Mala popunjenost kapaciteta „Jat“

Vrlo rado cu im dati par saveta kako da popune avione. I to besplatnih. Dakle:
- snizite cene karata; ako karta do Budimpeste zajedno sa minibusom koji vozi do Beograda za 5 sati kosta cetiri puta manje nego vasa cena onda vam je valjda jasno da niko nije budala i da nece placati vama;
- naucite osobolje na prodajnim mestima da ne pricaju bajke prilikom rezervacije a potpuno drugu pricu kad dodjemo da platimo rezervisanu kartu;
- naucite stjuardese (najveci deo njih, ako ne cak sve) da su one tu zbog putnika i da mi nismo tu zbog njih; ako s paznjom tretiraju samo putnike koji kupuju od njih direktno pice i cigarete onda ih lepo premestite u neke prodanice, nije i mmesto u avionu; i ako im neko trazi casu vode, makar i pola minuta nakon sto su sa kolicama prosli pored doticnog to nije razlog da se dernjaju i komentarisu "pa malopre sam bila, sto se niste setili tada";
Sve u svemu tesko da cete vi povratiti putnike. Ja licno nemam nameru da ikad vise putujem JAT-om dok ne cujem iz pouzdanih izvora da se nesto drasticno promenilo. Nije mi jasno kako nemate nimalo sluha za sve zalbe koje vam putnici upucuju. E to nikako ne mogu da shvatim.

nije ni cudo da su avioni prazni evo i primera:trazio sam da kupim kartu koju Jat reklmira na internetu od 99eura, tu kartu sam dobio za 193eura a moj kolega tu istu kartu je sutradan platio 232eura!nama je receno u Jat( Stuttgart da vise takvih karti nema to je sve sto oni imaju i da rezervacije nisu moguce zeljenog meseca!ono sto nas je zacudilo pri polasku je to da je avion ATR bio skoro prazan sa mozda nekih 20putnika!!let je trajao dugo a letilica je bila uzasna(nedovoljna higiena,smrad kerozina itd.)po povratku iz Beograda usli smo u opet u letilicu ATR ovaj put malo bolja od prdhodne,ali i ta letilica je bila gotovo prazna pa su tog dana preuzeli 15putnika od LUFTHANSE tako da nas je bilo svega 20tak putnika!let je takodje bio dosadan i trajao je oko 3sata (ukupno utroseno vreme sa ukrcavanjem i do 5h je trajalo) brzinom od 400km/h sto je smesno za 21 vek!putovao sam cesto JAT-om,ovo je poslednji put da letim sa njima,jer oni jos uvek lazu,varaju,nesigurni su!zato i traze nekakvog slepog kupca koji ce uloziti pare i kupiti ih!nek him bude zemlja laka ;-)

Razlozi koje g. Starcevic navodi za tako nizak procenat popunjenosti samo otkrivaju nesposobnost ljudi koji vode JAT. Ne mogu ni potrebe da usklade sa onim cime raspolazu a da ne govorimo o restrukturisanju firme koja bi trebala da postane nasa prva niskobudzetna avio kompanija - tako ce preziveti kao firma a mogla bi i da ostane nacionalna... Ovako ce je njeni "strucni rukovodioci" kamikazirati a drugi ce popunjavati svoje kapacitete bez problema.

Avioni bi bili puni kada bi cene bile nize jer bi ljudi putovali cesce. Kada letim kuci iz Brisela korisim JAT samo kad idem sam jer na jednoj karti nema velike razlike ali za 4 kada putujem sa porodicom i te kako nalazim alternativu ili Brisel- Budimpesta (400km od BG - vise puta do sada) ili mozda u buduce iz Kelna (200kn od Blisela) za Beograd.

Sve dok postoji alternativa ljudi ce zaobilaziti JAT koliko god mogu bez obzira sto je nacionalni avio prevoznik… a alternative ce otvaranjem neba svakim danom biti sve vise!

