Beograd evropski centar "Emirata"?

Izvinjavam se, ali sa kog aerodroma bi se letelo na (do) 100 destinacija?! Svako ko je bio na Nikoli Tesli zna da taj aerodrom takav kapacitet nema! Nasi novinari su ocigledno uvelicali (kao sto cesto biva) interesovanje Emirates-a da leti na liniji Beograd - Dubai, pa preko Dubai-a u sve te ostale destinacije. I kakve veze imaju '300' stjuarta i stjuardesa sa razvojem mreze letova iz BG-a?! Pomalo neozbiljno spajanje pojedinih informacija.

Još samo da na Dnevniku 2 ovu vest pročitaju Milorad Komrakov ili Spomenka Jović. Eto, toliko je verodostojna.

Zivim u Emiratima 4 godine. Jedno je jasno, Emirati ce uciniti sve da postanu najveca svetska avio kompanija. Trenutno je u izgradnji aerodrom u Dubai sa pretenzijom da bude najveci svetski Cargo centar. Sa direktnom konekcijom prema Beogradu, za budusnost to predstavlja enormnu prednost za nasu privredu. Ako to ne bude Beograd bice neko on nasih suseda. Bojim se da smo skloni propustanju najvaznijih prilika sto se ponavlja kroz istoriju. Ikea je samo zrno naspram ovakve prilike. Neko mora da pritisne odgovorne. A vreme je da mediji u Srbiji, oni validni, posnu da primenjuju moc Sedme Sile!

Kakva tužna gomila besmislica u samo jednoj vesti... na beogradskom aerodromu nema ni jedan hotel (niti će ga biti u sledećih tri godine ako bi danas počele da se traže dozvole), ne postoji pokriveni, siguran, parking, nema železničke stanice sa (brzim) vozovima za ostatak Balkana i srednju Evropu, nema veze autoputevima ni sa jednim gradom u okolini (osim sa Zagrebom i Nišom), aerodrom je van svakog estetskog i funkcionalnog kriterijuma (nema restorana, nema mesta za odmor, nema mogućnosti komunikacije, svuda smrdi na duvanski dim, osoblje uglavnom natuca po malo engleskog...), nema prodavnica, nema prostora ni za kakav eventualni dodatni sadržaj (aerodrom su osmislile socijalističke arhitekte sredinom sedamdesetih ako se ne varam)...

A da ne pominjemo pistu na koju ne može da sleti Boeing 747, Airbus 330/340, Boeing 777 (možda čak ni Boeing 767?), da ne pominjem Airbus 380, aproni ne mogu da ugoste ni jedan od ovih tipova aviona, čekaonice na izlazima su premale da prime i do 300 putnika koliko staje u prosečno konfigurisan 777, i da ne nabrajam dalje...

I kako iko može da pomisli da će ovakav aerodrom ikada da bude zanimljiv bilo kome za išta drugo osim za jedan let dnevno (relativno) malim avionom.

Ни мање, ни више него СТО линија. У Београду је све ко у Москви - Бољшој. Ништа нисмо урадили ако није грандиозно. Два или три лета недељно доносе хиљаде нових путника годишње, нова радна места, и наравно новац, како за Београд, тако и Србију. Али, као што Боеград прави грандиозни мост преко Саве који кошта три пута више него што би требао, тако и сада Боеград, замислите Београд, добија једним потезом преко сто нових авионских линија. Што је баби мило, то јој се и снило, или не липши магаре до зелене траве. Шиви били па видели.

Najace su mi te ekonomske vesti iz srbije sto se zavrsavaju sa upitnikom.Ima ih svaki dan i znamo svaka kako se zavrsi.Padne u zaborav vrlo brzo...

Novinar koji je napisao ovaj clanak je zaista neozbiljno prionuo na posao!
Pre svega, kada se kaze da bi oni iz Beograda leteli na preko 100 destinacija, misli se da se iz Beograda leti za Dubai, a odatle (presedanjem ne duzim od 24h) leti za ostale destinacije.
Znaci, govor o tome da se iz Bgd leti direktno za ostale destinacije sa Emiratima je apsolutna van svakog razuma.
Da potsetim, i Turkish Airlines kaze da iz Bgd leti na 150 destinacija sirom sveta >>> ali se sve to odvija sa presedanjem u Istanbulu.
I, stvarno, kakve veze ima koliko Emirati imaju zaposlenih iz Srbije? Pa posada u Qatar Airways ima mnogo vise Srba, ali oni ne razmisljaju da uvedu liniju za Beograd - niko se ne vodi paznjom prema zaposlenima kada pravi strategiju razvoja! A i tim zaposlenim baza ostaje u Dubai-u, jer za let do Bgd i nazad im ne treba vise od 10 stjuarta.

Ovo je dobra vest a ne Ikea. Emirates ima ozbiljne planove, tj da ovde stavi deo svog biznisa, a ne kao Ikea kojoj samo treba trziste. Usput Emirates zeli i da plati a Ikea samo trazi poklon. E, sad moze da bude da Ikea daje kicanku, a to je kljucno na ekspertskom nivou.

Ali Kevin Kostner leti Turkishom!?!?!

S obzirom na strategiju Emirata i na novac koji su oni ulozili u razvoj DXB, ja cisto sumnjam da ovde moze biti istine. Njihova filozofija zadnjih 10 godina je bila da lete samo za Dubai i da se tamo, i nigde drugde, ne preseda. Ako ni zbog cega drugog, onda zbog besplatnog kerozina.

Ako, opet, ima i truncice istine u ovoj vesti, nasa Vlada treba da pita Emirate koliko to kosta i da radi sta joj se kaze; jer davno nije bilo bolje razvojne prilike.

haha! umesto da saradjujemo sa nemcima i slicnim, mi se hvatamo kine,irana,emirata i tanguzije...majko mila, zasto sam se vratio u ovu nesposobnu dzunglu...bg aeordrom da bude centrala? jeste li vi ikad putovali malo po svetu i videli ostale aerodrome?
(marko nikolic, 14. oktobar 2009 16:52)

Da si ti putovao znao bi da su Emirati ozbiljna avio-kompanija. A to što se u ovoj zemlji sve izvan EU i USA smatra za pustinju gde lavovi i beli medvedi jedu ljude (zavisno od prosečne temperature i neke druge životinje) ne znači da je to stvarno tako. Jako puno kompanija iz Arapskog sveta je velika konkurencija zapadnim.
I ta Kina po kojoj pljuješ je najveći Američki ekonomski partner (po količini i ceni robe koju razmenjuju), a budući da su standardi USA tržišta toliko zahtevni, ne treba biti doktor ekonomije pa zaključiti da su Kinezi ekonomska velesila (sa tendencijom da u skorije vreme postanu sultan umesto sultana).
A "Nikola Tesla" i ako postane aerodrom od veće važnosti u njega se mora uložiti lepa suma novca i za dodatne piste, terminale, osoblje, prilaznu infrastrukturu itd... Ako je gospoda iz Emirata spremna i to da finansira (sufinansira ili šta već) - i više je nego dobrodošla.

