Beograd: Vožnja na uljarice

Neverovatno je da nema pozitivnih komentara. Ja sam ga sipao na benzinskoj pumpi u Audi A4 2001 god i presao sam vise od 2000 km na cist biodizel. Nisam osetio nikakvu razliku ni u voznim karakteristikama ni u potrosnji. Razlika u ceni je ogromna. BD 100 sam platio 67.70 din, a EuroDizel kosta 78.40. Ovo je ispravno poredjenje. D2 je smece koje postoji samo kod nas i u jos nekim nazovi drzavama...
Sipaj i vozi i ustedi i cuvaj okolinu i nemoj biti uvek oportunista...

Nigde u tekstu nepise, ili se varam, da li se prodaje cist, ili pomesan? Ukoliko je cisto, ovakvo gorivo zadovoljava samo traktore i dizel motore starije generacije. Nikako ga netreba sipati u savremene dizele sa common rail sistemom ubrizgavanja pod visokim pritiskom. Ovakvi motori trpe mesavinu sa najvise 20-30 % bio dizla, u protivnom ogromna steta je na vidiku...
Inace u svim "normlnim" drzavama ovo gorivo nije optereceno klasicnim porezima na promet, cime je stimulisana njegova upotreba, inace bi maloprodajna cena bila znatno veca od cistog dizel goriva. Neophodno je i dogovoriti se sa distributerima goriva, bas kao i sa rafinerijama, kako bi se odmah mesalo u prihvatljivom odnosu, cime bi njegova upotreba bila daleko rasprostranija.
Neko kada ce se poceti sa proizvodnjom bio etanola, namenjenog benzincima, i koji cist moze da ide do 85 %.

Bio dizel nagriza ubrzano gumena creva za dovod i odvod goriva, zato je vazno napomenuti da automobili kojima je dozvoljeno koriscenje ovog goriva su opremljeni specijalnim materijalima. Izvor ovog saveta je nemacki TÜV, drzava u kojoj se vec godinama vozi na ovo alternativno gorivo.

Jedino sto mogu da vam kazem je da kupujete SJPT !

Pa ako je skuplji od d2 nevidim ni jedan jedini razlog zasto bih ga kupio, osim da mozda brze unistim auto. Bilo koliko da kosta proizvodnja, oni ce nabiti cenu da bude ista sa D2. Srpska posla.

Sve je to trenutno u redu, ali kada to uzme zamah i poveca se traznja za uljaricam, njihova cena ce da raste neminovno.
U svetu je vec primetno da zbog bio-etanola dolazi do povecanja cene kukuruza, pa da se postavlja problem da ce to uticati na cenu hrane.

Peki, svaka ti cast, ali mislim da si malo previse konzervativan. BD ima nizak sadrzaj sumpora, ali uprkos tome ima izuzetno dobru mazivost. Sto se cistoce i vlage tice sigurno je bolji od svakakvog smeca koje se ovde uvozi i preradjuje. Treba biti oprezan, konsultovati se sa servisima (koji uzgred budi receno pojma nemaju), skratiti malo servisni interval i nema frke. Samo napred

Sipao sam cit biodizel u svoj Volvo.Motor se ne cuje a iz auspuha nema dima,garezi i smrada.Vozim normalno a i lakse se dise.Ako Volvo nije za biodizel,onda to i nije neki auto.Bez obzira na rizike, mislim da je biodizel ekoloski mocno gorivo, a svi mi nazalost zaboravljamo da jedino zdravlje nema cenu!

Uraa za prvi pozitivan komentar (br.6). Samo cu se nadovezati svojim licnim primerom. Vozim Toyotu corolu 1,4 2007. godiste i sa BD-100 (ili cistim biodizelom) presla sam 1.000 kilometara, bez dima i cadji iz auspuha. Potrosnja nije povecana i nisam imala nikakvih problema. Em sto stedim novac za pametnije stvari, to i mislim na buducnost svoje dece.