Jugoslavija je odavno prestala da postoji pa je prosto zacudjujuce da Jugoslovenski Aero Transport jos uvek leti…

A zasto ne bi JAT malo spustio cene svojih usluga pa da popuni te avione koji stalno lete poluprazni. Neverovatno kako se arogantno i monopolisticki ponasaju u JAT-u. Pa za neke destinacije su im skuplje karte od Lufthansa-e. Znamo da su vremena drugacija nego pre 20 godina i da je ova firma tada pravljena za 20 miliona ljudi ali nije vise tako i oni i dalje pricaju o tome kao da smo mi putnici krivi zbog toga umesto da se brze prilagodjavaju trzistu i promenama. Sta ce biti kada jednog (lepog!) dana dodje konkurencija kod nas? Promenice se JAT u roku od mesec dana ili ce se ugasiti.

pa da imaju ljubaznije osoblje mozda bih i putovao sa njima. Ovako ne

Uvek putujem JATom i sa zadovoljstvom cu to nastaviti da cinim, jer je usluga u vecini drugih evropskih kompanija grozna, a pogotovo u Lufthansi koja ima potpuno sulude pilote koji ne umeju da slete ili se na vreme zaustave. Osim toga, cak je i catering na JATovim letovima daleko iznad evropskog proseka. Buduci da cesto putujem iz Frankfurta za Beograd, ne pada mi na pamet da se truckam po nekakvim Madjarskama i sa njihovim ocajnim policajcima i carinicima raspravljam, pa onda jos pet-sest sati gubim da bi toboze ustedeo pet i po evra. Za posebnu je pohvalu odnos prema deci koji se ne moze meriti sa agresivnoscu koja postoji recimo na americkim kompanijama ili Lufthansi gde su mi vec izgubili dvaput decja kolica.

Racuna se da ce avionska kompanija biti na nuli ako je popunjenost 66%, ako je veca kompanija zaraduje a ako je manja gubi. U svakom avionu oko 90% putnika ne placa punu kartu, promocije, popusti, vezani letovi itd. Posto JAT gubi pare ostaje mu ili da propadne ili da se prilagodi promenama. Najvazniji faktor u tom procesu je imati pravi avion za svaku rutu.Resenje je naprimer prodati ili iznajmiti vecinu postojece flote a kupiti ili unajmiti manje letilice. Letenje i odrzavanje punog ili polupraznog aviona kosta skoro jednako. Ako je JATova flota starudija treba je dati budzasto i kupiti manje avione koji ne bi smeli da budu starudija jer su stari avioni mnogo skuplji za let i odrzavanje. Tu je vazno obezbediti kredite i preci na profitabilno letenje. Cini se da je glavni razlog za sadasnje probleme nesposobnost rukovodeceg kadra koji jednostavno cekaju da im drzava namiri gubitke i zive u iluziji bivse velicine. Zamislite da privatni taksista vozi autobus iz 1957-me godine, krs je jeftin ali su troskovi ogromni, rezervnih delova nema brzo bi propao. Ako pocne da stedi na ciscenju i osoblju bankrotirace jos i ranije.

Nove avione kupuju uspesne kompanije koje prave profit i sire kapacitete. Ne moze JAT koji je dokazao da ne ume da se bavi avio saobracajem, pravi gubitke od nastanka i u minusu je 200 mil. evra da ocekuje da mu drzava kupuje nove avione. A sto se popunjenosti tice, izgleda da je po naopakoj logici JAT-ovog rukovodstva bolje da avion odleti sa 20 putnika nego da rasprodaju ostala sedista po nizoj ceni, pa makar po 1 eur kao sto to radi Ryanair, najuspesnija i po broju prevezenih putnika najveca evropska avio kompanija.

JATom letim samo kad nema druga kompanija koja leti ka mojoj destinaciji.