Koliko malicioznih komentara!
Pa mi Srbi smo maheri da sami sebe miniramo.
Ideja je potpuno realna, pista može da se proširi i produži, aerodrom se nalazi na najboljoj lokaciji na svetu, hotel može da se napravi za par meseci, aerodromski kapaciteti takođe. Ovo je velika šansa za Beograd i Srbiju, ako ovo propustimo, neko treba da odgovara. Predstavnike Emirata treba da prime i Tadić i Đilas i ponude predstavnicima Emirata najbolje uslove. Ovu priliku jednostavno ne smemo propustiti, zbog svih nas u Srbiji i zbog naše dece gde god se ona u svetu nalazila.

Ako se ne radi o prvo-aprilskoj sali, ovo moze da bude veoma znacajna prilika za Beograd, za Srbiju i za Region. Emirates je vodeca svetska kompanija ali takodje jedan od glavnih vektora razvojne strategije Emirata, koja ce verovatno, u uslovima globalne krize, traziti da se internacionalizuje kroz strukturna ulaganja van njene teritorije!

Ako ovo propustimo onda smo totalni kreteni. To je jedna od najprofesionalnijih kompanija, i u svakom slucaju bi trenali da su dobrodosli.

@malosoli
"Ideja je potpuno realna, pista može da se proširi i produži, aerodrom se nalazi na najboljoj lokaciji na svetu"

Hahahahahaha. A predpostavljam da su svi ostali veliki svetski aerodromi na losim lokacijama al eto oni imaju vise srece pa oce kompanije da lete preko njih. Hahahahahahaa.

Ako pratite ovakve vesti sve su to mozda, kanda, izgleda, planira, mozda planira itd... To nam sve vlada sjajno kao madjionicar servira sa puno magle. Posebno me uveseljavaju vesti gde vladini zvnicnici daju izjave u ime velikih svetskih kompanija.

ako je istina da bude uspostavljen let na relaciji Budapest-Beograd, to je vec pozitivno. ostavite price 100 letova za citaoce zute stampe nek oni raduju, ako veruju.

Suvise dobro zvuci da bi bilo istina. Neko ce od nasih vec nesto da zezne, kao i uvek.

shvatam malodusnost i pesimizam, kroz istoriju (a narocito noviju) imamo milion dokaza zasto smo takvi. ali, s druge strane, samo oni koji su ikada leteli emiratima, znaju sta to znaci. kakvi su im avioni i kakva usluga. ako stavimo na stranu aerodrom u dubaiju (koji je kic neopevani), ti ljudi znaju sta rade, imaju para i sto je najvaznije imaju viziju, znaci, sve je tu sto treba, plus beograd kao centar ovog dela evrope - mogucnosti za razvoj bogom dane u ovim uslovima. i sad, stvarno, zasto sami sebi kopamo jamu sa svim ovim negavitnim komentarima?! qatar airways mozda ima vise srba u svojim redovima, ali, izvinite, emirates nisu za bacanje - naprotiv!!!

LONDON -kada bi malo bolje znao tehnicke performanse BEG aerodroma ne bi toliko lupao i iznosio neke licne stavove pune koji nemaju veze sa istinom.Razumem ja da si ti u Londonu navikao na Heathrow i da verovatno pre 1991. nikada nisi leteo sa BEG jer da si bar jednom bio na apt BEG pre 1991 video bi na fingerima DC-10,MD11-,B-747,B-767..Svi ti avioni su sletatli na BEG.OD PAN AM-a,Qantasa,Iraq Air-a,Air China.itd..
Poletno-sletna staza i rulnice na BEG mogu da prime bilo koji avion.C platforma takodje ima sve uslove za prihvat velikih aviona sa odvojenim ulazima za Prvu i Ekonomsku klasu.
Ja zivim u DXB-u i radim za Emirates.DXB apt je neuporedivo veci i tenicki opremljeniji od Londonskih apt pa nikada ni za LHR a ni za BEG ne bih rekao da je odvratan.Nikada mi nije bilo jasno zasto neki nasi ljudi imaju potrebu da pljuju po svemu sto je made in Serbia a da se pri tome i ne razumeju u to sto pricaju.
Sa Emiratesom sam sletao na mnogo gore aerodrome nego sto je BEG,do sada sam video milione putnika i niko se nije zalio sto na nekom apt-u nema dosta restorana,kafica i slicno.To je samo manija ljudi iz Srbije.Ako nisi znao nekada je JAT imao Adriatic klasu namenjenu putnicima na DC-10 i svi oni su imali jedan salon na apt koji je bio opremljen svim sadrzajima koji prate prvu klasu.Kada Emirates dodje to ce se opet aktivirati,mozda upotrebom sadasnjeg VIP salona,ali sigurno neces ti taj salon koristiti vec putnici koji za kartu plate nekoliko hiljada evra.Sto se tice hotela sasvim logicno je da ga nema na BEG jer se hotel pravi za tranzitne putnike a ne da neko u njemu letuje.Hotel ce sigurno biti onog dana kada na BEG bude dovoljan broj traniztnih putnika koji ne mogu u istom danu da odrade konekciju.
I jos nesto,ako nisi znao po tehnickim perforamsama koju objavljuje ICAO i IATA aerodrom BEG se nalzi na listi 100 najboljih apt na svetu.

ovo bi bio pun pogodak za Beograd!! Kargo centar, automatski logisticki centri. Turizam, hoteli....Mnogo stvari dolazi posle dolaska ovako c=velike firme!

