Jat uvodi liniju Beograd-Milano

Uvedite,ako se plasite,jednom nedeljno u pocetku let Nis-Pariz,siguran sam da ce u roku od 6 meseci to da vam bude jedna od glavnih linija jer svi gastarbajteri ovde su rodom iz jugoistocne i istocne Srbije!

Znam da je Alitalia u čabru, pa sad uvode ovu liniju, ali me zanima koji putnik im je bio ciljna grupa kad su napravili ovakav red letenja? Poslovni putnik? Teško, ko ide petkom ili nedeljom da obavi posao, ili utorak, a da se vrati u petak. veliki troškovi... naši koji žive tamo, rade , studiraju? ne verujem, skupe karte jer na ovo što su objavili treba dodati skoro 100 evra taksi. Plašim se da će je relativno brzo ugasiti, ne zato što ne bi bilo putnika (uostalom avioni alitalije na ovoj liniji su uvek imali veliku popunjenost) već zbog očajnog reda letenja i nepostojanja ciljne grupe! I bilo bi im bolje da su uveli liniju za Bergamo, nego da lete na Malpensu. Podjednaka udaljenost od Milana oba aerodroma, samo što bi sa Bergamom dobili i one putnike koji idu ka Breši, Veroni, gde ima dosta našeg sveta

Kada ce Jat uvesti jednu liniju za Madrid ili Barselonu!?

@afrika

Jeste da je Alitalia u problemu, ali ovo je i dalje let u dogovoru sa njima (i italijanskom vladom). Jat preuzima let koji ce AZ imati kao code share, a bas Malpensa pre svega zato sto je to Alitalijin hub, odnosno moze da se preseda na njihove druge letove.

@Miloše

Malpensa već pola godine nije hub Alitalie, jer su sa početkom letnjeg reda letenja, umesto 1300 letova nedeljno sa Malpense ostavili svega 400 i prebacili ih na Fiumicino. Malpensa je očajno prazan aerodrom sada, o čemu svedoči činjenica da su prebacili sve letove sa terminala 2 koji je bio rezervisan za čartere na T1. Čak ni Air One-u ne uspeva da povrati ono što je Malpensa bila Alitaliji, iako je nakon odlaska AZ ovo bila jedna od slamki za rukovodstvo SEA. JAT ovaj let ne obavlja u kooperaciji ni sa AZ, ni sa AP već u potpunosti samostalno i zbog lošeg reda letenja, nepostojanja ciljne grupe, teško da će biti rentabilni na ovoj liniji, iako postoje putnici. Prosto trebali su samo zauzeti ono mesto koje je imala Alitalia, bar 5 letova nedeljno, od čega bi onaj petkom i nedeljim bili u kasnim poslepodnevnim satima, a ostalim danima ujutro. Gadjali bi i poslovne putnike i vikend putnike. Uz pristojne tarife ovi bi avioni bili puni. Ali i dalje tvrdim da bi im Bergamo bio bolja solucija. Tu bi čak mogli da računaju i na neke naše koji bi do i od Bergama za dalje koristili loukostere, kojima je aerodrom Orio hub

Pricaju o uvodjenju nove linije,umesto da kazu da li je iko otkupio dokumentaciju za prodaju(koliko znam rok za to je 25-6 septembar)?

Tender?
Ministar Jeremic trazi podrsku arapa za inicijativu o Kosovu, a autobusi GSP "setaju" reklame Air Emirati. Jos jedna prica kao ona oko Rusa i EPS-a Mislite o tome

Pero, najsigurniji i najmladji avion u JAT-ovoj floti je upravo ATR-72. Mozda je neprijatan za voznju jer je lak i vetar ga lakse nosi nego recimo Boeing, ali je izuzetno siguran avion.

i naravno raspad od aviona ATR-72. ccc

sve za Fiat:)

Znam da je Alitalia u čabru, pa sad uvode ovu liniju, ali me zanima koji putnik im je bio ciljna grupa kad su napravili ovakav red letenja? Poslovni putnik? Teško, ko ide petkom ili nedeljom da obavi posao, ili utorak, a da se vrati u petak. veliki troškovi... naši koji žive tamo, rade , studiraju? ne verujem, skupe karte jer na ovo što su objavili treba dodati skoro 100 evra taksi. Plašim se da će je relativno brzo ugasiti, ne zato što ne bi bilo putnika (uostalom avioni alitalije na ovoj liniji su uvek imali veliku popunjenost) već zbog očajnog reda letenja i nepostojanja ciljne grupe! I bilo bi im bolje da su uveli liniju za Bergamo, nego da lete na Malpensu. Podjednaka udaljenost od Milana oba aerodroma, samo što bi sa Bergamom dobili i one putnike koji idu ka Breši, Veroni, gde ima dosta našeg sveta

Uvedite,ako se plasite,jednom nedeljno u pocetku let Nis-Pariz,siguran sam da ce u roku od 6 meseci to da vam bude jedna od glavnih linija jer svi gastarbajteri ovde su rodom iz jugoistocne i istocne Srbije!

Kada ce Jat uvesti jednu liniju za Madrid ili Barselonu!?

@afrika

Jeste da je Alitalia u problemu, ali ovo je i dalje let u dogovoru sa njima (i italijanskom vladom). Jat preuzima let koji ce AZ imati kao code share, a bas Malpensa pre svega zato sto je to Alitalijin hub, odnosno moze da se preseda na njihove druge letove.

@Miloše

Malpensa već pola godine nije hub Alitalie, jer su sa početkom letnjeg reda letenja, umesto 1300 letova nedeljno sa Malpense ostavili svega 400 i prebacili ih na Fiumicino. Malpensa je očajno prazan aerodrom sada, o čemu svedoči činjenica da su prebacili sve letove sa terminala 2 koji je bio rezervisan za čartere na T1. Čak ni Air One-u ne uspeva da povrati ono što je Malpensa bila Alitaliji, iako je nakon odlaska AZ ovo bila jedna od slamki za rukovodstvo SEA. JAT ovaj let ne obavlja u kooperaciji ni sa AZ, ni sa AP već u potpunosti samostalno i zbog lošeg reda letenja, nepostojanja ciljne grupe, teško da će biti rentabilni na ovoj liniji, iako postoje putnici. Prosto trebali su samo zauzeti ono mesto koje je imala Alitalia, bar 5 letova nedeljno, od čega bi onaj petkom i nedeljim bili u kasnim poslepodnevnim satima, a ostalim danima ujutro. Gadjali bi i poslovne putnike i vikend putnike. Uz pristojne tarife ovi bi avioni bili puni. Ali i dalje tvrdim da bi im Bergamo bio bolja solucija. Tu bi čak mogli da računaju i na neke naše koji bi do i od Bergama za dalje koristili loukostere, kojima je aerodrom Orio hub

Pricaju o uvodjenju nove linije,umesto da kazu da li je iko otkupio dokumentaciju za prodaju(koliko znam rok za to je 25-6 septembar)?

Tender?
Ministar Jeremic trazi podrsku arapa za inicijativu o Kosovu, a autobusi GSP "setaju" reklame Air Emirati. Jos jedna prica kao ona oko Rusa i EPS-a Mislite o tome

i naravno raspad od aviona ATR-72. ccc

Pero, najsigurniji i najmladji avion u JAT-ovoj floti je upravo ATR-72. Mozda je neprijatan za voznju jer je lak i vetar ga lakse nosi nego recimo Boeing, ali je izuzetno siguran avion.

sve za Fiat:)