Četvrtak, 20.10.2016.

10:40

Ceo grad se vozi džabe i to im je donelo milione

Sećate li se vesti da je Talin postao prvi grad u EU koji je uveo besplatan javni prevoz? E upravo taj eksperiment im je doneo 20 miliona evra.

Izvor: B92

Ceo grad se vozi džabe i to im je donelo milione IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

60 Komentari

Sortiraj po:

Tromb

pre 7 godina

1. Prevoz mora da se plati, nema nista nigde besplatno.
2. Kako ce se naplatiti to je pitanje, svakako je najbolje iako nije najprikladnije, imati po jednog kontrolora u svakom vozilu, bez validne karte ne mozes u vozilo i to je to.
3. Vidim ovde ciste bajke o primanjima u Estoniji. zvanicna statistika kaze da je prosecna BRUTO plata u Estoniji za 2016 1163 eura. Talin ima 1,72 puta veca primanja od ostatka drzave sto cini 2000 eura brutto. Neto je to znatno manje, recimo oko 1300-1400 u Talinu. Karta od 2 eura odgovara ugrubo ceni nase karte od 89 din na nasa primanja. To je cinjenica.
4. Svi ovi sto pljuju sistem, naplatu karata, nazivaju Srbiju pogrdnim imenima treba da se stide zbog napisanog, a B92 pozivam da komentare koji sadrze vredjanje Srbije ne objavljuju, to je sramota. Hvala.

Pedja

pre 7 godina

Beograd sa okolinom ima oko 1.5 miliona stanovnika. Neka se svakome odbije od plate 3 evra mesecno (pakla cigareta) i eta za GSP 4.5 miliona evra + subvencije iz budzeta. Sada mogu strucnjaci da preracunaju koliko je zarada od prodatih karata. Ako je manja od 4.5 miliona evra mesecno onda se isplati preci na "besplatana" javni prevoz. U sadasnjoj situaciji vise se isplati voziti se kolima nego koristiti gradski prevoz.

Nemanja

pre 7 godina

@Obican Covek
Ti "decko" nista ne razumes, prevoz nije besplatan vec neko drugi to placa. Uostalom kapitalizam je uspeo zbog toga sto nista nije besplatno, dok je socijalizam propao jer su imali takve glupe ideje da dele besplatno. Ruse i Srbe ostavi na miru jer nacionalnost nema veze sa tim stvarima.

dule

pre 7 godina

Meni ovde nešto nije jasno. U ovakvim stvarima možete imati dva modela:

1) Svako plaća šta je potrošio. Prednost - poštenije.
2) Zahvata se iz poreza, za građane je "besplatno". Prednost - nije potrebno plaćati ljude za prodaju markica i proveru

Ovde su napravili sistem koji je eliminisao prednosti oba sistema - em sad imaš situaciju da za uslugu plaćaju ljudi koji je ne koriste, em si morao da zadržiš infrastrukturu za prodaju karata za ove van Talina.

Kao što rekoh, meni ovde nešto nije jasno.

Majstor zanata

pre 7 godina

Jao, kakav članak, a tek komentari. Jednostavno, javni prevoz se u velikoj meri subvencioniše iz gradskog budžeta i to onog dela, koji grad dobije od dela PDV, koji se pokupi u gradu i drugih poreza od stanovnika i privrede grada. I naravno da nije pravedno. I naravno da će to za koju godinu ukinuti jer nije dovojno transparentno. I naravno da prosečna plata u Estoniji nije 2000, 3000 EUR već manje od hiljadu. Estonija je jako slojevito društvo. Više od trećine stanovništva jedva sklapa kraj s krajem jer je poprilično skupo. Među njima je najviše rusa i građana na ruralu, koji su po meni u velikoj meri građani drugog reda. Jesu oni ljubazni i sve to stoji, ali treba otići u Tallinu u muzej drugog svetskog rata i videti njihovu percepciju tog vremena. Zanimljiv ali čudan n
arod.

Achitwn

pre 7 godina

Ne moze nijedna firma da pravi svoj prihod kroz porez. Sem toga, svaki zaposleni placa porez za prevoz, a sigurno ima vidljiv procenat onih koji ne koriste prevoz. Ovo je opasan udar na zakon i logiku.
(nevidjena glupost, 20. oktobar 2016 11:36)
Gradski orevoz u Talinu je drzavni. Drzava opisanim putem skuplja deo poreza od stavnika i finansira gradski prevoz. U cemu je problem Nevidjeni?

да да

pre 7 godina

Замислите у београду зелена карта 500 динара годишње и вози се где и колико хоћеш ! Наравно, наплатити принудно као и харач за РТС и ћао !

SAŠA FRANKFURT

pre 7 godina

za one koji nisu bili: zašto ložiš ljude?! Lično si video da u Estoniji prosečna plata 3.500€!! Nemoj da nas zasmejavaš, pa oni za*ebaše i Luksemburg, Švajcarsku i Nemačku...!! Inače ima estonaca koji rade ovde, pa "slučajno" znam kakve su im plate!!

