Dobro, dizelaši su sporni, i šta sad?

Ako je kod njih vazduh toliko zagadjen sta je onda kod nas ako je skoro svaki automobil dizel, a tek fapovi,tamici turbo-zete i ostali ?

Dizelasi mnogo vise zagadjuju, skuplji su za proizvodnju, nije velika usteda u potrosnji u odnosu na benzince, ako je uopste i ima, i opet se u evropi najvise proizvode. Evo npr Audi, BMW, Merc, danas proizvode jedno 90% auta sa dizel motorima.
Zna li neko zasto???

@N,
Dizel motori imaju mnogo veći obrtni moment od bezinskih. Prevedeno na srpski, dizel ide neuporedivo bolje a malo troši. Kad to uporediš sa benzincem koji se guši na uzbrdici a troši po gradu 10-15 litara - nije loše, zar ne? Pritom isti takav dizel sa isto toliko konja ide kao nevreme a troši 6-8l nafte.

Sebični Nemci. A ostali narodi? Prevarili ste sve ostale a samo sebe gledate.
Šta je sa kamionima??

Prevarili su samo one koji nemaju nos ! Garantujem da niko, ama bas niko nije kupio dizel verujuci proizvodjackim ekoloskim bajkama nego samo zato jer dizelasi manje trose i imaju manje delova zbog koji mogu da se pokvare, Nema svecica, kablova razvodnika, stelovanja paljenja....

Dizel motori imaju mnogo veći obrtni moment od bezinskih. Prevedeno na srpski, dizel ide neuporedivo bolje a malo troši. Kad to uporediš sa benzincem koji se guši na uzbrdici a troši po gradu 10-15 litara - nije loše, zar ne? Pritom isti takav dizel sa isto toliko konja ide kao nevreme a troši 6-8l nafte.
(milllan, 27. april 2017 11:43)

Samo donekle tačno. Ne guše se svi benzinci, oni sa manjom kubikažom se guše ali ne troše toliko ni izbliza. Oni sa većom kubikažom se ne guše ali troše više i opet ne toliko koliko si napisao. Ovo važi za atmosferske motore a oni uskoro odlaze u penziju. Kad su turbo benzinci u pitanju tu gotovo i da nema razlike u odnosu na dizele a kud i kamo manje zagađuju.

Verujum da u suštini ove afere, po pravilu, leži - novac. Rafinerija nafte ostvaruju ekstra profit tako što proizvedeni dizel prodaju po ceni gotovo istoj kao i benzin (a realno bi bilo da je paritet približno 1 : 2, kao što je bilo ranije, u neka poštenija vremena). Time i država profitira, putem akcize, kao i pumpadžije kroz maržu koja je procentualna. Dodatni profit ostvaruju i proizvođači automobila, jer putnička vozila sa dizel motorom prodaju po značajno višim cenama od vozila sa benzinskim motorom, a njima je, praktično gledano, u ulaznom/troškovnom smislu svejedno da li će proizvesti benzinski ili dizel motor (jer se radi o ogromnim serijama). Najavljene prepravke dizel motora opet će biti isključivo fabričke, tako da i takav posao može da donese dodatni profit. A paritet benzina i dizela i dalje će ostati približno na 1 : 1! Baš njih briga za ekologiju, to im je samo dobar izgovor da dodatno zarade, ukoliko mogu.

@milllan - daj konkretan primer, koji to dizel troši 6 - 8, a benzinac 10 - 15, a da je isti auto, iste snage, u pitanju?

E, svašta...

@milllan

Moderni turbo benzinci su, ako ne rame uz rame, onda u mnogim aspektima ispred modernih dizelasa i retko koji proizvodjac sad prodaje atmosferske benzince. Taj Mercedes koji spominjes u ponudi za C klasu ima, pored 2.2 turbo dizela, 1.6 i 2.0 turbo benzince. 2.0 ima vecu snagu, max. obrtni momenat u rasponu od 1200 do 4000 rpm, bolje ubrzanje, bolje medjuubrzanje, vecu maksimalnu brzinu, jedino je potrosnja goriva nesto veca, do 2 litre.

Prelazak na obnovljive izvore energije i elektro automobile, kao Norveška. Plus subvencija sa besplatnim parkingom, putarinom, 10 puta niža registracija, i eto kiseonika po gradovima.