Fascinantno je verovanje ljudi koji ostavljaju komentare ovde, a misle da su vajni poznavaoci vazduhoplovstva jer su xy puta seli u avion. Beogradski aerodrom, uz ogromne kritike koje mu se mogu uputiti, ima poletno-sletnu stazu dužine 3440 m, što je dovoljno da na njega sleti i A380. Prateća infrastruktura aerodroma (rulne staze - spojnice), je dovoljne širine i za jumbo-jet odnosno 747. Platforma gde se avioni pripremaju za ukrcavanje putnika, može da primi 747-400 što je veće od A330-200 kojim bi Emirati leteli za Beograd (gejt C6).
Ostavimo po strani to što logistički aerodrom nije "dovoljno konforan" za one klase putnika koje Emirati imaju (First i Business Class).
Dakle - Beogradski aerodrom BEZ IKAKVIH PROBLEMA može da primi i najveće avione. Sa druge strane, pitanje je hoće li se ovi dogovori uopšte i realizovati.
Što se Jat-a tiče, Jat je napustio liniju Beograd-Dubai obzirom da im Emirates sa kojim su imali dogovor oko prevoza tranzitnih putnika, nije isplaćivao "dovoljno" novca za te tranzite koje Jat dovodi u DXB, i onda je Jat prešao na Abu Dhabi i napravio dogovor sa kompanijom Etihad, koja je takođe veoma jaka i razvijena.
Lično mislim da dolaskom direktne linije Emirates-a Jat više nema šta da traži u saobraćaju sa UAE, obzirom da će im Emirati glat pokupiti sve putnike i prevoziti ih ka Dalekom Istoku i Australiji.
Da budem iskren, i voleo bih da ih svedu na mizeriju.

bilo bi super kad bi dosli emirati to mnogo znaci

Ako dodje do dogvor sa Emiratima, o poslovnoj saradnji, to bi bio izuzetan poslovni potez, jer Emirati ne samo da su trenutno najbo;ja avio kompanija, nego su i potencijalni sufinansijer/partner sa kojim mozemo biti u win-win situaciji. Kamo srece da smo se povezali sa Ujedinjenim Arapskim Emiratima i na drugom planu, kao sto je naftna i petrohemijska industrija, turizam is slicno.

U Beograd su sletali avioni B 747 (Qantas)i pista je tamo bila dovoljno dugachka za te tipve aviona.Da li je spreman i za Airbus 380 ne znam?
Takodje je nepoznato shta se desilo sa zemljishtem koje je bilo obezbedjeno za drugu pistu? Kada god sletjem na aerodrom Surchin vidim da se sve vishe urbanizuje ka aerodromu shto nije preporuchljivo.
Beograd je isuvishe veliki i na veoma atrkativnom geopolitichkom mestu da bi mu bio dovoljan aerodrom sa jednom pistom.
Postoji u civilnoj avijaciji pojam 'hub', a to je neka vrsta sekundarne avioluke preko koje neka firma prevozi bilo vishak, bilo putnike kojima je to kratji put.Ukoliko se na to misli onda bi Beograd firmi iz UAE mogao da bude hub za SAD,Kanadu,Latinsku Ameriku itd, ali to iz chlanka nije jasno.Tokom nekadashnjih JAT-ovih letova za Australiju,Kinu i Indiju Dubaji je imao ulogu hub-a.
Shto se tiche Emirata (aviofirme, ali i celog tog porodichnog gradjevinskog megalomanskog biznisa) mislim da su njihovi poslovi pocheli da stagniraju poshto je pad realne vrednosti dolara izazvao unutrashnje teshkotje u likvidnosti kako pojedinih firmi tako i celog emirata.
Nije mi takodje jasno zashto se JAT odluchio da ne leti vishe preko Dubai-a nego preko Abu Dabija?I to posle vishe od 40 godina??
Qatar je takodje prilichno agilan u poslovima,gradnja, avioprevoz, diplomatija i politika,samo imam neodoljivi utisak da se i tamo radi o vrlo jeftinoj muzhi para.
Problem je shto neko ochigledno pogreshnos savetuje preduzetnike tog regiona da ulazu u lanchanu konstrukciju biznisa gde kapital uzet za budutji biznis pokriva omashke u eksploataciji ili chak zaokruzhivanju konstrukcije predhodnog biznisa.
Kratko recheno, piramida gradnje, da bi se zabashurio piramidalni tretman kapitala.

Ne poznajem avio industriju i dolazim iz sasvim druge branshe ali znam sledeće. U februaru sam se sa Emirates vracao iz Kula Lumpura preko Dubaia u Srbiju i u avionu mi je jedna od stjuardesa koja je iz Beograda rekla da se medju njima (nasima koji lete za Emirates)shushka da ce se otvoriti linija do Beograda. I eti ti ga sada, posle par meseci to se obistinjuje. Niko ne govori o tome da su Emirates ozbiljna kompanija koja ne pravi gafove, ne lupa gluposti i ne promasuje kao JAT i nase vazduhoplovne vlasti. Oni to planiraju duze vreme, verovatno su o isplativosti i drugim aspektima napisani elaborati na hiljade strana koje ljudi ovde ne mogu ni da zamisle. Bilo bi bolje da se prihvatimo saradnje sa tako ozbiljnim svetkim kompanijama kao sto su Emirates jer ne zaboravite dve stvari: 1. Novi aerodrom u Dubaiu je projektovan za 120 miliona putnika godisnje i 11 milona tona robe (trenutno najveći putnički Atlanta sa 58 milona a cargo apt Memphis)i 2: Emirates su porucili avione za flotu koja se procenjuje na preko 50 milijardi dolara a trenutno im je operativno 129 aviona. Malo li je? Welcome to Emirates
Novi Sad

Posetio bih Beogradjane, da i na jugu postoji jedan kompletno opremljen aerodrom. Zar dovodjenje Emirates u Nis ne bi doprinelo razvoju ovog regiona? Low cost odmah! Nis, evropski centar za Emirates.

citam i prosto ne verujem sta ljudi pisu. ova vest je fenomenalna za srbiju a aktuelna je poslednjih godina u Dubaiju.sada je doslo vreme da se sve realizuje.prvo da kazem odmah da ima veze sto ,ne 300 vec 600 stjuardesa i stjuarda rade za Emirate,jer ce tako na letovima za Bg biti nasih ljudi koji ce pricati Srpski jezik sto je velika prednost.uvek se na letu trazi pored Arapskog i Engleskog i jezik govornog podrucja gde se putuje. mnogi ljudi ne znaju,ali Emirati ne lete za Spaniju,Portugal,Skandinaviju,Cesku,Slovacku,Madjarsku i jos dosta zemalja u regionu. Tacna je informacija da veliki broj putnika sa nasih prostora leti za Australiju i Novi Zeland i ovo bi bila idealna vest i za njih. sto se tice posade u Qatar Airwaysu,ima Srba ali ne kao u Emiratima,jer 2002-ge godine u Dubaiju je bilo 250 posade iz Srbije.
Sto se tice naseg aerodroma koji je nekad bio veoma zauzet po broju putnika i letova(za vreme stare Jugoslavije),zasto taj isti aerodrom koji izgleda mnogo lepse i uredjenije nego tada,ne bi mogao da primi airbus 330-200 kojim bi Emirati najverovatnije leteli za Beograd.
Ljudi koji ostavljaju onakve komentare i pljuju po nasem aerodromu i po ovoj izuzetnoj prilici za celu Srbiju i njen narod,mozda nikada i nisu putovali a cak ni pasos nemaju.
i da,sto se tice one price da se hvatamo sa Emiratima i Kinezima,umesto sa Amerikancima i Evropom,u ovoj prici Azija je u prednosti jer ovaj deo sveta ima najbolje avio kompanije-Emirates,Qatar,Singapore,Etihad...prema tome,ovaj potez je itekako dobar za sve nas.
Voleo bih da se sve ovo ostvari jer sam i ja deo Emirates tima ;)
Ne zaboravite na kraju,nisu svi oni gradski autobusi brendirani za dzabe sa reklamom Fly Emirates.