Miki

pre 7 godina

Ljudi ne kapiraju sta znaci "dzaba". Nista nije dzaba, ali je ovako bezbolnije. Drzava skida pa skida, ali ipak nesto daje. Kod nas je krenula manija naplate parkinga, recimo. Svi moraju da placaju, samo sto ne obelezavaju mesta po parkovima da bi nabrali vise para. Ali...

Nas 'vataju na caku, na "nepismenost", ali jos nisam cuo odgovor na pitanje:"Sta nam dajete za uzvrat?" Slobodno mesto? Pa ne placam samo to, vec placam uredan trotoar, obelezeno mesto, bezbedniji prilaz... Ovo treba pitati ministre, ali i uopste, doktore, administraciju, policiju: STA BRE DAJETE ZA ONO STO UZIMATE? I DO KAD?

EU Citizen

pre 7 godina

Pa to nije "besplatno" već plaćeni, i to od poreza. Ne znam po čemu je bolja ideja da se nediskriminativno deru i oni koji koriste prevoz i oni koji ga ne koriste da bi neko ko to ničim ne zaslužuje imao "besplatan" ili barem vrlo jeftin prevoz. Daleko je poštenije imati tržišne cene karata i privatizovani sistem prevoza, sa šro otvorenijom konkurencijom, pa neka onaj ko se vozi to i plati, a konkurencija će se postarati da cene budu niže.

VladimirBL

pre 7 godina

@ nedostizni

To je izjavio ministar saobracaja Nedeljko Cubrilovic kada je od strane novinara upitan zasto Wizz air-u nije dozvoljeno da leti sa aerodroma Banja Luka, nakon cega su poceli da lete sa aerodroma u Tuzli (koji sada ima vise putnika nego ostatak Bosnr zajedno).
Inace, taj ministar je nakon takvog brilijantnog poteza i genijalne izjave, na sledecim izborima od strane biraca nagradjen odlicnim izbornim rezultatima, a na kraju i mjestom predsjednika Narodne skupstine RS.

za one koji nisu bili

pre 7 godina

Licno sam video, nije prosecna plata u Talinu ni 1000 ni 2000, nego 3500 eura. Izuzetno razvijena drzava, infrastruktura fantazija, narod gostoprimljiv, preporucujem svima da posete Narvu i Tartu, da upoznaju pravu Estoniju i prave Estonce.

Јабучило

pre 7 godina

У Београду деца и пензионери имају скоро бесплатан превоз (400 динара годишње).

Јабучило

pre 7 godina

Napomenuti da je prosečna plata u Talinu 2000 evra, uzgred. Kod nas je karta za jednu vožnju maltene 160 dinara sa 10 puta manjom platom : )
(Dušan, 20. oktobar 2016 14:27)

Али је зато месечна карта око 3000 динара, па када се то подели са 44 вожње (око 22 радна дана на посао и назад), карта изађе око 70 динара. Када се томе дода да многи користе два превоза до посла, као и да се, наравно, возе и мимо превоза до посла и назад, карта је, заправо, још јевтинија. Има и људи који просто НЕЋЕ да плате. Ако ћемо да причамо поштено. А Град, наравно, нема систем ни да побољша наплату, нити да казни шверцере. Намерно или не. А нема ни вољу. Па како се ко снађе или верује да треба.

Djoka

pre 7 godina

Па и београђани не плаћају карту, тј шверцују се.........а унутрашњост плаћа..........двоструки аршини
(ИБАРСКА ЗУМЗАРА, 20. oktobar 2016 11:21)
I Beogradjani placaju kafu duplo vise,aj sad kafa nije ni bitna,al ja u taksiju ceo cacak predjem i izadje me ko starta u Beogradu

disko nindža

pre 7 godina

Talin je profitirao, a da li je Estnija. Ti ljudi što su se prijavili u Talinu ne plaćaju više porez u Estonskim provincijama tako da sve pare odoše u Talin

Pera

pre 7 godina

Toliko puno lazi u tako malom tekstu.

Grad od 420 000 stanovnika koji ima samo 10 000 prijavljenih.

SVI, njih 10 000, se voze besplatno, dok ostali, njih 410 000, placa 2 evra po voznji.

A i onih 10 000 placa porez, mali ali placa ?

I tako dodjes do naslova i besplatne voznje ?

Crva nije ni bilo, zar ne?

Dušan

pre 7 godina

Napomenuti da je prosečna plata u Talinu 2000 evra, uzgred. Kod nas je karta za jednu vožnju maltene 160 dinara sa 10 puta manjom platom : )

Dragan

pre 7 godina

nije mi jasno bas najbolje. deset hiljada po dva evra svake druge godine... Racunica je prosta. Beograd sa nepuna dva miliona,to jos manje razumem. Treba to objasniti laiku. 1+1=2, al je malo brate.

