BG: Tramvaji više neće stajati "na crveno"

Čekaj jel autobusi ne staju na crveno, ne staju na svakoj stanici i nije potrebno vreme da putnici uđu i izađu iz njega? Telepromptuju se u autobus pa se zato oni više koriste? Sve stručnjak do stručnjaka (pretpostavljam se Megableje)

Da da,sad pred izbore sve ce leteti.Omladina iz Srbije odavno vec leti od Srbije ka drugim bolje uredjenijim drzavama.

2017 smo otkrili senzore, wooow

E! Sve će da smisle, samo Metro da ne grade.

Da su se pare, koju prihoduju ova javna preduzeća, namenski trošile, bar 60% ... Imali bi Tokio do Srbije.

"Za razliku od autobusa oni su spori jer staju na svakom semaforu, stajalištima, a potrebno je i vreme da putnici uđu i izađu iz vozila."

Neverovatno ... jel ovaj stvarno to reko il ste pogresno preneli?

Da li ovi likovi slušaju sebe šta pričaju? Autobusi su inače imuni na semafore, ne staju na stanicama, a putnici se u njih teleportiraju. Mislim, pametni semafori, super, ali za ovakva lupetanja, u mnogim zemljama te vode čike u belom nekuda da malo slažeš kockice, trougao u trougaonu rupicu, krug u okruglu :)))

evo udesa vec vidjeno

Živo me zanima koliko je koštala "Studija brojanja putnika"?! Zvuči kao nečija doktorska disertacija haha

Do sad bi iskopali metro da ste ga noktima kopali!!

ugradicemo tkzv. izborne senzore, po tom smo prvi u svetu. a za dve godine ćemo skloniti autobuse i tramvaje. imaćemo samo teleportove.

A posao za senzore dobijaaaa.....

Ovi stvarno nisu normalni. A da se prvo uradi studija izvodljivosti? U Jurija Gagarina stajališta su 20 m posle semafora. I ovako imamo situaciju da, kad kroz raskrsnice prolaze 2-3 tramvaja poslednji zakrče istu. A kamoli sada ako im se da pravo prvenstva. Drugo, raskrsnice sa Oml. brigada i Gandijevom su među najopterećenijim u gradu i svako davanje prvenstva svaki put kada naiđe tramvaj će napraviti haos.

Gradska vlast se TRUDI da nema zelenih talasa jer ovako povećavaju potrošnju goriva, više akciza, poreza... i sada pričaju nešto o senzorima?

Ima Alvirovic da se naudara tramvaja kao blesav :))

Kraj zelenog talasa u Jurija Gagarina...

Mirko Alvirović doesn't like this!

Nastavak akcije "Tramvajem u 21. vek", koja je poćeta 1984. godine.

I sta onda ce se svi voziti tramvajem a busevi prazni....megatrend je uzeo maha...

A što će napraviti 2x veći lom i gužvu u Jurija Gagarina, to nikom ništa...

Проблем са сензором код Ветеринарског факултета је тај што се упали црвено светло за аутомобиле не само када трамвај пролази по шинама, већ и када аутомобили прелазе преко шина. Тачније, када хоће да се паркирају код ресторана Франш.
То значи да би сензори морали да се наштелују да препознају само трамваје...

Проблем са сензором код Ветеринарског факултета је тај што се упали црвено светло за аутомобиле не само када трамвај пролази по шинама, већ и када аутомобили прелазе преко шина. Тачније, када хоће да се паркирају код ресторана Франш.
То значи да би сензори морали да се наштелују да препознају само трамваје...
(Милош, 26. februar 2017 10:44)

To je zbog toga jer se koristi neselektivna detekcija koja radi na principu distorzije magnetnog polja (najcesce). Ako postoji zelja i znanje da se ovo uradi kako treba onda se koristi selektivna detekcija koja vodi racuna o pravcu i vremenima javnog saobracaja (znaci, ako kasni na liniji dobija pre prioritet na raskrsnici u odnosu kada je na vreme ili je pre vremena,kada se ne menja prioritet na raskrsnici). Uostalom, saobracajna signalizacija kako se radi u Srbiji, vise odmaze nego sto pomaze boljem protoku saobracaja.