Dok god drzava bude subvencionisala losu poslovnu politiku JATA dotle oni nece nista uraditi da postanu konkurentni. Osim sto ce mozda povecati plate direktorima da budu na evropskom nivou.

mene nisu videli vec tri godine, otkako mi je ljubazni cika za salterom rekao da je mene "neko za..." u tel avivu jer mi je prodao kartu za nepostojeci let. taj "neko" je bio jatov sluzbenik, u jatovoj poslovnici, a karta je imala jatov pecat. pustili su me u avion samo zato sto sam im fizicki pretio i znao sam srpski. desetak izraelaca sa jatovim kartama je ostalo u beogradu. nadam se da nikad vise nece leteti jatom, kao i ja. iz budimpeste ima svaki dan dva leta za tel aviv, do 40% jeftinijih od jatovog leta. a i lepse je sleteti u budimpestu nego u beograd.

JAT mora shvatiti da nema vise monopol. konkretno, iz Nemacke leti Germanwings kod kojeg se povoljno mogu naci karte.
Zasto bi ljudi davali velike pare za let iz Frankfurta kada Germanwings leti povoljno? Dalje, glupi potezi tipa poslovne saradnje sa Emirates, Air india (koji je strashan rekorder sa kasnjenjima u Frankfurtu), zastarjela flota, nefleksibilnost prihvatanja bnovih trendova, online kupovine karte...
Lijepo je pricao moj profosor Vlada Rankov (vazduhoplovac) da je JAT Just After Time...

Drago mi je da postoji i neko sa lepim iskustvom kao Dragana. Ja ga nemam nazalost ali cu reci sledece:
- sa madjarskim carinicima i policajcima nikad nisam imao ni rec dijaloga, pogledaju pasose i dovidjenja;
- razlika ne da nije pet i po evra nego ni priblizno, a tolika budala ne bih ni bio za te pare; ali za 60 sa sve minibusom umesto za 220 koliko je JAT, e tu vec postoji razlika;
- i naravno da cimanje (ipak cimanje) preko Budimpeste za roditelje sa decom nije preporucljivo ali ipak ne bih isao JAT-om;
Pozdrav svima.

Da,da dali se uopste pita rukovodstvo JAT-a,zbog cega je to tako ,evo i cinjenica do Beograd-Stokholm 270E,dok VIZ-AIR leti Stokholm-Budimpesta 120E(povratna),udobnost ,usluga ,osoblje i cena,najbitnije su razlozi zbog kojih izbegavam JAT,kao i vecina!!!

Kakav izgovor!

Znate mi smo malo nesposobni, navikli smo da samo sedimo, a sad nesto treba i smisliti... teska su vremena...

Boze, ko je taj Starcevic i ko ga je tamo stavio?

Ustvari ni ne zelim da znam...

Nisam zadovoljan uslugama JAT-a i letim samo kad moram, jer stvarno se ponašaju bahato, monopolistički, preskupi su,a usluga je ubi bože.Rukovodstvu kome smeta magla da bi aerodrum radio nije mesto u JAT-u.

Ovo je moja omiljena tema! Jat je definicija inkompetetnosti, korupcije, i birokratije tamo gde joj nije mesto. Prvi i jedini korak koji treba preuzeti je sledeci: odrzati konkurs za profesionalnog direktora, i smeniti ovog postavljenog po partiskoj liniji! To, dragi moji, je prvi i najvazniji korak. Ostalo su sitnice, jer ce profesionalac firmu dovesti u red. A posto zivite u zemlji Srbiji, takvu promenu mozete da ocekujete onoga dana kada ljudi koji vode vladu budu takodje kompetentni, a ne ovi koji samo 'kraduckaju,' a nedaj boze 'kradu!' Realnost vam je tuzna, ali vas potpuno podrzavam u pokusajima da se otarasite stare garde i sistema koji samo zna da uzme, a nista da vrati. Pitajte Starcevica koje je on firme vodio, i kakvo on iskustvo ima u avioindustriji, i sve ce vam biti jasno! Pa taj je do skoro imao veliku dilemu jer nije mogao da odluci da li na rep rokne nas ponosni grb, ili da ostavi tackice - ne znam sta je to mogao da 'ostavi' jer ako ste imali (ne)srece da primetite, nase metalne ptice su po Evropi poznate iskljucivo po njihovoj originalnoj beloj boji, bez ikakvih dodatnih detalja. Posto je doticni hteo da farba grb, treba da vam bude jasno koliko on zna o vodjenju aviokompanija. Ma, ja mu nebi dao ni postu da raznosi, posto bi verovatno insistirao da postari umesto zute boje trebaju da nose dresove nase fudbalske reprezentacije! O boze moj...

