Nema kupca za Jat?

Pa naravno da nema kad je Dinkic pre par meseci oterao i one jedine zainteresovane (Ruse). Hoce li da odgovara za to? Bas me zanima...

JAT-ovi piloti su jedni od najboljih u Evropi, danas lete za kompanije kao sto su Montenegro Airlines i British Airways, JAT ima 81 godinu istorije, ispisane uspesima i dostignucima, JAT je kompanija cija je flota dva puta bila potpuno prizemljena, i koja se ipak vracala, JAT je i najbezbednija avio kompanija iz 2004.
Ne treba dozvoliti da sada kada se Sbija ponovo razvija JAT propadne.
Treba mu pomoci da obnovi flotu, a aviona ca na raspolaganju biti jer i Alitalija i neke americke kompanije prizemljuju deo svoje flote, treba samo pametno iskoristiti priliku.

E,tako bi prosao i NIS da smo raspisali tender pa bi nam onda Rusi ponudili 200 umesto 400 miliona i mi bi pristali a vi i dalje vicite na Kostunicu!

Kad niko neće da kupi firmu, ili će država morati da nastavi da gazduje njom, ili firma ide pod katanac. U oba slučaja, mora se završiti sa obmanom stanovništva da mi imamo "nacionalnu avio kompaniju" i još više da nam je "nacionalna aviokompanija neophodna". Neophodan nam je pouzdan, kvalitetan i jeftin, ali rentabilan, avio prevoz sa što većeg broja aerodroma u Srbiji, na što veći broj aerodroma u Evropi i svetu. Ako JAT to ne može da uradi - hajde da vidimo da li to mogu Ryanair, Lufthansa, SkyEurope, AirBerlin, ... Vreme je da se završe za sva vremena politikantska zamlaćivanja, da se ratifikuje sporazum o otvorenom nebu, JAT-u ukine status "belog medveda" i dopusti svim zainteresovanim avio-prevoznicima da lete iz Srbije.

Za neupucene, ostrascene i one kojima je medijska haranga na Jat zatvorila oci:
Ako avioni ne vrede nista (mozda ne nama - Srbima, ali ih u svetu ne bi tek tako otpisivali), ako nekretnine ne vrede nista (poslovnice, zgrada u Bul. Umetnosti, na Aerodromu, parking pozicije ispred hangara, zemljiste oko aerodroma), ako ljudi ne vrede nista (i ono novca sto je ulozeno u njihovo skupo skolovanje)....ima li iko ideju koliko vrede slotovi (vremena sletanja i poletanja) na zapadne aerodrome. London, Pariz, Rim, Frankfurt, Amsterdam? Jat ima slot broj 2 za Hitrou, sto izgleda samo nama Srbima ne vredi nista! Jedno vreme sletanja je oko 50 (PEDESET) MILIONA DOLARA! A koliko ih Jat ima? To se svesno precutkuje. Za vreme S. Milosevica, M. Markovic je Lufthansi prodala slotove za Peking. Gde su novci? Ne zna se. Zasto nema Zike? Niko vise i ne pita. Samo mi nikada vise necemo dobiti mogucnost sletanja u Peking!
Tako se cereci ono, sto vladajuca nomenklatura svesno krije od vas

Vazno je imati nacionalnu aviokompaniju i izgleda da to vidi vecina zemalja slicnih nama, npr. Hrvatska, ali mnogi kod nas to ne vide. JAT je jedina srpska firma koja najveci deo prihoda ostvaruje van zemlje. Treba znati da vise od 70 odsto prihoda JAT ostvaruje u zemljama EU, a samo dvadesetak odsto u Srbiji. To je ogroman novac koji dolazi u Srbiju kontinuirano. Da nemamo nacionalnu aviokompaniju, ne samo da bismo se odrekli ovih prihoda, vec bismo i sav novac koji gradjani Srbije daju na putovanja prepustili drugima. A ne radi se o malom novcu. Mozda bi takva situacija kratkorocno omogucila da oni koji bi inace putovali vozom ili autobusom konacno sednu u neki od low cost aviona, ali bi dugorosno imalo katastrofalne posledice.