Bilo bi lepi da, prvo novinari, pa onda i gradjani, shvate da javnim prevozom u Beogradu, bave tri grupacije prevoznika:
1. GSP Beograd
2. Lasta
3. Privatni prevoznici
Ako se uzme u obzir da privatnici (okupljeni u dve grupacije) imaju oko 450 vozila, Lasta oko 400 vozila i da GSP Beograd obavlja maksimalno 60% transportnog rada, dolazimo do toga da GSP nemoze da bude sinonim za javni prevoz. Da ne pricamo o tome da autobuski i tramvajski pogon GSP imaju ubedljivo najgori procenat realizacije dodeljenih redova voznje. Kod GSP jedini pogon koji dobro radi je Dorcol (trolejbusi).

Senzori su bili postavljani kfajem 70-tih.Znam posto zivim u Beogradu ukome sam Rodjen pre malo vise od 60 godina.Tramvajski senzori,prave totalni KOLAPS kada je u pitanju drugi saobracaj.Uzgred budi receno Tramvaji iTrolejbusi su ocajno spori,tromi i gledam kada god mogu da ih izbegnem sto mmi tesko polazi za rukom posto zivim na Bulevaru.Probajte npr. 7 da prodjete od Vukovog spomenika do Starog Sajmista.Avionom se za taj vremenski period stigne do Soluna.Nazalost Beogradom fukovode ljudi koji nisu iz Beograda i na njemu lece svoje komplekse koje su doneli iz nekih Przogrnaca.

Једноставно укинути или скратити аутобуске линије које се поклапају са трамвајским и решена ствар.Мање загађења, мање гужве у саобраћају итд...

Pustite tramvaje dajte senzore zaove bahate koji ne staju n

Tacno. Skoro sam isao do Piramide tramvajem a busom u povratku i bus je brzi. Brze se udje i izadje i startuje brze. Ovo za semafore bi bila prava stvar i dobro da su setili. Ali to je samo izvodljivo gde postoji posebna traka za tramvaje.

Dakle, autobusi ne staju na svakom semaforu, ne zaustavljaju se na stanicama i ljudi iz njih niti izlaze, niti u njih ulaze, pa su zato brži od tramvaja?

kontrola je mnogo cesca u tramvajima na nbgd... cak i na pocetnim stanicama... zato su i prazni... :)

“Istina je da postoji velika neiskorišćenost tramvaja, pogotovo onih koji saobraćaju na Novom Beogradu. Za razliku od autobusa oni su spori jer staju na svakom semaforu, stajalištima, a potrebno je i vreme da putnici uđu i izađu iz vozila. Zato se sugrađani odlučuju za autobuse”, kaže Mitrović.... nisam znao da autobusi ne staju na semafore i stajalista!

Наравно да је искоришћеност 17% кад су трамваји праисторијски. Већина нема климу (осим Шпанаца), они чешки стари 40 година и никад опрани изнутра! Ужас једног велеграда!

“Istina je da postoji velika neiskorišćenost tramvaja, pogotovo onih koji saobraćaju na Novom Beogradu. Za razliku od autobusa oni su spori jer staju na svakom semaforu, stajalištima, a potrebno je i vreme da putnici uđu i izađu iz vozila. Zato se sugrađani odlučuju za autobuse”, kaže Mitrović.
A autobusi, inače ne rade ništa od navedenog?

@leksa
Pre par dana sam se vozio od vukovog spomenika do novobeogradskih blokova (otvorenog buvljaka) Beogradskim "metroom". Napravljen je isti sistem kao i u New Yorku u koma sam bio 40ak dana prošle godine kod brata. Da bi izašao na stajalište moraš da odkucaš bus plus kartu na skeneru koji onda aktivira mašinu za propuštanje putnika (tri metalne šipke u visini kukova) kao na sajmu knjiga recimo... dakle ako ne odkucaš ne možeš ni da se voziš. Nadam se da sam ti pokogao sa razmišljanjem...
btw. sistem je odlican.