Zox

pre 7 godina

U principu se uvek radi o zdravoj logici ili, kod nas, "selajckoj racunici": prijatelj policajac, kojem sam objasnjavao da u nekim novinama na Zapadu (Francuska i Belgija) objavljuju mapu radara, dakle mesta gde vas "moze uhvatiti" - nikako nije mogao da shvati "zasto onda postavljaju radare kad svi znaju gde su" niti sam uspeo da mu objasnim da je radar PREVENTIVA, a ne prilika da me neko odere ako sam nepazljiv. Dakle, ako vozaci uspore na nekom mestu gde bi trebalo da bude radar - zar je vazno da li je stvarno tu radar ili da li cemo nekog kazniti kad je cilj ispunjen - bezbedna voznja i manje opasnosti?

E, to ne mozemo da ukapiramo. Nesto mozda ruzno zvuci ali je efikasno i korisno (u Holandiji je smanjena potrosnja droge kad je legalizovana i time anulirani dileri), ali kad budemo imali pametne politicare - bicemi Svajcarska, a ne Srbistan.

Bot iz kruga dvojke

pre 7 godina

Interesantan model, ali naucna fantastika za Srbiju, narucito za grad Beograd koji zvanicno sa svim prigradskim naseljima ima 1,6 miliona stanovnika, a svi znamo da je relan broj ljudi koji zive, rade ili na ovaj ili onaj nacin obitavaju u beogradskoj regiji bar jos za milion veci. Onda bi se javio problem svih tih ljudi koji zapravo zive u Beogradu, ali su prijavljeni u nekim drugim gradovima iz razlicitih razloga. Mogu da zamislim kakvu bi ujdurmu digli beogradski Vlasoticani, Pirocanci i ostali koji bi placali 2 eur za kartu, a da se mi ostali vozimo za dz.

rast73

pre 7 godina

Kakvi smo mi srbi i da nam daju besplatan prevoz opet bi se žalili da nam je mnogo. Tražili bi i da nam prevoznik plati nešto jer pristajemo da nas vozi

nedostizni

pre 7 godina

Ne sećam se tačno o čemu je bilo reči. Samo se sećam izjave nekog tamo direktora aerodroma u Banjaluci koji je tom prilikom rekao, citiram "Nama se to ne isplati da uradimo jer bi od toga korist imali samo građani".

Vuk

pre 7 godina

Nije mi problem da ostavim Mozzartu i par hiljada za vikend a vama nemam nameru da platim ni markicu za nezaposlene(1.100),sve dok vam tramvaji smrde na mokracu,vonj,alkohol.....

Zoki

pre 7 godina

Kad nasim vlastodrscima odgovara, onda uvek kazu"tako je u EU". A sto sada ne ukinu Bus Plus i uvedu nam besplatan prevoz, kad je vec tako u EU?! Talin je prvi, ali ne i jedini grad u EU gde je prevoz dzabe.

Mile

pre 7 godina

Lepo, ali to može da funkcioniše negde gde narod zna šta plaća i kome plaća. I Beogradjani kao i ostatak zemlje odvaja više od pola plate za budzet, i opet plaćamo prevoz, participaciju kod lekara, razne obavezne pretplate itd. Država mora da shvati da je Beogradu neophodan metro i da tu treba da zasuče rukave, a pošto vidimo da više nije ni problem da se urade podzemni prolazi na slaviji, već je problem i da se bilo šta tamo pipne, kako da neko plati porez i očekuje poboljšanje, kada ni najmanje obećano ne možemo da dobijemo...

Graziano Grazie

pre 7 godina

Pa onda nije besplatno! Zasto se stalno forsira da je svugde bolje nego kod nas, i da su svi pametniji. Ja mislim da kada kazete jednom stanovniku Talina da mu je super jer ima besplatan prevoz, uvreda za njegovu inteligenciju jer kad zadjete u racune vidite da nije dzabe prevoz.
Suficit od nekoliko miliona evra? Samo debeli porez bajo moj.

gospodin3%

pre 7 godina

los je naslov sve to vuce jedno za drugim npr vadjenje dokumenata u toj opstini kao i takse koje idu bas njoj, porez pri registraciji vozila, porez na imovinu ali daleko od toga da im se isplati matematika je jasna potrosnja autobusa na kraju meseca plus odrzavanje plus plate tih radnika i to je suma za koju je grad u minusu svakog meseca...

Naopak

pre 7 godina

Бајковито. А у ствари, не платиш на мосту, ал'платиш на ћуприји (порез,прирез,таксе,акцизе,самодоприноси...допиши даље). Или: не постоји бесплатан ручак.

