Gigant bivše SFRJ bez nade, sledi bankrotstvo

Znači država plaća Londonu i Parizu dug, svoj ne naplaćuje tj. otpisuje. Radnicima nešto novaca, a nekretnine dobije tajkun za male pare jer niko neće "neprofitabilno" preduzeće. A nekretnine na finim lokacijama za nekakav hipermarket ili tako nešto.
Model privatizacije iz školskih udžbenka.

kakvi sad Zastava automobili? Pa ja sam mislio da je sve to kupio Fiat?!??

Žalosno, sve ste uništili, ništa niste novo napravili, živite od prodaje onog što je nekada pokretalo sve u zemlji.

Kupice to Korejanci jos ce i dobiti 10 hiljada eura po zaposlenom kao "Jura" u Leskovcu i Nisu a Kragujevcani ce raditi za 180 eura plate=180 radnih sati bez pauze u pelenama bez prava zalbe sto u Bangladeshu i Etiopiji ne pristaju radnici-mi Srbi na sve pristajemo,daj sto sto das.

I jos ce biti zahvalni gradonacelniku KRagujevca kao oni u Leskovcu i Nisu pohvalama na bilbordima u svakoj ulici na dovlacenju investitora jer su dobili posao sa kojim mogu da kupe barem jednu veknu hleba i litar jogurta,a to do sada nisu mogli.

Obrni okreni-i dalje smo jedna od najgorih drzava Evrope.I tako ce ostati jos 50 ako ne i 100 godina unapred.Mi smo strucnjaci da sve dobro upropastimo da li smo to zatekli ili nam je to dobro neko ostavio za vreme svog zivota-a sve lose eksponiramo i ponosimo se losim i to objavljujemo u svim medijima.Narod cita malo ne veruje,sutradan sve zaboravlja,prekosutra opet ide da radi za 90 eurocenti po satu.

Nekretnine vrede 900.000 evra !!! Kao jedna vila ns Dedinju?

i sada mi kazite kako da volim srbiju,šta nam je to dobro uradila da je volim,sve je otišlo u pm,ne volim je i kraj.

Super.. Nastavljamo destrukciju svega.. e sad i vlade.. pa onda da drzava bankrotira.. da se pogase sve ostale industrije.. elektrane.. i da se mi lepo vratilo i stednji vek.. pa Jovo Nanovo.. taman da nestanemo i to bi bilo to..

Jedini gigant koji je preziveo i postao svetski je Tigar iz Pirota, samo zato sto je dugogodisnji direktor vizionar otisao pre 40 godina po licencu auto guma na Zapad i dobio je.
Svetski ekonomista iz malog industrijskog grada u Srbiji.

Jeftina hrana. Jeftin krov nad glavom. To je recept za pocetak zdrave i uspesne nacije. Osnov da bi covek mogao da dise i krene dobrim putem. Mi smo kucu takvu srusili. I sada je pravimo ne od temelja nego od krova. I to losim i tudjim materijalom. To u narodu skoro niko ne kapira. Otuda su poceli ratovi. I sada je rat. Ekonomski. Surovi i bespostedni kapitalizam kome se nazalost divimo. Putem medija je kapitalizam omadjijao svet i usao u sva nasa srca. Putem trivijalnih stvari. Sustinski nepotrebnim coveku.

sve ste unistili, a sve ste imali.

A kako da radi kad je sad tu FIAT ..gde da rade na livadi :D Secam se kako su svi bili samo sto pre da zatvore zastavu jer dobijala subvencije od 10 miliona eura godisnje ..sad FIAT dobija 50 miliona godisnje,oslobodjen svih poreza,datu mu MILIJARDU eura za obnovu fabrike koje sad vracamo sa kamatiom mi a ne FIAT i ne vidim da se iko buni ..Yugo naravno nije treba vise da se proizvodi ali je do zadnjeg srafa bio proizveden u Srbiji..sad je ovo samo sklapanje gde mi dajemo pare a FIAT kupi kajmak a plate radnicima bedne i nemaju nikakva prava..bar malo podignes glas zbog napornog rada odmah sutra dan resenje o otkazu.
Da smo pametni i da imamo normalnu vlast postenu i postene ljude te pare ulozene u FIAT smo mogli da ulozimo u elektricni automobil

I dalje mi nije jasno da nisu za 30 godina mogli da redizajniraju yuga, poprave motor i da ga prodaju. Ljudi bi kod nas masovno kupovali auto za oko 5
6000€.

@(DB, 25. oktobar 2016 09:40)
Fijat je kupio imovinu "Zastava automobili", a sama firma ostala sa dugovima i bez imovine.
Isto je urađeno i sa Železarom pre nedelju dana.