Ako vas interesuju jeftine karte, idite na www.skyscanner.com - ili se obratite Ryanair-u, Easyjetu, Wizzairu, SkyEurope, ili nekoj drugoj kompaniji koja, po Veljinim recima: "oce da dodje u Srbiju, da bankrotira Jat, pa da digne cene na evropski nivo!" A da, zaboravi on da pojasni sta je to 'evropski nivo:' pa recimo da vam je karta u proseku duplo jeftinija od Jatove. Ne, necete dobiti burek, sarme ili snenokle, ali cete znati da letite sa profesionalcima jer su letelice nove (Jatove su u proseku 25 i vise godina), osoblje takodje profesionalno, i stizu na vreme. Ostalo je nebitno, jer cilj avioprevoza u 21 veku nije da sluzi za sightseeing i nebeski gurmanluk, nego za BRZ PREVOZ!

Zivim u Rusiji.Cesto letim za Beograd.Imam izbor izmedju Aeroflota i Jat-a.Uvek biram domacu aerokompaniju,i nikad nisam bio razocaran.Ljubav prema mojoj zemlji me inspirise da kupim kartu svog avioprevoznika.Zaista ne razumem sve vas koji pljujete produkte svoje rodjene zemlje(ako se uopste moze reci da ste Srbi)...Da li se iko od vas trudi da nesto popravi ili samo pljujete i vredjate? Idete u evropu,vozite se stranim avioprevoznicima,a posle cete shvatiti koliko je domace bolje,ali vas necemo cekati.
Koliko god da je nesto bolje,ne moze biti bolje od moje zemlje,od moje Srbije...i nikad nece.....

Evo jos jedan prilog otkrivanju "misterije" popunjenosti kapaciteta JAT-a. U maju ove godine idem iz Toronta do Najrobija preko Ciriha. U povratku iz Najrobija bih zeleo da na nedelju dana odem do Nisa. Iz Ciriha postoje letovi do Nisa. Ali...JAT jos nema red letenja za letnji period. I ne samo to. Preko agenta u Torontu saznajem da JAT i te kako otkazuje letove ia Nisa i preusmerava ih na Beograd. Po svemu sudeci, ja u Srbiju necu svratiti. Jat nece dobiti moje novce, a kabine JAT-ovih aviona ce, gle cuda, biti najmanje iskoriscene u Evropi. Pitam se zasto?

@Nemanja - evo primera 'patriotizma' gde mu nije mesto - decko, mesas babe i zabe, odnosno, avione i sarme. Srbija moze da se ponosi svojom hranom, prirodom i gostoprimstvom, ali nikako ne svojom nacionalnom aviokompanijom - pa to bi bilo ko kad bi 'tvoji' Rusi tvrdili da je bezveze ici na letovanje na sredozemno more, jer je Crnomorska rivijera ipak lepsa! Probudi se decko!

P ta mesta su im ionako prazna, neka uvedu stend baj karte i dan pre poletanja ih prodaju po 50 evra. Ako avion od 150 mesta ima 70 praznih mesta, zardili bi 3500 evra po letu... Tako rad ostale kompnije i zao im je popunjenost veca.