Bolje da propadne nego da kupe Rusi pa se time zamerimo partnerima iz "Evrope". Jel tako?

Sto nema kupca zahvalite Dinkicu koji je krivac zato sto JAT nije prodan Aeroflotu za 300 miliona kad su hteli da ga kupe,ali on odugovlacio verovatno cekajuci proviziju od neke druge zapadne kompanije pa nije dopustio prodaju.Sad nek on iz svog dzepa plati 300 miliona barem on ima para, a zna se kako ih ima.

Neka lepo raspuste JAT i dovedu low cost kompanije dosta monopola i visokih cena!

I pratice ih maler sve dok ne izbace ono "Jugoslovenski" iz naziva.

Nije ni cudo. Ko ce da kupi onaj raspad od aviona i kompanije.

Nisu bas ni ti Cesi bajna kompanija... doduse, najpovoljniji su, ali ipak im komfor u avionima nedostaje...
a o Jatu da ne pricamo... u toj kompaniji mi sve deluje neozbiljno da bih mogao citav forum da otvorim o njihovom Customer Care-u (ali oni za taj pojam verovatno nisu ni culi)

zar ovo ikoga iznenedjuje? jat, sa najvisim cijenama i najvecim kasnjenjem, ako ga niko nece, treba ukinuti, i pustiti lowcost kompanije, jer gradjani srbije placaju najvece cijene karata u evropi... treba li nam takva kompanija? ma daj... ukinuti, odmah.

Treba da se batale ove prodaje kada kulminira finansijska kriza na svetskom nivou; to ce, ako i uopste dovede, dovesti do prodaje za mnogo manje novce nego li u slucaju kada se svetska finansijska trzista stabilizuju.
Medjutim nisam vizionar kako bi to podneo budzet koji je verovatno kalkulisao na ove prodaje.
Treba biti mudar ovde. Nama toga po obicaju nedostaje :/

Operacija uspela, pacijent umro.

Jatu ili Jadu nema spasa.

Na zalost ne slazem se bas sa poslednjim komentarom da su JAT-ovi piloti a i ostali u sluzbi JAT-a bas naj bolji, stavise rekao bi da su dosta neprofesionalni.
Nije da mi je bas lako da kudim nasu nacionalnu avio kompaniju koju bi svi rado da nam bude ponos Srbije, ali kada vidim samo bahato ophodjenje osoblja, jako malo osmeha, povisivanje glasa prema pojedinim putnicima i uzdisanja na sve sto mora da se uradi - onda sa zaljenjem moram da kazem da bi radije da vidim Jat u rukama neke profesionalne kompanije dali BA, Lufthanse ili Emirata. Ako vec to predajemo nekom onda bi to trebalo ciniti nekima koji imaju istoriju ugodnog leta i osmeha na licu, a ove navedene zainteresovane kompanije nebih rekao da poseduju takve kvalitete. Mozda bi ipak drzava Srbija trebala da stegne obruc i pomladi kadar, unese malo nasmejanog i vedrog daha tako sto bi to osoblje trenirala zajednicki sa nekim od cenjenijih svetskih kompanija poput Emirata ili Singapore Airlines-a. Potrebno je samo volje i pozitivne energije! Srecno Jat-u

Pre neki dan sam hteo da kupim povratnu kartu do Moskve preko JATa.Medjutim ostala je samo biznis klasa za 2 soma eura.Za sendvic i sok je previse.Dok ja ne kupih u aeroflotu za svega bednih 30.000 din.Nije ni cudo sto ga niko nece pa ni mi sami.

