Novo kinesko čudo - Voz ide ili leti? VIDEO

Evropa treba da zaboravi glupe formalizme, vec da posalje nekog novog Marka Pola u Kinu da podstakne tehnoloski napredak u zatupeloj Evropi. Ako to uskoro ne uradi, cela Evropa ce biti samo veliki muzej. Onaj ko tamo nije bio, nema pojma sta je sadasnja Kina. Da sam kinez, ne bi trebao ostatak sveta, osim kao muzej ili ucionica.....

Еееее где су сада они штo пљују по свему Кинеском. Само полако, путоваће се и допремату роба оваквим чудом из Франкфурта до пекинга за 28 сати и мање само полако ...

Izvinjavam se ali ovo je netacan podatak . Najduzu mrezu zeleznickih pruga na svetu imaju SAD (250000 km) , potom Kina (124000 km) , Rusija (86000 km) , Indija (66000 km) , Kanada (47000 km) , ... itd : [link]
(student, 26. jun 2017 18:38)

Verovatno se misli na brzu zeleznicu.

Maglev lebdi, tj. levitira, što mu dođe letenje u neku ruku.

Svaka vest prepucavanje srbistanskih prozapadnih i proistocnjackih fanatika a nijedni pojma nemaju. Istina je negde izmedju.

da nije to slucajno iskopiran nemacki maglev?
(pera kojot super genije, 26. jun 2017 17:29)

Nije. Nemci su planirali Maglev za liniju Berlin-Hamburg, ali su ga na kraju prodali Kinezima za onu liniju koja u Šangaju vozi od aerodroma do grada. Nemci tj. Simens im je radio još neke vozove. Ali ove superbrze nemaju ni Nemci. To su mogli da iskopiraju od Japanaca (bullet-train) ako su uopšte kopirali.

Ово није маглев, већ супербрзи воз, по перформансама најсличнији, међу страним панданима, француском Те-Же-Веу, који је, до кинеског бума супербрзих железница, био најпознатији производ те врсте на свету.

Иначе, недавно сам летео из Пекинга за Шангај-Пудонг: уз два сата кашњења у одласку (због гужве на небу) и два сата лета, готово смо се изједначили, по времену путовања, са железницом (најбржи возови стижу за пет сати). Па ипак, авион је био са 350 седишта, препун, а током дана између два града полећу у размаку од десетак минута.

Да додам да - ко није био у Кини, не треба да коментарише достигнућа те земље. То се не може лако описати, ако се не доживи. Посебно препоручујем обилазак Шангаја и Шенџена. После тога се у човеку значајно промени доживљај света. Приче о некаквој свеприсутној бофл роби и сиромаштву Трећег света - одмах заборавите.

@student

Ako tako citas i dok se pripremas za ispite - dugo ces nositi ovaj nick.

Radi se o brzim prugama a ne o opstoj zeleznici.

SAD imaju najrazgranatiju mrezu pruga ali najveci deo nije ni elektrificiran jer sluze vecinom za prevoz robe pomocu dizel lokomotiva.
Ova infrastruktura je u vrlo losem stanju i daleko ispod nivoa zeleznice koja postoji u Evropskim zemljama.

tehnologiju i prototip je razvio nemački simens još sedamdesetih godina prošlog veka. Video sam ga u muzeju tehnike u Spejeru. Nemci su odustali od izgradnje jer bi ulaganja bila prevelika. Kina je u saradnji sa Simensom konstruisala i voz i šine

Maglev nema konkurenciju.Nemacka medicina je najbolja.