Zastava od kada postoji nije ostvarila ni dinara profita.Uvek je bila na grbaci drzave.Pritom su pravili krseve od automobila.Zbog takozvane zastite domace proizvodnje ,nismo mogli da po normalnim cenama kupimo evropske automobile.Da je bilo pameti da je zatvorena jos pre 40 godina, ustedeli bi smo milijarde dolara.
I sad ide u bankrot sa 325 miliona eura duga koji cemo opet mi morati da platimo.Neka se ta agonija zvana Zastava vec jdnoom zavrsi.

jedino me cudi u svemu sto se Zastava automobili ikako proglasava gigantom. Jedino po broju zaposlenih. Ono sto se tamo pravilo je bila sramota auto industrije. Pa tamo nisu vrsena nikakva poboljsanja, uvodili novi modeli, nista. Prodavali su one, i za ona vremena, zastareley kante samo zato sto su bili dostupni zbog cena i povoljnih nacina kupovine i imali zasticeno trziste od 22 miliona ljudi. Automobili kojima je nulti servis podrazumevao od pritezanja matica i namestanja vrata do stelovanja motora nisu mogli da konkurisu ni izraubovanim polovnjacima drugih fabrika. O tome da jr Yugo Amerika proglasen najgorim automibilom koji je stigao na USA trziste, pa i dandanas sluzi za sprdnju, da i ne govorim. To sto neko ima sentimentalan odnos prema domacem automobilu je u redu. I to sto je nekom dovoljno da se moze prebaciti od A do B, i to je u redu. Ali gigant ...

Nekad su bili ispred Skode i onda smo birali SPS, sto jes, jes It is....

I 90% srba više nikad neće moći kupiti novi auto. Ugasili zastavu, a šta smo dobili dovodjenjem fiata, NIŠTA.

Koji gigant? Gigant jer je radilo 40.000 gde je višak bilo 50%, uporedite broj radnika u Tojoti tih godina i broj proizvedenih automobila.

Najzad!
Zastava je sahranila pola srpske ekonomije.
Koliko je samo para datu u tu propast.

O kojoj državi pričamo??? O onoj koja je uzela novac od prodaje stanova solidarnosti,koji su gradjeni novcem radnika Zastava automobila. E pa sad lepo,ako je firma u stečaju država neka isplati ono što se duguje radnicima po raznoraznim osnovama. Konkretno,ja govorim o stanovima solidarnosti. Neki su se uselili u te stanove i otkupili ih po povoljnim uslovima,neki (država) je uzela novac od prodaje,a neki su samo davali novac a dobili su-ništa. Pitam se po kom osnovu je država uzimala novac od prodaje,a moji i roditelji mojih prijatelja su finansirali gradnju tih stanova? Sram ih bilo!Neka lopovi vrate ono što su neosnovano prisvojili. Novac od prodaje stanova koje nisu gradili.
Dete bivšeg radnika zahvaljuje na objavljenom komentaru.

Jedini gigant koji je preziveo i postao svetski je Tigar iz Pirota, samo zato sto je dugogodisnji direktor vizionar otisao pre 40 godina po licencu auto guma na Zapad i dobio je.
Svetski ekonomista iz malog industrijskog grada u Srbiji.
(mod, 25. oktobar 2016 11:56)

Tacno.
O tom skromnom vizionaru se malo zna, skoro je umro.
Bitno da svaki dan citamo o starletama.
Ovaj grad zivi zahvaljujuci njemu, a ni ime da mu se spomene.
Ekonomista Radmilo Rade Marinkovic Gala.

Sta kaze Dinkic?!

Kad je 500L poceo da izlazi bio je na "ponudi" od 12.000e za basic varijantu (1400cc!!) pa ti jos kazu da dobijas "gratis" airbag (wow!!) pa ABS (upiskis se od srece) pa SERVO jbt!!! I sve se pravi na 150km od Beograda, nema prevoz , nema carina...
Ja odem kod Korejanaca i kupim dizelasa od 1600cc, sve gore navedeno + mi daju neke stvari za dzaba. Za iste pare...
I onda se pitamo zasto je propala prica sa Zastavom....

Uporedi i ti ono sto je uporedjivo.. za Jugoslaviju, ako uporedjujes industrije te zemlje, ovo jeste bio neki Gigant.. Uz to, uporediti Jugoslovenski sistem, sa Japanskim, heh niđe veze ;)
(JPR23, 25. oktobar 2016 12:30) # Link komentara

1990 godine, tojota je imaja 70.000 zaposlenih, zastava je imala oko 30.000.
1990 godine, tojota je proizvodila 2.5 miliona automobila, a zastava 140.000...

1990 godine, tojota je svoje profite ulagala u razvoj novih modela, osavremenjivanje proizvodnje, smanjenje troskova... Zastava je profite ulagala u sindikalna odmaralista na moru i svinjske polutke po subvencionisanim cenama...

I da dodam samo i da je svaki radnik u zastavi imao po jedan jugo u delovima u podrumu... A mozes li da zamislis da neko iz tojote iznese nesto?

Zato smo mi druze propali, a ne zbog "zlih stranaca"...