Tramvaji su bili velika greska od samog pocetka. Nekadasnja gradska vlast ih je izabrala umesto metroa.. sta reci vise?! Sada imamo prevoz koji se ne koristi a zauzima prostor.. zamislite Beograd bez tramvaja/ mnogo manje guzve.. trolejbusi rules!!!

Evo, punim 30 ove godine. Ceo zivot sam na Novom Beogradu. Tramvajem i trolom sam se vozio mozda 10x u zivotu

@Obican Covek, bravo za tekst. Ovo je zapravo konstatna glupost koja se ponavlja a ovaj covek je hvala bogu to provalio. Pa ne moze neko iz npr Smedereva, Panceva i Subotice da uredjuje Beograd jer ga i ne razume (i da obicno leci kompleks) i isto tako ne mogu da vode ni Smederevo, Pancevo i Suboticu ljudi iz kosovksih i bosanskih sela.....

(U je..., 26. februar 2017 09:45)

autobus moze da skrene desno gotovo uvek jer ima zelenu strelicu (pricamo o nbg), a tramvaj mora da ceka da se zaustavi automobilski saobracaj (jer su sine u sredini I tramvaj preseca automobilske trake). tu tramvaj gubi vreme sto se tice desnog skretanja.
tramvajsko crveno (horizontalna linija) na raskrsnicama cesto traje duze od automobilskog crvenog. tramvaji duze cekaju na leva skretanja od automobila/autobusa. svuda u svetu se daje prednost sinskom prevozu u odnosu na autobuski jer je cistiji I ekonomicniji

Нису у Прагу блесави. Пешаци пропуштају трамвај на пешачком али зато ред вожње функционише перфектно...

Trebalo bi ih ukinuti i skloniti šine, to bi bio pomak unapred. Šine samo usporavaju saobraćaj.

Metro,mozda?

Ugasiti tramvaj...jednostavnije...

Ko garantuje da ce narod da plati za kartu ako beograd dobije metro?

Onima koji moraju tramvajem stici "samo" od B.K.A. do Takovske ulice ,taman posla negde blize kao Trg, treba VECNOST.Zato su valjda ukinuli E4 minibus koji je sjajno povezivao bulevar-centar-nbg-bezaniju a imali ste osecaj da se krecete i stizali na vreme.Jedino brzo i efikasno prevozno sredstvo a ukinuto??!!

@lobotomja svesti
Ti to hoces da botujes kako je BG metro bolji od NY metroa?

Prvo stanice preseliti ispred semafora a ne posle kad se vec ceka na semaforu ne mora i na stanici...

Čudi me da je bilo potrebno brojati putnike... mislio sam da imamo najmoderniji sistem u univerzumu aktuelnom i paralelnom za očitavanje karata koji je nemoguće preveslati. Zar nisu mogli lepo, elegantno i stručno da izvuku statistiku, medijanu, prosek, vremenske trendove, pa da naprave mašinsko učenje koje predviđa gužve i broj putnika, pa da optimizuju broj i učestalost polazaka i sinhronizuju polaske i semafore da ne dolazi do gužvi? A da, nisu, treba im 6 kontrolora da kontrolišu jedan autobus, vozači voze iako niko ne plaća kartu i taaako...

@Običan Čovek: O ite kako mogu tramvaji da budu brzi i efikasni. Senzori mogu da pomognu tramvajima ali i autobusima. Predlog, posetite bilo koji Švajcarski grad da se uverite. No treba neko na saobraćajnim rešenjima da radi ozbiljno, sistematski i konstantno. A to kod nas nikad bilo niti će biti.

Tramvajem i u 22. vek.

Stavite senzore na svakoj raskrsnici u Jurija Gagarinina i onda ce tranvaji da prolaze brzo ali svi ostali ce da stoje ... i sad je guzva a kako stvari stoje tek ce biti ...