Usluga u avionima je odlicna ali je kvalitet tih istih aviona ocajan.HITNO PRIVATIZACIJA

nije ni cudo da su avioni prazni evo i primera:trazio sam da kupim kartu koju Jat reklmira na internetu od 99eura, tu kartu sam dobio za 193eura a moj kolega tu istu kartu je sutradan platio 232eura!nama je receno u Jat( Stuttgart da vise takvih karti nema to je sve sto oni imaju i da rezervacije nisu moguce zeljenog meseca!ono sto nas je zacudilo pri polasku je to da je avion ATR bio skoro prazan sa mozda nekih 20putnika!!let je trajao dugo a letilica je bila uzasna(nedovoljna higiena,smrad kerozina itd.)po povratku iz Beograda usli smo u opet u letilicu ATR ovaj put malo bolja od prdhodne,ali i ta letilica je bila gotovo prazna pa su tog dana preuzeli 15putnika od LUFTHANSE tako da nas je bilo svega 20tak putnika!let je takodje bio dosadan i trajao je oko 3sata (ukupno utroseno vreme sa ukrcavanjem i do 5h je trajalo) brzinom od 400km/h sto je smesno za 21 vek!putovao sam cesto JAT-om,ovo je poslednji put da letim sa njima,jer oni jos uvek lazu,varaju,nesigurni su!zato i traze nekakvog slepog kupca koji ce uloziti pare i kupiti ih!nek him bude zemlja laka ;-)

Razlozi koje g. Starcevic navodi za tako nizak procenat popunjenosti samo otkrivaju nesposobnost ljudi koji vode JAT. Ne mogu ni potrebe da usklade sa onim cime raspolazu a da ne govorimo o restrukturisanju firme koja bi trebala da postane nasa prva niskobudzetna avio kompanija - tako ce preziveti kao firma a mogla bi i da ostane nacionalna... Ovako ce je njeni "strucni rukovodioci" kamikazirati a drugi ce popunjavati svoje kapacitete bez problema.

Avioni bi bili puni kada bi cene bile nize jer bi ljudi putovali cesce. Kada letim kuci iz Brisela korisim JAT samo kad idem sam jer na jednoj karti nema velike razlike ali za 4 kada putujem sa porodicom i te kako nalazim alternativu ili Brisel- Budimpesta (400km od BG - vise puta do sada) ili mozda u buduce iz Kelna (200kn od Blisela) za Beograd.

Sve dok postoji alternativa ljudi ce zaobilaziti JAT koliko god mogu bez obzira sto je nacionalni avio prevoznik… a alternative ce otvaranjem neba svakim danom biti sve vise!

Jugoslavija je odavno prestala da postoji pa je prosto zacudjujuce da Jugoslovenski Aero Transport jos uvek leti…

A zasto ne bi JAT malo spustio cene svojih usluga pa da popuni te avione koji stalno lete poluprazni. Neverovatno kako se arogantno i monopolisticki ponasaju u JAT-u. Pa za neke destinacije su im skuplje karte od Lufthansa-e. Znamo da su vremena drugacija nego pre 20 godina i da je ova firma tada pravljena za 20 miliona ljudi ali nije vise tako i oni i dalje pricaju o tome kao da smo mi putnici krivi zbog toga umesto da se brze prilagodjavaju trzistu i promenama. Sta ce biti kada jednog (lepog!) dana dodje konkurencija kod nas? Promenice se JAT u roku od mesec dana ili ce se ugasiti.