Kamo sreće da su zastavu zatvorili kao i željezaru pre 30 godina.Pa od kad znam za sebe njih finansira država .Gde bi nam bio kraj da su te pare otišle za poljoprivredu i stočarstvo.

Nek mi da neko sad fabriku zastava i jedno 200 mladih ljudi koji zavrsavaju ili su zavrsili ETF i Masinski za godinu dana cu da proizvodim elektricni auto sa dometom 250 km (i ove zapadne lesine sto se uvoze retko mogu duze bez neke popravke) ,sa elektronskom tablom,GPSom ,4G,kamerama,Aplikacijom sa kojom uvek mozes da pratis stanje u autu itd za 9000 eura i drzava uvede ekolosku subvenciju za elektricna auta kao u svim zemljama i nek bude 4000 eura i eto ti nov moderan auto za 5000 eura sto bi skoro svako mogao da kupi sa 50 eura ratom i ne bi zagadjavao (sad se gusimo u zapadnim dizelasima sa 300 000 koji vise trose toksicnog ulja nego goriva) i spaseno bi hiljade zivot jer ne bi dobili rak a da ne pricamo o mnogo manjem uvozu jer gorivo uvozimo...kad bi bila suverena normalna drzava sve bi to moglo

Ovo je namerno uradjeno od strane drzave. Zastava automobili poseduje brojna odmaralista po Hr i servise po celoj bivsoj SFRJ-u. Ali niko nije pokrenuo postupke vracanja imovine. Drugo sta je sa masinama, presama i ostalim stvarima sto cini fabriku. Sta je ugovorima sa Egiptom i Cadom....

neko je spomenuo masine...sve masime iz 21.maja u Rakovici su prodate kao staro gvozdje...na kilo!18din/kg pa ti vidi bajo moj.

Drzava smo svi mi i nase pare, ja necu da placam ni Londonu ni Parizu za propalu firmu i propale radnike!

Pa dobro. Realno je ovo. I da su nastavili sa radom pravili bi kockaste automobile kao iz ruskih crtaća. Žao mi je ljudi koji će ostati bez posla. Zastave ne.

A da se "gigant" preimenuje u BARJAK AUTOMOBILI...možda upali!?

Nije jugoslovenskim plemenima valjala Jugoslavija ili ista jugoslovensko, tako da nam ga eto... Viva la vida

Ja ne znam ni jednu državnu firmu da je uspešna. I skoro svaka je propala ili propada i kod nas a i u svetu

"Nije" problem u proizvođačima već u kupcima koji ne žele da kupuju. Pitam se zašto? Možda slučajno na tržištu imaju bolji omjer cijene i kvalitete? Jugo "giganti" nisu spremni na tržišnu utakmicu. Oni su mogli da prodaju samo na rezerviranim tržištima (sama Juga tuga, SSSR, nesvrstani po Africi i sl.). To je ta tužna istina o jugo "gigantima" koji su poslovali "s pozitivnom nulom ili gubitkom" i to na tržištima bez konkurencije.

@ sale
cak i da je tako kako ste rekli ( sto nije ) to je prodaja 5000/6000 automobila godisnje .a takav krs niko za izvoz ne bi uzeo.
to je veciti gubitas uvek bio i cela sfrj je placala igrariju . tako i zelezara ( nikad u istoriji dinar realnog profita ) , i sve te tkz velike fabrike ...

Pljuni i zapjevaj...

....Ali debilni zakon o otpremninama i dalje stoji i firma koja propada mora da isplati otpremninu!!!!!Pa, ne propada zato sto ima viska para, nego zato sto nema posla. Gurnuti je jos dublje u bunar, to je strategija,a mi placamo! Lepo pise da ce drzava da vrati dug!

Jedini gigant koji je preziveo i postao svetski je Tigar iz Pirota, samo zato sto je dugogodisnji direktor vizionar otisao pre 40 godina po licencu auto guma na Zapad i dobio je.
Svetski ekonomista iz malog industrijskog grada u Srbiji.
(mod, 25. oktobar 2016 11:56)

A sta mislis, kako su proizvodjeni automobili u zastavi? Ili jafa keks?

SFRJ industrija druze nije imala ni jedan jedini svoj proizvod, sve sto sto je napravljeno, proizvedeno je po zapadnim licencama...

Tako završavaju državne firme.

Znaci da jos uvek neki aparatcici primaju novac od Zastave.Licno sam mislio da je to zatvorena knjiga!Sve sto nije profitabilna delatnost a nije ni strateski vazno za gradjane i drzavu skidaj sa grbace.Hrana,obrazovanje,energija su najbitniji...

Da nije nam dosta sminkeraja. Vozim japanski auto 6 ta godina koji se skoro nikad ne kvari koji me nikad nije ostavio na putu kojem su delovi pristupacni a Vi koji volite vozite te krbulje od automobila. Jbt 21 vek dok nije poceo punto da se pravi vazdusni jastuk nisu imali. Ne daj boze neki jaci sudar izletis sa sve volanom od bakelita. aj bre paljba.