U vezi sa crvenim svetlom na semaforu, mislio je da je period zelenog za tramvaje dosta kraci i redji u odnosu na automobile i autobuse te prakticno na svakom semaforu tramvaj mora da stane i par minuta ceka na svoje zeleno (autobus koristi zeleni talas). Ako se pri tome doda da je prosecna brzina tramvaja dosta manja u odnosu na autobuse a vreme ulaska/izlaska putnika duze, sasvim je normalno da tramvaj nije najbrzi izbor prevoza.

@sekula
Ne botujem nista, samo kazem da u ulazu na stanici vukov spomenik ima isti sistem kao na ulazima u Njujorskom metrou. Dakle postoji fizicka prepreka koju da bi prosao moras da odkucas kartu. Nisam se vozio ni jednim drugim metro sistemom pa samo ovaj i komentarisem.

Kada bi gradske vlasti shvatile koliko kružni tok nadmašuje protok saobraćaja u odnosu na semafor ... ali ne. I na novim saobracajnicama uporno forsiraju semaforsku signalizaciju. Kruzni tok je jeftiniji u svakom pogledu. Nema semafora, znaci nema ni struje, nema bespotrebnog cekanja u vreme kada je smanjen obim saobracaja. Na kruznom toku u najvecem spicu ne cekam duzd od 30 sekundi, ban špica najvise 3 sekunde..Ali sa semaforima uvece u 10 sedim i cekam da mi se upali zeleno iako na raskrsnici nema ni jednog vozila sem mog. U spicu i po 2-3 intervala. Gomila pottosenog goriva na nivou grada, zagadjenje do neba.

Svakog dana putujem tramvajem broj 12 na posao sa Banovog Brda. Od Brda do Zeleznicke stanice mi je potrebno u proseku 15 minuta, dok od Zeleznicke do Beogradjanke (samo 1 stanica) se putuje oko 10 minuta jer se ceka na tri uzasno duga semafora.

Duzina tramvajske pruge je 55 km a tramvajskih linija 114 km. Zanimljivo....

Tramvaji su bili velika greska od samog pocetka. Nekadasnja gradska vlast ih je izabrala umesto metroa.. sta reci vise?! Sada imamo prevoz koji se ne koristi a zauzima prostor.. zamislite Beograd bez tramvaja/ mnogo manje guzve.. trolejbusi rules!!!

Trebalo bi ih ukinuti i skloniti šine, to bi bio pomak unapred. Šine samo usporavaju saobraćaj.

Ugasiti tramvaj...jednostavnije...

Ko garantuje da ce narod da plati za kartu ako beograd dobije metro?

Čekaj jel autobusi ne staju na crveno, ne staju na svakoj stanici i nije potrebno vreme da putnici uđu i izađu iz njega? Telepromptuju se u autobus pa se zato oni više koriste? Sve stručnjak do stručnjaka (pretpostavljam se Megableje)

Evo, punim 30 ove godine. Ceo zivot sam na Novom Beogradu. Tramvajem i trolom sam se vozio mozda 10x u zivotu

evo udesa vec vidjeno

E! Sve će da smisle, samo Metro da ne grade.

Tacno. Skoro sam isao do Piramide tramvajem a busom u povratku i bus je brzi. Brze se udje i izadje i startuje brze. Ovo za semafore bi bila prava stvar i dobro da su setili. Ali to je samo izvodljivo gde postoji posebna traka za tramvaje.

Da li ovi likovi slušaju sebe šta pričaju? Autobusi su inače imuni na semafore, ne staju na stanicama, a putnici se u njih teleportiraju. Mislim, pametni semafori, super, ali za ovakva lupetanja, u mnogim zemljama te vode čike u belom nekuda da malo slažeš kockice, trougao u trougaonu rupicu, krug u okruglu :)))

Da da,sad pred izbore sve ce leteti.Omladina iz Srbije odavno vec leti od Srbije ka drugim bolje uredjenijim drzavama.