KEEP DISCOVERING,FLY EMIRATES!
Pozdrav iz Dubaija

JAT svesti na minornu lokalnu kompaniju, promeniti ime jer Jugoslavija ne postoji, na 5 zaposlenih 2 rade ostali se grebu i zive od ono dvoje sto rade, otpustiti momentalno a apriori odbacujem ovu informaciju kao science fiction, suvise je dobra a i pojavice se neki biMismen koji ce hteti svoj deo kolaca, ustvari celu tortu i naravno da Emirati to nece prihvatiti. Zivi bili pa videli.

haha! umesto da saradjujemo sa nemcima i slicnim, mi se hvatamo kine,irana,emirata i tanguzije...majko mila, zasto sam se vratio u ovu nesposobnu dzunglu...bg aeordrom da bude centrala? jeste li vi ikad putovali malo po svetu i videli ostale aerodrome?

Cak i ja kao nepopravljivi optimista, ne verujem da ce iz Beograda leteti ka 100 destinacija u Svetu!

emiratima ( indijcima, kinezima) ili bilo kojoj istocnoj avio kompaniji treba izlazak na EC trziste koje je jako stiktno i nece dozvoliti konkurenciju sa istoka kada imaju svoje jake avio kompanije - BA, KLM, LH, AF..nasi politicari kada prodaju JAT onda ubacuju kosku da ako se kupi JAT autmotski izbijate na EC trziste sto jeste istina ALI postoje striktni EC zakoni koji te obavezuju da prvo pravis kombinacije (code share) sa avio kompanijama iz EC pa tek onda sa ostalima.
Ova vest samo pokazuje da Emirati nisu izucili EC zakon I da ce Srbija verovatno postati clanica EC.

Kako to planiraju kad beogradski aerodrom po svojoj konfiguraciji nije tranzitni aerodrom?

@LONDON: "Kakva tužna gomila besmislica u samo jednoj vesti...". Upravo tako se moze nazvati bar 90% stvari koje si ti napisao o BEG, naročito "otkrića" vezana za pistu, tipove aviona koji mogu da sleću, gejtove i sl. Bože sačuvaj... Na taj aerodrom su još pre više od 20 godina sletali razni širokotrupni avioni, izuzev A380, pa osim ako u međuvremenu nisu "skratili" pistu, pa tebi prvo javili da to obznaniš svetu, ne vidim zašto ne bi mogli da sleću i u budućnosti. Zadrži svoje zlurade komentare za sebe. Čak i kad bi EK leteo samo na relaciji BEG-DXB par puta nedeljno, sa dobrim konekcijama i tarifama za dalje destinacije, to bi bio pun pogodak za sve, kako za tranzitne putnike iz okruženja, tako i za sam aerodrom. Dovoljno je samo pogledati na koje aerodrome i u koliko zemalja u Evropi sleće Emirates, pa videti šta bi značilo za BEG da bude u tom društvu. Prilika koju ne bi trebali ispustiti!

Ne razumijem toliki optimizam. Sve kompanije iz UAE-a, i susjednih zemalja, su se razvile jer se nalaze na sredini puta od zapada ka dalekom istoku, sto ih cini idealnima za nekoliko satni odmor. Kako bi onda Beograd mogao da bude, a i kome, centar za Evropu. Zar mislite da ce ljudi, recimo, iz Londona ili Berlina slijecati u BG pa onda opet u Dubai ili Abu Dabi i sl. Maksimalno sto moze da se desi je otvaranje ili ustaljivanje linije na relaciji BG-Dubai, sto mislim da vec i postoji.
I Emirati i Etihad si vec duze vrijeme ustaljeni na Heatrow-u kao i u par vecih gradova Evrope. Sve dok se ne popravi finansijske moc stanovnistva ovakve price su na granicama fantazije i babi se snilo...
Zivjeli
gradjanka@ vjerovatno si mislila na Abu Dabi aerodrom:)

Dzabe mi ovde pisemo da je to velika prilika za BEG, pa nek budei samo 10 letova koje sada nemamo, ali ne verujem da ljudi u direktoratu imaju iakakvu viziju i da uopste razmisljaju sta je interes bilo aerodroma, bilo beograda, bilo nas kao putnika. Nije ih briga, nikome ne odgovaraju za svoje odluke, niko ih ne kontrolise, sami sebi uzimaju plate koliko im treba i njih nista drugo ne zanima. Videcemo sta ce biti sa malevom, ali nadam se da je tadic to vec dogovorio ovih dana u budimpesti.

@London

Ne mislim da je vest realna, ali prosto nije tacno da je pista na BEG prekratka za B777, B747, A380 i sve ostale avione koji su navedeni. Infrastruktura nam nije savrsena, ali BG je autoputem povezan sa tri od cetiri strane sveta - moglo bi bolje, ali daleko od toga da smo crna rupa. I konacno, ja ne znam ni za jednu cekaonicu dovoljno veliku da primi sve putnike u A380, ali to se ni ne radi tako - putnici se setaju i sede po celom terminalu, a ne ispred samog gejta - tu dolaze tek kada je ukrcavanje. Recimo, na MUC nema ni 100 mesta za sedenje na gejtovima koji opsluzuju A346 - to znaci da je taj aerodrom nepodesan za ove avione? Uostalom, cekaonice na C gejtovima su zaista respektabilne velicine, iako je meni ceo koncept cekaonica besmislen - bolje bi bilo da je ceo terminal otvoren prostor i da prosto postoji salter na gejtu.

uvezite ih starnci za banderu!!molim vas!!!