Zastava bi napravila pun pogodak da je rehabilitovala i malo doterala Ficu i nastavila da ga valja. U ovo vreme kada je retro moda popularna svuda po svetu mali auto koji izgleda kao iz davnih vremena bi bio vise nego popularan. Malo samo da mu srede standarde motora, kocnice, klimu i ciao. Ima malih euro 5 i 6 motora na sve strane po svetu. Sve je to moglo da se sredi parama koje drzava poklanja Fijatu.

Fiat nije ni trebao da se dovodi, uz silne subvencije i ulozeno od strane srbije, trebalo je dovesti nekog kao rumuni sa dacijom, ovako, radnici ko robovi, bez ikakvih prava....mogao je jugo uz modernizaciju da prezivi....ovaj fiat ionako 90%srba ne moze da priusti.....

Kakav je to gigant bio! Svaki radni dan je bio kao praznik, tacno se znalo u kolektivu ko danas donosi flasu rakije i meze, uzivancija! Da se lepo podruzimo uz jelo i pice, a usput, eto i par automobila da napravimo. Posle rada svi u kafanu da nastavimo! A vikend je sluzio za odmor ne od rada, vec od praznovanja! Plata je bila takva da po recima mog komsije, 'kad legne prva polovina, ja odem 10 dana na more sa zenom i decom sa tom polovinom plate, a kad se vratim, eto je druga polovina!'

Nek' je ono nama samo profitabilno, ove fluktuirajuće i tekuće probleme treba rešavati mudro i strpljivo. Strpite se do njegovoga dolaska.

Vecina nasih "giganata" je se mrcvarila cele devedesete i zaduzivala do guse a niko to nece ni da kupi ni ozivljava a budimo sigurni da nasi politicari nemaju trunke znanja i vestine da preokrenu te lose situacije u pozitivne sa nasim parama.Katanac i stecaj je jedino resenje.Kapitalizam je surov ali nikada nije kapitalizam kriv nego vlast i politicki sistem koji ga preko zakona i prakse usmerava.

Jedini gigant koji je preziveo i postao svetski je Tigar iz Pirota, samo zato sto je dugogodisnji direktor vizionar otisao pre 40 godina po licencu auto guma na Zapad i dobio je.
Svetski ekonomista iz malog industrijskog grada u Srbiji.
(mod, 25. oktobar 2016 11:56)

A sta mislis, kako su proizvodjeni automobili u zastavi? Ili jafa keks?

SFRJ industrija druze nije imala ni jedan jedini svoj proizvod, sve sto sto je napravljeno, proizvedeno je po zapadnim licencama...
(razuma bez, 25. oktobar 2016 13:48)

Hoces da kazes da je YUGO radjen po zapadnoj licenci?

Izvozim polovnjaka Yugo 45 u delovima na američkom tržištu.
Pa ako Zastava ne zna da montira gume na italijanskim vozilima i srpske traktore niko ne zna da proizvodi, zašto ne kopira čuvenog NSU Princa 1000/1200 od Sarajeva?

"Fiat nije ni trebao da se dovodi, uz silne subvencije i ulozeno od strane srbije, trebalo je dovesti nekog kao rumuni sa dacijom, ovako, radnici ko robovi, bez ikakvih prava....mogao je jugo uz modernizaciju da prezivi....ovaj fiat ionako 90%srba ne moze da priusti....."

Tačno, Škoda se povezala sa VW, Dacia sa Renaultom. Sem toga, i Toyota ima svoje proizvodne pogone u Rumuniji a Suzuki u Mađarskoj.

Zastava, FAP i ostale političke fabrike ... to može samo proći u otpadničkim i nesvrstanim zemljama.

@Razuma bez,

Kako da ne,
Yugo ti je bas po zapadnoj licenci.
Taj direktor Zastave je bio genije kad je napravio automobil koji je zvanicno proglasen najruznijim na svetu.

Koji gigant? Gigant jer je radilo 40.000 gde je višak bilo 50%, uporedite broj radnika u Tojoti tih godina i broj proizvedenih automobila.
(mare, 25. oktobar 2016 11:02)

Uporedi i ti ono sto je uporedjivo.. za Jugoslaviju, ako uporedjujes industrije te zemlje, ovo jeste bio neki Gigant.. Uz to, uporediti Jugoslovenski sistem, sa Japanskim, heh niđe veze ;)

Zemljo moooja, zemljo moooja...

Kritičarima Zastave nije dosta šminkeraja sa zapada. Dajite pare za preskupe djelove i majstore i radite kod privatnika. Usrećili ste se

oni se zaduzivali a da drzava izmiruje dugove i da to ,ustvari,ja, kao poreski obveznik platim?mudro,korisno i iznad svega podlo....

što svi napadaju državu zašto što fabrika nema plan privatizacije?
pa neće valjda država da rukovodi proizvodnjom automobila?
oni su očigledno htjeli u stečaj inače bi predložili neki plan.

