Horgoš-Požega nije evropski tranzit

Gospodine Kostrešu, avtoput se ne pravi samo zbog tranzita, več razvoju čitave regije, znači branite Suboticu, Novi Sad,u celini Vojvodinu, tako i treba i to je pravo koje imate ali nemate pravo, da usporavate ostale regije, jer putna infrastruktura je najbitnija pa zatim industrijske cone ili ako želite slobodne cone za razvoj privrede. Ili mošda očekujete, da iz ostalih delova Srbije se presele u Vojvodinu, ko šta je slučaj sa Suboticom. Iskreno se nadam, da če ovaj projekat biti okončan što je hitno moguče pa ako treba, da damo i deset koncesija. Mene zanima kao i ostale nadam se građane Srbije, da se vozim ko čovek, da radim ko čovek i ono najbitnije, da živim ko čovek i to sad odmah u ovom trenutku ne za dvajst godina. Ako je put dobar i brz, ustvari bezbedan mogu na poso, da se vozim i do 30km ako treba i viš, a ne kao što je sad slučaj čekam ili čekamo fabriku ili firmu pred kučnim pragom. Ipak je vreme ono najdragocenije koje posle posla mora da bude i za ostale stvari u životu. Neživimo svi u glavne centrove Srbije.Pozdrav i nek se naša država što pre i što bolje razvije, bez obzira na sve, neka košta koliko hoče i tako smo več miljarde pobacili drugima( čitaj slučaj CIPAR), neka ovoga puta budu bacane za nas običnu raju.

Nema smisla raspravljati da li se autocesta isplati samo kroz izračun budućih prihoda od cestarine. U obzir treba uzeti i indirektne koristi. Primjer neisplative autoceste (po izračunu cestarine) je autocesta Zagreb - Split. Međutim ako se pogleda koliko je poduzetničkih zona, poduzeća, radnih mjesta, benzinskih pumpi, i novih turista stvoreno zahvaljujući njoj ona je sve samo nije neisplativa. Problem je što vi iza Drine i dalje usko razmišljate (u politici, gospodarstvu, sportu itd) i dok se to ne promjeni nećete se puno maknuti od ovoga gdje ste sada.

Samo napred Kostres.Treba i ostali vojvodjanski politicari da se pridruze Kostresu na ovom planu.
P.S. Nisam simpatizer LSV-a,glasao sam za DS ali uvek su mi interesi Vojvodine pre drugih.

Ma Kostres bi u stvari voleo da se unutrasnjost Srbije razvije, ali po mogustvu da to Vojvodinu nista ne kosta ili ako vec kosta da njemu nesto kapne u dzep.
Nisam primetio da se poziva na neki zakon koji je prekrsen. Ili da nesto nije bilo u redu sa samim postupkom davanja koncesije. Na zalost po celoj Srbiji, pa i u Vojvodini je uvek dovoljno onih koji ce da stave lokal-palanacke interese ispred interesa cele zemlje, tako da ne sumnjam da on ima dovoljno pristalica. Na njihovu zalost mogu samo da dizu buku, posto je koncesija vec data (i ne moze biti ponistena bez placanja milionskih penala). Velja primitivac koji tolerise kraduckanje po malo (verovatno samo takvi kao on mogu po mnogo) je u jednome u pravu: ova koncesija jeste nesto najkorisnije sto je uradio za Srbiju.

ne razumem komentare tipa:

"da iz ostalih delova Srbije se presele u Vojvodinu, ko šta je slučaj sa Suboticom"

kako je to interesantno, to izgleda svi gradjani srbije znaju sem nas suboticana.!>!>!>

sto bi se ljudi iz cele srbije doseljavali tu, ne vidim niti jedan validan razlog osim sive i crne ekonomije, a to nikako nije dobro....

samo napred kostres imas moj i jos 3 glasa u mojoj kuci,idemo i na ulice ako treba...

velja je lopov.

Pa da, Pozega i ceo taj deo kroz Sumadiju je poznat kao kolonijalna velesila, eksploatatorski i izrazito razvijen, sa odlicnom infrastrukturom. Niko ne odlazi iz tih krajeva jer im je tamo divno a standard je uvek bio na visokom nivou jer su ulaganja u taj deo Srbije uvek bila najveca moguca...
Gospodine Kostres, nema smisla ovako blokirati retku priliku za razvoj centralne Srbije, necete nista izgubiti time ni vi ni Vojvodina, naprotiv.

Davanje koncesije za Horgoš-Požega je jednostavno govoreći jedan politički i ekonomski bezobrazluk. Subotica-Beograd je na koridoru 10 koji je sada slepo crevo jer je krak od Niša do granice kao i od Leskovca do granica praktično neprohodan za savremeni saobraćaj. Ali "kapitalc" ne žuri da završi pravac zbog čijeg kašnjenja će EU da napravi by-pass preko Rumunije, već spaja nespojivo- koridor 10 sa svojim rodnim krajem!
Prihodi od Subotica-Bgd potpuno su dovoljni za otplatu kredita za izgradnju leve trake i mosta kod Beške, tako da se Srbija odriče bar 15-togodišnjeg prihoda te deonice zarad kraka do Požege koji ne vodi NIKUDA! CG je već najavila da nije zainteresovana za spajanje sa tim putem, a o Bosni i nema smisla govoriti. Uostalom 2002. brojan je saobraćaj koji je pokazao da za taj pravac nema dovoljne frekvencije saobraćaja da bi se ulaganje isplatilo! Jednostavno Velja će na račun cele Srbije, a ne samo Vojvodine (koja naravno uvek ima da plaća najveći deo opštih gluposti) spojiti Čačak sa Beogradom, ma koliko to koštalo i ma koliko to uništavalo mogućnosti Srbije da se integriše u evropsku infrastrukturu.
O neobičnoj žurbi tehničke vlade da donese jednu takvu dugoročnu odluku samo može da probudi sumnje na korupciju. Zato obaveza nove vlade mora biti da da preispita ovu odluku i Veljinu ulogu u celoj stvari.

Zaista mi je muka od te kostresove demagogije. Prvo, treba razjasniti koga on uopste predstavlja sa podrskom birackog tela koje se izrazava u promilima. Drugo, ko je pravio sve postojece puteve po celoj Srbiji, pokrajina ili republika? Ko je napravio kanal Dunav Tisa Dunav. Ko je dao milione i milione evra za sanaciju od poplava u Vojvodini, a posebno za Jasu Tomic, itd. Znaci kada se nesto pravi, onda to pravi cela drzava, a kada treba da se od toga ubiraju prihodi, onda bi ta privilegija trebalo da pripadne autonomasima u Vojvodini. Trece, sto se migracije stanovnistva tice, kada sam vec prinudjen to da kazem posto je neko i tu temu pokrenuo, mnogo je vise ljudi koji se sele iz Vojvodine u Beograd, nego iz centralne Srbije u Vojvodinu. I na kraju, za one koji ne znaju, samo Beograd je veci industrijski centar od cele Vojvodine.

Vreme je da se Kostresu vec jednom argumentovano odgovori, a i da regioni u centralnoj Srbiji malo vise povedu racuna o tome gde se njihov novac trosi.

Tako i treba gospodine Kostreš ,neko mora biti prvi da zaustavi Ilićevu bahatost.
Za ovo vreme koliko je bože
sačuvaj na mestu ministra sve
je činio protiv Vojvodine.
Da bi omalovažio predsednika
Skupštine Vojvodine on u Užicu kaže taj dečko ne razume
a ne pomišlja da je to tako
rečeno uvreda za sve Vojvodjane jer ste Vi naš pred
sednik Skupštine.
Milovan Nikolić Sombor

Ja se izvinjavam ako smetam, ali, da li bi mogao da se izgradi i jedan "kapitalni put" do Kumrovca? Mislim, zbog afričkih, a i šire -integracija!
Milorad Đapić

Mislim da bi Kostres Prvo trebao da ispita koliku podrsku ima u Vojvodini pa da onda prica koga on predstavlja i stiti. Kladim se da nema ni 10 %. Ja mislim da je smesno i sramotno sto je on uopste na toj funkciji. Bice mi drago kada tu marionetu zameni neko odrastao i zreo.

Treba Srbiju pripojiti Vojvodini i tačka.Vojvodina Republika!

Obzirom da se jedna institucija u okviru drzave Srbije protivi izdavanju koncesije na pomenuti auto put jako je bitno da se to istera na cistac zarad cistog racuna sutra.

Ja nemam ništa protiv da se izgradi taj put do Požege ali pod uslovom da se izgradi i autoput kroz Banat. Može i koncesijom.

Za vreme sjajne vladavine autonomasa 70tih i 80tih godina Vojvodina je kao najrazvijenija regija u tadasnjoj YU spala na 3 mesto posle Slovenije i Hrvatske. Tada kao ni sada ti isti ljudi nisu bili u stanju da naprave autoput od Subotice do Beograda a kamoli od Sombora do Vrsca. Kao da se radi o probijanju nekih Mordor planina a ne puta kroz ravnicu. Kada je vec tako pustite bilo kome da radi puteve i fabrike. Da li je to Ilic, Miskovic ili Alpina ne zanima me. Samo daj da se radi. Od demagogije 50 godina nismo imali nista. A sto se Subotice tice taj grad je zbog stare autonomaske vlasti najvise propao a broj stanovnika je smanjen za 10 posto i pored priliva izbeglica.

Beogradjaninu ti nemas pojma sa zivotom..
Jasa Tomic? A koje kriv za te poplave? Pa republika koja nije dala pravu autonomiju Vojvodini koja nije bila nadlezna da sanira bedeme npr. ili nije imala novac..
Najveci porezi se ubiraju u Vojvodini i sve ide od nasih para...Inace kanal dunav tisa dunav su poceli graditi Madjari u 19. veku...
A BG veci industrijski centar od Vojvodine?? Pa sta cemo vam onda? Pusti te nas i ne dirajte nase pare kad ih vi imate dovoljno?!?
ps jel to u redu da covek iz Cacka odlucuje sta ce ,ko ,i kako graditi u Vojvodini?!?