I sta bi na kraju sa ovim?

ispravak 'gradjankinog' navoda- beograd je samo geografski centar ovog dela evrope. nadam se da si na to mislila.

haha! umesto da saradjujemo sa nemcima i slicnim, mi se hvatamo kine,irana,emirata i tanguzije...majko mila, zasto sam se vratio u ovu nesposobnu dzunglu...bg aeordrom da bude centrala? jeste li vi ikad putovali malo po svetu i videli ostale aerodrome?

Kakva tužna gomila besmislica u samo jednoj vesti... na beogradskom aerodromu nema ni jedan hotel (niti će ga biti u sledećih tri godine ako bi danas počele da se traže dozvole), ne postoji pokriveni, siguran, parking, nema železničke stanice sa (brzim) vozovima za ostatak Balkana i srednju Evropu, nema veze autoputevima ni sa jednim gradom u okolini (osim sa Zagrebom i Nišom), aerodrom je van svakog estetskog i funkcionalnog kriterijuma (nema restorana, nema mesta za odmor, nema mogućnosti komunikacije, svuda smrdi na duvanski dim, osoblje uglavnom natuca po malo engleskog...), nema prodavnica, nema prostora ni za kakav eventualni dodatni sadržaj (aerodrom su osmislile socijalističke arhitekte sredinom sedamdesetih ako se ne varam)...

A da ne pominjemo pistu na koju ne može da sleti Boeing 747, Airbus 330/340, Boeing 777 (možda čak ni Boeing 767?), da ne pominjem Airbus 380, aproni ne mogu da ugoste ni jedan od ovih tipova aviona, čekaonice na izlazima su premale da prime i do 300 putnika koliko staje u prosečno konfigurisan 777, i da ne nabrajam dalje...

I kako iko može da pomisli da će ovakav aerodrom ikada da bude zanimljiv bilo kome za išta drugo osim za jedan let dnevno (relativno) malim avionom.

Izvinjavam se, ali sa kog aerodroma bi se letelo na (do) 100 destinacija?! Svako ko je bio na Nikoli Tesli zna da taj aerodrom takav kapacitet nema! Nasi novinari su ocigledno uvelicali (kao sto cesto biva) interesovanje Emirates-a da leti na liniji Beograd - Dubai, pa preko Dubai-a u sve te ostale destinacije. I kakve veze imaju '300' stjuarta i stjuardesa sa razvojem mreze letova iz BG-a?! Pomalo neozbiljno spajanje pojedinih informacija.

Ovo je dobra vest a ne Ikea. Emirates ima ozbiljne planove, tj da ovde stavi deo svog biznisa, a ne kao Ikea kojoj samo treba trziste. Usput Emirates zeli i da plati a Ikea samo trazi poklon. E, sad moze da bude da Ikea daje kicanku, a to je kljucno na ekspertskom nivou.

Još samo da na Dnevniku 2 ovu vest pročitaju Milorad Komrakov ili Spomenka Jović. Eto, toliko je verodostojna.

@malosoli
"Ideja je potpuno realna, pista može da se proširi i produži, aerodrom se nalazi na najboljoj lokaciji na svetu"

Hahahahahaha. A predpostavljam da su svi ostali veliki svetski aerodromi na losim lokacijama al eto oni imaju vise srece pa oce kompanije da lete preko njih. Hahahahahahaa.

Najace su mi te ekonomske vesti iz srbije sto se zavrsavaju sa upitnikom.Ima ih svaki dan i znamo svaka kako se zavrsi.Padne u zaborav vrlo brzo...

Ни мање, ни више него СТО линија. У Београду је све ко у Москви - Бољшој. Ништа нисмо урадили ако није грандиозно. Два или три лета недељно доносе хиљаде нових путника годишње, нова радна места, и наравно новац, како за Београд, тако и Србију. Али, као што Боеград прави грандиозни мост преко Саве који кошта три пута више него што би требао, тако и сада Боеград, замислите Београд, добија једним потезом преко сто нових авионских линија. Што је баби мило, то јој се и снило, или не липши магаре до зелене траве. Шиви били па видели.

Koliko malicioznih komentara!
Pa mi Srbi smo maheri da sami sebe miniramo.
Ideja je potpuno realna, pista može da se proširi i produži, aerodrom se nalazi na najboljoj lokaciji na svetu, hotel može da se napravi za par meseci, aerodromski kapaciteti takođe. Ovo je velika šansa za Beograd i Srbiju, ako ovo propustimo, neko treba da odgovara. Predstavnike Emirata treba da prime i Tadić i Đilas i ponude predstavnicima Emirata najbolje uslove. Ovu priliku jednostavno ne smemo propustiti, zbog svih nas u Srbiji i zbog naše dece gde god se ona u svetu nalazila.

JAT svesti na minornu lokalnu kompaniju, promeniti ime jer Jugoslavija ne postoji, na 5 zaposlenih 2 rade ostali se grebu i zive od ono dvoje sto rade, otpustiti momentalno a apriori odbacujem ovu informaciju kao science fiction, suvise je dobra a i pojavice se neki biMismen koji ce hteti svoj deo kolaca, ustvari celu tortu i naravno da Emirati to nece prihvatiti. Zivi bili pa videli.

Kako to planiraju kad beogradski aerodrom po svojoj konfiguraciji nije tranzitni aerodrom?

haha! umesto da saradjujemo sa nemcima i slicnim, mi se hvatamo kine,irana,emirata i tanguzije...majko mila, zasto sam se vratio u ovu nesposobnu dzunglu...bg aeordrom da bude centrala? jeste li vi ikad putovali malo po svetu i videli ostale aerodrome?
(marko nikolic, 14. oktobar 2009 16:52)

Da si ti putovao znao bi da su Emirati ozbiljna avio-kompanija. A to što se u ovoj zemlji sve izvan EU i USA smatra za pustinju gde lavovi i beli medvedi jedu ljude (zavisno od prosečne temperature i neke druge životinje) ne znači da je to stvarno tako. Jako puno kompanija iz Arapskog sveta je velika konkurencija zapadnim.
I ta Kina po kojoj pljuješ je najveći Američki ekonomski partner (po količini i ceni robe koju razmenjuju), a budući da su standardi USA tržišta toliko zahtevni, ne treba biti doktor ekonomije pa zaključiti da su Kinezi ekonomska velesila (sa tendencijom da u skorije vreme postanu sultan umesto sultana).
A "Nikola Tesla" i ako postane aerodrom od veće važnosti u njega se mora uložiti lepa suma novca i za dodatne piste, terminale, osoblje, prilaznu infrastrukturu itd... Ako je gospoda iz Emirata spremna i to da finansira (sufinansira ili šta već) - i više je nego dobrodošla.

ovo bi bio pun pogodak za Beograd!! Kargo centar, automatski logisticki centri. Turizam, hoteli....Mnogo stvari dolazi posle dolaska ovako c=velike firme!