Nek' je ono nama samo profitabilno, ove fluktuirajuće i tekuće probleme treba rešavati mudro i strpljivo. Strpite se do njegovoga dolaska.

Koji gigant? Gigant jer je radilo 40.000 gde je višak bilo 50%, uporedite broj radnika u Tojoti tih godina i broj proizvedenih automobila.
(mare, 25. oktobar 2016 11:02)

Uporedi i ti ono sto je uporedjivo.. za Jugoslaviju, ako uporedjujes industrije te zemlje, ovo jeste bio neki Gigant.. Uz to, uporediti Jugoslovenski sistem, sa Japanskim, heh niđe veze ;)

Kritičarima Zastave nije dosta šminkeraja sa zapada. Dajite pare za preskupe djelove i majstore i radite kod privatnika. Usrećili ste se

i sada mi kazite kako da volim srbiju,šta nam je to dobro uradila da je volim,sve je otišlo u pm,ne volim je i kraj.

što svi napadaju državu zašto što fabrika nema plan privatizacije?
pa neće valjda država da rukovodi proizvodnjom automobila?
oni su očigledno htjeli u stečaj inače bi predložili neki plan.

Ja ne znam ni jednu državnu firmu da je uspešna. I skoro svaka je propala ili propada i kod nas a i u svetu

Zastava od kada postoji nije ostvarila ni dinara profita.Uvek je bila na grbaci drzave.Pritom su pravili krseve od automobila.Zbog takozvane zastite domace proizvodnje ,nismo mogli da po normalnim cenama kupimo evropske automobile.Da je bilo pameti da je zatvorena jos pre 40 godina, ustedeli bi smo milijarde dolara.
I sad ide u bankrot sa 325 miliona eura duga koji cemo opet mi morati da platimo.Neka se ta agonija zvana Zastava vec jdnoom zavrsi.

Jeftina hrana. Jeftin krov nad glavom. To je recept za pocetak zdrave i uspesne nacije. Osnov da bi covek mogao da dise i krene dobrim putem. Mi smo kucu takvu srusili. I sada je pravimo ne od temelja nego od krova. I to losim i tudjim materijalom. To u narodu skoro niko ne kapira. Otuda su poceli ratovi. I sada je rat. Ekonomski. Surovi i bespostedni kapitalizam kome se nazalost divimo. Putem medija je kapitalizam omadjijao svet i usao u sva nasa srca. Putem trivijalnih stvari. Sustinski nepotrebnim coveku.

Kupice to Korejanci jos ce i dobiti 10 hiljada eura po zaposlenom kao "Jura" u Leskovcu i Nisu a Kragujevcani ce raditi za 180 eura plate=180 radnih sati bez pauze u pelenama bez prava zalbe sto u Bangladeshu i Etiopiji ne pristaju radnici-mi Srbi na sve pristajemo,daj sto sto das.

I jos ce biti zahvalni gradonacelniku KRagujevca kao oni u Leskovcu i Nisu pohvalama na bilbordima u svakoj ulici na dovlacenju investitora jer su dobili posao sa kojim mogu da kupe barem jednu veknu hleba i litar jogurta,a to do sada nisu mogli.

Obrni okreni-i dalje smo jedna od najgorih drzava Evrope.I tako ce ostati jos 50 ako ne i 100 godina unapred.Mi smo strucnjaci da sve dobro upropastimo da li smo to zatekli ili nam je to dobro neko ostavio za vreme svog zivota-a sve lose eksponiramo i ponosimo se losim i to objavljujemo u svim medijima.Narod cita malo ne veruje,sutradan sve zaboravlja,prekosutra opet ide da radi za 90 eurocenti po satu.

jedino me cudi u svemu sto se Zastava automobili ikako proglasava gigantom. Jedino po broju zaposlenih. Ono sto se tamo pravilo je bila sramota auto industrije. Pa tamo nisu vrsena nikakva poboljsanja, uvodili novi modeli, nista. Prodavali su one, i za ona vremena, zastareley kante samo zato sto su bili dostupni zbog cena i povoljnih nacina kupovine i imali zasticeno trziste od 22 miliona ljudi. Automobili kojima je nulti servis podrazumevao od pritezanja matica i namestanja vrata do stelovanja motora nisu mogli da konkurisu ni izraubovanim polovnjacima drugih fabrika. O tome da jr Yugo Amerika proglasen najgorim automibilom koji je stigao na USA trziste, pa i dandanas sluzi za sprdnju, da i ne govorim. To sto neko ima sentimentalan odnos prema domacem automobilu je u redu. I to sto je nekom dovoljno da se moze prebaciti od A do B, i to je u redu. Ali gigant ...

Nekad su bili ispred Skode i onda smo birali SPS, sto jes, jes It is....

Najzad!
Zastava je sahranila pola srpske ekonomije.
Koliko je samo para datu u tu propast.