Voleo bih da mi neko objasni zasto se daje koncesija na nesto sto je vec do pola zaveseno(Autoput i pola auto puta Horgos - Beograd)? Sto im ne daju koncesiju za deo puta Beograd- Pozega ili Nis Dimitrovgrad?
Sto se tice gospodina Kostresa: Ovo je stara zamena teza. Taj put mozda jeste u Vojvodini, ali su pare za put davali svi poreski obveznici iz tadasnje SFRJ, kasnije SRJ, jos kasnije SCG, a sada Sebije...

Mislim da je vreme da Srbija počne da plaća carinu na proizvode i sirovinu iz Vojvodine. Vratite Vojvodini šta joj pripada i pustite nas da idemo
Živela slobodna Vojvodina
@beograđanin
stvarno se raspitaj ko je izgradio kanale po Vojvodini.

@beogradjanin
Pre nego sto posalje komentar, neka se informise.
Nesto od toga se uci u skoli, a mnogo toga moze da se nadje po knjigama (naravno ako neko zna da cita).
Kanal Dunav-Tisa-Dunav gradjen je za vreme vladavine Franca Jozefa (a tako se i zvao kanal), dok je teritorija danasnje Vojvodine bila u sklopu Austro-Ugarske. Znaci Srbija sa tim nema NIKAKVE veze, samo koristi!
Beograd nikako ne moze biti najveci industrijski centar, samo trgovinski. A puteve u Vojvodini su gradili od vojvodjanskih para (konkretno za put Subotica-Novi Sad Vojvodina je digla kredit), a sada taj isti put Velja "poklanja" spancima na 25 godina. A puteve po srbiji sa 10 puta manjom frekvencijom grade iz kredita, koji cemo naravno i mi vojvodjani da placamo (npr. Nis-Dimitrovgrad), a za koriscenje puta Horgos-NS-BG placace samo oni koji ga koriste (sto je i uredu, sve dotle, dok isti ti ne moraju da plate i one puteve po kojima se najverovatnije nece nikada ni voziti. Eto toliko o putevima, i jos nekim stvarima.
Pozdrav iz lepog Novog Sada. Napred Vosha.

@vrabac
Još 1793. godine pocela je izgradnja Velikog kanala koji spaja Dunav i Tisu, proticuci središnjom Backom u duzini od 118 km. Posle velikih poplava, u drugoj polovini XIX veka preduzet je krupan zahvat u izmeni hidrološke slike Vojvodine: skracivana su recna korita, presecani meandri, prokopavani mnogobrojni kanali, isušivani ritovi kraj reka, podizani odbrambeni bedemi i gradene crpne stanice.
Ovaj veliki posao trajao je skoro pedeset godina, ali nije završen. Posle II svetskog rata pristupilo se izgradnji hidrosistema Dunav-Tisa-Dunav, ne samo da bi se odvodila suvišna voda s velikih površina u Backoj i Banatu vec i da bi se stvorili uslovi za navodnjavanje i plovidbu.
Ovaj ekološki poduhvat završen je 1977. godine.

I nije Velja doneo odluku o izgradnji autoputa Horgos - Pozega, nego vlada i parlament Srbije zajedno sa ministrima i poslanicima iz Vojvodine.

@Vojvodjanin
Zao mi je ako je doslo dotle da naplacujemo carine jedni drugima, ali ako je tako onda to podrazumeva razne carine. Naravno ni mi ne mozemo vise da dajemo rude i struju po smesnim cenama od tri do cetiri evrocenta po kilovat-satu, vec po trzisnoj ceni, a ona je negde oko od deset evrocenta. Ne damo vise nasu struju u bescenje.

@shecky
Ne samo sto smo dali milione i milione evra iz nasih dzepova za sanaciju od poplava, nego ni to vise nije dovoljno.

I Beograd jeste industrijski razvijeniji od Vojvodine, a podatak koji ide u prilog tome je da se neuporedivo vise ljudi preseli iz Vojvodine u Beograd, nego iz Beograda u Vojvodinu.

Ako mi vama ne trebamo, ne trebate ni vi nama. Ne diramo vase pare, ne dirajte ni vi nase.

Autoput je preko potreban Srbiji,vec kasnimo i ako ne zavrsimo koridor 10 na vrijeme uzece nam Bugari ili neki drugi narod.
Koliko se do sada pokralo na naplatnim rampama znate i sami i koliko se GODINA placalo po 600 i vise dinara za onaj dio puta Bg- Novi Sad koji je sve ali nije bio a nije ni sada AUTOPUT. Gdje su te pare zavrsile?
Mene interesuje prosperitet i napredak zemlje Srbije a autoput je upravo to.

Pa mi vase pare i da hocemo da diramo ne mozemo jel se sve pare slivaju u republicki budzet pa se odatle "dele". E tako mi moramo da cekamo nase pare da nam se daju a i to je onako nekako sve na kasicicu...
I nije BG veci ind. centar ne lupaj gluposti...
Samo da te pitam ..odakle dolazi gorivo koje sipas?!? Gde se nalazi Surcin? Od kad je Zemun Beograd? Ili Pancevo?
I odakle ti taj info da vise ljudi ide iz Vojvodine u BG nego obrnuto? A i zasto je to bitno za ovu pricu?
Prema tome ne pricaj ludarije jer takvom pricom najvise odmazes sebi i onima koji tako razmisljaju...
goKIMIgo

Kao sto rekoh, Vojvodina je bila najrazvijenija regija u I pa i II Jugoslaviji a nakon ekonomskih reformi 1970+- pala je na trece mesto. Za to krivim pre svega anti srpske snage u redovima nasih komunista ali i autonomasa koji su budzasto davali Vojvodjansku hranu za hrvartsko primorje, zidali hrvatsku obalu a za sve to dizali kredite koje mi sada vracamo. Nije problem u ljudima koji zive u BG vec u nenormalnoj koncentraciji politicke moci u gradu koji ovu drzavu debelo kosta a zanimljivo, ne toliko Vojvodinu koliko centralnu Srbiji koja je ostala bez ljudi. Iz Vojvodine se vrlo malo ljudi iseljava, nema gastarbajtera. Stanje je podnosljivo ali nije nam jasno ovde u NS zasto ne zivimo znatno bolje nego pre a raspolazemo svim resursima i ljudskim potencijalom. Tacno je i to da se budzet Srbije sa 40-45 posto puni iz Vojvodine ali tacno je i da se u Vojvodinu vraca svega 7 posto. Nije nam jasno zasto novac treba da ide u BG pa tek onda da se na kasicicu vrati odakle je dosao. Ne zelim da dizem tenziju oko BG NS odnosa ali ocigledno da ne postoji razumevanje tog problema u samom centru odlucivanja a to je BG. Ljudi u BG bi trebali da razmisle zasto Sumadija nestaje, istocna Srbija je ostala prazna, NIS i Krusevac se jos koprcaju. Kosovo je prvo pobeglo u BG pa ga sada i zvanicno gubimo. Ljudi u Vojvodini su vecinom za zivot u Srbiji ali vidite sta je politika ucinila u CG. Za 15 godina autisticne politike BG nasi Srbi iz CG su listom postali Crnogorci!!!

I can hardly wait for them to finally start building this highway.

Dragi Miloše samo bih napomenuo da Vojvodina nije zidala Hrvatsku obalu nit je slala hranu budizašto a da ne govorim da nikad nije bila razvijenija od Hrvatske ili Slovenije. Ako nisi znao ima Hrvatska nešto što se zove Slavonija između ostalog, vrlo zanimljivo i bogato mjesto dok "oslobodioci" nisu poravnali nekoliko gradova i posijali cca 50 000 mina i napravili još sličnih "krasota" za koje nemam ni vremena ni prostora da ih nabrajam. Život u mašti je zanimljiv ali se kad-tad treba probuditi.

Ne ulazeci u odnose "uža" Srbija - Vojvodina ,mislim da je stvarno van pameti dati prednost autoputu za Pozegu u odnosu na tzv.koridor 10 ,a to znaci zavrsiti višedecenijski koncept - autoput Niš > granica sa Bugarskom i Niš > granica sa Makedonijom . Istina je da je ,pre svega zbog ucestalih saobracajnih nesreca trebalo osavremeniti saobracajnicu prema Pozegi ,ali tek nakon zavresetka medjunarodno znacajnih saobracajnica .A sto se tice ambicija g.Ilica da "iza sebe" ostavi neki znacajan "istorijski" trag ,on je to svojim ponasanjem (da se ne nabraja) ,vec ucinio . Iskreno mislim da je pomenuti ministar bio odlican predsednik opstine i da je taj "level" njegov limit .
Poydravljam sve citaoce i cestitam im praznik Hristovog Vaskrsenja - USKRS ,
cika Ljuba Sokobanjac

Mislim da imamo jako slab izborni sistem/zakon koji omogucava da ljudi bez podrske (to zanci bez kvaliteta) u narodu dodju na vlast. Po logici Kostresa Banat bi trebalo da bude nezadovoljan jer je placao gradnju puta u Backoj a oni voze dzadama. Ovakvim glupostima nema kraja i ja se iskreno nadam da ce ovakvi politicari kao sto je Kostres eliminisati sami sebe iz politickog zivota.

@beogradjanin
"Ako mi vama ne trebamo, ne trebate ni vi nama. Ne diramo vase pare, ne dirajte ni vi nase"
Odlicno, u potpunosti se slazem. Samo ne znam zasto se toliko bojite da Vojvodina napokon bude gospodar svojih novaca?

d-din kostres ne zna koliko je ljudi poginulo na tom pravcu (ka crnoj gori, ibarskom magistralom). na pojedninim deonicama na svakoh nekoliko stotina metara postoje spomenici.a on se ponasa kao veliki zastitnik interesa naroda? kog naroda?osim toga, ne shvata da put mora da se nastavi i dalje od vojvodjanske oranice

Ja Velji neverujem NIŠTA.
Nedajte mu da na laze !

