza

Ovde se radi o multimilionskim godišnjim prometima i bilo vi veoma lepo da javnost sazna ko je sve to dogovorio, kako je odabran tehnološki partner i pod kojim uslovima će se saradnja realizovati.

Garantujem da će istraživanja biti interesantna barem kao ona o Kolubari...

"Grad Beograd za ovaj posao neće izdvajati sredstva, a ugovor predviđa da firmama koje su za njega zadužene pripadne 8,53 odsto prihoda od mesečne prodaje karata. Ugovor je potpisan na deset godina s tim što grad ima mogućnost otkupa opreme pre isteka tog roka. Plaćanje novog sistema počinje tek po puštanju sistema u rad, početkom 2012. godine. "

Znate, kako se kaze, "besposlen pop i jarice krsti". I jos pri tome da uzmu narodu pare i da stvaraju nepotrebne guzve. Prvo smo menjali licne karte i pasose i to je bilo katastrofalno lose organizovano sa ogromnim guzvama i visednevnim cekanjima. Sada menjamo karte za autobuse. Ne znam, sta fali dosadasnjem sistemu naplate. Dosadasnji sistem povlastica je lepo funkcionisao, kupis mesecnu kartu i ne razmisljas vise o tome. Sada ce pored guzvi pred salterima za promenu povlastica biti i guzve na vratima, dok se svi putnici "cekiraju" prilikom ulaska u vozilo. Samo izmisljaju kojekakve gluposti.

Sta da radimo mi koji nemamo para za kartu?

Bolje da kupe 10 novih buseva nego da uvode te sisteme!

Mnogo, mnogo su alavi.

Sto lepa ova devojka :)

Šta je htelo da se postigne ovim sistemom plaćanja prevoza?

Da li će da mi se skida isti iznos sa kartice za 1 i za 10 stanica?!

Da li to znači da ću opet da plaćam istu cenu voženje, bez obzira vozila se 1 stanicu ili 10 stanica.

Da li vidite tu neku logičnost?

Koliko ljudi mora da preseda posle dve tri stanice u drugi autobus i za to, svaki put mora da plati od 50 do 100 dinara za jednu vožnju.
Što će reći da ga vožnja za recimo od Autokomande do Terazija, zbog presedanja košta od 100 do 200 dinara.GLUPOST!!!!

Sistem plaćanja prevoza je lepo rešen u Pragu.

Kupši kartu za 24 krune (1 evro) i imaš prava da se voziš narednih 75 min u svim vrstama vozila (metro, autobus, tramvaj.

Pri tom, u svim vozilima imaš informaciju na kojoj se stanici nalaziš i koja je sledeća.

Na svakoj autobuskoj stanici imaš informacije:
- na kojoj stanici se nalaziš
- na kojim stanicama treba da presedaš u metro ili tramvaj
- kolike su cene karata.

Neke stanice u Beogradu nemaju ni one stare "pečurke" a kamoli ove nove "zaklone". Takođe na stajalištima ne postoje informacije o prevozu, već samo reklame!?

Čini mi se da se ovde ne radi toliko o kontroli, koliko o nečijoj zaradi i proviziji.

Da li ce se tim sistemom uvesti da karta za jednu voznju vazi 1 sat kao u normalnim zapadnim zemljama i za to vreme mozete promeniti nekoliko prevoza a ne kao kod nas da morate da ukucate kartu za svaku voznju tako da npr za 1 sat voznej ako presedate mozete potrosti 2 ili 3 karte a cena jedne karte je 50 dinara . A i kada ce GSP uvesti da vam se vrati novac ako ukucate kartu a vozilo se pokvari, ranije dok su bili kontrolori koji su prodavali karte su vam vracali novac kada se vozilo pokvrati ( i u tome su biili bolji privatni prevoznici). Sada ne vracaju novac jer u vozilu vozac ima karte od 100 dinara koliko kostaju u vozilu i ne moze vam dati ni kartu ni novac ako ste kartu kupilii na kiosku gde je cena 50 dianra.

Znam ko je iza ovog "projekta" a novinarima b92 ostavljam da ispitaju sami, firma je iz Beograda, toliko od mene.

ja sam juče izvadio ovu kartu i kostala me je 250 din.