Milan Nis

pre 7 godina

Ljudi u Srbiji moraju da shvate,da nam je privreda na kolenima i u totalnom kolapsu.Kada u jednoj zemlji ne radi privreda,onda vlast mora da otima kroz poreze,karte,participacije,benzin...

ekonomista

pre 7 godina

U bivšoj SFRJ je jedno vreme bio besplatan prevoz u Ljubljani, ali se od toga odustalo iz ko zna kojih razloga.
U suštini, to je ekonomski najisplativije u našim uslovima, ma kako to čudno zvučalo.
GSP treba da je na budžetu grada, a da se za to odvajaju sredstva od plata zaposlenih. Ako je činjenica da trećina ili čak i više putnika ne plaća kartu, ako je činjenica da firme uglavnom uplaćuju markice zaposlenim, ako je činjenica da đaci i penzioneri u suštini žive od zaposlenih i od njihovih izdvajanja, onda je broj ljudi koji su sa strane i koji se voze javnim prevozom zanemarljiv.
Koliko bi se samo uštedelo na troškovima izdavanja i kontrole karata?

ja

pre 7 godina

Kod nas je sve kontra, gorivo poskupljuje, akcize u nebo, a sa gorivom i sve ostalo, a budžet sve tanji i tanji. Ne možemo mi da napunimo kasu dadžbinama na sve i svašta koliko vlast može da pokrade. A ovi njihovi političari ne znaju izgleda da vlast služi da njima bude bolje a ne narodu. Nisu dovoljno napredni.

Goran

pre 7 godina

I u Beogradu grad izdvaja milionska sredstva koja ubire od raznih poreza,taksi,nameta i slicnog koje su gradske vlasti odrapile po ledjima gradjana, a PLUS se placa i astronomski iznos karata Bus Plus-a! Ja se ceo mesec vozim autom za 4000 din koliko je otprilike i mesecna karta Bus Plus-a, a juce sam ostavio auto na servis i platio sam za dve voznje od po 7-8 minuta 429 dinara!!! Kazu, ne mogu dopune bez kartice koja kosta 250 din! I kazu mi, mozete da se vozite sat i po! Ja opet pitam, da nema neka karta za jednu voznju od 7-8 stanica, ne treba mi da se vozim ceo dan ili sat i po. Kazu, NEMA! Plati!!! Da je neki sistem primeren nasem standardu, svi bi placali, pogotovu sto se ogroman deo GSP-a finansira od strane grada i to placa sav narod, vozio se ili ne.

WTF

pre 7 godina

U Talinu, i glasala PROTIV besplatnog javnog prevoza kad je bio mali referendum o tom pitanju. Zasto? Zato sto: 1. Sad se svi oni pijanci koji zive na ulici mogu vozati koliko hoce i prezimljavati u javnom prevozu, a ne bi mi smetalo ali smrdeeeeee toliko (na sve sto moze da izade iz ljudskog tijela) da moras da izades i busa jer ti postane muka. 2. Nista nije besplatno!!! Kako neko moze povjerovati da je nesto za sto treba placati masu ljudi i benzina, odrzavati, itd, besplatno, i da je jos i zaradilo novca? Osim sto sad gradani Talina vise ne placaju direktno vec im se sve to pokriva parama iz zdravsta i ko zna jos cega. A karta mjesecna za sve buseve, tramvaje i tolejbuse, je kostala 20 evra, odlicni transportni linkovi, i auto u Talinu i ne treba. Nije mi bilo tesko da platim.

ИБАРСКА ЗУМЗАРА

pre 7 godina

Па и београђани не плаћају карту, тј шверцују се.........а унутрашњост плаћа..........двоструки аршини

stefan cerak

pre 7 godina

Mi cemo zauvek placati i preplacivati usluge gsp-a. Da se pohvalim da sam nasledio auto koji ima plin i da se ceo mesec vozim za 3-4000 din po gradu, koliko bi me i kostala mesecna karta. U gsp nisam usao od aprila i toliko sam srecan da nemam reci kojima to mogu da opisem. Guzva, smrdi, nema klime, nema grejanja, kasne autobusi, prokisnjava, drnda, buka... i opet, cena 30 evra... Sramota. Nikad vise, ni 1 stanicu a me dalje od toga..

rex

pre 7 godina

Nije nigde prevoz besplatan, pitanje je samo dal se plaća direktno ili kroz porez... Nije sporno plaćanje ali jeste iznos karte, pogotovu naspram prosečne dnevnice u Svrbiji. Čisto razbojništvo je plaćati ZNATAN DEO PROSEČNE DNEVNICE za nekoliko desetina minuta vožnje, u kriminalnim uslovima sa još XXX brojem ljudi i još ti pritom uzimaju novac za isti kroz porezu i salecu te kontrol lešinari... Plus na sve to mahinacije sa zonama (objektivno plaćaš ono što ne koristiš, ko se još vozi 90min u istoj zoni?, a za to vreme promenis 3, pa te košta koliko i auto), neusaglasenim vremenom na čitačima (skidaju ti ponovo kod promene prevoza)... I to sve samo u jednom pravcu, pa množi sa potrebama

Miskec

pre 7 godina

"Od 1013. godine, besplatna voznja autobusima, tramvajima i trolejbusima za 420 000 stanovnika je besplatna."
E sad smo razumeli, jer ko BI mogao da shvati da li je besplatna voznja takva ukoliko nije beslpatna. Beskrajna je linija vase nepismenosti!

nevidjena glupost

pre 7 godina

Ne moze nijedna firma da pravi svoj prihod kroz porez. Sem toga, svaki zaposleni placa porez za prevoz, a sigurno ima vidljiv procenat onih koji ne koriste prevoz. Ovo je opasan udar na zakon i logiku.

bucko lazmisljam

pre 7 godina

Vrlo interesantan model, koji bi mogao zaziveti u Bg. Ljudi koji dolaze u Bg nebi placali 2 evra, jer nas standard nije tako visok, ali 90-100 dinara nebi bio problem. Predlazem gradskoj vlasti da razmisli o ovakvom nacinu finansiranja GSP a.