Једноставно укинути или скратити аутобуске линије које се поклапају са трамвајским и решена ствар.Мање загађења, мање гужве у саобраћају итд...

Senzori su bili postavljani kfajem 70-tih.Znam posto zivim u Beogradu ukome sam Rodjen pre malo vise od 60 godina.Tramvajski senzori,prave totalni KOLAPS kada je u pitanju drugi saobracaj.Uzgred budi receno Tramvaji iTrolejbusi su ocajno spori,tromi i gledam kada god mogu da ih izbegnem sto mmi tesko polazi za rukom posto zivim na Bulevaru.Probajte npr. 7 da prodjete od Vukovog spomenika do Starog Sajmista.Avionom se za taj vremenski period stigne do Soluna.Nazalost Beogradom fukovode ljudi koji nisu iz Beograda i na njemu lece svoje komplekse koje su doneli iz nekih Przogrnaca.

2017 smo otkrili senzore, wooow

@leksa
Pre par dana sam se vozio od vukovog spomenika do novobeogradskih blokova (otvorenog buvljaka) Beogradskim "metroom". Napravljen je isti sistem kao i u New Yorku u koma sam bio 40ak dana prošle godine kod brata. Da bi izašao na stajalište moraš da odkucaš bus plus kartu na skeneru koji onda aktivira mašinu za propuštanje putnika (tri metalne šipke u visini kukova) kao na sajmu knjiga recimo... dakle ako ne odkucaš ne možeš ni da se voziš. Nadam se da sam ti pokogao sa razmišljanjem...
btw. sistem je odlican.

I sta onda ce se svi voziti tramvajem a busevi prazni....megatrend je uzeo maha...

Gradska vlast se TRUDI da nema zelenih talasa jer ovako povećavaju potrošnju goriva, više akciza, poreza... i sada pričaju nešto o senzorima?

Živo me zanima koliko je koštala "Studija brojanja putnika"?! Zvuči kao nečija doktorska disertacija haha

Ovi stvarno nisu normalni. A da se prvo uradi studija izvodljivosti? U Jurija Gagarina stajališta su 20 m posle semafora. I ovako imamo situaciju da, kad kroz raskrsnice prolaze 2-3 tramvaja poslednji zakrče istu. A kamoli sada ako im se da pravo prvenstva. Drugo, raskrsnice sa Oml. brigada i Gandijevom su među najopterećenijim u gradu i svako davanje prvenstva svaki put kada naiđe tramvaj će napraviti haos.

Da su se pare, koju prihoduju ova javna preduzeća, namenski trošile, bar 60% ... Imali bi Tokio do Srbije.

A posao za senzore dobijaaaa.....

@lobotomja svesti
Ti to hoces da botujes kako je BG metro bolji od NY metroa?

A što će napraviti 2x veći lom i gužvu u Jurija Gagarina, to nikom ništa...

Проблем са сензором код Ветеринарског факултета је тај што се упали црвено светло за аутомобиле не само када трамвај пролази по шинама, већ и када аутомобили прелазе преко шина. Тачније, када хоће да се паркирају код ресторана Франш.
То значи да би сензори морали да се наштелују да препознају само трамваје...

Nastavak akcije "Tramvajem u 21. vek", koja je poćeta 1984. godine.

Do sad bi iskopali metro da ste ga noktima kopali!!

"Za razliku od autobusa oni su spori jer staju na svakom semaforu, stajalištima, a potrebno je i vreme da putnici uđu i izađu iz vozila."

Neverovatno ... jel ovaj stvarno to reko il ste pogresno preneli?

Kraj zelenog talasa u Jurija Gagarina...

Pustite tramvaje dajte senzore zaove bahate koji ne staju n

@Obican Covek, bravo za tekst. Ovo je zapravo konstatna glupost koja se ponavlja a ovaj covek je hvala bogu to provalio. Pa ne moze neko iz npr Smedereva, Panceva i Subotice da uredjuje Beograd jer ga i ne razume (i da obicno leci kompleks) i isto tako ne mogu da vode ni Smederevo, Pancevo i Suboticu ljudi iz kosovksih i bosanskih sela.....

