Profit aerodroma 9,2 miliona evra

Bilo bi jako glupo da ova vest o uspešnom poslovanju beogradskog aerodroma prođe bez ijednog protivpitanja. Moje pitanje glasi: Koliku je materijalnu štetu srpskoj ekonomiji nanelo održavanje kvazi monopola beogradskog aerodroma u vazduhoplovstvu Srbije? Da li je ta šteta veća od 9,2 miliona evra ako se uzmu u obzir propušteni opšti poreski prihodi zbog monopola u linijskom saobraćaju?
Afera "magla" je pokazala da odvijanje aviosaobraćaja u Srbiji ne fukcioniše kao u drugim zemljama Evrope. Svi svoje fotelje čvrsto drže tako da nije verovatno da će iko snositi odgovornost za te promašaje. To je dokaz par ekselens da država nema moć niti volju da sankcioniše svoje službenike, što je opasnost za ceo sistem. Tako ne treba da nas čudi zašto nam SAD ne dozvoljavaju direktne letove iz Srbije. Afera "magla" je pokazala da naša avijacija i organi uprave još nisu spremni ni za kud.

Evo magla je već tri dana i u Londonu i svi londonski aerodromi su teško pogođeni. Najgore je prošao Heathrow koji je sva tri dana dobrim delom bio zatvoren, City je uglavnom zatvroen, Gatwick, Stansted i Luton se drže nekako... na ove aerodrome avioni mogu da sleću pri vidljivosti preko 300 metara (tako je danas rekao direktor Heathrow-a na tv-u) iako je svima jasno da su ovo najopterećeniji aerodromi u Evropi i da sigurno imaju svu najsavremeniju opremu koja postoji. Naravno, niko ne govori o "aferi magla" i sličnim budalaštinama niti iko krivi BAA (vlasnike 3 od pomenutih 5 aerodroma) za mahinacije, monopol i ko zna šta sve još.

A kakvu je tek dobit mogla ova firma da dobije da je zaista imala moderne avione i da je imala letove za mnoge evropske gradove u koje misli da nema nikakav interes ni da priviri? Pa pola gradjana Srbije u stvari zivi napolju.

Jedna rec - monopol.

"Direktor je zahtevao"?!-Šta ima on da zahteva,jel NT osposobljen za tu kategoriju ili nije.
-Аеродром „Никола Тесла” и Директорат цивилног ваздухопловства договорили су се да највећа домаћа ваздушна лука поново добије такозвану категорију 2, која омогућава слетање по видљивости већој од 350 метара.
Ovde opet stoji "dogovorili su se" ?!-Pa, mogli su da se dogovore i za 10A !
Danas sam dočekao avion oko 14h, koji je sleteo po magli, a po kojoj kategoriji.... to se izgleda ne zna, dok se nedogovore.

Bilo bi jako glupo da ova vest o uspešnom poslovanju beogradskog aerodroma prođe bez ijednog protivpitanja. Moje pitanje glasi: Koliku je materijalnu štetu srpskoj ekonomiji nanelo održavanje kvazi monopola beogradskog aerodroma u vazduhoplovstvu Srbije? Da li je ta šteta veća od 9,2 miliona evra ako se uzmu u obzir propušteni opšti poreski prihodi zbog monopola u linijskom saobraćaju?
Afera "magla" je pokazala da odvijanje aviosaobraćaja u Srbiji ne fukcioniše kao u drugim zemljama Evrope. Svi svoje fotelje čvrsto drže tako da nije verovatno da će iko snositi odgovornost za te promašaje. To je dokaz par ekselens da država nema moć niti volju da sankcioniše svoje službenike, što je opasnost za ceo sistem. Tako ne treba da nas čudi zašto nam SAD ne dozvoljavaju direktne letove iz Srbije. Afera "magla" je pokazala da naša avijacija i organi uprave još nisu spremni ni za kud.

Evo magla je već tri dana i u Londonu i svi londonski aerodromi su teško pogođeni. Najgore je prošao Heathrow koji je sva tri dana dobrim delom bio zatvoren, City je uglavnom zatvroen, Gatwick, Stansted i Luton se drže nekako... na ove aerodrome avioni mogu da sleću pri vidljivosti preko 300 metara (tako je danas rekao direktor Heathrow-a na tv-u) iako je svima jasno da su ovo najopterećeniji aerodromi u Evropi i da sigurno imaju svu najsavremeniju opremu koja postoji. Naravno, niko ne govori o "aferi magla" i sličnim budalaštinama niti iko krivi BAA (vlasnike 3 od pomenutih 5 aerodroma) za mahinacije, monopol i ko zna šta sve još.

A kakvu je tek dobit mogla ova firma da dobije da je zaista imala moderne avione i da je imala letove za mnoge evropske gradove u koje misli da nema nikakav interes ni da priviri? Pa pola gradjana Srbije u stvari zivi napolju.

Jedna rec - monopol.

"Direktor je zahtevao"?!-Šta ima on da zahteva,jel NT osposobljen za tu kategoriju ili nije.
-Аеродром „Никола Тесла” и Директорат цивилног ваздухопловства договорили су се да највећа домаћа ваздушна лука поново добије такозвану категорију 2, која омогућава слетање по видљивости већој од 350 метара.
Ovde opet stoji "dogovorili su se" ?!-Pa, mogli su da se dogovore i za 10A !
Danas sam dočekao avion oko 14h, koji je sleteo po magli, a po kojoj kategoriji.... to se izgleda ne zna, dok se nedogovore.