pa da imaju ljubaznije osoblje mozda bih i putovao sa njima. Ovako ne

Vrlo rado cu im dati par saveta kako da popune avione. I to besplatnih. Dakle:
- snizite cene karata; ako karta do Budimpeste zajedno sa minibusom koji vozi do Beograda za 5 sati kosta cetiri puta manje nego vasa cena onda vam je valjda jasno da niko nije budala i da nece placati vama;
- naucite osobolje na prodajnim mestima da ne pricaju bajke prilikom rezervacije a potpuno drugu pricu kad dodjemo da platimo rezervisanu kartu;
- naucite stjuardese (najveci deo njih, ako ne cak sve) da su one tu zbog putnika i da mi nismo tu zbog njih; ako s paznjom tretiraju samo putnike koji kupuju od njih direktno pice i cigarete onda ih lepo premestite u neke prodanice, nije i mmesto u avionu; i ako im neko trazi casu vode, makar i pola minuta nakon sto su sa kolicama prosli pored doticnog to nije razlog da se dernjaju i komentarisu "pa malopre sam bila, sto se niste setili tada";
Sve u svemu tesko da cete vi povratiti putnike. Ja licno nemam nameru da ikad vise putujem JAT-om dok ne cujem iz pouzdanih izvora da se nesto drasticno promenilo. Nije mi jasno kako nemate nimalo sluha za sve zalbe koje vam putnici upucuju. E to nikako ne mogu da shvatim.

Uvek putujem JATom i sa zadovoljstvom cu to nastaviti da cinim, jer je usluga u vecini drugih evropskih kompanija grozna, a pogotovo u Lufthansi koja ima potpuno sulude pilote koji ne umeju da slete ili se na vreme zaustave. Osim toga, cak je i catering na JATovim letovima daleko iznad evropskog proseka. Buduci da cesto putujem iz Frankfurta za Beograd, ne pada mi na pamet da se truckam po nekakvim Madjarskama i sa njihovim ocajnim policajcima i carinicima raspravljam, pa onda jos pet-sest sati gubim da bi toboze ustedeo pet i po evra. Za posebnu je pohvalu odnos prema deci koji se ne moze meriti sa agresivnoscu koja postoji recimo na americkim kompanijama ili Lufthansi gde su mi vec izgubili dvaput decja kolica.

Racuna se da ce avionska kompanija biti na nuli ako je popunjenost 66%, ako je veca kompanija zaraduje a ako je manja gubi. U svakom avionu oko 90% putnika ne placa punu kartu, promocije, popusti, vezani letovi itd. Posto JAT gubi pare ostaje mu ili da propadne ili da se prilagodi promenama. Najvazniji faktor u tom procesu je imati pravi avion za svaku rutu.Resenje je naprimer prodati ili iznajmiti vecinu postojece flote a kupiti ili unajmiti manje letilice. Letenje i odrzavanje punog ili polupraznog aviona kosta skoro jednako. Ako je JATova flota starudija treba je dati budzasto i kupiti manje avione koji ne bi smeli da budu starudija jer su stari avioni mnogo skuplji za let i odrzavanje. Tu je vazno obezbediti kredite i preci na profitabilno letenje. Cini se da je glavni razlog za sadasnje probleme nesposobnost rukovodeceg kadra koji jednostavno cekaju da im drzava namiri gubitke i zive u iluziji bivse velicine. Zamislite da privatni taksista vozi autobus iz 1957-me godine, krs je jeftin ali su troskovi ogromni, rezervnih delova nema brzo bi propao. Ako pocne da stedi na ciscenju i osoblju bankrotirace jos i ranije.

Nove avione kupuju uspesne kompanije koje prave profit i sire kapacitete. Ne moze JAT koji je dokazao da ne ume da se bavi avio saobracajem, pravi gubitke od nastanka i u minusu je 200 mil. evra da ocekuje da mu drzava kupuje nove avione. A sto se popunjenosti tice, izgleda da je po naopakoj logici JAT-ovog rukovodstva bolje da avion odleti sa 20 putnika nego da rasprodaju ostala sedista po nizoj ceni, pa makar po 1 eur kao sto to radi Ryanair, najuspesnija i po broju prevezenih putnika najveca evropska avio kompanija.

JATom letim samo kad nema druga kompanija koja leti ka mojoj destinaciji.