Nacionalna avio kompanija po svaku cenu?! A ko će sve to da plati. Slave ugovor Zastave i Fijata, a koliko je ovih 10-15 god. Srbija preko budžeta platila radnike koji ništa nisu radili i druge troškove održavanja firme u životu mogla je napraviti i organizovati 5 fabrika automobila.

ma nek ga priključe gasnom aranžmanu, kao poklon za dobru saradnju
Ionako smo NIS poklonili pa šta je jedan JAT

Kako stoje stvari sa prodajom NIS-a i JAT-a vidim da od 1000 evra za besplatne akcije spadamo na 1000 dinara. Izgleda da je ono sto vredi ipak vec razgrabljeno.

Priznajem i da mi nije jasno zasto aviokompanije zapadaju u gubitke. Zar ne mogu da podignu cene karata ako je gorivo toliko poskupelo?

Trebali smo prosle godine prodati direktnom pogodbom JAT Aeroflotu za 150 miliona evra i kraj price. Sad bi vec uskoro leteli Suhojima Superjet 100.
Ovako ce drzava i poreski obveznici moraju da finansiraju novu flotu aviona - jedan avion je 30 miliona evra, puta 10 = 300 miliona evra ce drzava morati da finansira novu flotu aviona za JAT.

Ne vidim razlog zasto drzava ne bi pomogla JAT-u da stane na svoje noge.Naravno,uz transformaciju-otpustanje radnika,ako ima viska,kontrolisane plate menadzmenta(jer kompanija treba das smanji troskove i postane rentabilna),podizanje nivoa kvaliteta usluga...I druge kompanije su imale poteskoca,i njima su maticne drzave pomagale(setimo se Swiss air-a),Alitalia-e,Olympic Airlines...itd.A sto se tice kasnjenja i kvaliteta usluga,ni u Americi to bas nije sjajno...letovi kasne...odlazu se nekoliko puta(licno iskusio)....prodaja veceg broja karata nego sto ima raspolozivih mesta-jedino sto u tom slucaju,da bi izbegli tuzbe,ponude da plate smestaj u hotelu do sledeceg leta,i gratis karte za naredno putovanje(customer satisfaction)...Dajmo sansu JAT-u...finansirali smo tolike dzabalebarose po socijalistickim gigantima...

E,tako bi prosao i NIS da smo raspisali tender pa bi nam onda Rusi ponudili 200 umesto 400 miliona i mi bi pristali a vi i dalje vicite na Kostunicu!

Bolje da propadne nego da kupe Rusi pa se time zamerimo partnerima iz "Evrope". Jel tako?

Pa naravno da nema kad je Dinkic pre par meseci oterao i one jedine zainteresovane (Ruse). Hoce li da odgovara za to? Bas me zanima...

Nije ni cudo. Ko ce da kupi onaj raspad od aviona i kompanije.

Sto nema kupca zahvalite Dinkicu koji je krivac zato sto JAT nije prodan Aeroflotu za 300 miliona kad su hteli da ga kupe,ali on odugovlacio verovatno cekajuci proviziju od neke druge zapadne kompanije pa nije dopustio prodaju.Sad nek on iz svog dzepa plati 300 miliona barem on ima para, a zna se kako ih ima.

Kad niko neće da kupi firmu, ili će država morati da nastavi da gazduje njom, ili firma ide pod katanac. U oba slučaja, mora se završiti sa obmanom stanovništva da mi imamo "nacionalnu avio kompaniju" i još više da nam je "nacionalna aviokompanija neophodna". Neophodan nam je pouzdan, kvalitetan i jeftin, ali rentabilan, avio prevoz sa što većeg broja aerodroma u Srbiji, na što veći broj aerodroma u Evropi i svetu. Ako JAT to ne može da uradi - hajde da vidimo da li to mogu Ryanair, Lufthansa, SkyEurope, AirBerlin, ... Vreme je da se završe za sva vremena politikantska zamlaćivanja, da se ratifikuje sporazum o otvorenom nebu, JAT-u ukine status "belog medveda" i dopusti svim zainteresovanim avio-prevoznicima da lete iz Srbije.