Žalosno, sve ste uništili, ništa niste novo napravili, živite od prodaje onog što je nekada pokretalo sve u zemlji.

I 90% srba više nikad neće moći kupiti novi auto. Ugasili zastavu, a šta smo dobili dovodjenjem fiata, NIŠTA.

@Razuma bez,

Kako da ne,
Yugo ti je bas po zapadnoj licenci.
Taj direktor Zastave je bio genije kad je napravio automobil koji je zvanicno proglasen najruznijim na svetu.

kakvi sad Zastava automobili? Pa ja sam mislio da je sve to kupio Fiat?!??

I dalje mi nije jasno da nisu za 30 godina mogli da redizajniraju yuga, poprave motor i da ga prodaju. Ljudi bi kod nas masovno kupovali auto za oko 5
6000€.

sve ste unistili, a sve ste imali.

Fiat nije ni trebao da se dovodi, uz silne subvencije i ulozeno od strane srbije, trebalo je dovesti nekog kao rumuni sa dacijom, ovako, radnici ko robovi, bez ikakvih prava....mogao je jugo uz modernizaciju da prezivi....ovaj fiat ionako 90%srba ne moze da priusti.....

Da nije nam dosta sminkeraja. Vozim japanski auto 6 ta godina koji se skoro nikad ne kvari koji me nikad nije ostavio na putu kojem su delovi pristupacni a Vi koji volite vozite te krbulje od automobila. Jbt 21 vek dok nije poceo punto da se pravi vazdusni jastuk nisu imali. Ne daj boze neki jaci sudar izletis sa sve volanom od bakelita. aj bre paljba.

Kakav je to gigant bio! Svaki radni dan je bio kao praznik, tacno se znalo u kolektivu ko danas donosi flasu rakije i meze, uzivancija! Da se lepo podruzimo uz jelo i pice, a usput, eto i par automobila da napravimo. Posle rada svi u kafanu da nastavimo! A vikend je sluzio za odmor ne od rada, vec od praznovanja! Plata je bila takva da po recima mog komsije, 'kad legne prva polovina, ja odem 10 dana na more sa zenom i decom sa tom polovinom plate, a kad se vratim, eto je druga polovina!'

Jedini gigant koji je preziveo i postao svetski je Tigar iz Pirota, samo zato sto je dugogodisnji direktor vizionar otisao pre 40 godina po licencu auto guma na Zapad i dobio je.
Svetski ekonomista iz malog industrijskog grada u Srbiji.
(mod, 25. oktobar 2016 11:56)

A sta mislis, kako su proizvodjeni automobili u zastavi? Ili jafa keks?

SFRJ industrija druze nije imala ni jedan jedini svoj proizvod, sve sto sto je napravljeno, proizvedeno je po zapadnim licencama...
(razuma bez, 25. oktobar 2016 13:48)

Hoces da kazes da je YUGO radjen po zapadnoj licenci?

Super.. Nastavljamo destrukciju svega.. e sad i vlade.. pa onda da drzava bankrotira.. da se pogase sve ostale industrije.. elektrane.. i da se mi lepo vratilo i stednji vek.. pa Jovo Nanovo.. taman da nestanemo i to bi bilo to..

Ovo je namerno uradjeno od strane drzave. Zastava automobili poseduje brojna odmaralista po Hr i servise po celoj bivsoj SFRJ-u. Ali niko nije pokrenuo postupke vracanja imovine. Drugo sta je sa masinama, presama i ostalim stvarima sto cini fabriku. Sta je ugovorima sa Egiptom i Cadom....

Nije jugoslovenskim plemenima valjala Jugoslavija ili ista jugoslovensko, tako da nam ga eto... Viva la vida

@ sale
cak i da je tako kako ste rekli ( sto nije ) to je prodaja 5000/6000 automobila godisnje .a takav krs niko za izvoz ne bi uzeo.
to je veciti gubitas uvek bio i cela sfrj je placala igrariju . tako i zelezara ( nikad u istoriji dinar realnog profita ) , i sve te tkz velike fabrike ...

Zastava bi napravila pun pogodak da je rehabilitovala i malo doterala Ficu i nastavila da ga valja. U ovo vreme kada je retro moda popularna svuda po svetu mali auto koji izgleda kao iz davnih vremena bi bio vise nego popularan. Malo samo da mu srede standarde motora, kocnice, klimu i ciao. Ima malih euro 5 i 6 motora na sve strane po svetu. Sve je to moglo da se sredi parama koje drzava poklanja Fijatu.

Kad je 500L poceo da izlazi bio je na "ponudi" od 12.000e za basic varijantu (1400cc!!) pa ti jos kazu da dobijas "gratis" airbag (wow!!) pa ABS (upiskis se od srece) pa SERVO jbt!!! I sve se pravi na 150km od Beograda, nema prevoz , nema carina...
Ja odem kod Korejanaca i kupim dizelasa od 1600cc, sve gore navedeno + mi daju neke stvari za dzaba. Za iste pare...
I onda se pitamo zasto je propala prica sa Zastavom....