Dovla

pre 7 godina

GSP se finansira od strane grada, to nije novost, samo niko ne zna koliko stvarno para ode. A po proracunima onoga sto se zna, mesecna karta bi trebalo da kosta od 70din do 600din najvise. Al zasto bi to neko narodu rekao kada moze da uzme malo za sebe.

Tromb

pre 7 godina

bas je dzabe. 24 eura godisnje , bilo da se vozis ili ne prevozom. A ko nema karticu plati 2 eura u vozilu ili kartu na trafici. Plata u Talinu je oko 1000 eura prosek, sto mu kad se uporedi odnos plata-cena karte, dodje na isto kao u Beogradu. Sistem naplate karte preko poreza je los jer nije pravedan. Na svetu nema nista dzabe pa ni gradski prevoz. Karta se plati na ovaj ili onaj nacin. Ukoliko imaju kontrolore u svakom vozilu onda su mogli komotno da preskoce ovo uvodjenje poreza. Kupis kartu i vozis se, ne kupis ne mozes u vozilo i to je to.

ИБАРСКА ЗУМЗАРА

pre 7 godina

Па и београђани не плаћају карту, тј шверцују се.........а унутрашњост плаћа..........двоструки аршини

Zox

pre 7 godina

U principu se uvek radi o zdravoj logici ili, kod nas, "selajckoj racunici": prijatelj policajac, kojem sam objasnjavao da u nekim novinama na Zapadu (Francuska i Belgija) objavljuju mapu radara, dakle mesta gde vas "moze uhvatiti" - nikako nije mogao da shvati "zasto onda postavljaju radare kad svi znaju gde su" niti sam uspeo da mu objasnim da je radar PREVENTIVA, a ne prilika da me neko odere ako sam nepazljiv. Dakle, ako vozaci uspore na nekom mestu gde bi trebalo da bude radar - zar je vazno da li je stvarno tu radar ili da li cemo nekog kazniti kad je cilj ispunjen - bezbedna voznja i manje opasnosti?

E, to ne mozemo da ukapiramo. Nesto mozda ruzno zvuci ali je efikasno i korisno (u Holandiji je smanjena potrosnja droge kad je legalizovana i time anulirani dileri), ali kad budemo imali pametne politicare - bicemi Svajcarska, a ne Srbistan.

Dovla

pre 7 godina

GSP se finansira od strane grada, to nije novost, samo niko ne zna koliko stvarno para ode. A po proracunima onoga sto se zna, mesecna karta bi trebalo da kosta od 70din do 600din najvise. Al zasto bi to neko narodu rekao kada moze da uzme malo za sebe.

WTF

pre 7 godina

U Talinu, i glasala PROTIV besplatnog javnog prevoza kad je bio mali referendum o tom pitanju. Zasto? Zato sto: 1. Sad se svi oni pijanci koji zive na ulici mogu vozati koliko hoce i prezimljavati u javnom prevozu, a ne bi mi smetalo ali smrdeeeeee toliko (na sve sto moze da izade iz ljudskog tijela) da moras da izades i busa jer ti postane muka. 2. Nista nije besplatno!!! Kako neko moze povjerovati da je nesto za sto treba placati masu ljudi i benzina, odrzavati, itd, besplatno, i da je jos i zaradilo novca? Osim sto sad gradani Talina vise ne placaju direktno vec im se sve to pokriva parama iz zdravsta i ko zna jos cega. A karta mjesecna za sve buseve, tramvaje i tolejbuse, je kostala 20 evra, odlicni transportni linkovi, i auto u Talinu i ne treba. Nije mi bilo tesko da platim.

stefan cerak

pre 7 godina

Mi cemo zauvek placati i preplacivati usluge gsp-a. Da se pohvalim da sam nasledio auto koji ima plin i da se ceo mesec vozim za 3-4000 din po gradu, koliko bi me i kostala mesecna karta. U gsp nisam usao od aprila i toliko sam srecan da nemam reci kojima to mogu da opisem. Guzva, smrdi, nema klime, nema grejanja, kasne autobusi, prokisnjava, drnda, buka... i opet, cena 30 evra... Sramota. Nikad vise, ni 1 stanicu a me dalje od toga..

nedostizni

pre 7 godina

Ne sećam se tačno o čemu je bilo reči. Samo se sećam izjave nekog tamo direktora aerodroma u Banjaluci koji je tom prilikom rekao, citiram "Nama se to ne isplati da uradimo jer bi od toga korist imali samo građani".