Vazno je imati nacionalnu aviokompaniju i izgleda da to vidi vecina zemalja slicnih nama, npr. Hrvatska, ali mnogi kod nas to ne vide. JAT je jedina srpska firma koja najveci deo prihoda ostvaruje van zemlje. Treba znati da vise od 70 odsto prihoda JAT ostvaruje u zemljama EU, a samo dvadesetak odsto u Srbiji. To je ogroman novac koji dolazi u Srbiju kontinuirano. Da nemamo nacionalnu aviokompaniju, ne samo da bismo se odrekli ovih prihoda, vec bismo i sav novac koji gradjani Srbije daju na putovanja prepustili drugima. A ne radi se o malom novcu. Mozda bi takva situacija kratkorocno omogucila da oni koji bi inace putovali vozom ili autobusom konacno sednu u neki od low cost aviona, ali bi dugorosno imalo katastrofalne posledice.

JAT-ovi piloti su jedni od najboljih u Evropi, danas lete za kompanije kao sto su Montenegro Airlines i British Airways, JAT ima 81 godinu istorije, ispisane uspesima i dostignucima, JAT je kompanija cija je flota dva puta bila potpuno prizemljena, i koja se ipak vracala, JAT je i najbezbednija avio kompanija iz 2004.
Ne treba dozvoliti da sada kada se Sbija ponovo razvija JAT propadne.
Treba mu pomoci da obnovi flotu, a aviona ca na raspolaganju biti jer i Alitalija i neke americke kompanije prizemljuju deo svoje flote, treba samo pametno iskoristiti priliku.

I pratice ih maler sve dok ne izbace ono "Jugoslovenski" iz naziva.

Treba da se batale ove prodaje kada kulminira finansijska kriza na svetskom nivou; to ce, ako i uopste dovede, dovesti do prodaje za mnogo manje novce nego li u slucaju kada se svetska finansijska trzista stabilizuju.
Medjutim nisam vizionar kako bi to podneo budzet koji je verovatno kalkulisao na ove prodaje.
Treba biti mudar ovde. Nama toga po obicaju nedostaje :/

Nisu bas ni ti Cesi bajna kompanija... doduse, najpovoljniji su, ali ipak im komfor u avionima nedostaje...
a o Jatu da ne pricamo... u toj kompaniji mi sve deluje neozbiljno da bih mogao citav forum da otvorim o njihovom Customer Care-u (ali oni za taj pojam verovatno nisu ni culi)

Operacija uspela, pacijent umro.

Jatu ili Jadu nema spasa.

zar ovo ikoga iznenedjuje? jat, sa najvisim cijenama i najvecim kasnjenjem, ako ga niko nece, treba ukinuti, i pustiti lowcost kompanije, jer gradjani srbije placaju najvece cijene karata u evropi... treba li nam takva kompanija? ma daj... ukinuti, odmah.

Za neupucene, ostrascene i one kojima je medijska haranga na Jat zatvorila oci:
Ako avioni ne vrede nista (mozda ne nama - Srbima, ali ih u svetu ne bi tek tako otpisivali), ako nekretnine ne vrede nista (poslovnice, zgrada u Bul. Umetnosti, na Aerodromu, parking pozicije ispred hangara, zemljiste oko aerodroma), ako ljudi ne vrede nista (i ono novca sto je ulozeno u njihovo skupo skolovanje)....ima li iko ideju koliko vrede slotovi (vremena sletanja i poletanja) na zapadne aerodrome. London, Pariz, Rim, Frankfurt, Amsterdam? Jat ima slot broj 2 za Hitrou, sto izgleda samo nama Srbima ne vredi nista! Jedno vreme sletanja je oko 50 (PEDESET) MILIONA DOLARA! A koliko ih Jat ima? To se svesno precutkuje. Za vreme S. Milosevica, M. Markovic je Lufthansi prodala slotove za Peking. Gde su novci? Ne zna se. Zasto nema Zike? Niko vise i ne pita. Samo mi nikada vise necemo dobiti mogucnost sletanja u Peking!
Tako se cereci ono, sto vladajuca nomenklatura svesno krije od vas

Neka lepo raspuste JAT i dovedu low cost kompanije dosta monopola i visokih cena!