Lepo. Isao sam dva outa bullet train-om od Beijing do Shanghai. Uglavno se vrtilo oko 307km na sat. Lep osecaj, udbna business class uopste se ne oseca brzina osim ako se ne fokusirate na detalje uz prugu. Nor stubovi pored se ne kogu ni primetiti kako brZo nesraju. Jedino me je razocaralo sto nisu imali neke testorane u vozu. Samo male buffet gde prodaju neke kineske zezancije, snekovi itd. I hrana ooju smo dobili u business class nije bilo nista narocito. Treba jos da dostignu service industriju zapada.
Inace jedini Maglev voz u kini je u shanghai do aerodroma. Prvi put smo isli oko 400km na sat medjutim posle kad sam dolazio smanjili su na 300km. Inace viznja maglevom je svega 10tak minuta, tako nesto.

"Kina ima najveću železničku mrežu na svetu, koja je krajem 2016. godine imala 22.000 kilometara, što je 60 odsto svetske mreže."

Izvinjavam se ali ovo je netacan podatak . Najduzu mrezu zeleznickih pruga na svetu imaju SAD (250000 km) , potom Kina (124000 km) , Rusija (86000 km) , Indija (66000 km) , Kanada (47000 km) , ... itd : https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_rail_transport_network_size

Kinezi su čudo sami po sebi. To je najmudriji narod na planeti.

Кина је комунистичка држава а ми критикујемо комунизам.

Ukupna duzina švajcarske zelezničke mreze iznosi 5251 km. Na 8 miliona svajcaraca. Ko treba od koga da uči? Jest da ne voze 400 na sat ali to ne bi ni imalo smisla u tako maloj zemlji.

@Doca

apsolutno nigde u clanku nije bilo napisano da se kilometri pruga odnose iskljucivo na high speed trains . cemu i zasto tolika ljutnja ?

da nije to slucajno iskopiran nemacki maglev?

Pfff, to nije atrakcija. Atrakcija je Subotica-Vrbas, 40 km/h celom trasom!

Kako se ponosimo sto su Kinezi nasa braca.

@(Doca, 26. jun 2017 20:16)

Samim tim sto se najveci deo robe u Americi prevozi teretnim vozovima znaci da su te pruge u itekako dobrom stanju . Ne mogu se stotine hiljada tona robe prevesti losim prugama zar ne ?

Maglev nema konkurenciju.Nemacka medicina je najbolja.

da nije to slucajno iskopiran nemacki maglev?

Ukupna duzina švajcarske zelezničke mreze iznosi 5251 km. Na 8 miliona svajcaraca. Ko treba od koga da uči? Jest da ne voze 400 na sat ali to ne bi ni imalo smisla u tako maloj zemlji.

Кина је комунистичка држава а ми критикујемо комунизам.

Evropa treba da zaboravi glupe formalizme, vec da posalje nekog novog Marka Pola u Kinu da podstakne tehnoloski napredak u zatupeloj Evropi. Ako to uskoro ne uradi, cela Evropa ce biti samo veliki muzej. Onaj ko tamo nije bio, nema pojma sta je sadasnja Kina. Da sam kinez, ne bi trebao ostatak sveta, osim kao muzej ili ucionica.....

Kinezi su čudo sami po sebi. To je najmudriji narod na planeti.

"Kina ima najveću železničku mrežu na svetu, koja je krajem 2016. godine imala 22.000 kilometara, što je 60 odsto svetske mreže."

Izvinjavam se ali ovo je netacan podatak . Najduzu mrezu zeleznickih pruga na svetu imaju SAD (250000 km) , potom Kina (124000 km) , Rusija (86000 km) , Indija (66000 km) , Kanada (47000 km) , ... itd : https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_rail_transport_network_size

Еееее где су сада они штo пљују по свему Кинеском. Само полако, путоваће се и допремату роба оваквим чудом из Франкфурта до пекинга за 28 сати и мање само полако ...