rex

pre 7 godina

Nije nigde prevoz besplatan, pitanje je samo dal se plaća direktno ili kroz porez... Nije sporno plaćanje ali jeste iznos karte, pogotovu naspram prosečne dnevnice u Svrbiji. Čisto razbojništvo je plaćati ZNATAN DEO PROSEČNE DNEVNICE za nekoliko desetina minuta vožnje, u kriminalnim uslovima sa još XXX brojem ljudi i još ti pritom uzimaju novac za isti kroz porezu i salecu te kontrol lešinari... Plus na sve to mahinacije sa zonama (objektivno plaćaš ono što ne koristiš, ko se još vozi 90min u istoj zoni?, a za to vreme promenis 3, pa te košta koliko i auto), neusaglasenim vremenom na čitačima (skidaju ti ponovo kod promene prevoza)... I to sve samo u jednom pravcu, pa množi sa potrebama

Miskec

pre 7 godina

"Od 1013. godine, besplatna voznja autobusima, tramvajima i trolejbusima za 420 000 stanovnika je besplatna."
E sad smo razumeli, jer ko BI mogao da shvati da li je besplatna voznja takva ukoliko nije beslpatna. Beskrajna je linija vase nepismenosti!

Milan Nis

pre 7 godina

Ljudi u Srbiji moraju da shvate,da nam je privreda na kolenima i u totalnom kolapsu.Kada u jednoj zemlji ne radi privreda,onda vlast mora da otima kroz poreze,karte,participacije,benzin...

Bot iz kruga dvojke

pre 7 godina

Interesantan model, ali naucna fantastika za Srbiju, narucito za grad Beograd koji zvanicno sa svim prigradskim naseljima ima 1,6 miliona stanovnika, a svi znamo da je relan broj ljudi koji zive, rade ili na ovaj ili onaj nacin obitavaju u beogradskoj regiji bar jos za milion veci. Onda bi se javio problem svih tih ljudi koji zapravo zive u Beogradu, ali su prijavljeni u nekim drugim gradovima iz razlicitih razloga. Mogu da zamislim kakvu bi ujdurmu digli beogradski Vlasoticani, Pirocanci i ostali koji bi placali 2 eur za kartu, a da se mi ostali vozimo za dz.

Pera

pre 7 godina

Toliko puno lazi u tako malom tekstu.

Grad od 420 000 stanovnika koji ima samo 10 000 prijavljenih.

SVI, njih 10 000, se voze besplatno, dok ostali, njih 410 000, placa 2 evra po voznji.

A i onih 10 000 placa porez, mali ali placa ?

I tako dodjes do naslova i besplatne voznje ?

Crva nije ni bilo, zar ne?

Goran

pre 7 godina

I u Beogradu grad izdvaja milionska sredstva koja ubire od raznih poreza,taksi,nameta i slicnog koje su gradske vlasti odrapile po ledjima gradjana, a PLUS se placa i astronomski iznos karata Bus Plus-a! Ja se ceo mesec vozim autom za 4000 din koliko je otprilike i mesecna karta Bus Plus-a, a juce sam ostavio auto na servis i platio sam za dve voznje od po 7-8 minuta 429 dinara!!! Kazu, ne mogu dopune bez kartice koja kosta 250 din! I kazu mi, mozete da se vozite sat i po! Ja opet pitam, da nema neka karta za jednu voznju od 7-8 stanica, ne treba mi da se vozim ceo dan ili sat i po. Kazu, NEMA! Plati!!! Da je neki sistem primeren nasem standardu, svi bi placali, pogotovu sto se ogroman deo GSP-a finansira od strane grada i to placa sav narod, vozio se ili ne.

rast73

pre 7 godina

Kakvi smo mi srbi i da nam daju besplatan prevoz opet bi se žalili da nam je mnogo. Tražili bi i da nam prevoznik plati nešto jer pristajemo da nas vozi

ja

pre 7 godina

Kod nas je sve kontra, gorivo poskupljuje, akcize u nebo, a sa gorivom i sve ostalo, a budžet sve tanji i tanji. Ne možemo mi da napunimo kasu dadžbinama na sve i svašta koliko vlast može da pokrade. A ovi njihovi političari ne znaju izgleda da vlast služi da njima bude bolje a ne narodu. Nisu dovoljno napredni.

ekonomista

pre 7 godina

U bivšoj SFRJ je jedno vreme bio besplatan prevoz u Ljubljani, ali se od toga odustalo iz ko zna kojih razloga.
U suštini, to je ekonomski najisplativije u našim uslovima, ma kako to čudno zvučalo.
GSP treba da je na budžetu grada, a da se za to odvajaju sredstva od plata zaposlenih. Ako je činjenica da trećina ili čak i više putnika ne plaća kartu, ako je činjenica da firme uglavnom uplaćuju markice zaposlenim, ako je činjenica da đaci i penzioneri u suštini žive od zaposlenih i od njihovih izdvajanja, onda je broj ljudi koji su sa strane i koji se voze javnim prevozom zanemarljiv.
Koliko bi se samo uštedelo na troškovima izdavanja i kontrole karata?