Наравно да је искоришћеност 17% кад су трамваји праисторијски. Већина нема климу (осим Шпанаца), они чешки стари 40 година и никад опрани изнутра! Ужас једног велеграда!

Bilo bi lepi da, prvo novinari, pa onda i gradjani, shvate da javnim prevozom u Beogradu, bave tri grupacije prevoznika:
1. GSP Beograd
2. Lasta
3. Privatni prevoznici
Ako se uzme u obzir da privatnici (okupljeni u dve grupacije) imaju oko 450 vozila, Lasta oko 400 vozila i da GSP Beograd obavlja maksimalno 60% transportnog rada, dolazimo do toga da GSP nemoze da bude sinonim za javni prevoz. Da ne pricamo o tome da autobuski i tramvajski pogon GSP imaju ubedljivo najgori procenat realizacije dodeljenih redova voznje. Kod GSP jedini pogon koji dobro radi je Dorcol (trolejbusi).

ugradicemo tkzv. izborne senzore, po tom smo prvi u svetu. a za dve godine ćemo skloniti autobuse i tramvaje. imaćemo samo teleportove.

Dakle, autobusi ne staju na svakom semaforu, ne zaustavljaju se na stanicama i ljudi iz njih niti izlaze, niti u njih ulaze, pa su zato brži od tramvaja?

U vezi sa crvenim svetlom na semaforu, mislio je da je period zelenog za tramvaje dosta kraci i redji u odnosu na automobile i autobuse te prakticno na svakom semaforu tramvaj mora da stane i par minuta ceka na svoje zeleno (autobus koristi zeleni talas). Ako se pri tome doda da je prosecna brzina tramvaja dosta manja u odnosu na autobuse a vreme ulaska/izlaska putnika duze, sasvim je normalno da tramvaj nije najbrzi izbor prevoza.

Ima Alvirovic da se naudara tramvaja kao blesav :))

“Istina je da postoji velika neiskorišćenost tramvaja, pogotovo onih koji saobraćaju na Novom Beogradu. Za razliku od autobusa oni su spori jer staju na svakom semaforu, stajalištima, a potrebno je i vreme da putnici uđu i izađu iz vozila. Zato se sugrađani odlučuju za autobuse”, kaže Mitrović.... nisam znao da autobusi ne staju na semafore i stajalista!

Stavite senzore na svakoj raskrsnici u Jurija Gagarinina i onda ce tranvaji da prolaze brzo ali svi ostali ce da stoje ... i sad je guzva a kako stvari stoje tek ce biti ...

Mirko Alvirović doesn't like this!

Duzina tramvajske pruge je 55 km a tramvajskih linija 114 km. Zanimljivo....

“Istina je da postoji velika neiskorišćenost tramvaja, pogotovo onih koji saobraćaju na Novom Beogradu. Za razliku od autobusa oni su spori jer staju na svakom semaforu, stajalištima, a potrebno je i vreme da putnici uđu i izađu iz vozila. Zato se sugrađani odlučuju za autobuse”, kaže Mitrović.
A autobusi, inače ne rade ništa od navedenog?

@Običan Čovek: O ite kako mogu tramvaji da budu brzi i efikasni. Senzori mogu da pomognu tramvajima ali i autobusima. Predlog, posetite bilo koji Švajcarski grad da se uverite. No treba neko na saobraćajnim rešenjima da radi ozbiljno, sistematski i konstantno. A to kod nas nikad bilo niti će biti.

Čudi me da je bilo potrebno brojati putnike... mislio sam da imamo najmoderniji sistem u univerzumu aktuelnom i paralelnom za očitavanje karata koji je nemoguće preveslati. Zar nisu mogli lepo, elegantno i stručno da izvuku statistiku, medijanu, prosek, vremenske trendove, pa da naprave mašinsko učenje koje predviđa gužve i broj putnika, pa da optimizuju broj i učestalost polazaka i sinhronizuju polaske i semafore da ne dolazi do gužvi? A da, nisu, treba im 6 kontrolora da kontrolišu jedan autobus, vozači voze iako niko ne plaća kartu i taaako...