@shecky
I Zemun i Surcin su beogradske opstine (osim ako se ne radi o nekoj ideologiji iz II svetskog rata), a Pancevo niko nije ni pominjao. Prvi naziv za Zemun bio je Taurunum. Najstariji pisani tragovi o današnjem imenu grada datiraju iz XII veka. Nastao je od slovenske reči "zemlin" i pretpostavlja se da se ime vezuje za zemljani grad. Zemun, nekada zaseban grad, u sastavu beogradskih opština je od 1945. Godine 2004. od dela Opštine Zemun formirana je Opština Surčin.

Sto se tice goriva, uglavnom ga sipam na OMV i Lukoil pumpama i zaista ne znam odakle dolazi (pretpostavljam iz Rusije ili sa Bliskog Istoka), ali ono sto znam je da ga placam po trzisnoj ceni koja se uskladjuje sa cenama nafte u svetu, pa bih isto tako voleo kada bi i ti placao struju po trzisnoj ceni a to je oko 10 evrocenta po kilovat-satu, a ne 3 evrocenta po kilovat-satu.

A za te "pare na kasicicu", najbolje bi bilo kada bi se precizno izracunalo sta koliko kome pripada i da bude "cist racun duga ljubav", ali pazite da ne ostanete sa manje nego sto imate sada, jer bojim se da ono sto Kostres prica nema mnogo veze sa realnoscu. Posto najbolje znaju stvarnu situaciju, mislim da bi taj posao najbolje mogli da obave mnogobrojni ministri i poslanici u vladi i parlamentu Srbije (koje volim i postujem, kao i sve ljude iz Vojvodine koji zive i rade u Beogradu).

@vrabac
I ja sam za to da se precizno izracuna sta kome pripada i konacno da svako bude gospodar svoga novca. Ko koliko zaradjuje toliko treba i da ima.

E Beogradjaninu konacno da se slazemo u necemu :)
Svakom svoje pa da svi cute!
A sto se struje tice da nase pare ostaju tu mi bi mogli eto napraviti vetrenjace ko lale ,TETO vec imamo za NS tako da to uopste ne bi bio problem kad bi imali svoje pare da sve to napravimo. Tako da nebrini o tome kome ce kolko ostati ili ko ce sta izgubiti.
Ali izgleda da me nisi razumeo ili neces da me razumes znaci vratimo se na temu.
Stvar je u tome da od BG pa nadole postoji pravi i reko bi kvalitetan auto-put koji se vec vise puta rekonstruisao dok u Vojvodini je "auto-put" dva puta uzi od nasih bulevara!
A s obzirom da drzava finansira popravke i sl. to su sve pare od poreza i sl. sto se najbolje naplacuje upravo u Vojvodini pa gle` ironije...
A znaci volis samo one Vojvodjane koji zive i rade u BG??
Inace znam da je i Zemun i Surcin BG opstina ali nalaze se na teritoriji Vojvodine to mi je bila poenta i neznam o kakvoj si ideoligiji mislio? Ali istorija ne pocinje od `45-e.


"Posto najbolje znaju stvarnu situaciju, mislim da bi taj posao najbolje mogli da obave mnogobrojni ministri i poslanici u vladi i parlamentu Srbije"

E pa ako je to tako zasto onda postoji parlament Vojvodine i zasta sluzi ako se za sve pita republika?

Zanimljivo je kako se obucni ljudi uopste ne raumeju u javne finansije i kako duvaju u jedra politicarima koji toboze stite njihove interese. Cela igra oko Vojvodine je zapravo igra oko Vojvodjanske administracije i njihovih ambicija. Kukanje za minukim vremenima a reaklnost je negde drugde. ne zivi se od proslosti vec od sadasnjosti a ona je drugacija od one na koju smo svi skupa navikli. Dobro ste rekli da se budzet puni porezima koje placaju potrosaci a ne proizvodjaci. Pa stoga i nije bitno ko koliko proizvidi vec ko koliko trosi...

Dragi Begradjane opste je poznato da u Beogradu niko nista ne proizvodi. Postoji 200,000 ljudi koji rade u raznim birokratijama, administracijama i agencijama za osnivanje agencija. Zatim postoji 100,000 raznih advokata i konsultanata koji imaju po 10 zaposlenih i tale se sa ovih 100,000 birokrata i cinovnika. Svi oni trose pare u raznim buticima i shoping centrima i od toga zivi jos 1,000,000 ljudi. I tu je i 200,000 mucenika koji skuljaju kartone i brisu vam shoferke na semaforima. E to je Beograd industrijski centar. Takodje da dodam sve se odlucuje u tri ministarstava koja gazduju po staljinistickom centralisticnom sistemu najkomandinije ekonomije koju je svet video. Uz to se kunu u trziste ekonomije i evropske integracije. Ni gradovi a kamoli pokrajna nemaju svoju imovinu sto nije bilo ni u srednjem veku jer je i tada postojalo nesto sto se zvalo slobodan grad.
E dok vi idete u staklena pozorista i vozite svoje vespe vojvodjanski seljaci nemaju leba da jedu, prodajete nam banke i osiguravajuca drustva i dajete nase zavrsene puteve u koncesiju.
E zato dragi beogradjane smiri dozivljaj i edukuj se, obidji malo sela po Vojvodini, pomirisi Backi kanal, idi brani Banat od poplava pa nakon svega toga idi sedi malo u Strahinjica bana i razmisli.
A ti Veljo junace dalje neces moci. Izasli smo na kraj i sa mnogo vecim lopovima pa cemo i sa tobom.
Ziveli!

Pa zašto Velja žuri sa izgradnjom auto puta?Pa naravno gubi se novac od putarine.Smanjuje se promet a to znači manje novca od putarine.E tu je glavna fora ko gubi novac?Srbija ili neko drugi?NARAVNO neko drugi.Ko?Pa naravno Nova Srbija.Kako oni?Pa pogledajte rukovodeči kadar i ko ih postavlja tj najbitnije ko ih štiti!NARODE LOVA JE U PITANJU.BOJANE IZGUBIĆEŠ TU BITKU.MNOGO JE TO PARA U IGRI.AL SVAKA ČAST NA HRABROSTI...

A hoce li neko poceti da gradi taj put uskoro?
Citam pre neki dan vest iz jula 2006: "Uskoro nove licne karte, pasosi, vozacke i registracije" - evo jul 2007 i nista.
Tako i vest o koncesiji, te 2005, 2006, 2007 i ni makac...tri godine uzalud, a za to vreme da je iko gradio vec bi zavrsili 2/3 tog nesrecnog puta.
Srpska posla, prica u prazno.

Opste je poznata stvar da je Vojvodina u predratnoj Jugoslaviji (pa i u ranijim periodima dok se zvala Vojvodstvo Srbija) bila najrazvijenija regija u tom delu Evrope, pa shodno tome razvijenija i od Hrvatske i od Slovenije, a bilo kakvo poredjenje Vojvodine i Slavonije je neumesno. Jedan mali primer (uz sve ostalo) za gore navedeno su i mnogobrojni dvorci koji su u Vojvodini nastajali tokom XVIII, XIX i početkom XX veka, i pripadaju stilovima prelaznog perioda od baroka do klasicizma.
Građeni na velikim spahijskim imanjima ili u većim gradskim centrima, odražavali su plemićki status, bogatstvo i značaj svojih vlasnika i korisnika. U Vojvodini je podignuto više od 30 ovakvih objekata, a najlepši i najznačajniji su: dvorac u Čelarevu, Bajši, Velikom Središtu, Golubincima, Kulpinu, Novom Kneževu, Sremskim Karlovcima i Vršcu (patrijaršijska i vladičanska rezidencija), Konaku, Hajdučici, Ečki, Sremskoj Kamenici i drugim mestima.

Vojvodinu (kao i celu Srbiju) su u svom razvoju usporili oni koji su posle II svetskog rata, izmedju ostalog, velikodusno izmestili Baranju iz njene teritorije.

@shecky
Naravno da istorija ne pocinje od 45. godine. I Beograd i Vojvodina i Srbija su bili ustrojeni na potpuno drugaciji nacin pre rata.
A sto se puteva tice, kad bi smo mi struju i energente prodavali po trzisnoj ceni, svi autoputevi bi bili izgradjeni.
Za one za koje sam rekao da bi najkvalitetnije uradili posao decentralizacije, mislio sam na ministre i poslanike u vladi i parlamentu Srbije koji su iz Vojvodine (Loncar, Bubalo, Naumov, Kojadinovic, Dulic-Markovic, Zivkov, Draskovic...)

@milos ns
U svemu se slazem sa tobom, samo bi trebalo razjasniti da se iz budzeta Srbije koji svi zajedno punimo, Vojvodini vraca najmanje 7% od ukupne sume, ali se iz tog budzeta izdvaja i za vojsku, policiju, zdravstvo, skolstvo..., a to je iz onih 93%, tako da nije bas tacno ako se kaze da se Vojvodini vraca samo 7% od budzeta Srbije.
Trebalo bi izvrsiti potpunu decentralizaciju Beograda, ali i Novog sada u odnosu na Vojvodinu i da se tacno zna sta kome pripada.

@milose ns mozes ti i bolje :-) a preporucujem ti malo da procitas neku literaturu evo npr knjigu "Propadanje jednog regiona" od Dragomira Jankova. Ima jos puno drugih stiva npr. Politicka istorija Vojvodine od Boarova ali ova od Jankova je onako jendostavna i lako napisana za siru publiku.