Da li primecujete koliko je porasla cena nafte? O cemu pricate, kakav D2, kad je i najjeftinije fosilno gorivo od ove nedelje najmanje 2 dinara skuplje od biodizela. Na svetskim berzama nafta je preko 78 dolara po barelu i raste, sto je blizu najvise cene u istoriji. Biodizel se bez problema koristi sirom zapadne Evrope, i nesto se ne cuje da su tamo propala vozila. Stvar je samo u tome sto kod nas postoji samoubilacka spremnost da se sve sto je istinski dobro, omalovazi i upropasti. A biodizel se ne mesa sa dizelom zato sto je NIS jos uvek neobavesten, dok na primer Makpetrol u Makedoniji pre neki dan otvori rafineriju biodizela za svoje potrebe.

U novom broju revije SAT su objavljene liste automobila koje mogu bez problema da koriste 100% biodizel (prema TUV). Izgleda da nema problema za euro 3 motore koji treba da troše eko-3 gorivo ali za najnovije euro 4 motore se ne preporučuje.
@Tafa MusTafa
Za tvoj audi nema problema
@mileva
Za tebe je bolje da se maneš biodizela, ako ništa izgubićeš garanciju.
Inače, slažem se, treba pritisnuti državu da obaveže NIS na umešavanje biodizela u običan. Ipak želimo u evropu, zar ne?

Biodizel ne moze da osteti savremene motore, cak i na najstarijim modelima proizvedenim pre 1990
samo se zameni par gumenih delova. Nije potrebna nikakva adaptacija dizel motora da ide na bio dizel, to je cista laz, Istina je da kod nas neki proizvodjaci automobila ne priznaju garanciju ako se vozi na biodizel, a isti u nemackoj (svojoj zemlji)priznaje garanciju na bio dizel?Uostalm i prvi dizelov motor je radio na ulje, a ne na naftu. Bio dizel ne mora biti skup, a mozete ga napraviti i sami. pogledajte http://www.uradi.com i sve ce vam biti jasno.

Tafa, MusTafa: Samo vi vozite. Kad predjete 20000 onda ćete plakati.

Pa jeste li normalni da u vase savremene agregate, potpuno neadaptirane, sipate ovo gorivo? Pa naravno da im nije nista nakon par hiljada kilometara, ali svi neophodni aditivi koji se nalaze u evro dizelu, ovde ne postoje. Nisam ja nista izmislio, ali sam upucen jer radim kao novinar za jedan auto casopis, maksimalna dozvoljena smesa je ponavljam 20-30 %. Ekonomija koju ostvarujete je veoma kratkoga daha, jer ukoliko neznate pumpa visokog pritiska i ubrizgivaci mogu da kostaju vise hiljada evra! Neverovatno je da se ovo gorivo toci tek tako, bez prethodnog upozorenja korisnicima. Uostalom procitajte moj teks koji ima dodirnih tacaka sa ovom temom "savremeni dizeli i lose gorivo",ukoliko se nevaram objavljen prosle godine na ovome sajtu.
Na kraju, nisam ja protiv bio goriva, naprotiv, nedavno sam ima prilike da testiram Volvo C30 i Ford S-Max koji koriste bio-etanol, i verujem da imaju buducnost. Samo neophone su odredene adaptacije motora, kako bi bez opasnosti mogao da ga koristi. Ponavljam, samo poljoprivredne masine i dizeli starije generacije, podnose biljno gorivo.

Jos jednom prijateljski savet, manite se eksperimentisanja. Uostalo odvezite vase metalne ljubimce u ovlasceni servis i videcete sta ce vam reci. U Francuskoj, ukoliko vam je vozilo pod garancijom, a desio se ozbiljan problem na motoru, prvo sto ce uraditi je da uzmu gorivo iz rezervoara na analizu, i ukoliko nije zadovoljavajuceg kvalitta (previse vode, sumpora ili bilo koje prljavstine), ne priznaju garanciju i tacka. Tuzite se kome hocete, proizvodac ne odgovara za los kvalitet goriva koje je prouzrokovalo kvar. Uostalom to je bio i ostao veliki prblem, jer rafinerije cesto nemogu da prate visoke kriterijume koje su ovi postavili. Potsecanja radi, pumpa visokog pritiska i ubrizgivaci, koji cine srce savremenih agregata (HDi, dCi, TDCi, TDi...), podmazuju se gorivom. I najmanja necistoca ili kap vode u njemu, prouzrukuju "generalku"...