Mile

pre 7 godina

Lepo, ali to može da funkcioniše negde gde narod zna šta plaća i kome plaća. I Beogradjani kao i ostatak zemlje odvaja više od pola plate za budzet, i opet plaćamo prevoz, participaciju kod lekara, razne obavezne pretplate itd. Država mora da shvati da je Beogradu neophodan metro i da tu treba da zasuče rukave, a pošto vidimo da više nije ni problem da se urade podzemni prolazi na slaviji, već je problem i da se bilo šta tamo pipne, kako da neko plati porez i očekuje poboljšanje, kada ni najmanje obećano ne možemo da dobijemo...

Vuk

pre 7 godina

Nije mi problem da ostavim Mozzartu i par hiljada za vikend a vama nemam nameru da platim ni markicu za nezaposlene(1.100),sve dok vam tramvaji smrde na mokracu,vonj,alkohol.....

Zoki

pre 7 godina

Kad nasim vlastodrscima odgovara, onda uvek kazu"tako je u EU". A sto sada ne ukinu Bus Plus i uvedu nam besplatan prevoz, kad je vec tako u EU?! Talin je prvi, ali ne i jedini grad u EU gde je prevoz dzabe.

Djoka

pre 7 godina

Па и београђани не плаћају карту, тј шверцују се.........а унутрашњост плаћа..........двоструки аршини
(ИБАРСКА ЗУМЗАРА, 20. oktobar 2016 11:21)
I Beogradjani placaju kafu duplo vise,aj sad kafa nije ni bitna,al ja u taksiju ceo cacak predjem i izadje me ko starta u Beogradu

bucko lazmisljam

pre 7 godina

Vrlo interesantan model, koji bi mogao zaziveti u Bg. Ljudi koji dolaze u Bg nebi placali 2 evra, jer nas standard nije tako visok, ali 90-100 dinara nebi bio problem. Predlazem gradskoj vlasti da razmisli o ovakvom nacinu finansiranja GSP a.

Dušan

pre 7 godina

Napomenuti da je prosečna plata u Talinu 2000 evra, uzgred. Kod nas je karta za jednu vožnju maltene 160 dinara sa 10 puta manjom platom : )

Naopak

pre 7 godina

Бајковито. А у ствари, не платиш на мосту, ал'платиш на ћуприји (порез,прирез,таксе,акцизе,самодоприноси...допиши даље). Или: не постоји бесплатан ручак.

SAŠA FRANKFURT

pre 7 godina

za one koji nisu bili: zašto ložiš ljude?! Lično si video da u Estoniji prosečna plata 3.500€!! Nemoj da nas zasmejavaš, pa oni za*ebaše i Luksemburg, Švajcarsku i Nemačku...!! Inače ima estonaca koji rade ovde, pa "slučajno" znam kakve su im plate!!

Tromb

pre 7 godina

bas je dzabe. 24 eura godisnje , bilo da se vozis ili ne prevozom. A ko nema karticu plati 2 eura u vozilu ili kartu na trafici. Plata u Talinu je oko 1000 eura prosek, sto mu kad se uporedi odnos plata-cena karte, dodje na isto kao u Beogradu. Sistem naplate karte preko poreza je los jer nije pravedan. Na svetu nema nista dzabe pa ni gradski prevoz. Karta se plati na ovaj ili onaj nacin. Ukoliko imaju kontrolore u svakom vozilu onda su mogli komotno da preskoce ovo uvodjenje poreza. Kupis kartu i vozis se, ne kupis ne mozes u vozilo i to je to.

Miki

pre 7 godina

Ljudi ne kapiraju sta znaci "dzaba". Nista nije dzaba, ali je ovako bezbolnije. Drzava skida pa skida, ali ipak nesto daje. Kod nas je krenula manija naplate parkinga, recimo. Svi moraju da placaju, samo sto ne obelezavaju mesta po parkovima da bi nabrali vise para. Ali...

Nas 'vataju na caku, na "nepismenost", ali jos nisam cuo odgovor na pitanje:"Sta nam dajete za uzvrat?" Slobodno mesto? Pa ne placam samo to, vec placam uredan trotoar, obelezeno mesto, bezbedniji prilaz... Ovo treba pitati ministre, ali i uopste, doktore, administraciju, policiju: STA BRE DAJETE ZA ONO STO UZIMATE? I DO KAD?

Graziano Grazie

pre 7 godina

Pa onda nije besplatno! Zasto se stalno forsira da je svugde bolje nego kod nas, i da su svi pametniji. Ja mislim da kada kazete jednom stanovniku Talina da mu je super jer ima besplatan prevoz, uvreda za njegovu inteligenciju jer kad zadjete u racune vidite da nije dzabe prevoz.
Suficit od nekoliko miliona evra? Samo debeli porez bajo moj.