Vojvodina je rapidno usporila svoj razvoj dvadesetih godina XX veka zato sto joj je beogradski rezim
nametnuo poreski sistem koji je nekoliko puta bio veci od ostatka Jugoslavije. Drugi veliki sok je bio proterivanje Nemaca posle drugog svetskog rata kada je ociscen ceo jedan narod koji je u Vojvodini vazio za vredan i preduzetan. Sve do pedesetih godina je primenjivan sistem prinudnog otkupa, a mali znaci poboljsanja se pojavljuju sezdesetih sa sveukupnom liberalizacijom trzista u YU (povezano sa skidanjem Rankovica u politickom smislu). Dobijanjem autonomije sedamdesetih godina Vojvodina pravi strateski plan ulaganja u petrohemiju i agroindustriju sto donosi rezultate vec pocetkom osamdesetih. Ako Milose hoces da pratis rezultate kada je Vojvodina bila autonomna onda gledaj prvu polovinu osamdesetih posle 5-6 godina od uspostavljanja autonomije Vojvodine, a ne sredinu sedamdesetih kada je autonomija tek uspostavljena.

Neka ministar Ilic konacno svima objasni znacenje "remak delo"? Ima li u ovoj drzavi institucija kao sto je "drzavni tuzilac", koji bi se pozabavio slucajem kao sto su koncesija Horgos-Pozega, auto-put mafija i ostalo? Srbijo, nemoj cutati!

Sto se tice trzisne cene struje, odobravam, da svi u Srbiji placaju trzisnu cenu struje, sa ispravkom da zelim da umanjim svaki racun proporcionalno odstupanju Napona i frekvencije isporucene energije u odnosu na nominalnih 220V / 50 Hz i zakonom regulisane tolerancije. Isto tako, mislim da ce u beogradu "prase" i uopste "meso" biti pojam koji se samo spominje kroz neke stare knjige posto ce zbog trzisne cene stocne hrane i mesa i mesnih preradjevina, konacno i Beogradjani poceti da uzivaju luksuz koji im pripada jer i to ce imati trzisnu cenu u skladu sa cenama struje, nafte i ostalih stvari koje su potrebne da bi se od motike stiglo do pecenog praseta ili čipsa. Ljudi,
LOPOVLUK se ne deli po regionima, lopovluj je univerzalni u Srbiji. Ovu koncesiju treba zaustaviti prvo zato sto nije do kraja jasno sta uopste pise u ugovoru. Velja ugovor krije uprkos nalogu da ga da na uvid Vojvodjanskoj skupstini. Gospodo, da je sada 16-ti vek ... uveliko bi imali oruzanu pobunu u Vojvodini. Sreca vasa sto smo sada fini i kulturni pa se kuka i motika ne diže tako lako ... a ono sto svima kažem ... kada će vojvodina dobiti autonomiju - odgovor je prost... kada se poslednji talas doseljenika opasulji da se i iz NJIHOVIH džepova krade ... na samo od "starosedelaca" koliko god smešno uopšte zvučao taj termin u predelu bivše močvare gde su se svi doseljavali i doprineli isušivanju zemljišta a potom i privrednom razvoju.
Neka svako upravlja svojim zarad mira u kući autonomija je korisna. Mislim da treba i Grad beograd da dobije autonomiju u odnosu na ostatak Srbije. Zašto da ne pa i oni su sila. Tako lepo ... da se i u Beograd sliva 7% iz budžeta ... ili još manje jer manje ga i pune ...

Neverovatno !!!!
Auto put Subotica Beograd je finansirala Drzava (od stare Jugoslavije do SCG-a) a ne Vojvodina.

Ja zivim u Nisu i zbog monomplistickog stava JAT-a, aerodrom u Nisu se gotovo ne koristi. Da bi zastitili neprofirni JAT (visoke plate) ceo jug Srbije (govorim o milion ljudi) trpi posledice vec godinama. Srbija van Beograda odumire bez infrastrukture svakim danom sve vise i vise. Ovde se ne radi o jugu Srbije ali je prica ista za sve krajeve i jednostavno ne mogu da nadjem dovoljno ruznih reci za ljude koji zbog raznih monopola usporavaju razvoj Srbije zbog cega ispastaju milioni ljudi kako bi se zastitili interesi sacice ljudi. STA SU TO NACIONALNI INTERESI???

Pozdravljam svakog ko nesto radi na ozivljavanju Srbije van Beograda a najostrije osudjujem sve koji to koce. Ovakva ponasanja nazivam kriminalnim u najblazoj formi mog gneva.

Cesto putujem u Crnu Goru i mogu Vam reci da je tamo stvorena atmosvera da treba graditi auto put kroz Crnu Goru i da davanje koncesija ne predstavlja nikakav problem. Znacaj za razvoj drzave koji se dobija sto ranijom izgradnjom autoputa je dovoljno veliki da niko nema problema oko davanja koncesija. Tamo mnogo toga funkcionise simplificirano ali izuzetno efikasno i ljudi ubrzano idu napred dok se mi bavimo "Dok komsiji ne crkne karava..." problemima.

Sta smo bogu zgresili da imamo ovakve politicare. Sa njima nam definitivno nema prosperiteta a bogami ni zivota.

Grozota !!!!

Postovani,kada citam ove nas esvadje ovde,dodje mi da se ispovracam.Pa Kostres i Velja to i cekaju - ovaj prvi jer je neki minorni lik,pa mu je ovo super promocija,ovaj drugi jer mu odgovara prica"neko je protiv Sumadije"!A u pozadini se sprema neki novi,jos veci lopovluk,dok se nama bacaju koske da se svadjamo.Auto put BG-Novi Sad je najfrekventnija saobracajnica u Srbiji,to NIJE SMELO da se da u koncesiju.Svi koji putuju tim putem vide da se non stop nesto radi i preuredjuje,zasto?Ako je koncesionar potpisao ugovor,zasto Srbija(mi)placa renoviranje?Da oni sutra u to isto odrzavanje ne uloze nista,a da naplacuju putarinu!Mislim da tuzilastvo i sud ovo treba detaljno da ispitaju i,po mom misljenju,da se ponisti ugovor.Ne zato sto nam auto put NS-Horgos Srbiji ne treba,nego sto je ovakav ugovor stetan za drzavu.Buduci ugovor mora iskljuciti bilo kakvu koncesiju na najfrekventnijem,najisplativijem putu u drzavi - Beograd-Novi Sad.To znaju svi,laici i eksperti.Ako Velja vec misli da napravi "remek delo",neka nadje investitora samo za put BG-Pozega,pa neka sklapa ugovore,hvali se i sepuri.To sto on radi je kao da nekome date auto put BG-Nis,da naplacuje putarinu,s obavezom da izgradi put Krusevac-Varvarin!!!!Mozda je tvorac "remek dela" i to stavio u neki svoj "plan"!

Stop Srbijanskom zulumcarenju!

E vise ste mi se smucili sa ovim autoputem !!!
Ako ste vec odlucili da ga gradite pocnite vise, a vi novinari ste preterali da mi vidimo sta tu pise sta ono sta ovo ... auu brate kao da morate sve vi da znate ! Sta uopste hoce ovaj Kostes kao da je on neki faktor pa ce sad da odlazu posao !

neznam zasto treba koncesija
kad je dosta uradeno u vojvodini

Dajte i njemu koji dinar/kilometar pa da zidamo.

Citam u novinama da prave neku obilaznicu oko Novog Sada. Smejurija - nisu u stanju ni da asfaltiraju one druge dve trake i sklone semafor sa autoputa.
Tajni tender - najveci uspeh (verovatno za Velju). Napravicemo sve sto je glavno (Horgos - BG) i onda damo nekom da uzima pare. Otkud Pozega na tom koridoru?

Kad smo mi u Vojvodini jeli princez krofne ovi u Srbiji su jeli proju sad bi oni hteli na ledjima vojvodjana da pocnu da jedu bela 'leba a mi cemo i dalje princez krofne vojvodina vojvodjanima a Srbija srbima pa ce se oni u Beogradu ceskati po ... kad ostanu brez Zemuna i Novog Beograda 'ajd odo ja sad malo da cakam fudbal sa ovim mojim deranom a vi gos'n Veljo samo napred sam ti rusi i uzimaj iz Vojvodine pa posle trazite od Rusa da ne dozvole da se i Vojvodina odcepi

Kostres, imas podrsku Vojvodjana iz dijaspore.
TACKU NA PLJACKU !!!

Aman ljudi, neka daju koncesije ako treba i na 250 godina samo neka napokon naprave jedan auto-put... Pa onu levu traku NS-BG nikako da počnu da rade, ali "važniji" su interesi nekog Kostreša nego interesi saobraćaja...

Као грађанин Српске просто не могу да вјерујем својим очима да читам расправу између Срба у Војводини и Срба у "ужем дијелу" Србије, и то о томе шта ја "наше" (војвођанско) а шта "ваше", и о томе како "ужа Србија" треба да пусти Војводину да иде ... права срамота! Гдје вам је јединство?! Права сте ... да не кажем шта. Никад краја свађама без основа у Србији. Имате ли ви осјећај заједништва у било чему што радите тамо?!

Ne razumem neke komentare koji su zaista malo separatisticki.Imam dosta godina i ne secam se da je Vojvodina eksploatisana od strane, ajde da kazemo " Uze Srbije" U jednom komentaru se pominje neko davanje za "auto put" Beogrd Novi sad. Priznajem da nesnam za to ali ako je tacno onda to neko treba da kaze Kostresu a ne da se koci veoma vazan projekat za Srbiju. Ostavimo po strani primitivnost Velje Ilica. Svakako da ce se on potruditi da nesto cusne u svoj dzep od celog tog posla, ali to je neizbezno cak i za jednu Ameriku. Tamo niko ne krade, je li? Ovde je najvaznije da Srbija dobije jednu saobracajnicu koja ce mnogo pomoci zaostalim krajevima kroz taj deo Srbije. Bavimo se glupostima ovde, trazimo dlaku u jajetu. Toliko toga je pokradeno u ovoj zemlji i sada ce neki ovde kao da to sprece. Opet po kozi naroda i vlastite drzave.Slazem se ja sa Vojvodjanima da treba da imaju vecu slobodu u upravljanju svojim kapitalom ali nemojte da zbog toga drugi ostanu u siromastvu i zaostalosti.Autoput o kome govorimo znaci MNOGO NOVIH RADNIH ORGANIZACIJA I RADNIH MESTA PA I ZA ONE U VOJVODINI! ! !