Sve je to trenutno u redu, ali kada to uzme zamah i poveca se traznja za uljaricam, njihova cena ce da raste neminovno.
U svetu je vec primetno da zbog bio-etanola dolazi do povecanja cene kukuruza, pa da se postavlja problem da ce to uticati na cenu hrane.

Bio dizel nagriza ubrzano gumena creva za dovod i odvod goriva, zato je vazno napomenuti da automobili kojima je dozvoljeno koriscenje ovog goriva su opremljeni specijalnim materijalima. Izvor ovog saveta je nemacki TÜV, drzava u kojoj se vec godinama vozi na ovo alternativno gorivo.

Pa ako je skuplji od d2 nevidim ni jedan jedini razlog zasto bih ga kupio, osim da mozda brze unistim auto. Bilo koliko da kosta proizvodnja, oni ce nabiti cenu da bude ista sa D2. Srpska posla.

Tafa, MusTafa: Samo vi vozite. Kad predjete 20000 onda ćete plakati.

Pa jeste li normalni da u vase savremene agregate, potpuno neadaptirane, sipate ovo gorivo? Pa naravno da im nije nista nakon par hiljada kilometara, ali svi neophodni aditivi koji se nalaze u evro dizelu, ovde ne postoje. Nisam ja nista izmislio, ali sam upucen jer radim kao novinar za jedan auto casopis, maksimalna dozvoljena smesa je ponavljam 20-30 %. Ekonomija koju ostvarujete je veoma kratkoga daha, jer ukoliko neznate pumpa visokog pritiska i ubrizgivaci mogu da kostaju vise hiljada evra! Neverovatno je da se ovo gorivo toci tek tako, bez prethodnog upozorenja korisnicima. Uostalom procitajte moj teks koji ima dodirnih tacaka sa ovom temom "savremeni dizeli i lose gorivo",ukoliko se nevaram objavljen prosle godine na ovome sajtu.
Na kraju, nisam ja protiv bio goriva, naprotiv, nedavno sam ima prilike da testiram Volvo C30 i Ford S-Max koji koriste bio-etanol, i verujem da imaju buducnost. Samo neophone su odredene adaptacije motora, kako bi bez opasnosti mogao da ga koristi. Ponavljam, samo poljoprivredne masine i dizeli starije generacije, podnose biljno gorivo.

Jos jednom prijateljski savet, manite se eksperimentisanja. Uostalo odvezite vase metalne ljubimce u ovlasceni servis i videcete sta ce vam reci. U Francuskoj, ukoliko vam je vozilo pod garancijom, a desio se ozbiljan problem na motoru, prvo sto ce uraditi je da uzmu gorivo iz rezervoara na analizu, i ukoliko nije zadovoljavajuceg kvalitta (previse vode, sumpora ili bilo koje prljavstine), ne priznaju garanciju i tacka. Tuzite se kome hocete, proizvodac ne odgovara za los kvalitet goriva koje je prouzrokovalo kvar. Uostalom to je bio i ostao veliki prblem, jer rafinerije cesto nemogu da prate visoke kriterijume koje su ovi postavili. Potsecanja radi, pumpa visokog pritiska i ubrizgivaci, koji cine srce savremenih agregata (HDi, dCi, TDCi, TDi...), podmazuju se gorivom. I najmanja necistoca ili kap vode u njemu, prouzrukuju "generalku"...

Nigde u tekstu nepise, ili se varam, da li se prodaje cist, ili pomesan? Ukoliko je cisto, ovakvo gorivo zadovoljava samo traktore i dizel motore starije generacije. Nikako ga netreba sipati u savremene dizele sa common rail sistemom ubrizgavanja pod visokim pritiskom. Ovakvi motori trpe mesavinu sa najvise 20-30 % bio dizla, u protivnom ogromna steta je na vidiku...
Inace u svim "normlnim" drzavama ovo gorivo nije optereceno klasicnim porezima na promet, cime je stimulisana njegova upotreba, inace bi maloprodajna cena bila znatno veca od cistog dizel goriva. Neophodno je i dogovoriti se sa distributerima goriva, bas kao i sa rafinerijama, kako bi se odmah mesalo u prihvatljivom odnosu, cime bi njegova upotreba bila daleko rasprostranija.
Neko kada ce se poceti sa proizvodnjom bio etanola, namenjenog benzincima, i koji cist moze da ide do 85 %.