@N,
Dizel motori imaju mnogo veći obrtni moment od bezinskih. Prevedeno na srpski, dizel ide neuporedivo bolje a malo troši. Kad to uporediš sa benzincem koji se guši na uzbrdici a troši po gradu 10-15 litara - nije loše, zar ne? Pritom isti takav dizel sa isto toliko konja ide kao nevreme a troši 6-8l nafte.

Dizelasi mnogo vise zagadjuju, skuplji su za proizvodnju, nije velika usteda u potrosnji u odnosu na benzince, ako je uopste i ima, i opet se u evropi najvise proizvode. Evo npr Audi, BMW, Merc, danas proizvode jedno 90% auta sa dizel motorima.
Zna li neko zasto???

Prevarili su samo one koji nemaju nos ! Garantujem da niko, ama bas niko nije kupio dizel verujuci proizvodjackim ekoloskim bajkama nego samo zato jer dizelasi manje trose i imaju manje delova zbog koji mogu da se pokvare, Nema svecica, kablova razvodnika, stelovanja paljenja....

Sebični Nemci. A ostali narodi? Prevarili ste sve ostale a samo sebe gledate.
Šta je sa kamionima??

Ako je kod njih vazduh toliko zagadjen sta je onda kod nas ako je skoro svaki automobil dizel, a tek fapovi,tamici turbo-zete i ostali ?

@milllan - daj konkretan primer, koji to dizel troši 6 - 8, a benzinac 10 - 15, a da je isti auto, iste snage, u pitanju?

E, svašta...

Dizel motori imaju mnogo veći obrtni moment od bezinskih. Prevedeno na srpski, dizel ide neuporedivo bolje a malo troši. Kad to uporediš sa benzincem koji se guši na uzbrdici a troši po gradu 10-15 litara - nije loše, zar ne? Pritom isti takav dizel sa isto toliko konja ide kao nevreme a troši 6-8l nafte.
(milllan, 27. april 2017 11:43)

Samo donekle tačno. Ne guše se svi benzinci, oni sa manjom kubikažom se guše ali ne troše toliko ni izbliza. Oni sa većom kubikažom se ne guše ali troše više i opet ne toliko koliko si napisao. Ovo važi za atmosferske motore a oni uskoro odlaze u penziju. Kad su turbo benzinci u pitanju tu gotovo i da nema razlike u odnosu na dizele a kud i kamo manje zagađuju.

Prelazak na obnovljive izvore energije i elektro automobile, kao Norveška. Plus subvencija sa besplatnim parkingom, putarinom, 10 puta niža registracija, i eto kiseonika po gradovima.

Verujum da u suštini ove afere, po pravilu, leži - novac. Rafinerija nafte ostvaruju ekstra profit tako što proizvedeni dizel prodaju po ceni gotovo istoj kao i benzin (a realno bi bilo da je paritet približno 1 : 2, kao što je bilo ranije, u neka poštenija vremena). Time i država profitira, putem akcize, kao i pumpadžije kroz maržu koja je procentualna. Dodatni profit ostvaruju i proizvođači automobila, jer putnička vozila sa dizel motorom prodaju po značajno višim cenama od vozila sa benzinskim motorom, a njima je, praktično gledano, u ulaznom/troškovnom smislu svejedno da li će proizvesti benzinski ili dizel motor (jer se radi o ogromnim serijama). Najavljene prepravke dizel motora opet će biti isključivo fabričke, tako da i takav posao može da donese dodatni profit. A paritet benzina i dizela i dalje će ostati približno na 1 : 1! Baš njih briga za ekologiju, to im je samo dobar izgovor da dodatno zarade, ukoliko mogu.

@milllan

Moderni turbo benzinci su, ako ne rame uz rame, onda u mnogim aspektima ispred modernih dizelasa i retko koji proizvodjac sad prodaje atmosferske benzince. Taj Mercedes koji spominjes u ponudi za C klasu ima, pored 2.2 turbo dizela, 1.6 i 2.0 turbo benzince. 2.0 ima vecu snagu, max. obrtni momenat u rasponu od 1200 do 4000 rpm, bolje ubrzanje, bolje medjuubrzanje, vecu maksimalnu brzinu, jedino je potrosnja goriva nesto veca, do 2 litre.