Gospodine Kostrešu, avtoput se ne pravi samo zbog tranzita, več razvoju čitave regije, znači branite Suboticu, Novi Sad,u celini Vojvodinu, tako i treba i to je pravo koje imate ali nemate pravo, da usporavate ostale regije, jer putna infrastruktura je najbitnija pa zatim industrijske cone ili ako želite slobodne cone za razvoj privrede. Ili mošda očekujete, da iz ostalih delova Srbije se presele u Vojvodinu, ko šta je slučaj sa Suboticom. Iskreno se nadam, da če ovaj projekat biti okončan što je hitno moguče pa ako treba, da damo i deset koncesija. Mene zanima kao i ostale nadam se građane Srbije, da se vozim ko čovek, da radim ko čovek i ono najbitnije, da živim ko čovek i to sad odmah u ovom trenutku ne za dvajst godina. Ako je put dobar i brz, ustvari bezbedan mogu na poso, da se vozim i do 30km ako treba i viš, a ne kao što je sad slučaj čekam ili čekamo fabriku ili firmu pred kučnim pragom. Ipak je vreme ono najdragocenije koje posle posla mora da bude i za ostale stvari u životu. Neživimo svi u glavne centrove Srbije.Pozdrav i nek se naša država što pre i što bolje razvije, bez obzira na sve, neka košta koliko hoče i tako smo več miljarde pobacili drugima( čitaj slučaj CIPAR), neka ovoga puta budu bacane za nas običnu raju.

Samo napred Kostres.Treba i ostali vojvodjanski politicari da se pridruze Kostresu na ovom planu.
P.S. Nisam simpatizer LSV-a,glasao sam za DS ali uvek su mi interesi Vojvodine pre drugih.

Treba Srbiju pripojiti Vojvodini i tačka.Vojvodina Republika!

Mislim da bi Kostres Prvo trebao da ispita koliku podrsku ima u Vojvodini pa da onda prica koga on predstavlja i stiti. Kladim se da nema ni 10 %. Ja mislim da je smesno i sramotno sto je on uopste na toj funkciji. Bice mi drago kada tu marionetu zameni neko odrastao i zreo.

Beogradjaninu ti nemas pojma sa zivotom..
Jasa Tomic? A koje kriv za te poplave? Pa republika koja nije dala pravu autonomiju Vojvodini koja nije bila nadlezna da sanira bedeme npr. ili nije imala novac..
Najveci porezi se ubiraju u Vojvodini i sve ide od nasih para...Inace kanal dunav tisa dunav su poceli graditi Madjari u 19. veku...
A BG veci industrijski centar od Vojvodine?? Pa sta cemo vam onda? Pusti te nas i ne dirajte nase pare kad ih vi imate dovoljno?!?
ps jel to u redu da covek iz Cacka odlucuje sta ce ,ko ,i kako graditi u Vojvodini?!?

ne razumem komentare tipa:

"da iz ostalih delova Srbije se presele u Vojvodinu, ko šta je slučaj sa Suboticom"

kako je to interesantno, to izgleda svi gradjani srbije znaju sem nas suboticana.!>!>!>

sto bi se ljudi iz cele srbije doseljavali tu, ne vidim niti jedan validan razlog osim sive i crne ekonomije, a to nikako nije dobro....

samo napred kostres imas moj i jos 3 glasa u mojoj kuci,idemo i na ulice ako treba...

velja je lopov.

Tako i treba gospodine Kostreš ,neko mora biti prvi da zaustavi Ilićevu bahatost.
Za ovo vreme koliko je bože
sačuvaj na mestu ministra sve
je činio protiv Vojvodine.
Da bi omalovažio predsednika
Skupštine Vojvodine on u Užicu kaže taj dečko ne razume
a ne pomišlja da je to tako
rečeno uvreda za sve Vojvodjane jer ste Vi naš pred
sednik Skupštine.
Milovan Nikolić Sombor

Mislim da je vreme da Srbija počne da plaća carinu na proizvode i sirovinu iz Vojvodine. Vratite Vojvodini šta joj pripada i pustite nas da idemo
Živela slobodna Vojvodina
@beograđanin
stvarno se raspitaj ko je izgradio kanale po Vojvodini.

Ja se izvinjavam ako smetam, ali, da li bi mogao da se izgradi i jedan "kapitalni put" do Kumrovca? Mislim, zbog afričkih, a i šire -integracija!
Milorad Đapić

neznam zasto treba koncesija
kad je dosta uradeno u vojvodini

Ma Kostres bi u stvari voleo da se unutrasnjost Srbije razvije, ali po mogustvu da to Vojvodinu nista ne kosta ili ako vec kosta da njemu nesto kapne u dzep.
Nisam primetio da se poziva na neki zakon koji je prekrsen. Ili da nesto nije bilo u redu sa samim postupkom davanja koncesije. Na zalost po celoj Srbiji, pa i u Vojvodini je uvek dovoljno onih koji ce da stave lokal-palanacke interese ispred interesa cele zemlje, tako da ne sumnjam da on ima dovoljno pristalica. Na njihovu zalost mogu samo da dizu buku, posto je koncesija vec data (i ne moze biti ponistena bez placanja milionskih penala). Velja primitivac koji tolerise kraduckanje po malo (verovatno samo takvi kao on mogu po mnogo) je u jednome u pravu: ova koncesija jeste nesto najkorisnije sto je uradio za Srbiju.

Zaista mi je muka od te kostresove demagogije. Prvo, treba razjasniti koga on uopste predstavlja sa podrskom birackog tela koje se izrazava u promilima. Drugo, ko je pravio sve postojece puteve po celoj Srbiji, pokrajina ili republika? Ko je napravio kanal Dunav Tisa Dunav. Ko je dao milione i milione evra za sanaciju od poplava u Vojvodini, a posebno za Jasu Tomic, itd. Znaci kada se nesto pravi, onda to pravi cela drzava, a kada treba da se od toga ubiraju prihodi, onda bi ta privilegija trebalo da pripadne autonomasima u Vojvodini. Trece, sto se migracije stanovnistva tice, kada sam vec prinudjen to da kazem posto je neko i tu temu pokrenuo, mnogo je vise ljudi koji se sele iz Vojvodine u Beograd, nego iz centralne Srbije u Vojvodinu. I na kraju, za one koji ne znaju, samo Beograd je veci industrijski centar od cele Vojvodine.

Vreme je da se Kostresu vec jednom argumentovano odgovori, a i da regioni u centralnoj Srbiji malo vise povedu racuna o tome gde se njihov novac trosi.

I can hardly wait for them to finally start building this highway.

Pa da, Pozega i ceo taj deo kroz Sumadiju je poznat kao kolonijalna velesila, eksploatatorski i izrazito razvijen, sa odlicnom infrastrukturom. Niko ne odlazi iz tih krajeva jer im je tamo divno a standard je uvek bio na visokom nivou jer su ulaganja u taj deo Srbije uvek bila najveca moguca...
Gospodine Kostres, nema smisla ovako blokirati retku priliku za razvoj centralne Srbije, necete nista izgubiti time ni vi ni Vojvodina, naprotiv.

@vrabac
Još 1793. godine pocela je izgradnja Velikog kanala koji spaja Dunav i Tisu, proticuci središnjom Backom u duzini od 118 km. Posle velikih poplava, u drugoj polovini XIX veka preduzet je krupan zahvat u izmeni hidrološke slike Vojvodine: skracivana su recna korita, presecani meandri, prokopavani mnogobrojni kanali, isušivani ritovi kraj reka, podizani odbrambeni bedemi i gradene crpne stanice.
Ovaj veliki posao trajao je skoro pedeset godina, ali nije završen. Posle II svetskog rata pristupilo se izgradnji hidrosistema Dunav-Tisa-Dunav, ne samo da bi se odvodila suvišna voda s velikih površina u Backoj i Banatu vec i da bi se stvorili uslovi za navodnjavanje i plovidbu.
Ovaj ekološki poduhvat završen je 1977. godine.

I nije Velja doneo odluku o izgradnji autoputa Horgos - Pozega, nego vlada i parlament Srbije zajedno sa ministrima i poslanicima iz Vojvodine.

@Vojvodjanin
Zao mi je ako je doslo dotle da naplacujemo carine jedni drugima, ali ako je tako onda to podrazumeva razne carine. Naravno ni mi ne mozemo vise da dajemo rude i struju po smesnim cenama od tri do cetiri evrocenta po kilovat-satu, vec po trzisnoj ceni, a ona je negde oko od deset evrocenta. Ne damo vise nasu struju u bescenje.

@shecky
Ne samo sto smo dali milione i milione evra iz nasih dzepova za sanaciju od poplava, nego ni to vise nije dovoljno.

I Beograd jeste industrijski razvijeniji od Vojvodine, a podatak koji ide u prilog tome je da se neuporedivo vise ljudi preseli iz Vojvodine u Beograd, nego iz Beograda u Vojvodinu.

Ako mi vama ne trebamo, ne trebate ni vi nama. Ne diramo vase pare, ne dirajte ni vi nase.

Obzirom da se jedna institucija u okviru drzave Srbije protivi izdavanju koncesije na pomenuti auto put jako je bitno da se to istera na cistac zarad cistog racuna sutra.

Ja nemam ništa protiv da se izgradi taj put do Požege ali pod uslovom da se izgradi i autoput kroz Banat. Može i koncesijom.

