Jezde srpskim auto-putevima - para sve više

A u nedelju tog poslednjeg rekordnog vikenda gužve na naplatnim rampama veće nego na državnim granicama, u Doljevcu kod Niša ne primaju kartice "jer nemaju vezu", prolaz na samo dve trake, zakrčena treća za elektronsku naplatu. Užas jedan, sram ih bilo. Govorim o dnevnim terminima.

Kakva je svrha TAG kada saobracajna traka za ovu vrstu naplate putarine nije odvojena od ostalih pa vam se desava da cekate po pola sata samo da bi prisli naplatnoj rampi. Mi stvarno nista ne znamo ko svet da napravimo u Srbiji

Mi imamo ludu sreću što kroz Rumuniju i Bugarsku ne postoji autoput ali se trenutno gradi. Kada jednom bude gotov skratiće put turcima i albancima put domovine a kod nas će ostati Rebić da nas presreće i meri prosečne brzine.

Koliko su platili stranci, a koliko domaći? Izračunajte taj procenat, pa prihod od domaćih podelite sa brojem registrovanih vozila i dobićete iznos godišnje vinjete koji bi svako vozilo plaćalo prilikom registracije (ne verujem da je taj iznos veći od 2-3 hiljade), a strancima uvedite dnevne, nedeljne i mesečne vinjete. Naplatićete sigurno više para koje ćete moći da utrošite za revitalizaciju putne mreže, a još dodatno ćete uštedeti na tome što ćete moći da otpustite radnike što rade u kućicama. Pritom će se smanjiti gužve, jer ljudi neće morati da gube vreme na naplatnim rampama, pa će još više vozila prolaziti putevima...

Treba hitno početi i do proleća sledeće godine završiti izgradnju treće trake na deonicama Beograd-Mali Požarevac, Beograd-Novi Banovci i Beograd-Šimanovci. Čim to bude gotovo, nastaviti dalje, do Niša, Novog Sada i Šida, ako želimo da uvećamo prihode od tranzita. U suprotnom će nam putevi u letnjem periodu biti zatrpani, a onda će početi da nas zaobilaze. Mora se misliti najmanje 5-10 godina unapred!

Prihod ili promet.
Velika je razlika.

Samo sto su "strucnjaci" enp u S.Pazovi stavili u krajnju desnu traku pa se ne moze prici. Onda da bi ispravili glupost zaustavnu traku pretvaraju u traku za enp ali bez mnogo efekta. Ozbiljni strucnjaci znaju sta je zaustavna traka

ovaj sto prica kad se izgradi ap u rumuniji i bugarskoj ocigledno ne zna da se taj ap na paralelnoj liniji sa nasim ni ne gradi, a nece ga biti ni za 10-15 godina (njima je prioritet unutrasnje povezivanje u rumuniji, tj. sa bukurestom, a bugari imaju ap u horizontalnoj liniji od sofije ka turskoj, a ne ka rumuniji, sto ide na ruku srbiji), a i kad bi se hipoteticki izgradio opet ce biti blize ici preko naseg ap pa preko novog ap od nisa i dimitrovgrada u bugarsku.

To bi znacilo povecane prihode od putarina i vise para za odrzavanje autoputeva. Zasto onda voznja autoputem izgleda kao ekspedicija po Mesecu? Rupe, kolotrazi, neadekvatna signalizacija, zakrcene naplatne rampe - ja cekam dan kad ce nasi autoputevi makar liciti na one u Sloveniji, Hrvatskoj, Grckoj, a da ne govorim o razvijenim evropskim drzavama sa kojima nekad premijer sada predsednik uredno meri novoizgradjene kilometre, rast GDP-a i rangiranje na doing business listama.

Gorki@ I treba da zaustavna traka da bude za ENP, ali je problem što je ne "rezervišu" za tu namenu 5 km od naplatne rampe plus postaviti čoveka da ne dozvoljava onima koji nemaju ENP da idu tom "rezervisanom" trakom.

Cime se vi hvalite? Vama rekord manji od mesecnog proseka u SLO...

