Velike izmene: Dunavom do 2025. godine...

Upravo je desetgodišnjica NE završavanja železničkog mosta u Novom Sadu. Još se koristi vešto sklepani "privremeni" - iako mu je istekao predviđeni rok i iako NEMA godinama više upotrebnu dozvolu. Ta dva mosta na svaki način ilustruji sumrak Srbije. Ogromni napor smo uložili, ja lično u svakom smislu, da uklonimo naopakog i USA korisnog Miloševića. Da se nakon njega SVE pogorša je noćna mora skoro pa ko Walking Dead.
NIJEDNA od post 5.X smradina ne sme ni da kaže reč Dunav. Najneizrecivija gluposti Srbije je stub srušenog mosta - opet na tom pogrešnom mestu!!! Ko kad bi neko na put Beograd-Niš stavio nadvožnjak - ali samo 3.75cm visok. Tu NAJGORU krivinu celog Dunava zbog tog stuba ne mogu da prolaze kompozicije barži ni 2 x 2 a kamoli 3 x 3 ili bilo koje. I zato i samo zato Dunav NIKAD ne može biti komercijalan. Da se skiči, vrišti, tamani i svakako ne sklone nego u zatvor strpaju stotine koje još i platu dobijaju za taj zločin.
Sve ostale iako neprihvatljive već uobičajene nebuloze su tu - još jedna EBRD pljačka gde stranci uzimaju pare za "pamet", i u detalju most je pogrešan, nakon dobijenog tendera promenili pa umesto vertikalnih stavili ukrštene kablove, paluba je stupidno preširoka itd. - to su sve "samo" obične katastrofe ovde. Ali ova - kakvi moroni, ministarstva, udruženje graditelja, fakulteti i profesori - svi u zatvor odmah.
Inače - lep članak, milionske cifre daćemo za par senzora i wi-fi i dva bagera dve nedelje... Istinit koliko su i glasači pametni.

Mozete li popraviti:

1. Prevodnicu Bezdan - 1425км - projektovao Ajfelov biro. Danas zatvorena i predstavlja branu i nemogucnost ulazska u kanale sve do Bogojeva. Preko 200km mreza kanala nije povezana sa Dunavom. Usporava razvoj nautike u Somborskoj opstini.

2. naper sa glavom - T - na 1425km
3. naper sa glavom - T - na 1422km

Oba su ostecena vec 20-30 godina i samo treba doneti kamena. Obala se ispira i menja tok Dunava.

Ovo je jedna od retkih pametnih stvari koja je pokrenuta kod nas! Umesto egzibicionistickih i nadrealnih projekata poput nekakvih kanala Dunav-Morava-Solun, treba se koncentrisati na osposobljavanje i modernizaciju plovnog puta na Dunavu sa jedne strane i na izgradnju recne trgovacke flote sa druge strane za sta Srbija ima potencijala preko gomile neiskoriscenih brodogradilista, celicane, masinske industrije, dobrih kontakata sa Kinom i Rusijom itd....Poredjenja radi transport uvozne robe preko morske luke Konstanca koja ima ogromne pretovarne kapacitete i jeftina je sa transportom konvojima recnih barzi i samohotki prilagodjenih za Dunav je odlican potez jer mi uvek imamo odlicnu robu za povratnu turu u Konstancu (psenica, kukuruz, suncokret, bakar, celik, automobili...i taj tour-retour sistem bi omogucio da taj vid transporta bude duplo jeftiniji nego transport preko luke Bar, koja je, iako je gradila Srbija, sada u stranoj drzavi i koji se do tamo mora obavljati zeleznicom preko pruge koja je u losem stanju i ima jako male propusne karakteristike i zrela je za remont. Prugom Bg-Ba sme da prodje maksimum jedan marsrutni voz od BTTO 1500 tona, pa mora da se propusti tri laksa putnicka voza da ne bi dolazilo do iskliznuca vagona itd, itd.....
Da ne duzim, maksimalno se treba posvetiti Dunavu, a najpre rasciscavanju potopljenih ratnih brodova kod V.Gradista i sl., a zatim i stvaranju jake brodarske drzavne firme koja ce cementirati razvoj ovog sektora....

... , a naša domovina će biti lepo uredjena , cvetna bašta ...
Kako naši POLITIČARI to lepo prožimaju .
:(

Znači konačno Luka Apatin?

I onda dođe zima, a mi nemamo ledolomce...