Fascinantno je verovanje ljudi koji ostavljaju komentare ovde, a misle da su vajni poznavaoci vazduhoplovstva jer su xy puta seli u avion. Beogradski aerodrom, uz ogromne kritike koje mu se mogu uputiti, ima poletno-sletnu stazu dužine 3440 m, što je dovoljno da na njega sleti i A380. Prateća infrastruktura aerodroma (rulne staze - spojnice), je dovoljne širine i za jumbo-jet odnosno 747. Platforma gde se avioni pripremaju za ukrcavanje putnika, može da primi 747-400 što je veće od A330-200 kojim bi Emirati leteli za Beograd (gejt C6).
Ostavimo po strani to što logistički aerodrom nije "dovoljno konforan" za one klase putnika koje Emirati imaju (First i Business Class).
Dakle - Beogradski aerodrom BEZ IKAKVIH PROBLEMA može da primi i najveće avione. Sa druge strane, pitanje je hoće li se ovi dogovori uopšte i realizovati.
Što se Jat-a tiče, Jat je napustio liniju Beograd-Dubai obzirom da im Emirates sa kojim su imali dogovor oko prevoza tranzitnih putnika, nije isplaćivao "dovoljno" novca za te tranzite koje Jat dovodi u DXB, i onda je Jat prešao na Abu Dhabi i napravio dogovor sa kompanijom Etihad, koja je takođe veoma jaka i razvijena.
Lično mislim da dolaskom direktne linije Emirates-a Jat više nema šta da traži u saobraćaju sa UAE, obzirom da će im Emirati glat pokupiti sve putnike i prevoziti ih ka Dalekom Istoku i Australiji.
Da budem iskren, i voleo bih da ih svedu na mizeriju.

Ne razumijem toliki optimizam. Sve kompanije iz UAE-a, i susjednih zemalja, su se razvile jer se nalaze na sredini puta od zapada ka dalekom istoku, sto ih cini idealnima za nekoliko satni odmor. Kako bi onda Beograd mogao da bude, a i kome, centar za Evropu. Zar mislite da ce ljudi, recimo, iz Londona ili Berlina slijecati u BG pa onda opet u Dubai ili Abu Dabi i sl. Maksimalno sto moze da se desi je otvaranje ili ustaljivanje linije na relaciji BG-Dubai, sto mislim da vec i postoji.
I Emirati i Etihad si vec duze vrijeme ustaljeni na Heatrow-u kao i u par vecih gradova Evrope. Sve dok se ne popravi finansijske moc stanovnistva ovakve price su na granicama fantazije i babi se snilo...
Zivjeli
gradjanka@ vjerovatno si mislila na Abu Dabi aerodrom:)

Zivim u Emiratima 4 godine. Jedno je jasno, Emirati ce uciniti sve da postanu najveca svetska avio kompanija. Trenutno je u izgradnji aerodrom u Dubai sa pretenzijom da bude najveci svetski Cargo centar. Sa direktnom konekcijom prema Beogradu, za budusnost to predstavlja enormnu prednost za nasu privredu. Ako to ne bude Beograd bice neko on nasih suseda. Bojim se da smo skloni propustanju najvaznijih prilika sto se ponavlja kroz istoriju. Ikea je samo zrno naspram ovakve prilike. Neko mora da pritisne odgovorne. A vreme je da mediji u Srbiji, oni validni, posnu da primenjuju moc Sedme Sile!

Novinar koji je napisao ovaj clanak je zaista neozbiljno prionuo na posao!
Pre svega, kada se kaze da bi oni iz Beograda leteli na preko 100 destinacija, misli se da se iz Beograda leti za Dubai, a odatle (presedanjem ne duzim od 24h) leti za ostale destinacije.
Znaci, govor o tome da se iz Bgd leti direktno za ostale destinacije sa Emiratima je apsolutna van svakog razuma.
Da potsetim, i Turkish Airlines kaze da iz Bgd leti na 150 destinacija sirom sveta >>> ali se sve to odvija sa presedanjem u Istanbulu.
I, stvarno, kakve veze ima koliko Emirati imaju zaposlenih iz Srbije? Pa posada u Qatar Airways ima mnogo vise Srba, ali oni ne razmisljaju da uvedu liniju za Beograd - niko se ne vodi paznjom prema zaposlenima kada pravi strategiju razvoja! A i tim zaposlenim baza ostaje u Dubai-u, jer za let do Bgd i nazad im ne treba vise od 10 stjuarta.

emiratima ( indijcima, kinezima) ili bilo kojoj istocnoj avio kompaniji treba izlazak na EC trziste koje je jako stiktno i nece dozvoliti konkurenciju sa istoka kada imaju svoje jake avio kompanije - BA, KLM, LH, AF..nasi politicari kada prodaju JAT onda ubacuju kosku da ako se kupi JAT autmotski izbijate na EC trziste sto jeste istina ALI postoje striktni EC zakoni koji te obavezuju da prvo pravis kombinacije (code share) sa avio kompanijama iz EC pa tek onda sa ostalima.
Ova vest samo pokazuje da Emirati nisu izucili EC zakon I da ce Srbija verovatno postati clanica EC.

shvatam malodusnost i pesimizam, kroz istoriju (a narocito noviju) imamo milion dokaza zasto smo takvi. ali, s druge strane, samo oni koji su ikada leteli emiratima, znaju sta to znaci. kakvi su im avioni i kakva usluga. ako stavimo na stranu aerodrom u dubaiju (koji je kic neopevani), ti ljudi znaju sta rade, imaju para i sto je najvaznije imaju viziju, znaci, sve je tu sto treba, plus beograd kao centar ovog dela evrope - mogucnosti za razvoj bogom dane u ovim uslovima. i sad, stvarno, zasto sami sebi kopamo jamu sa svim ovim negavitnim komentarima?! qatar airways mozda ima vise srba u svojim redovima, ali, izvinite, emirates nisu za bacanje - naprotiv!!!

Posetio bih Beogradjane, da i na jugu postoji jedan kompletno opremljen aerodrom. Zar dovodjenje Emirates u Nis ne bi doprinelo razvoju ovog regiona? Low cost odmah! Nis, evropski centar za Emirates.

Ako se ne radi o prvo-aprilskoj sali, ovo moze da bude veoma znacajna prilika za Beograd, za Srbiju i za Region. Emirates je vodeca svetska kompanija ali takodje jedan od glavnih vektora razvojne strategije Emirata, koja ce verovatno, u uslovima globalne krize, traziti da se internacionalizuje kroz strukturna ulaganja van njene teritorije!