Nek mi da neko sad fabriku zastava i jedno 200 mladih ljudi koji zavrsavaju ili su zavrsili ETF i Masinski za godinu dana cu da proizvodim elektricni auto sa dometom 250 km (i ove zapadne lesine sto se uvoze retko mogu duze bez neke popravke) ,sa elektronskom tablom,GPSom ,4G,kamerama,Aplikacijom sa kojom uvek mozes da pratis stanje u autu itd za 9000 eura i drzava uvede ekolosku subvenciju za elektricna auta kao u svim zemljama i nek bude 4000 eura i eto ti nov moderan auto za 5000 eura sto bi skoro svako mogao da kupi sa 50 eura ratom i ne bi zagadjavao (sad se gusimo u zapadnim dizelasima sa 300 000 koji vise trose toksicnog ulja nego goriva) i spaseno bi hiljade zivot jer ne bi dobili rak a da ne pricamo o mnogo manjem uvozu jer gorivo uvozimo...kad bi bila suverena normalna drzava sve bi to moglo

Jedini gigant koji je preziveo i postao svetski je Tigar iz Pirota, samo zato sto je dugogodisnji direktor vizionar otisao pre 40 godina po licencu auto guma na Zapad i dobio je.
Svetski ekonomista iz malog industrijskog grada u Srbiji.
(mod, 25. oktobar 2016 11:56)

A sta mislis, kako su proizvodjeni automobili u zastavi? Ili jafa keks?

SFRJ industrija druze nije imala ni jedan jedini svoj proizvod, sve sto sto je napravljeno, proizvedeno je po zapadnim licencama...

Pa dobro. Realno je ovo. I da su nastavili sa radom pravili bi kockaste automobile kao iz ruskih crtaća. Žao mi je ljudi koji će ostati bez posla. Zastave ne.

Izvozim polovnjaka Yugo 45 u delovima na američkom tržištu.
Pa ako Zastava ne zna da montira gume na italijanskim vozilima i srpske traktore niko ne zna da proizvodi, zašto ne kopira čuvenog NSU Princa 1000/1200 od Sarajeva?

Koji gigant? Gigant jer je radilo 40.000 gde je višak bilo 50%, uporedite broj radnika u Tojoti tih godina i broj proizvedenih automobila.

Drzava smo svi mi i nase pare, ja necu da placam ni Londonu ni Parizu za propalu firmu i propale radnike!

A kako da radi kad je sad tu FIAT ..gde da rade na livadi :D Secam se kako su svi bili samo sto pre da zatvore zastavu jer dobijala subvencije od 10 miliona eura godisnje ..sad FIAT dobija 50 miliona godisnje,oslobodjen svih poreza,datu mu MILIJARDU eura za obnovu fabrike koje sad vracamo sa kamatiom mi a ne FIAT i ne vidim da se iko buni ..Yugo naravno nije treba vise da se proizvodi ali je do zadnjeg srafa bio proizveden u Srbiji..sad je ovo samo sklapanje gde mi dajemo pare a FIAT kupi kajmak a plate radnicima bedne i nemaju nikakva prava..bar malo podignes glas zbog napornog rada odmah sutra dan resenje o otkazu.
Da smo pametni i da imamo normalnu vlast postenu i postene ljude te pare ulozene u FIAT smo mogli da ulozimo u elektricni automobil

O kojoj državi pričamo??? O onoj koja je uzela novac od prodaje stanova solidarnosti,koji su gradjeni novcem radnika Zastava automobila. E pa sad lepo,ako je firma u stečaju država neka isplati ono što se duguje radnicima po raznoraznim osnovama. Konkretno,ja govorim o stanovima solidarnosti. Neki su se uselili u te stanove i otkupili ih po povoljnim uslovima,neki (država) je uzela novac od prodaje,a neki su samo davali novac a dobili su-ništa. Pitam se po kom osnovu je država uzimala novac od prodaje,a moji i roditelji mojih prijatelja su finansirali gradnju tih stanova? Sram ih bilo!Neka lopovi vrate ono što su neosnovano prisvojili. Novac od prodaje stanova koje nisu gradili.
Dete bivšeg radnika zahvaljuje na objavljenom komentaru.

neko je spomenuo masine...sve masime iz 21.maja u Rakovici su prodate kao staro gvozdje...na kilo!18din/kg pa ti vidi bajo moj.

Sta kaze Dinkic?!

A da se "gigant" preimenuje u BARJAK AUTOMOBILI...možda upali!?

Znači država plaća Londonu i Parizu dug, svoj ne naplaćuje tj. otpisuje. Radnicima nešto novaca, a nekretnine dobije tajkun za male pare jer niko neće "neprofitabilno" preduzeće. A nekretnine na finim lokacijama za nekakav hipermarket ili tako nešto.
Model privatizacije iz školskih udžbenka.

Tako završavaju državne firme.

