Ko je posetio "Zastavu"?

Posto nekadasnje rukovodstvo Zastave nije znalo da proda fabriku Fiatu kad je to on trazio 51%, kad je bila u najvecoj snazi 1989, kad je mogla dobiti deset puta vise para nego sada, nadam se da ce sadasnje rukovodstvo ispraviti gresku.

Jedino ih molim da ne trguju sa Zastavom, po principu ko da vise, tj. kako bi politicari uzeli sto vise jer ce i onako te pare biti procerdane kao i sve ostale od privatizacija.

Gospodo, koji volite i ako volite Zastavu prodajte je onom ko ce od Zastave napraviti Zastavu+, pa makar je dali i za 1 evro. Ne gledajte sta ce te za nju koja sada ne vredi bas nista, dobiti sada, vec sta ce mo sa njom dobiti sutra.

Sutra cemo dobiti proizvodnju, radna mesta, uposljavanje stotinak drugih fabrika koje ce raditi za Zastavu, poreze, usluge, komunalije, takse, struju, vodu, infrastrukturu, vazduh i vetar, koje ce mo sve naplatiti. Da i ne govorim o izvozu, prilivu deviza, finansijskoj moci, obrtu kapitala.

Znaci ne gledati najpovoljniju ekonomsko finansijsku ponudu, vec najperspektivniju ponudu, jer jednokratna cifra je nula prema onome sto ce se dobijati godinama, decenijama.

U ono vreme 1988 kada je sef zastavine delegacije rekao da nedamo Zastavu 51% pa da oni rade sta hoce, rekao sam mu da bih ja Fiatu rekao, prihvatamo gospodo ali samo ako kupite najmanje 75%. Gde bi bila fabrika danas, a Fiat otisao u Poljsku.

A danas bih tim buducim kupcima dao sledeci uslov. Evo fabrika za 1 evro, pod uslovom da investiraju toliko para koliko najmanja ponuda bude iznosi od bilo kog ponudjaca u roku od 1-2 godine, a da se u njoj u roku od pet godina proizvodi najmanje 400.000 automobila, u suprotnom kosta xy evra (vrednost fabrike koja proizvodi 200.000 vozila), i za tu cifru da poloze bankarsku garanciju. Pa ko voli nek izvoli fabriku za 1 evro.

Za ovu fabriku sam radio 27 mojih najlepsih godina i srce me boli kada gledam kako zivotari od drzavne milostinje i propada. Ko god hoce da je prodaje, bolje da razmisli koliko ce ustedeti ako je da.

Neka je daju dzabe...
Bolje Nemcima dzabe nego drugima za 100 000 000...

Bezglavno lupamo levo desno, pojma nemamo sta radimo, sta treba da radimo, ko gde je, ko sta radi, ko nam je dosao, jesmo li na zemlji ili u nebesima, koja je godina, gde su dokumenti, ko je potpisao, jel potpisao, jel po zakonu, kraduckati ili nekraduckati: neverovatno nesposobni su svi.

To mora da nije ona Zastava koju je Dinkic hteo da zatvori, pa mu nisu dali. Eto, protivno strucnom pristupu ispade bolje sto su doveli dva partnera spolja, sredili je, pa sad moze da se proda.
Mozda ekonomija nije to gde su G17+ strucnjaci? Mozda su maheri za nesto drugo?

Potreba za jeftinim, malim automobilima sa malom potrosnjom u svetu je ogromna. Naravno da Kinezi mogu da naprave jeftiniji auto od Nemaca (razvoj bi bio mnogo jeftiniji, a proizvodnja verovatno podeljena izmedju Kine i Srbije). Kinesko trziste je najvece - i pre svega najbrze rastuce na svetu. Zbog toga bi bilo bolje da Zastavu kupe Kinezi. U Skodi je inace VW motor, ali Nemci ipak kupuju radije godinu stari VW, a ne novu Skodu.