Ako pratite ovakve vesti sve su to mozda, kanda, izgleda, planira, mozda planira itd... To nam sve vlada sjajno kao madjionicar servira sa puno magle. Posebno me uveseljavaju vesti gde vladini zvnicnici daju izjave u ime velikih svetskih kompanija.

Suvise dobro zvuci da bi bilo istina. Neko ce od nasih vec nesto da zezne, kao i uvek.

ako je istina da bude uspostavljen let na relaciji Budapest-Beograd, to je vec pozitivno. ostavite price 100 letova za citaoce zute stampe nek oni raduju, ako veruju.

Cak i ja kao nepopravljivi optimista, ne verujem da ce iz Beograda leteti ka 100 destinacija u Svetu!

S obzirom na strategiju Emirata i na novac koji su oni ulozili u razvoj DXB, ja cisto sumnjam da ovde moze biti istine. Njihova filozofija zadnjih 10 godina je bila da lete samo za Dubai i da se tamo, i nigde drugde, ne preseda. Ako ni zbog cega drugog, onda zbog besplatnog kerozina.

Ako, opet, ima i truncice istine u ovoj vesti, nasa Vlada treba da pita Emirate koliko to kosta i da radi sta joj se kaze; jer davno nije bilo bolje razvojne prilike.

Ako ovo propustimo onda smo totalni kreteni. To je jedna od najprofesionalnijih kompanija, i u svakom slucaju bi trenali da su dobrodosli.

uvezite ih starnci za banderu!!molim vas!!!

Ali Kevin Kostner leti Turkishom!?!?!

U Beograd su sletali avioni B 747 (Qantas)i pista je tamo bila dovoljno dugachka za te tipve aviona.Da li je spreman i za Airbus 380 ne znam?
Takodje je nepoznato shta se desilo sa zemljishtem koje je bilo obezbedjeno za drugu pistu? Kada god sletjem na aerodrom Surchin vidim da se sve vishe urbanizuje ka aerodromu shto nije preporuchljivo.
Beograd je isuvishe veliki i na veoma atrkativnom geopolitichkom mestu da bi mu bio dovoljan aerodrom sa jednom pistom.
Postoji u civilnoj avijaciji pojam 'hub', a to je neka vrsta sekundarne avioluke preko koje neka firma prevozi bilo vishak, bilo putnike kojima je to kratji put.Ukoliko se na to misli onda bi Beograd firmi iz UAE mogao da bude hub za SAD,Kanadu,Latinsku Ameriku itd, ali to iz chlanka nije jasno.Tokom nekadashnjih JAT-ovih letova za Australiju,Kinu i Indiju Dubaji je imao ulogu hub-a.
Shto se tiche Emirata (aviofirme, ali i celog tog porodichnog gradjevinskog megalomanskog biznisa) mislim da su njihovi poslovi pocheli da stagniraju poshto je pad realne vrednosti dolara izazvao unutrashnje teshkotje u likvidnosti kako pojedinih firmi tako i celog emirata.
Nije mi takodje jasno zashto se JAT odluchio da ne leti vishe preko Dubai-a nego preko Abu Dabija?I to posle vishe od 40 godina??
Qatar je takodje prilichno agilan u poslovima,gradnja, avioprevoz, diplomatija i politika,samo imam neodoljivi utisak da se i tamo radi o vrlo jeftinoj muzhi para.
Problem je shto neko ochigledno pogreshnos savetuje preduzetnike tog regiona da ulazu u lanchanu konstrukciju biznisa gde kapital uzet za budutji biznis pokriva omashke u eksploataciji ili chak zaokruzhivanju konstrukcije predhodnog biznisa.
Kratko recheno, piramida gradnje, da bi se zabashurio piramidalni tretman kapitala.

Ako dodje do dogvor sa Emiratima, o poslovnoj saradnji, to bi bio izuzetan poslovni potez, jer Emirati ne samo da su trenutno najbo;ja avio kompanija, nego su i potencijalni sufinansijer/partner sa kojim mozemo biti u win-win situaciji. Kamo srece da smo se povezali sa Ujedinjenim Arapskim Emiratima i na drugom planu, kao sto je naftna i petrohemijska industrija, turizam is slicno.

bilo bi super kad bi dosli emirati to mnogo znaci

ispravak 'gradjankinog' navoda- beograd je samo geografski centar ovog dela evrope. nadam se da si na to mislila.

citam i prosto ne verujem sta ljudi pisu. ova vest je fenomenalna za srbiju a aktuelna je poslednjih godina u Dubaiju.sada je doslo vreme da se sve realizuje.prvo da kazem odmah da ima veze sto ,ne 300 vec 600 stjuardesa i stjuarda rade za Emirate,jer ce tako na letovima za Bg biti nasih ljudi koji ce pricati Srpski jezik sto je velika prednost.uvek se na letu trazi pored Arapskog i Engleskog i jezik govornog podrucja gde se putuje. mnogi ljudi ne znaju,ali Emirati ne lete za Spaniju,Portugal,Skandinaviju,Cesku,Slovacku,Madjarsku i jos dosta zemalja u regionu. Tacna je informacija da veliki broj putnika sa nasih prostora leti za Australiju i Novi Zeland i ovo bi bila idealna vest i za njih. sto se tice posade u Qatar Airwaysu,ima Srba ali ne kao u Emiratima,jer 2002-ge godine u Dubaiju je bilo 250 posade iz Srbije.
Sto se tice naseg aerodroma koji je nekad bio veoma zauzet po broju putnika i letova(za vreme stare Jugoslavije),zasto taj isti aerodrom koji izgleda mnogo lepse i uredjenije nego tada,ne bi mogao da primi airbus 330-200 kojim bi Emirati najverovatnije leteli za Beograd.
Ljudi koji ostavljaju onakve komentare i pljuju po nasem aerodromu i po ovoj izuzetnoj prilici za celu Srbiju i njen narod,mozda nikada i nisu putovali a cak ni pasos nemaju.
i da,sto se tice one price da se hvatamo sa Emiratima i Kinezima,umesto sa Amerikancima i Evropom,u ovoj prici Azija je u prednosti jer ovaj deo sveta ima najbolje avio kompanije-Emirates,Qatar,Singapore,Etihad...prema tome,ovaj potez je itekako dobar za sve nas.
Voleo bih da se sve ovo ostvari jer sam i ja deo Emirates tima ;)
Ne zaboravite na kraju,nisu svi oni gradski autobusi brendirani za dzabe sa reklamom Fly Emirates.