Jedino sto mogu da vam kazem je da kupujete SJPT !

Neverovatno je da nema pozitivnih komentara. Ja sam ga sipao na benzinskoj pumpi u Audi A4 2001 god i presao sam vise od 2000 km na cist biodizel. Nisam osetio nikakvu razliku ni u voznim karakteristikama ni u potrosnji. Razlika u ceni je ogromna. BD 100 sam platio 67.70 din, a EuroDizel kosta 78.40. Ovo je ispravno poredjenje. D2 je smece koje postoji samo kod nas i u jos nekim nazovi drzavama...
Sipaj i vozi i ustedi i cuvaj okolinu i nemoj biti uvek oportunista...

Uraa za prvi pozitivan komentar (br.6). Samo cu se nadovezati svojim licnim primerom. Vozim Toyotu corolu 1,4 2007. godiste i sa BD-100 (ili cistim biodizelom) presla sam 1.000 kilometara, bez dima i cadji iz auspuha. Potrosnja nije povecana i nisam imala nikakvih problema. Em sto stedim novac za pametnije stvari, to i mislim na buducnost svoje dece.

Da li primecujete koliko je porasla cena nafte? O cemu pricate, kakav D2, kad je i najjeftinije fosilno gorivo od ove nedelje najmanje 2 dinara skuplje od biodizela. Na svetskim berzama nafta je preko 78 dolara po barelu i raste, sto je blizu najvise cene u istoriji. Biodizel se bez problema koristi sirom zapadne Evrope, i nesto se ne cuje da su tamo propala vozila. Stvar je samo u tome sto kod nas postoji samoubilacka spremnost da se sve sto je istinski dobro, omalovazi i upropasti. A biodizel se ne mesa sa dizelom zato sto je NIS jos uvek neobavesten, dok na primer Makpetrol u Makedoniji pre neki dan otvori rafineriju biodizela za svoje potrebe.

U novom broju revije SAT su objavljene liste automobila koje mogu bez problema da koriste 100% biodizel (prema TUV). Izgleda da nema problema za euro 3 motore koji treba da troše eko-3 gorivo ali za najnovije euro 4 motore se ne preporučuje.
@Tafa MusTafa
Za tvoj audi nema problema
@mileva
Za tebe je bolje da se maneš biodizela, ako ništa izgubićeš garanciju.
Inače, slažem se, treba pritisnuti državu da obaveže NIS na umešavanje biodizela u običan. Ipak želimo u evropu, zar ne?

Peki, svaka ti cast, ali mislim da si malo previse konzervativan. BD ima nizak sadrzaj sumpora, ali uprkos tome ima izuzetno dobru mazivost. Sto se cistoce i vlage tice sigurno je bolji od svakakvog smeca koje se ovde uvozi i preradjuje. Treba biti oprezan, konsultovati se sa servisima (koji uzgred budi receno pojma nemaju), skratiti malo servisni interval i nema frke. Samo napred

Sipao sam cit biodizel u svoj Volvo.Motor se ne cuje a iz auspuha nema dima,garezi i smrada.Vozim normalno a i lakse se dise.Ako Volvo nije za biodizel,onda to i nije neki auto.Bez obzira na rizike, mislim da je biodizel ekoloski mocno gorivo, a svi mi nazalost zaboravljamo da jedino zdravlje nema cenu!

Biodizel ne moze da osteti savremene motore, cak i na najstarijim modelima proizvedenim pre 1990
samo se zameni par gumenih delova. Nije potrebna nikakva adaptacija dizel motora da ide na bio dizel, to je cista laz, Istina je da kod nas neki proizvodjaci automobila ne priznaju garanciju ako se vozi na biodizel, a isti u nemackoj (svojoj zemlji)priznaje garanciju na bio dizel?Uostalm i prvi dizelov motor je radio na ulje, a ne na naftu. Bio dizel ne mora biti skup, a mozete ga napraviti i sami. pogledajte http://www.uradi.com i sve ce vam biti jasno.