Juce je dolazio VW i vrlo su zainteresovani za kupovinu. Gradonacelnik V.Stevanovic j e dogovorio sa ministrom za ekonomiju da prvi na tenderu udje u zastavu, a da drugi dobije sve benefite za greenfield investiciju. Naravno preduslov je politicka stabilnost.

Dal ima nesto u zemlji Srbiji sto nije drzavna tajna? Zasto sada gradjani ne mogu da znaju ko je bio u poseti i ko je zainteresovan za Zastavu? Svi ti funkcioneri i direktori raznih preduzeca po default-u skrivaju sve po starom dobrom UDBA-skom receptu. Covek se u Srbiji oseca gluvo i slepo.

Kako ljudi vole da komentarisu stvari o kojima ne znaju nista... Kinezima Zastava ne treba sigurno; zasto bi im trebala - da kod nas prave automobile pa da ih izvoze u Kinu? Ili da ovde razvijaju mrezu dobavljaca rezervnih delova koja bi im omogucila da obezbede sertifikat o poreklu potreban za bescarinski izvoz u EU? To ne moze nikad da bude ekonomicno, jer bi ovde serije za proizvodnju bile daleko manje nego u Kini, sto znaci da bi cena bila veca. Pa im se stoga mnogo vise isplati da proizvode u Kini i da izvoze za Evropu.

Dzabe piskarate Zastava je vec nasa...;-}

Idealno bi bilo izgleda kad bi tebe pustili da ti to sredis, jer "OVI" nemaju pojma.

Hvala bogu ako je vest tacna.
A Cuveni SINDIKAT Metalaca Kragujevca bi mogao malo da zaigra ispred Kostunicinih i Nikolicevih Vrata jer su oni glavni kocnicari njihove buducnosti

Nestabilna politicka situacija je veliki problem za Zastavu
nece nista biti pre juna
ako i tad nesto bude
i nije problem samo Zastava,
nasa prateca industrija nema kvalitet, nema tehnologiju

Bezglavno lupamo levo desno, pojma nemamo sta radimo, sta treba da radimo, ko gde je, ko sta radi, ko nam je dosao, jesmo li na zemlji ili u nebesima, koja je godina, gde su dokumenti, ko je potpisao, jel potpisao, jel po zakonu, kraduckati ili nekraduckati: neverovatno nesposobni su svi.

Neka je daju dzabe...
Bolje Nemcima dzabe nego drugima za 100 000 000...

To mora da nije ona Zastava koju je Dinkic hteo da zatvori, pa mu nisu dali. Eto, protivno strucnom pristupu ispade bolje sto su doveli dva partnera spolja, sredili je, pa sad moze da se proda.
Mozda ekonomija nije to gde su G17+ strucnjaci? Mozda su maheri za nesto drugo?

Dzabe piskarate Zastava je vec nasa...;-}

Potreba za jeftinim, malim automobilima sa malom potrosnjom u svetu je ogromna. Naravno da Kinezi mogu da naprave jeftiniji auto od Nemaca (razvoj bi bio mnogo jeftiniji, a proizvodnja verovatno podeljena izmedju Kine i Srbije). Kinesko trziste je najvece - i pre svega najbrze rastuce na svetu. Zbog toga bi bilo bolje da Zastavu kupe Kinezi. U Skodi je inace VW motor, ali Nemci ipak kupuju radije godinu stari VW, a ne novu Skodu.

Hvala bogu ako je vest tacna.
A Cuveni SINDIKAT Metalaca Kragujevca bi mogao malo da zaigra ispred Kostunicinih i Nikolicevih Vrata jer su oni glavni kocnicari njihove buducnosti

Idealno bi bilo izgleda kad bi tebe pustili da ti to sredis, jer "OVI" nemaju pojma.