Pa mi vase pare i da hocemo da diramo ne mozemo jel se sve pare slivaju u republicki budzet pa se odatle "dele". E tako mi moramo da cekamo nase pare da nam se daju a i to je onako nekako sve na kasicicu...
I nije BG veci ind. centar ne lupaj gluposti...
Samo da te pitam ..odakle dolazi gorivo koje sipas?!? Gde se nalazi Surcin? Od kad je Zemun Beograd? Ili Pancevo?
I odakle ti taj info da vise ljudi ide iz Vojvodine u BG nego obrnuto? A i zasto je to bitno za ovu pricu?
Prema tome ne pricaj ludarije jer takvom pricom najvise odmazes sebi i onima koji tako razmisljaju...
goKIMIgo

Autoput je preko potreban Srbiji,vec kasnimo i ako ne zavrsimo koridor 10 na vrijeme uzece nam Bugari ili neki drugi narod.
Koliko se do sada pokralo na naplatnim rampama znate i sami i koliko se GODINA placalo po 600 i vise dinara za onaj dio puta Bg- Novi Sad koji je sve ali nije bio a nije ni sada AUTOPUT. Gdje su te pare zavrsile?
Mene interesuje prosperitet i napredak zemlje Srbije a autoput je upravo to.

@beogradjanin
Pre nego sto posalje komentar, neka se informise.
Nesto od toga se uci u skoli, a mnogo toga moze da se nadje po knjigama (naravno ako neko zna da cita).
Kanal Dunav-Tisa-Dunav gradjen je za vreme vladavine Franca Jozefa (a tako se i zvao kanal), dok je teritorija danasnje Vojvodine bila u sklopu Austro-Ugarske. Znaci Srbija sa tim nema NIKAKVE veze, samo koristi!
Beograd nikako ne moze biti najveci industrijski centar, samo trgovinski. A puteve u Vojvodini su gradili od vojvodjanskih para (konkretno za put Subotica-Novi Sad Vojvodina je digla kredit), a sada taj isti put Velja "poklanja" spancima na 25 godina. A puteve po srbiji sa 10 puta manjom frekvencijom grade iz kredita, koji cemo naravno i mi vojvodjani da placamo (npr. Nis-Dimitrovgrad), a za koriscenje puta Horgos-NS-BG placace samo oni koji ga koriste (sto je i uredu, sve dotle, dok isti ti ne moraju da plate i one puteve po kojima se najverovatnije nece nikada ni voziti. Eto toliko o putevima, i jos nekim stvarima.
Pozdrav iz lepog Novog Sada. Napred Vosha.

@beogradjanin
"Ako mi vama ne trebamo, ne trebate ni vi nama. Ne diramo vase pare, ne dirajte ni vi nase"
Odlicno, u potpunosti se slazem. Samo ne znam zasto se toliko bojite da Vojvodina napokon bude gospodar svojih novaca?

Dragi Miloše samo bih napomenuo da Vojvodina nije zidala Hrvatsku obalu nit je slala hranu budizašto a da ne govorim da nikad nije bila razvijenija od Hrvatske ili Slovenije. Ako nisi znao ima Hrvatska nešto što se zove Slavonija između ostalog, vrlo zanimljivo i bogato mjesto dok "oslobodioci" nisu poravnali nekoliko gradova i posijali cca 50 000 mina i napravili još sličnih "krasota" za koje nemam ni vremena ni prostora da ih nabrajam. Život u mašti je zanimljiv ali se kad-tad treba probuditi.

Davanje koncesije za Horgoš-Požega je jednostavno govoreći jedan politički i ekonomski bezobrazluk. Subotica-Beograd je na koridoru 10 koji je sada slepo crevo jer je krak od Niša do granice kao i od Leskovca do granica praktično neprohodan za savremeni saobraćaj. Ali "kapitalc" ne žuri da završi pravac zbog čijeg kašnjenja će EU da napravi by-pass preko Rumunije, već spaja nespojivo- koridor 10 sa svojim rodnim krajem!
Prihodi od Subotica-Bgd potpuno su dovoljni za otplatu kredita za izgradnju leve trake i mosta kod Beške, tako da se Srbija odriče bar 15-togodišnjeg prihoda te deonice zarad kraka do Požege koji ne vodi NIKUDA! CG je već najavila da nije zainteresovana za spajanje sa tim putem, a o Bosni i nema smisla govoriti. Uostalom 2002. brojan je saobraćaj koji je pokazao da za taj pravac nema dovoljne frekvencije saobraćaja da bi se ulaganje isplatilo! Jednostavno Velja će na račun cele Srbije, a ne samo Vojvodine (koja naravno uvek ima da plaća najveći deo opštih gluposti) spojiti Čačak sa Beogradom, ma koliko to koštalo i ma koliko to uništavalo mogućnosti Srbije da se integriše u evropsku infrastrukturu.
O neobičnoj žurbi tehničke vlade da donese jednu takvu dugoročnu odluku samo može da probudi sumnje na korupciju. Zato obaveza nove vlade mora biti da da preispita ovu odluku i Veljinu ulogu u celoj stvari.

Nema smisla raspravljati da li se autocesta isplati samo kroz izračun budućih prihoda od cestarine. U obzir treba uzeti i indirektne koristi. Primjer neisplative autoceste (po izračunu cestarine) je autocesta Zagreb - Split. Međutim ako se pogleda koliko je poduzetničkih zona, poduzeća, radnih mjesta, benzinskih pumpi, i novih turista stvoreno zahvaljujući njoj ona je sve samo nije neisplativa. Problem je što vi iza Drine i dalje usko razmišljate (u politici, gospodarstvu, sportu itd) i dok se to ne promjeni nećete se puno maknuti od ovoga gdje ste sada.

Za vreme sjajne vladavine autonomasa 70tih i 80tih godina Vojvodina je kao najrazvijenija regija u tadasnjoj YU spala na 3 mesto posle Slovenije i Hrvatske. Tada kao ni sada ti isti ljudi nisu bili u stanju da naprave autoput od Subotice do Beograda a kamoli od Sombora do Vrsca. Kao da se radi o probijanju nekih Mordor planina a ne puta kroz ravnicu. Kada je vec tako pustite bilo kome da radi puteve i fabrike. Da li je to Ilic, Miskovic ili Alpina ne zanima me. Samo daj da se radi. Od demagogije 50 godina nismo imali nista. A sto se Subotice tice taj grad je zbog stare autonomaske vlasti najvise propao a broj stanovnika je smanjen za 10 posto i pored priliva izbeglica.

Mislim da imamo jako slab izborni sistem/zakon koji omogucava da ljudi bez podrske (to zanci bez kvaliteta) u narodu dodju na vlast. Po logici Kostresa Banat bi trebalo da bude nezadovoljan jer je placao gradnju puta u Backoj a oni voze dzadama. Ovakvim glupostima nema kraja i ja se iskreno nadam da ce ovakvi politicari kao sto je Kostres eliminisati sami sebe iz politickog zivota.

Voleo bih da mi neko objasni zasto se daje koncesija na nesto sto je vec do pola zaveseno(Autoput i pola auto puta Horgos - Beograd)? Sto im ne daju koncesiju za deo puta Beograd- Pozega ili Nis Dimitrovgrad?
Sto se tice gospodina Kostresa: Ovo je stara zamena teza. Taj put mozda jeste u Vojvodini, ali su pare za put davali svi poreski obveznici iz tadasnje SFRJ, kasnije SRJ, jos kasnije SCG, a sada Sebije...

E Beogradjaninu konacno da se slazemo u necemu :)
Svakom svoje pa da svi cute!
A sto se struje tice da nase pare ostaju tu mi bi mogli eto napraviti vetrenjace ko lale ,TETO vec imamo za NS tako da to uopste ne bi bio problem kad bi imali svoje pare da sve to napravimo. Tako da nebrini o tome kome ce kolko ostati ili ko ce sta izgubiti.
Ali izgleda da me nisi razumeo ili neces da me razumes znaci vratimo se na temu.
Stvar je u tome da od BG pa nadole postoji pravi i reko bi kvalitetan auto-put koji se vec vise puta rekonstruisao dok u Vojvodini je "auto-put" dva puta uzi od nasih bulevara!
A s obzirom da drzava finansira popravke i sl. to su sve pare od poreza i sl. sto se najbolje naplacuje upravo u Vojvodini pa gle` ironije...
A znaci volis samo one Vojvodjane koji zive i rade u BG??
Inace znam da je i Zemun i Surcin BG opstina ali nalaze se na teritoriji Vojvodine to mi je bila poenta i neznam o kakvoj si ideoligiji mislio? Ali istorija ne pocinje od `45-e.


"Posto najbolje znaju stvarnu situaciju, mislim da bi taj posao najbolje mogli da obave mnogobrojni ministri i poslanici u vladi i parlamentu Srbije"

E pa ako je to tako zasto onda postoji parlament Vojvodine i zasta sluzi ako se za sve pita republika?

Kao sto rekoh, Vojvodina je bila najrazvijenija regija u I pa i II Jugoslaviji a nakon ekonomskih reformi 1970+- pala je na trece mesto. Za to krivim pre svega anti srpske snage u redovima nasih komunista ali i autonomasa koji su budzasto davali Vojvodjansku hranu za hrvartsko primorje, zidali hrvatsku obalu a za sve to dizali kredite koje mi sada vracamo. Nije problem u ljudima koji zive u BG vec u nenormalnoj koncentraciji politicke moci u gradu koji ovu drzavu debelo kosta a zanimljivo, ne toliko Vojvodinu koliko centralnu Srbiji koja je ostala bez ljudi. Iz Vojvodine se vrlo malo ljudi iseljava, nema gastarbajtera. Stanje je podnosljivo ali nije nam jasno ovde u NS zasto ne zivimo znatno bolje nego pre a raspolazemo svim resursima i ljudskim potencijalom. Tacno je i to da se budzet Srbije sa 40-45 posto puni iz Vojvodine ali tacno je i da se u Vojvodinu vraca svega 7 posto. Nije nam jasno zasto novac treba da ide u BG pa tek onda da se na kasicicu vrati odakle je dosao. Ne zelim da dizem tenziju oko BG NS odnosa ali ocigledno da ne postoji razumevanje tog problema u samom centru odlucivanja a to je BG. Ljudi u BG bi trebali da razmisle zasto Sumadija nestaje, istocna Srbija je ostala prazna, NIS i Krusevac se jos koprcaju. Kosovo je prvo pobeglo u BG pa ga sada i zvanicno gubimo. Ljudi u Vojvodini su vecinom za zivot u Srbiji ali vidite sta je politika ucinila u CG. Za 15 godina autisticne politike BG nasi Srbi iz CG su listom postali Crnogorci!!!