Dok god drzava bude subvencionisala losu poslovnu politiku JATA dotle oni nece nista uraditi da postanu konkurentni. Osim sto ce mozda povecati plate direktorima da budu na evropskom nivou.

mene nisu videli vec tri godine, otkako mi je ljubazni cika za salterom rekao da je mene "neko za..." u tel avivu jer mi je prodao kartu za nepostojeci let. taj "neko" je bio jatov sluzbenik, u jatovoj poslovnici, a karta je imala jatov pecat. pustili su me u avion samo zato sto sam im fizicki pretio i znao sam srpski. desetak izraelaca sa jatovim kartama je ostalo u beogradu. nadam se da nikad vise nece leteti jatom, kao i ja. iz budimpeste ima svaki dan dva leta za tel aviv, do 40% jeftinijih od jatovog leta. a i lepse je sleteti u budimpestu nego u beograd.

JAT mora shvatiti da nema vise monopol. konkretno, iz Nemacke leti Germanwings kod kojeg se povoljno mogu naci karte.
Zasto bi ljudi davali velike pare za let iz Frankfurta kada Germanwings leti povoljno? Dalje, glupi potezi tipa poslovne saradnje sa Emirates, Air india (koji je strashan rekorder sa kasnjenjima u Frankfurtu), zastarjela flota, nefleksibilnost prihvatanja bnovih trendova, online kupovine karte...
Lijepo je pricao moj profosor Vlada Rankov (vazduhoplovac) da je JAT Just After Time...

Drago mi je da postoji i neko sa lepim iskustvom kao Dragana. Ja ga nemam nazalost ali cu reci sledece:
- sa madjarskim carinicima i policajcima nikad nisam imao ni rec dijaloga, pogledaju pasose i dovidjenja;
- razlika ne da nije pet i po evra nego ni priblizno, a tolika budala ne bih ni bio za te pare; ali za 60 sa sve minibusom umesto za 220 koliko je JAT, e tu vec postoji razlika;
- i naravno da cimanje (ipak cimanje) preko Budimpeste za roditelje sa decom nije preporucljivo ali ipak ne bih isao JAT-om;
Pozdrav svima.

Da,da dali se uopste pita rukovodstvo JAT-a,zbog cega je to tako ,evo i cinjenica do Beograd-Stokholm 270E,dok VIZ-AIR leti Stokholm-Budimpesta 120E(povratna),udobnost ,usluga ,osoblje i cena,najbitnije su razlozi zbog kojih izbegavam JAT,kao i vecina!!!

Kakav izgovor!

Znate mi smo malo nesposobni, navikli smo da samo sedimo, a sad nesto treba i smisliti... teska su vremena...

Boze, ko je taj Starcevic i ko ga je tamo stavio?

Ustvari ni ne zelim da znam...

Nisam zadovoljan uslugama JAT-a i letim samo kad moram, jer stvarno se ponašaju bahato, monopolistički, preskupi su,a usluga je ubi bože.Rukovodstvu kome smeta magla da bi aerodrum radio nije mesto u JAT-u.

Ovo je moja omiljena tema! Jat je definicija inkompetetnosti, korupcije, i birokratije tamo gde joj nije mesto. Prvi i jedini korak koji treba preuzeti je sledeci: odrzati konkurs za profesionalnog direktora, i smeniti ovog postavljenog po partiskoj liniji! To, dragi moji, je prvi i najvazniji korak. Ostalo su sitnice, jer ce profesionalac firmu dovesti u red. A posto zivite u zemlji Srbiji, takvu promenu mozete da ocekujete onoga dana kada ljudi koji vode vladu budu takodje kompetentni, a ne ovi koji samo 'kraduckaju,' a nedaj boze 'kradu!' Realnost vam je tuzna, ali vas potpuno podrzavam u pokusajima da se otarasite stare garde i sistema koji samo zna da uzme, a nista da vrati. Pitajte Starcevica koje je on firme vodio, i kakvo on iskustvo ima u avioindustriji, i sve ce vam biti jasno! Pa taj je do skoro imao veliku dilemu jer nije mogao da odluci da li na rep rokne nas ponosni grb, ili da ostavi tackice - ne znam sta je to mogao da 'ostavi' jer ako ste imali (ne)srece da primetite, nase metalne ptice su po Evropi poznate iskljucivo po njihovoj originalnoj beloj boji, bez ikakvih dodatnih detalja. Posto je doticni hteo da farba grb, treba da vam bude jasno koliko on zna o vodjenju aviokompanija. Ma, ja mu nebi dao ni postu da raznosi, posto bi verovatno insistirao da postari umesto zute boje trebaju da nose dresove nase fudbalske reprezentacije! O boze moj...