KEEP DISCOVERING,FLY EMIRATES!
Pozdrav iz Dubaija

Dzabe mi ovde pisemo da je to velika prilika za BEG, pa nek budei samo 10 letova koje sada nemamo, ali ne verujem da ljudi u direktoratu imaju iakakvu viziju i da uopste razmisljaju sta je interes bilo aerodroma, bilo beograda, bilo nas kao putnika. Nije ih briga, nikome ne odgovaraju za svoje odluke, niko ih ne kontrolise, sami sebi uzimaju plate koliko im treba i njih nista drugo ne zanima. Videcemo sta ce biti sa malevom, ali nadam se da je tadic to vec dogovorio ovih dana u budimpesti.

LONDON -kada bi malo bolje znao tehnicke performanse BEG aerodroma ne bi toliko lupao i iznosio neke licne stavove pune koji nemaju veze sa istinom.Razumem ja da si ti u Londonu navikao na Heathrow i da verovatno pre 1991. nikada nisi leteo sa BEG jer da si bar jednom bio na apt BEG pre 1991 video bi na fingerima DC-10,MD11-,B-747,B-767..Svi ti avioni su sletatli na BEG.OD PAN AM-a,Qantasa,Iraq Air-a,Air China.itd..
Poletno-sletna staza i rulnice na BEG mogu da prime bilo koji avion.C platforma takodje ima sve uslove za prihvat velikih aviona sa odvojenim ulazima za Prvu i Ekonomsku klasu.
Ja zivim u DXB-u i radim za Emirates.DXB apt je neuporedivo veci i tenicki opremljeniji od Londonskih apt pa nikada ni za LHR a ni za BEG ne bih rekao da je odvratan.Nikada mi nije bilo jasno zasto neki nasi ljudi imaju potrebu da pljuju po svemu sto je made in Serbia a da se pri tome i ne razumeju u to sto pricaju.
Sa Emiratesom sam sletao na mnogo gore aerodrome nego sto je BEG,do sada sam video milione putnika i niko se nije zalio sto na nekom apt-u nema dosta restorana,kafica i slicno.To je samo manija ljudi iz Srbije.Ako nisi znao nekada je JAT imao Adriatic klasu namenjenu putnicima na DC-10 i svi oni su imali jedan salon na apt koji je bio opremljen svim sadrzajima koji prate prvu klasu.Kada Emirates dodje to ce se opet aktivirati,mozda upotrebom sadasnjeg VIP salona,ali sigurno neces ti taj salon koristiti vec putnici koji za kartu plate nekoliko hiljada evra.Sto se tice hotela sasvim logicno je da ga nema na BEG jer se hotel pravi za tranzitne putnike a ne da neko u njemu letuje.Hotel ce sigurno biti onog dana kada na BEG bude dovoljan broj traniztnih putnika koji ne mogu u istom danu da odrade konekciju.
I jos nesto,ako nisi znao po tehnickim perforamsama koju objavljuje ICAO i IATA aerodrom BEG se nalzi na listi 100 najboljih apt na svetu.

@LONDON: "Kakva tužna gomila besmislica u samo jednoj vesti...". Upravo tako se moze nazvati bar 90% stvari koje si ti napisao o BEG, naročito "otkrića" vezana za pistu, tipove aviona koji mogu da sleću, gejtove i sl. Bože sačuvaj... Na taj aerodrom su još pre više od 20 godina sletali razni širokotrupni avioni, izuzev A380, pa osim ako u međuvremenu nisu "skratili" pistu, pa tebi prvo javili da to obznaniš svetu, ne vidim zašto ne bi mogli da sleću i u budućnosti. Zadrži svoje zlurade komentare za sebe. Čak i kad bi EK leteo samo na relaciji BEG-DXB par puta nedeljno, sa dobrim konekcijama i tarifama za dalje destinacije, to bi bio pun pogodak za sve, kako za tranzitne putnike iz okruženja, tako i za sam aerodrom. Dovoljno je samo pogledati na koje aerodrome i u koliko zemalja u Evropi sleće Emirates, pa videti šta bi značilo za BEG da bude u tom društvu. Prilika koju ne bi trebali ispustiti!

@London

Ne mislim da je vest realna, ali prosto nije tacno da je pista na BEG prekratka za B777, B747, A380 i sve ostale avione koji su navedeni. Infrastruktura nam nije savrsena, ali BG je autoputem povezan sa tri od cetiri strane sveta - moglo bi bolje, ali daleko od toga da smo crna rupa. I konacno, ja ne znam ni za jednu cekaonicu dovoljno veliku da primi sve putnike u A380, ali to se ni ne radi tako - putnici se setaju i sede po celom terminalu, a ne ispred samog gejta - tu dolaze tek kada je ukrcavanje. Recimo, na MUC nema ni 100 mesta za sedenje na gejtovima koji opsluzuju A346 - to znaci da je taj aerodrom nepodesan za ove avione? Uostalom, cekaonice na C gejtovima su zaista respektabilne velicine, iako je meni ceo koncept cekaonica besmislen - bolje bi bilo da je ceo terminal otvoren prostor i da prosto postoji salter na gejtu.

Ne poznajem avio industriju i dolazim iz sasvim druge branshe ali znam sledeće. U februaru sam se sa Emirates vracao iz Kula Lumpura preko Dubaia u Srbiju i u avionu mi je jedna od stjuardesa koja je iz Beograda rekla da se medju njima (nasima koji lete za Emirates)shushka da ce se otvoriti linija do Beograda. I eti ti ga sada, posle par meseci to se obistinjuje. Niko ne govori o tome da su Emirates ozbiljna kompanija koja ne pravi gafove, ne lupa gluposti i ne promasuje kao JAT i nase vazduhoplovne vlasti. Oni to planiraju duze vreme, verovatno su o isplativosti i drugim aspektima napisani elaborati na hiljade strana koje ljudi ovde ne mogu ni da zamisle. Bilo bi bolje da se prihvatimo saradnje sa tako ozbiljnim svetkim kompanijama kao sto su Emirates jer ne zaboravite dve stvari: 1. Novi aerodrom u Dubaiu je projektovan za 120 miliona putnika godisnje i 11 milona tona robe (trenutno najveći putnički Atlanta sa 58 milona a cargo apt Memphis)i 2: Emirates su porucili avione za flotu koja se procenjuje na preko 50 milijardi dolara a trenutno im je operativno 129 aviona. Malo li je? Welcome to Emirates
Novi Sad

I sta bi na kraju sa ovim?