Opste je poznata stvar da je Vojvodina u predratnoj Jugoslaviji (pa i u ranijim periodima dok se zvala Vojvodstvo Srbija) bila najrazvijenija regija u tom delu Evrope, pa shodno tome razvijenija i od Hrvatske i od Slovenije, a bilo kakvo poredjenje Vojvodine i Slavonije je neumesno. Jedan mali primer (uz sve ostalo) za gore navedeno su i mnogobrojni dvorci koji su u Vojvodini nastajali tokom XVIII, XIX i početkom XX veka, i pripadaju stilovima prelaznog perioda od baroka do klasicizma.
Građeni na velikim spahijskim imanjima ili u većim gradskim centrima, odražavali su plemićki status, bogatstvo i značaj svojih vlasnika i korisnika. U Vojvodini je podignuto više od 30 ovakvih objekata, a najlepši i najznačajniji su: dvorac u Čelarevu, Bajši, Velikom Središtu, Golubincima, Kulpinu, Novom Kneževu, Sremskim Karlovcima i Vršcu (patrijaršijska i vladičanska rezidencija), Konaku, Hajdučici, Ečki, Sremskoj Kamenici i drugim mestima.

Vojvodinu (kao i celu Srbiju) su u svom razvoju usporili oni koji su posle II svetskog rata, izmedju ostalog, velikodusno izmestili Baranju iz njene teritorije.

@shecky
Naravno da istorija ne pocinje od 45. godine. I Beograd i Vojvodina i Srbija su bili ustrojeni na potpuno drugaciji nacin pre rata.
A sto se puteva tice, kad bi smo mi struju i energente prodavali po trzisnoj ceni, svi autoputevi bi bili izgradjeni.
Za one za koje sam rekao da bi najkvalitetnije uradili posao decentralizacije, mislio sam na ministre i poslanike u vladi i parlamentu Srbije koji su iz Vojvodine (Loncar, Bubalo, Naumov, Kojadinovic, Dulic-Markovic, Zivkov, Draskovic...)

@milos ns
U svemu se slazem sa tobom, samo bi trebalo razjasniti da se iz budzeta Srbije koji svi zajedno punimo, Vojvodini vraca najmanje 7% od ukupne sume, ali se iz tog budzeta izdvaja i za vojsku, policiju, zdravstvo, skolstvo..., a to je iz onih 93%, tako da nije bas tacno ako se kaze da se Vojvodini vraca samo 7% od budzeta Srbije.
Trebalo bi izvrsiti potpunu decentralizaciju Beograda, ali i Novog sada u odnosu na Vojvodinu i da se tacno zna sta kome pripada.

@milose ns mozes ti i bolje :-) a preporucujem ti malo da procitas neku literaturu evo npr knjigu "Propadanje jednog regiona" od Dragomira Jankova. Ima jos puno drugih stiva npr. Politicka istorija Vojvodine od Boarova ali ova od Jankova je onako jendostavna i lako napisana za siru publiku.

Vojvodina je rapidno usporila svoj razvoj dvadesetih godina XX veka zato sto joj je beogradski rezim
nametnuo poreski sistem koji je nekoliko puta bio veci od ostatka Jugoslavije. Drugi veliki sok je bio proterivanje Nemaca posle drugog svetskog rata kada je ociscen ceo jedan narod koji je u Vojvodini vazio za vredan i preduzetan. Sve do pedesetih godina je primenjivan sistem prinudnog otkupa, a mali znaci poboljsanja se pojavljuju sezdesetih sa sveukupnom liberalizacijom trzista u YU (povezano sa skidanjem Rankovica u politickom smislu). Dobijanjem autonomije sedamdesetih godina Vojvodina pravi strateski plan ulaganja u petrohemiju i agroindustriju sto donosi rezultate vec pocetkom osamdesetih. Ako Milose hoces da pratis rezultate kada je Vojvodina bila autonomna onda gledaj prvu polovinu osamdesetih posle 5-6 godina od uspostavljanja autonomije Vojvodine, a ne sredinu sedamdesetih kada je autonomija tek uspostavljena.

d-din kostres ne zna koliko je ljudi poginulo na tom pravcu (ka crnoj gori, ibarskom magistralom). na pojedninim deonicama na svakoh nekoliko stotina metara postoje spomenici.a on se ponasa kao veliki zastitnik interesa naroda? kog naroda?osim toga, ne shvata da put mora da se nastavi i dalje od vojvodjanske oranice

Citam u novinama da prave neku obilaznicu oko Novog Sada. Smejurija - nisu u stanju ni da asfaltiraju one druge dve trake i sklone semafor sa autoputa.
Tajni tender - najveci uspeh (verovatno za Velju). Napravicemo sve sto je glavno (Horgos - BG) i onda damo nekom da uzima pare. Otkud Pozega na tom koridoru?

Kad smo mi u Vojvodini jeli princez krofne ovi u Srbiji su jeli proju sad bi oni hteli na ledjima vojvodjana da pocnu da jedu bela 'leba a mi cemo i dalje princez krofne vojvodina vojvodjanima a Srbija srbima pa ce se oni u Beogradu ceskati po ... kad ostanu brez Zemuna i Novog Beograda 'ajd odo ja sad malo da cakam fudbal sa ovim mojim deranom a vi gos'n Veljo samo napred sam ti rusi i uzimaj iz Vojvodine pa posle trazite od Rusa da ne dozvole da se i Vojvodina odcepi

Neverovatno !!!!
Auto put Subotica Beograd je finansirala Drzava (od stare Jugoslavije do SCG-a) a ne Vojvodina.

Ja zivim u Nisu i zbog monomplistickog stava JAT-a, aerodrom u Nisu se gotovo ne koristi. Da bi zastitili neprofirni JAT (visoke plate) ceo jug Srbije (govorim o milion ljudi) trpi posledice vec godinama. Srbija van Beograda odumire bez infrastrukture svakim danom sve vise i vise. Ovde se ne radi o jugu Srbije ali je prica ista za sve krajeve i jednostavno ne mogu da nadjem dovoljno ruznih reci za ljude koji zbog raznih monopola usporavaju razvoj Srbije zbog cega ispastaju milioni ljudi kako bi se zastitili interesi sacice ljudi. STA SU TO NACIONALNI INTERESI???

Pozdravljam svakog ko nesto radi na ozivljavanju Srbije van Beograda a najostrije osudjujem sve koji to koce. Ovakva ponasanja nazivam kriminalnim u najblazoj formi mog gneva.

Cesto putujem u Crnu Goru i mogu Vam reci da je tamo stvorena atmosvera da treba graditi auto put kroz Crnu Goru i da davanje koncesija ne predstavlja nikakav problem. Znacaj za razvoj drzave koji se dobija sto ranijom izgradnjom autoputa je dovoljno veliki da niko nema problema oko davanja koncesija. Tamo mnogo toga funkcionise simplificirano ali izuzetno efikasno i ljudi ubrzano idu napred dok se mi bavimo "Dok komsiji ne crkne karava..." problemima.

Sta smo bogu zgresili da imamo ovakve politicare. Sa njima nam definitivno nema prosperiteta a bogami ni zivota.

Grozota !!!!

Stop Srbijanskom zulumcarenju!

Ne ulazeci u odnose "uža" Srbija - Vojvodina ,mislim da je stvarno van pameti dati prednost autoputu za Pozegu u odnosu na tzv.koridor 10 ,a to znaci zavrsiti višedecenijski koncept - autoput Niš > granica sa Bugarskom i Niš > granica sa Makedonijom . Istina je da je ,pre svega zbog ucestalih saobracajnih nesreca trebalo osavremeniti saobracajnicu prema Pozegi ,ali tek nakon zavresetka medjunarodno znacajnih saobracajnica .A sto se tice ambicija g.Ilica da "iza sebe" ostavi neki znacajan "istorijski" trag ,on je to svojim ponasanjem (da se ne nabraja) ,vec ucinio . Iskreno mislim da je pomenuti ministar bio odlican predsednik opstine i da je taj "level" njegov limit .
Poydravljam sve citaoce i cestitam im praznik Hristovog Vaskrsenja - USKRS ,
cika Ljuba Sokobanjac

@shecky
I Zemun i Surcin su beogradske opstine (osim ako se ne radi o nekoj ideologiji iz II svetskog rata), a Pancevo niko nije ni pominjao. Prvi naziv za Zemun bio je Taurunum. Najstariji pisani tragovi o današnjem imenu grada datiraju iz XII veka. Nastao je od slovenske reči "zemlin" i pretpostavlja se da se ime vezuje za zemljani grad. Zemun, nekada zaseban grad, u sastavu beogradskih opština je od 1945. Godine 2004. od dela Opštine Zemun formirana je Opština Surčin.

Sto se tice goriva, uglavnom ga sipam na OMV i Lukoil pumpama i zaista ne znam odakle dolazi (pretpostavljam iz Rusije ili sa Bliskog Istoka), ali ono sto znam je da ga placam po trzisnoj ceni koja se uskladjuje sa cenama nafte u svetu, pa bih isto tako voleo kada bi i ti placao struju po trzisnoj ceni a to je oko 10 evrocenta po kilovat-satu, a ne 3 evrocenta po kilovat-satu.

A za te "pare na kasicicu", najbolje bi bilo kada bi se precizno izracunalo sta koliko kome pripada i da bude "cist racun duga ljubav", ali pazite da ne ostanete sa manje nego sto imate sada, jer bojim se da ono sto Kostres prica nema mnogo veze sa realnoscu. Posto najbolje znaju stvarnu situaciju, mislim da bi taj posao najbolje mogli da obave mnogobrojni ministri i poslanici u vladi i parlamentu Srbije (koje volim i postujem, kao i sve ljude iz Vojvodine koji zive i rade u Beogradu).

@vrabac
I ja sam za to da se precizno izracuna sta kome pripada i konacno da svako bude gospodar svoga novca. Ko koliko zaradjuje toliko treba i da ima.