Проблем са сензором код Ветеринарског факултета је тај што се упали црвено светло за аутомобиле не само када трамвај пролази по шинама, већ и када аутомобили прелазе преко шина. Тачније, када хоће да се паркирају код ресторана Франш.
То значи да би сензори морали да се наштелују да препознају само трамваје...
(Милош, 26. februar 2017 10:44)

To je zbog toga jer se koristi neselektivna detekcija koja radi na principu distorzije magnetnog polja (najcesce). Ako postoji zelja i znanje da se ovo uradi kako treba onda se koristi selektivna detekcija koja vodi racuna o pravcu i vremenima javnog saobracaja (znaci, ako kasni na liniji dobija pre prioritet na raskrsnici u odnosu kada je na vreme ili je pre vremena,kada se ne menja prioritet na raskrsnici). Uostalom, saobracajna signalizacija kako se radi u Srbiji, vise odmaze nego sto pomaze boljem protoku saobracaja.

kontrola je mnogo cesca u tramvajima na nbgd... cak i na pocetnim stanicama... zato su i prazni... :)

@sekula
Ne botujem nista, samo kazem da u ulazu na stanici vukov spomenik ima isti sistem kao na ulazima u Njujorskom metrou. Dakle postoji fizicka prepreka koju da bi prosao moras da odkucas kartu. Nisam se vozio ni jednim drugim metro sistemom pa samo ovaj i komentarisem.

Tramvajem i u 22. vek.

Metro,mozda?

Onima koji moraju tramvajem stici "samo" od B.K.A. do Takovske ulice ,taman posla negde blize kao Trg, treba VECNOST.Zato su valjda ukinuli E4 minibus koji je sjajno povezivao bulevar-centar-nbg-bezaniju a imali ste osecaj da se krecete i stizali na vreme.Jedino brzo i efikasno prevozno sredstvo a ukinuto??!!

Prvo stanice preseliti ispred semafora a ne posle kad se vec ceka na semaforu ne mora i na stanici...

Kada bi gradske vlasti shvatile koliko kružni tok nadmašuje protok saobraćaja u odnosu na semafor ... ali ne. I na novim saobracajnicama uporno forsiraju semaforsku signalizaciju. Kruzni tok je jeftiniji u svakom pogledu. Nema semafora, znaci nema ni struje, nema bespotrebnog cekanja u vreme kada je smanjen obim saobracaja. Na kruznom toku u najvecem spicu ne cekam duzd od 30 sekundi, ban špica najvise 3 sekunde..Ali sa semaforima uvece u 10 sedim i cekam da mi se upali zeleno iako na raskrsnici nema ni jednog vozila sem mog. U spicu i po 2-3 intervala. Gomila pottosenog goriva na nivou grada, zagadjenje do neba.

(U je..., 26. februar 2017 09:45)

autobus moze da skrene desno gotovo uvek jer ima zelenu strelicu (pricamo o nbg), a tramvaj mora da ceka da se zaustavi automobilski saobracaj (jer su sine u sredini I tramvaj preseca automobilske trake). tu tramvaj gubi vreme sto se tice desnog skretanja.
tramvajsko crveno (horizontalna linija) na raskrsnicama cesto traje duze od automobilskog crvenog. tramvaji duze cekaju na leva skretanja od automobila/autobusa. svuda u svetu se daje prednost sinskom prevozu u odnosu na autobuski jer je cistiji I ekonomicniji

Нису у Прагу блесави. Пешаци пропуштају трамвај на пешачком али зато ред вожње функционише перфектно...

Svakog dana putujem tramvajem broj 12 na posao sa Banovog Brda. Od Brda do Zeleznicke stanice mi je potrebno u proseku 15 minuta, dok od Zeleznicke do Beogradjanke (samo 1 stanica) se putuje oko 10 minuta jer se ceka na tri uzasno duga semafora.