Ako vas interesuju jeftine karte, idite na www.skyscanner.com - ili se obratite Ryanair-u, Easyjetu, Wizzairu, SkyEurope, ili nekoj drugoj kompaniji koja, po Veljinim recima: "oce da dodje u Srbiju, da bankrotira Jat, pa da digne cene na evropski nivo!" A da, zaboravi on da pojasni sta je to 'evropski nivo:' pa recimo da vam je karta u proseku duplo jeftinija od Jatove. Ne, necete dobiti burek, sarme ili snenokle, ali cete znati da letite sa profesionalcima jer su letelice nove (Jatove su u proseku 25 i vise godina), osoblje takodje profesionalno, i stizu na vreme. Ostalo je nebitno, jer cilj avioprevoza u 21 veku nije da sluzi za sightseeing i nebeski gurmanluk, nego za BRZ PREVOZ!

Zivim u Rusiji.Cesto letim za Beograd.Imam izbor izmedju Aeroflota i Jat-a.Uvek biram domacu aerokompaniju,i nikad nisam bio razocaran.Ljubav prema mojoj zemlji me inspirise da kupim kartu svog avioprevoznika.Zaista ne razumem sve vas koji pljujete produkte svoje rodjene zemlje(ako se uopste moze reci da ste Srbi)...Da li se iko od vas trudi da nesto popravi ili samo pljujete i vredjate? Idete u evropu,vozite se stranim avioprevoznicima,a posle cete shvatiti koliko je domace bolje,ali vas necemo cekati.
Koliko god da je nesto bolje,ne moze biti bolje od moje zemlje,od moje Srbije...i nikad nece.....

Evo jos jedan prilog otkrivanju "misterije" popunjenosti kapaciteta JAT-a. U maju ove godine idem iz Toronta do Najrobija preko Ciriha. U povratku iz Najrobija bih zeleo da na nedelju dana odem do Nisa. Iz Ciriha postoje letovi do Nisa. Ali...JAT jos nema red letenja za letnji period. I ne samo to. Preko agenta u Torontu saznajem da JAT i te kako otkazuje letove ia Nisa i preusmerava ih na Beograd. Po svemu sudeci, ja u Srbiju necu svratiti. Jat nece dobiti moje novce, a kabine JAT-ovih aviona ce, gle cuda, biti najmanje iskoriscene u Evropi. Pitam se zasto?

@Nemanja - evo primera 'patriotizma' gde mu nije mesto - decko, mesas babe i zabe, odnosno, avione i sarme. Srbija moze da se ponosi svojom hranom, prirodom i gostoprimstvom, ali nikako ne svojom nacionalnom aviokompanijom - pa to bi bilo ko kad bi 'tvoji' Rusi tvrdili da je bezveze ici na letovanje na sredozemno more, jer je Crnomorska rivijera ipak lepsa! Probudi se decko!

P ta mesta su im ionako prazna, neka uvedu stend baj karte i dan pre poletanja ih prodaju po 50 evra. Ako avion od 150 mesta ima 70 praznih mesta, zardili bi 3500 evra po letu... Tako rad ostale kompnije i zao im je popunjenost veca.

Usluga u avionima je odlicna ali je kvalitet tih istih aviona ocajan.HITNO PRIVATIZACIJA