Dajte i njemu koji dinar/kilometar pa da zidamo.

Zanimljivo je kako se obucni ljudi uopste ne raumeju u javne finansije i kako duvaju u jedra politicarima koji toboze stite njihove interese. Cela igra oko Vojvodine je zapravo igra oko Vojvodjanske administracije i njihovih ambicija. Kukanje za minukim vremenima a reaklnost je negde drugde. ne zivi se od proslosti vec od sadasnjosti a ona je drugacija od one na koju smo svi skupa navikli. Dobro ste rekli da se budzet puni porezima koje placaju potrosaci a ne proizvodjaci. Pa stoga i nije bitno ko koliko proizvidi vec ko koliko trosi...

Neka ministar Ilic konacno svima objasni znacenje "remak delo"? Ima li u ovoj drzavi institucija kao sto je "drzavni tuzilac", koji bi se pozabavio slucajem kao sto su koncesija Horgos-Pozega, auto-put mafija i ostalo? Srbijo, nemoj cutati!

Ja Velji neverujem NIŠTA.
Nedajte mu da na laze !

Dragi Begradjane opste je poznato da u Beogradu niko nista ne proizvodi. Postoji 200,000 ljudi koji rade u raznim birokratijama, administracijama i agencijama za osnivanje agencija. Zatim postoji 100,000 raznih advokata i konsultanata koji imaju po 10 zaposlenih i tale se sa ovih 100,000 birokrata i cinovnika. Svi oni trose pare u raznim buticima i shoping centrima i od toga zivi jos 1,000,000 ljudi. I tu je i 200,000 mucenika koji skuljaju kartone i brisu vam shoferke na semaforima. E to je Beograd industrijski centar. Takodje da dodam sve se odlucuje u tri ministarstava koja gazduju po staljinistickom centralisticnom sistemu najkomandinije ekonomije koju je svet video. Uz to se kunu u trziste ekonomije i evropske integracije. Ni gradovi a kamoli pokrajna nemaju svoju imovinu sto nije bilo ni u srednjem veku jer je i tada postojalo nesto sto se zvalo slobodan grad.
E dok vi idete u staklena pozorista i vozite svoje vespe vojvodjanski seljaci nemaju leba da jedu, prodajete nam banke i osiguravajuca drustva i dajete nase zavrsene puteve u koncesiju.
E zato dragi beogradjane smiri dozivljaj i edukuj se, obidji malo sela po Vojvodini, pomirisi Backi kanal, idi brani Banat od poplava pa nakon svega toga idi sedi malo u Strahinjica bana i razmisli.
A ti Veljo junace dalje neces moci. Izasli smo na kraj i sa mnogo vecim lopovima pa cemo i sa tobom.
Ziveli!

Pa zašto Velja žuri sa izgradnjom auto puta?Pa naravno gubi se novac od putarine.Smanjuje se promet a to znači manje novca od putarine.E tu je glavna fora ko gubi novac?Srbija ili neko drugi?NARAVNO neko drugi.Ko?Pa naravno Nova Srbija.Kako oni?Pa pogledajte rukovodeči kadar i ko ih postavlja tj najbitnije ko ih štiti!NARODE LOVA JE U PITANJU.BOJANE IZGUBIĆEŠ TU BITKU.MNOGO JE TO PARA U IGRI.AL SVAKA ČAST NA HRABROSTI...

Sto se tice trzisne cene struje, odobravam, da svi u Srbiji placaju trzisnu cenu struje, sa ispravkom da zelim da umanjim svaki racun proporcionalno odstupanju Napona i frekvencije isporucene energije u odnosu na nominalnih 220V / 50 Hz i zakonom regulisane tolerancije. Isto tako, mislim da ce u beogradu "prase" i uopste "meso" biti pojam koji se samo spominje kroz neke stare knjige posto ce zbog trzisne cene stocne hrane i mesa i mesnih preradjevina, konacno i Beogradjani poceti da uzivaju luksuz koji im pripada jer i to ce imati trzisnu cenu u skladu sa cenama struje, nafte i ostalih stvari koje su potrebne da bi se od motike stiglo do pecenog praseta ili čipsa. Ljudi,
LOPOVLUK se ne deli po regionima, lopovluj je univerzalni u Srbiji. Ovu koncesiju treba zaustaviti prvo zato sto nije do kraja jasno sta uopste pise u ugovoru. Velja ugovor krije uprkos nalogu da ga da na uvid Vojvodjanskoj skupstini. Gospodo, da je sada 16-ti vek ... uveliko bi imali oruzanu pobunu u Vojvodini. Sreca vasa sto smo sada fini i kulturni pa se kuka i motika ne diže tako lako ... a ono sto svima kažem ... kada će vojvodina dobiti autonomiju - odgovor je prost... kada se poslednji talas doseljenika opasulji da se i iz NJIHOVIH džepova krade ... na samo od "starosedelaca" koliko god smešno uopšte zvučao taj termin u predelu bivše močvare gde su se svi doseljavali i doprineli isušivanju zemljišta a potom i privrednom razvoju.
Neka svako upravlja svojim zarad mira u kući autonomija je korisna. Mislim da treba i Grad beograd da dobije autonomiju u odnosu na ostatak Srbije. Zašto da ne pa i oni su sila. Tako lepo ... da se i u Beograd sliva 7% iz budžeta ... ili još manje jer manje ga i pune ...

Kostres, imas podrsku Vojvodjana iz dijaspore.
TACKU NA PLJACKU !!!

Postovani,kada citam ove nas esvadje ovde,dodje mi da se ispovracam.Pa Kostres i Velja to i cekaju - ovaj prvi jer je neki minorni lik,pa mu je ovo super promocija,ovaj drugi jer mu odgovara prica"neko je protiv Sumadije"!A u pozadini se sprema neki novi,jos veci lopovluk,dok se nama bacaju koske da se svadjamo.Auto put BG-Novi Sad je najfrekventnija saobracajnica u Srbiji,to NIJE SMELO da se da u koncesiju.Svi koji putuju tim putem vide da se non stop nesto radi i preuredjuje,zasto?Ako je koncesionar potpisao ugovor,zasto Srbija(mi)placa renoviranje?Da oni sutra u to isto odrzavanje ne uloze nista,a da naplacuju putarinu!Mislim da tuzilastvo i sud ovo treba detaljno da ispitaju i,po mom misljenju,da se ponisti ugovor.Ne zato sto nam auto put NS-Horgos Srbiji ne treba,nego sto je ovakav ugovor stetan za drzavu.Buduci ugovor mora iskljuciti bilo kakvu koncesiju na najfrekventnijem,najisplativijem putu u drzavi - Beograd-Novi Sad.To znaju svi,laici i eksperti.Ako Velja vec misli da napravi "remek delo",neka nadje investitora samo za put BG-Pozega,pa neka sklapa ugovore,hvali se i sepuri.To sto on radi je kao da nekome date auto put BG-Nis,da naplacuje putarinu,s obavezom da izgradi put Krusevac-Varvarin!!!!Mozda je tvorac "remek dela" i to stavio u neki svoj "plan"!

Aman ljudi, neka daju koncesije ako treba i na 250 godina samo neka napokon naprave jedan auto-put... Pa onu levu traku NS-BG nikako da počnu da rade, ali "važniji" su interesi nekog Kostreša nego interesi saobraćaja...

A hoce li neko poceti da gradi taj put uskoro?
Citam pre neki dan vest iz jula 2006: "Uskoro nove licne karte, pasosi, vozacke i registracije" - evo jul 2007 i nista.
Tako i vest o koncesiji, te 2005, 2006, 2007 i ni makac...tri godine uzalud, a za to vreme da je iko gradio vec bi zavrsili 2/3 tog nesrecnog puta.
Srpska posla, prica u prazno.

E vise ste mi se smucili sa ovim autoputem !!!
Ako ste vec odlucili da ga gradite pocnite vise, a vi novinari ste preterali da mi vidimo sta tu pise sta ono sta ovo ... auu brate kao da morate sve vi da znate ! Sta uopste hoce ovaj Kostes kao da je on neki faktor pa ce sad da odlazu posao !

Као грађанин Српске просто не могу да вјерујем својим очима да читам расправу између Срба у Војводини и Срба у "ужем дијелу" Србије, и то о томе шта ја "наше" (војвођанско) а шта "ваше", и о томе како "ужа Србија" треба да пусти Војводину да иде ... права срамота! Гдје вам је јединство?! Права сте ... да не кажем шта. Никад краја свађама без основа у Србији. Имате ли ви осјећај заједништва у било чему што радите тамо?!

Ne razumem neke komentare koji su zaista malo separatisticki.Imam dosta godina i ne secam se da je Vojvodina eksploatisana od strane, ajde da kazemo " Uze Srbije" U jednom komentaru se pominje neko davanje za "auto put" Beogrd Novi sad. Priznajem da nesnam za to ali ako je tacno onda to neko treba da kaze Kostresu a ne da se koci veoma vazan projekat za Srbiju. Ostavimo po strani primitivnost Velje Ilica. Svakako da ce se on potruditi da nesto cusne u svoj dzep od celog tog posla, ali to je neizbezno cak i za jednu Ameriku. Tamo niko ne krade, je li? Ovde je najvaznije da Srbija dobije jednu saobracajnicu koja ce mnogo pomoci zaostalim krajevima kroz taj deo Srbije. Bavimo se glupostima ovde, trazimo dlaku u jajetu. Toliko toga je pokradeno u ovoj zemlji i sada ce neki ovde kao da to sprece. Opet po kozi naroda i vlastite drzave.Slazem se ja sa Vojvodjanima da treba da imaju vecu slobodu u upravljanju svojim kapitalom ali nemojte da zbog toga drugi ostanu u siromastvu i zaostalosti.Autoput o kome govorimo znaci MNOGO NOVIH RADNIH ORGANIZACIJA I RADNIH MESTA PA I ZA ONE U VOJVODINI! ! !