Mi imamo ludu sreću što kroz Rumuniju i Bugarsku ne postoji autoput ali se trenutno gradi. Kada jednom bude gotov skratiće put turcima i albancima put domovine a kod nas će ostati Rebić da nas presreće i meri prosečne brzine.

Koliko su platili stranci, a koliko domaći? Izračunajte taj procenat, pa prihod od domaćih podelite sa brojem registrovanih vozila i dobićete iznos godišnje vinjete koji bi svako vozilo plaćalo prilikom registracije (ne verujem da je taj iznos veći od 2-3 hiljade), a strancima uvedite dnevne, nedeljne i mesečne vinjete. Naplatićete sigurno više para koje ćete moći da utrošite za revitalizaciju putne mreže, a još dodatno ćete uštedeti na tome što ćete moći da otpustite radnike što rade u kućicama. Pritom će se smanjiti gužve, jer ljudi neće morati da gube vreme na naplatnim rampama, pa će još više vozila prolaziti putevima...

Cime se vi hvalite? Vama rekord manji od mesecnog proseka u SLO...

Kakva je svrha TAG kada saobracajna traka za ovu vrstu naplate putarine nije odvojena od ostalih pa vam se desava da cekate po pola sata samo da bi prisli naplatnoj rampi. Mi stvarno nista ne znamo ko svet da napravimo u Srbiji

Prihod ili promet.
Velika je razlika.

A u nedelju tog poslednjeg rekordnog vikenda gužve na naplatnim rampama veće nego na državnim granicama, u Doljevcu kod Niša ne primaju kartice "jer nemaju vezu", prolaz na samo dve trake, zakrčena treća za elektronsku naplatu. Užas jedan, sram ih bilo. Govorim o dnevnim terminima.

Treba hitno početi i do proleća sledeće godine završiti izgradnju treće trake na deonicama Beograd-Mali Požarevac, Beograd-Novi Banovci i Beograd-Šimanovci. Čim to bude gotovo, nastaviti dalje, do Niša, Novog Sada i Šida, ako želimo da uvećamo prihode od tranzita. U suprotnom će nam putevi u letnjem periodu biti zatrpani, a onda će početi da nas zaobilaze. Mora se misliti najmanje 5-10 godina unapred!

To bi znacilo povecane prihode od putarina i vise para za odrzavanje autoputeva. Zasto onda voznja autoputem izgleda kao ekspedicija po Mesecu? Rupe, kolotrazi, neadekvatna signalizacija, zakrcene naplatne rampe - ja cekam dan kad ce nasi autoputevi makar liciti na one u Sloveniji, Hrvatskoj, Grckoj, a da ne govorim o razvijenim evropskim drzavama sa kojima nekad premijer sada predsednik uredno meri novoizgradjene kilometre, rast GDP-a i rangiranje na doing business listama.

Samo sto su "strucnjaci" enp u S.Pazovi stavili u krajnju desnu traku pa se ne moze prici. Onda da bi ispravili glupost zaustavnu traku pretvaraju u traku za enp ali bez mnogo efekta. Ozbiljni strucnjaci znaju sta je zaustavna traka

ovaj sto prica kad se izgradi ap u rumuniji i bugarskoj ocigledno ne zna da se taj ap na paralelnoj liniji sa nasim ni ne gradi, a nece ga biti ni za 10-15 godina (njima je prioritet unutrasnje povezivanje u rumuniji, tj. sa bukurestom, a bugari imaju ap u horizontalnoj liniji od sofije ka turskoj, a ne ka rumuniji, sto ide na ruku srbiji), a i kad bi se hipoteticki izgradio opet ce biti blize ici preko naseg ap pa preko novog ap od nisa i dimitrovgrada u bugarsku.

Gorki@ I treba da zaustavna traka da bude za ENP, ali je problem što je ne "rezervišu" za tu namenu 5 km od naplatne rampe plus postaviti čoveka da ne dozvoljava onima koji nemaju ENP da idu tom "rezervisanom" trakom.