Ovo je jedna od retkih pametnih stvari koja je pokrenuta kod nas! Umesto egzibicionistickih i nadrealnih projekata poput nekakvih kanala Dunav-Morava-Solun, treba se koncentrisati na osposobljavanje i modernizaciju plovnog puta na Dunavu sa jedne strane i na izgradnju recne trgovacke flote sa druge strane za sta Srbija ima potencijala preko gomile neiskoriscenih brodogradilista, celicane, masinske industrije, dobrih kontakata sa Kinom i Rusijom itd....Poredjenja radi transport uvozne robe preko morske luke Konstanca koja ima ogromne pretovarne kapacitete i jeftina je sa transportom konvojima recnih barzi i samohotki prilagodjenih za Dunav je odlican potez jer mi uvek imamo odlicnu robu za povratnu turu u Konstancu (psenica, kukuruz, suncokret, bakar, celik, automobili...i taj tour-retour sistem bi omogucio da taj vid transporta bude duplo jeftiniji nego transport preko luke Bar, koja je, iako je gradila Srbija, sada u stranoj drzavi i koji se do tamo mora obavljati zeleznicom preko pruge koja je u losem stanju i ima jako male propusne karakteristike i zrela je za remont. Prugom Bg-Ba sme da prodje maksimum jedan marsrutni voz od BTTO 1500 tona, pa mora da se propusti tri laksa putnicka voza da ne bi dolazilo do iskliznuca vagona itd, itd.....
Da ne duzim, maksimalno se treba posvetiti Dunavu, a najpre rasciscavanju potopljenih ratnih brodova kod V.Gradista i sl., a zatim i stvaranju jake brodarske drzavne firme koja ce cementirati razvoj ovog sektora....

Upravo je desetgodišnjica NE završavanja železničkog mosta u Novom Sadu. Još se koristi vešto sklepani "privremeni" - iako mu je istekao predviđeni rok i iako NEMA godinama više upotrebnu dozvolu. Ta dva mosta na svaki način ilustruji sumrak Srbije. Ogromni napor smo uložili, ja lično u svakom smislu, da uklonimo naopakog i USA korisnog Miloševića. Da se nakon njega SVE pogorša je noćna mora skoro pa ko Walking Dead.
NIJEDNA od post 5.X smradina ne sme ni da kaže reč Dunav. Najneizrecivija gluposti Srbije je stub srušenog mosta - opet na tom pogrešnom mestu!!! Ko kad bi neko na put Beograd-Niš stavio nadvožnjak - ali samo 3.75cm visok. Tu NAJGORU krivinu celog Dunava zbog tog stuba ne mogu da prolaze kompozicije barži ni 2 x 2 a kamoli 3 x 3 ili bilo koje. I zato i samo zato Dunav NIKAD ne može biti komercijalan. Da se skiči, vrišti, tamani i svakako ne sklone nego u zatvor strpaju stotine koje još i platu dobijaju za taj zločin.
Sve ostale iako neprihvatljive već uobičajene nebuloze su tu - još jedna EBRD pljačka gde stranci uzimaju pare za "pamet", i u detalju most je pogrešan, nakon dobijenog tendera promenili pa umesto vertikalnih stavili ukrštene kablove, paluba je stupidno preširoka itd. - to su sve "samo" obične katastrofe ovde. Ali ova - kakvi moroni, ministarstva, udruženje graditelja, fakulteti i profesori - svi u zatvor odmah.
Inače - lep članak, milionske cifre daćemo za par senzora i wi-fi i dva bagera dve nedelje... Istinit koliko su i glasači pametni.

Znači konačno Luka Apatin?

Mozete li popraviti:

1. Prevodnicu Bezdan - 1425км - projektovao Ajfelov biro. Danas zatvorena i predstavlja branu i nemogucnost ulazska u kanale sve do Bogojeva. Preko 200km mreza kanala nije povezana sa Dunavom. Usporava razvoj nautike u Somborskoj opstini.

2. naper sa glavom - T - na 1425km
3. naper sa glavom - T - na 1422km

Oba su ostecena vec 20-30 godina i samo treba doneti kamena. Obala se ispira i menja tok Dunava.

... , a naša domovina će biti lepo uredjena , cvetna bašta ...
Kako naši POLITIČARI to lepo prožimaju .
:(

I onda dođe zima, a mi nemamo ledolomce...