Juce je dolazio VW i vrlo su zainteresovani za kupovinu. Gradonacelnik V.Stevanovic j e dogovorio sa ministrom za ekonomiju da prvi na tenderu udje u zastavu, a da drugi dobije sve benefite za greenfield investiciju. Naravno preduslov je politicka stabilnost.

Posto nekadasnje rukovodstvo Zastave nije znalo da proda fabriku Fiatu kad je to on trazio 51%, kad je bila u najvecoj snazi 1989, kad je mogla dobiti deset puta vise para nego sada, nadam se da ce sadasnje rukovodstvo ispraviti gresku.

Jedino ih molim da ne trguju sa Zastavom, po principu ko da vise, tj. kako bi politicari uzeli sto vise jer ce i onako te pare biti procerdane kao i sve ostale od privatizacija.

Gospodo, koji volite i ako volite Zastavu prodajte je onom ko ce od Zastave napraviti Zastavu+, pa makar je dali i za 1 evro. Ne gledajte sta ce te za nju koja sada ne vredi bas nista, dobiti sada, vec sta ce mo sa njom dobiti sutra.

Sutra cemo dobiti proizvodnju, radna mesta, uposljavanje stotinak drugih fabrika koje ce raditi za Zastavu, poreze, usluge, komunalije, takse, struju, vodu, infrastrukturu, vazduh i vetar, koje ce mo sve naplatiti. Da i ne govorim o izvozu, prilivu deviza, finansijskoj moci, obrtu kapitala.

Znaci ne gledati najpovoljniju ekonomsko finansijsku ponudu, vec najperspektivniju ponudu, jer jednokratna cifra je nula prema onome sto ce se dobijati godinama, decenijama.

U ono vreme 1988 kada je sef zastavine delegacije rekao da nedamo Zastavu 51% pa da oni rade sta hoce, rekao sam mu da bih ja Fiatu rekao, prihvatamo gospodo ali samo ako kupite najmanje 75%. Gde bi bila fabrika danas, a Fiat otisao u Poljsku.

A danas bih tim buducim kupcima dao sledeci uslov. Evo fabrika za 1 evro, pod uslovom da investiraju toliko para koliko najmanja ponuda bude iznosi od bilo kog ponudjaca u roku od 1-2 godine, a da se u njoj u roku od pet godina proizvodi najmanje 400.000 automobila, u suprotnom kosta xy evra (vrednost fabrike koja proizvodi 200.000 vozila), i za tu cifru da poloze bankarsku garanciju. Pa ko voli nek izvoli fabriku za 1 evro.

Za ovu fabriku sam radio 27 mojih najlepsih godina i srce me boli kada gledam kako zivotari od drzavne milostinje i propada. Ko god hoce da je prodaje, bolje da razmisli koliko ce ustedeti ako je da.

Dal ima nesto u zemlji Srbiji sto nije drzavna tajna? Zasto sada gradjani ne mogu da znaju ko je bio u poseti i ko je zainteresovan za Zastavu? Svi ti funkcioneri i direktori raznih preduzeca po default-u skrivaju sve po starom dobrom UDBA-skom receptu. Covek se u Srbiji oseca gluvo i slepo.

Kako ljudi vole da komentarisu stvari o kojima ne znaju nista... Kinezima Zastava ne treba sigurno; zasto bi im trebala - da kod nas prave automobile pa da ih izvoze u Kinu? Ili da ovde razvijaju mrezu dobavljaca rezervnih delova koja bi im omogucila da obezbede sertifikat o poreklu potreban za bescarinski izvoz u EU? To ne moze nikad da bude ekonomicno, jer bi ovde serije za proizvodnju bile daleko manje nego u Kini, sto znaci da bi cena bila veca. Pa im se stoga mnogo vise isplati da proizvode u Kini i da izvoze za Evropu.

Nestabilna politicka situacija je veliki problem za Zastavu
nece nista biti pre juna
ako i tad nesto bude
i nije problem samo Zastava,
nasa prateca industrija nema kvalitet, nema tehnologiju