Kako stoje stvari sa prodajom NIS-a i JAT-a vidim da od 1000 evra za besplatne akcije spadamo na 1000 dinara. Izgleda da je ono sto vredi ipak vec razgrabljeno.

Priznajem i da mi nije jasno zasto aviokompanije zapadaju u gubitke. Zar ne mogu da podignu cene karata ako je gorivo toliko poskupelo?

Na zalost ne slazem se bas sa poslednjim komentarom da su JAT-ovi piloti a i ostali u sluzbi JAT-a bas naj bolji, stavise rekao bi da su dosta neprofesionalni.
Nije da mi je bas lako da kudim nasu nacionalnu avio kompaniju koju bi svi rado da nam bude ponos Srbije, ali kada vidim samo bahato ophodjenje osoblja, jako malo osmeha, povisivanje glasa prema pojedinim putnicima i uzdisanja na sve sto mora da se uradi - onda sa zaljenjem moram da kazem da bi radije da vidim Jat u rukama neke profesionalne kompanije dali BA, Lufthanse ili Emirata. Ako vec to predajemo nekom onda bi to trebalo ciniti nekima koji imaju istoriju ugodnog leta i osmeha na licu, a ove navedene zainteresovane kompanije nebih rekao da poseduju takve kvalitete. Mozda bi ipak drzava Srbija trebala da stegne obruc i pomladi kadar, unese malo nasmejanog i vedrog daha tako sto bi to osoblje trenirala zajednicki sa nekim od cenjenijih svetskih kompanija poput Emirata ili Singapore Airlines-a. Potrebno je samo volje i pozitivne energije! Srecno Jat-u

ma nek ga priključe gasnom aranžmanu, kao poklon za dobru saradnju
Ionako smo NIS poklonili pa šta je jedan JAT

Nacionalna avio kompanija po svaku cenu?! A ko će sve to da plati. Slave ugovor Zastave i Fijata, a koliko je ovih 10-15 god. Srbija preko budžeta platila radnike koji ništa nisu radili i druge troškove održavanja firme u životu mogla je napraviti i organizovati 5 fabrika automobila.

Pre neki dan sam hteo da kupim povratnu kartu do Moskve preko JATa.Medjutim ostala je samo biznis klasa za 2 soma eura.Za sendvic i sok je previse.Dok ja ne kupih u aeroflotu za svega bednih 30.000 din.Nije ni cudo sto ga niko nece pa ni mi sami.

Trebali smo prosle godine prodati direktnom pogodbom JAT Aeroflotu za 150 miliona evra i kraj price. Sad bi vec uskoro leteli Suhojima Superjet 100.
Ovako ce drzava i poreski obveznici moraju da finansiraju novu flotu aviona - jedan avion je 30 miliona evra, puta 10 = 300 miliona evra ce drzava morati da finansira novu flotu aviona za JAT.

Ne vidim razlog zasto drzava ne bi pomogla JAT-u da stane na svoje noge.Naravno,uz transformaciju-otpustanje radnika,ako ima viska,kontrolisane plate menadzmenta(jer kompanija treba das smanji troskove i postane rentabilna),podizanje nivoa kvaliteta usluga...I druge kompanije su imale poteskoca,i njima su maticne drzave pomagale(setimo se Swiss air-a),Alitalia-e,Olympic Airlines...itd.A sto se tice kasnjenja i kvaliteta usluga,ni u Americi to bas nije sjajno...letovi kasne...odlazu se nekoliko puta(licno iskusio)....prodaja veceg broja karata nego sto ima raspolozivih mesta-jedino sto u tom slucaju,da bi izbegli tuzbe,ponude da plate smestaj u hotelu do sledeceg leta,i gratis karte za naredno putovanje(customer satisfaction)...Dajmo sansu JAT-u...finansirali smo tolike dzabalebarose po socijalistickim gigantima...