Znaci da jos uvek neki aparatcici primaju novac od Zastave.Licno sam mislio da je to zatvorena knjiga!Sve sto nije profitabilna delatnost a nije ni strateski vazno za gradjane i drzavu skidaj sa grbace.Hrana,obrazovanje,energija su najbitniji...

Jedini gigant koji je preziveo i postao svetski je Tigar iz Pirota, samo zato sto je dugogodisnji direktor vizionar otisao pre 40 godina po licencu auto guma na Zapad i dobio je.
Svetski ekonomista iz malog industrijskog grada u Srbiji.

"Nije" problem u proizvođačima već u kupcima koji ne žele da kupuju. Pitam se zašto? Možda slučajno na tržištu imaju bolji omjer cijene i kvalitete? Jugo "giganti" nisu spremni na tržišnu utakmicu. Oni su mogli da prodaju samo na rezerviranim tržištima (sama Juga tuga, SSSR, nesvrstani po Africi i sl.). To je ta tužna istina o jugo "gigantima" koji su poslovali "s pozitivnom nulom ili gubitkom" i to na tržištima bez konkurencije.

"Fiat nije ni trebao da se dovodi, uz silne subvencije i ulozeno od strane srbije, trebalo je dovesti nekog kao rumuni sa dacijom, ovako, radnici ko robovi, bez ikakvih prava....mogao je jugo uz modernizaciju da prezivi....ovaj fiat ionako 90%srba ne moze da priusti....."

Tačno, Škoda se povezala sa VW, Dacia sa Renaultom. Sem toga, i Toyota ima svoje proizvodne pogone u Rumuniji a Suzuki u Mađarskoj.

Zastava, FAP i ostale političke fabrike ... to može samo proći u otpadničkim i nesvrstanim zemljama.

Kamo sreće da su zastavu zatvorili kao i željezaru pre 30 godina.Pa od kad znam za sebe njih finansira država .Gde bi nam bio kraj da su te pare otišle za poljoprivredu i stočarstvo.

Pljuni i zapjevaj...

....Ali debilni zakon o otpremninama i dalje stoji i firma koja propada mora da isplati otpremninu!!!!!Pa, ne propada zato sto ima viska para, nego zato sto nema posla. Gurnuti je jos dublje u bunar, to je strategija,a mi placamo! Lepo pise da ce drzava da vrati dug!

Uporedi i ti ono sto je uporedjivo.. za Jugoslaviju, ako uporedjujes industrije te zemlje, ovo jeste bio neki Gigant.. Uz to, uporediti Jugoslovenski sistem, sa Japanskim, heh niđe veze ;)
(JPR23, 25. oktobar 2016 12:30) # Link komentara

1990 godine, tojota je imaja 70.000 zaposlenih, zastava je imala oko 30.000.
1990 godine, tojota je proizvodila 2.5 miliona automobila, a zastava 140.000...

1990 godine, tojota je svoje profite ulagala u razvoj novih modela, osavremenjivanje proizvodnje, smanjenje troskova... Zastava je profite ulagala u sindikalna odmaralista na moru i svinjske polutke po subvencionisanim cenama...

I da dodam samo i da je svaki radnik u zastavi imao po jedan jugo u delovima u podrumu... A mozes li da zamislis da neko iz tojote iznese nesto?

Zato smo mi druze propali, a ne zbog "zlih stranaca"...

Nekretnine vrede 900.000 evra !!! Kao jedna vila ns Dedinju?

oni se zaduzivali a da drzava izmiruje dugove i da to ,ustvari,ja, kao poreski obveznik platim?mudro,korisno i iznad svega podlo....

Vecina nasih "giganata" je se mrcvarila cele devedesete i zaduzivala do guse a niko to nece ni da kupi ni ozivljava a budimo sigurni da nasi politicari nemaju trunke znanja i vestine da preokrenu te lose situacije u pozitivne sa nasim parama.Katanac i stecaj je jedino resenje.Kapitalizam je surov ali nikada nije kapitalizam kriv nego vlast i politicki sistem koji ga preko zakona i prakse usmerava.

@(DB, 25. oktobar 2016 09:40)
Fijat je kupio imovinu "Zastava automobili", a sama firma ostala sa dugovima i bez imovine.
Isto je urađeno i sa Železarom pre nedelju dana.

Zemljo moooja, zemljo moooja...

Jedini gigant koji je preziveo i postao svetski je Tigar iz Pirota, samo zato sto je dugogodisnji direktor vizionar otisao pre 40 godina po licencu auto guma na Zapad i dobio je.
Svetski ekonomista iz malog industrijskog grada u Srbiji.
(mod, 25. oktobar 2016 11:56)

Tacno.
O tom skromnom vizionaru se malo zna, skoro je umro.
Bitno da svaki dan citamo o starletama.
Ovaj grad zivi zahvaljujuci njemu, a ni ime da mu se spomene.
Ekonomista Radmilo Rade Marinkovic Gala.