Lepo. Isao sam dva outa bullet train-om od Beijing do Shanghai. Uglavno se vrtilo oko 307km na sat. Lep osecaj, udbna business class uopste se ne oseca brzina osim ako se ne fokusirate na detalje uz prugu. Nor stubovi pored se ne kogu ni primetiti kako brZo nesraju. Jedino me je razocaralo sto nisu imali neke testorane u vozu. Samo male buffet gde prodaju neke kineske zezancije, snekovi itd. I hrana ooju smo dobili u business class nije bilo nista narocito. Treba jos da dostignu service industriju zapada.
Inace jedini Maglev voz u kini je u shanghai do aerodroma. Prvi put smo isli oko 400km na sat medjutim posle kad sam dolazio smanjili su na 300km. Inace viznja maglevom je svega 10tak minuta, tako nesto.

tehnologiju i prototip je razvio nemački simens još sedamdesetih godina prošlog veka. Video sam ga u muzeju tehnike u Spejeru. Nemci su odustali od izgradnje jer bi ulaganja bila prevelika. Kina je u saradnji sa Simensom konstruisala i voz i šine

Svaka vest prepucavanje srbistanskih prozapadnih i proistocnjackih fanatika a nijedni pojma nemaju. Istina je negde izmedju.

Maglev lebdi, tj. levitira, što mu dođe letenje u neku ruku.

@student

Ako tako citas i dok se pripremas za ispite - dugo ces nositi ovaj nick.

Radi se o brzim prugama a ne o opstoj zeleznici.

SAD imaju najrazgranatiju mrezu pruga ali najveci deo nije ni elektrificiran jer sluze vecinom za prevoz robe pomocu dizel lokomotiva.
Ova infrastruktura je u vrlo losem stanju i daleko ispod nivoa zeleznice koja postoji u Evropskim zemljama.

Ово није маглев, већ супербрзи воз, по перформансама најсличнији, међу страним панданима, француском Те-Же-Веу, који је, до кинеског бума супербрзих железница, био најпознатији производ те врсте на свету.

Иначе, недавно сам летео из Пекинга за Шангај-Пудонг: уз два сата кашњења у одласку (због гужве на небу) и два сата лета, готово смо се изједначили, по времену путовања, са железницом (најбржи возови стижу за пет сати). Па ипак, авион је био са 350 седишта, препун, а током дана између два града полећу у размаку од десетак минута.

Да додам да - ко није био у Кини, не треба да коментарише достигнућа те земље. То се не може лако описати, ако се не доживи. Посебно препоручујем обилазак Шангаја и Шенџена. После тога се у човеку значајно промени доживљај света. Приче о некаквој свеприсутној бофл роби и сиромаштву Трећег света - одмах заборавите.

da nije to slucajno iskopiran nemacki maglev?
(pera kojot super genije, 26. jun 2017 17:29)

Nije. Nemci su planirali Maglev za liniju Berlin-Hamburg, ali su ga na kraju prodali Kinezima za onu liniju koja u Šangaju vozi od aerodroma do grada. Nemci tj. Simens im je radio još neke vozove. Ali ove superbrze nemaju ni Nemci. To su mogli da iskopiraju od Japanaca (bullet-train) ako su uopšte kopirali.

@Doca

apsolutno nigde u clanku nije bilo napisano da se kilometri pruga odnose iskljucivo na high speed trains . cemu i zasto tolika ljutnja ?

Izvinjavam se ali ovo je netacan podatak . Najduzu mrezu zeleznickih pruga na svetu imaju SAD (250000 km) , potom Kina (124000 km) , Rusija (86000 km) , Indija (66000 km) , Kanada (47000 km) , ... itd : [link]
(student, 26. jun 2017 18:38)

Verovatno se misli na brzu zeleznicu.

Kako se ponosimo sto su Kinezi nasa braca.

Pfff, to nije atrakcija. Atrakcija je Subotica-Vrbas, 40 km/h celom trasom!

@(Doca, 26. jun 2017 20:16)

Samim tim sto se najveci deo robe u Americi prevozi teretnim vozovima znaci da su te pruge u itekako dobrom stanju . Ne mogu se stotine hiljada tona robe prevesti losim prugama zar ne ?