Јабучило

pre 7 godina

У Београду деца и пензионери имају скоро бесплатан превоз (400 динара годишње).

nevidjena glupost

pre 7 godina

Ne moze nijedna firma da pravi svoj prihod kroz porez. Sem toga, svaki zaposleni placa porez za prevoz, a sigurno ima vidljiv procenat onih koji ne koriste prevoz. Ovo je opasan udar na zakon i logiku.

Dragan

pre 7 godina

nije mi jasno bas najbolje. deset hiljada po dva evra svake druge godine... Racunica je prosta. Beograd sa nepuna dva miliona,to jos manje razumem. Treba to objasniti laiku. 1+1=2, al je malo brate.

VladimirBL

pre 7 godina

@ nedostizni

To je izjavio ministar saobracaja Nedeljko Cubrilovic kada je od strane novinara upitan zasto Wizz air-u nije dozvoljeno da leti sa aerodroma Banja Luka, nakon cega su poceli da lete sa aerodroma u Tuzli (koji sada ima vise putnika nego ostatak Bosnr zajedno).
Inace, taj ministar je nakon takvog brilijantnog poteza i genijalne izjave, na sledecim izborima od strane biraca nagradjen odlicnim izbornim rezultatima, a na kraju i mjestom predsjednika Narodne skupstine RS.

Јабучило

pre 7 godina

Napomenuti da je prosečna plata u Talinu 2000 evra, uzgred. Kod nas je karta za jednu vožnju maltene 160 dinara sa 10 puta manjom platom : )
(Dušan, 20. oktobar 2016 14:27)

Али је зато месечна карта око 3000 динара, па када се то подели са 44 вожње (око 22 радна дана на посао и назад), карта изађе око 70 динара. Када се томе дода да многи користе два превоза до посла, као и да се, наравно, возе и мимо превоза до посла и назад, карта је, заправо, још јевтинија. Има и људи који просто НЕЋЕ да плате. Ако ћемо да причамо поштено. А Град, наравно, нема систем ни да побољша наплату, нити да казни шверцере. Намерно или не. А нема ни вољу. Па како се ко снађе или верује да треба.

disko nindža

pre 7 godina

Talin je profitirao, a da li je Estnija. Ti ljudi što su se prijavili u Talinu ne plaćaju više porez u Estonskim provincijama tako da sve pare odoše u Talin

EU Citizen

pre 7 godina

Pa to nije "besplatno" već plaćeni, i to od poreza. Ne znam po čemu je bolja ideja da se nediskriminativno deru i oni koji koriste prevoz i oni koji ga ne koriste da bi neko ko to ničim ne zaslužuje imao "besplatan" ili barem vrlo jeftin prevoz. Daleko je poštenije imati tržišne cene karata i privatizovani sistem prevoza, sa šro otvorenijom konkurencijom, pa neka onaj ko se vozi to i plati, a konkurencija će se postarati da cene budu niže.

gospodin3%

pre 7 godina

los je naslov sve to vuce jedno za drugim npr vadjenje dokumenata u toj opstini kao i takse koje idu bas njoj, porez pri registraciji vozila, porez na imovinu ali daleko od toga da im se isplati matematika je jasna potrosnja autobusa na kraju meseca plus odrzavanje plus plate tih radnika i to je suma za koju je grad u minusu svakog meseca...

za one koji nisu bili

pre 7 godina

Licno sam video, nije prosecna plata u Talinu ni 1000 ni 2000, nego 3500 eura. Izuzetno razvijena drzava, infrastruktura fantazija, narod gostoprimljiv, preporucujem svima da posete Narvu i Tartu, da upoznaju pravu Estoniju i prave Estonce.

Pedja

pre 7 godina

Beograd sa okolinom ima oko 1.5 miliona stanovnika. Neka se svakome odbije od plate 3 evra mesecno (pakla cigareta) i eta za GSP 4.5 miliona evra + subvencije iz budzeta. Sada mogu strucnjaci da preracunaju koliko je zarada od prodatih karata. Ako je manja od 4.5 miliona evra mesecno onda se isplati preci na "besplatana" javni prevoz. U sadasnjoj situaciji vise se isplati voziti se kolima nego koristiti gradski prevoz.

Nemanja

pre 7 godina

@Obican Covek
Ti "decko" nista ne razumes, prevoz nije besplatan vec neko drugi to placa. Uostalom kapitalizam je uspeo zbog toga sto nista nije besplatno, dok je socijalizam propao jer su imali takve glupe ideje da dele besplatno. Ruse i Srbe ostavi na miru jer nacionalnost nema veze sa tim stvarima.

да да

pre 7 godina

Замислите у београду зелена карта 500 динара годишње и вози се где и колико хоћеш ! Наравно, наплатити принудно као и харач за РТС и ћао !

Majstor zanata

pre 7 godina

Jao, kakav članak, a tek komentari. Jednostavno, javni prevoz se u velikoj meri subvencioniše iz gradskog budžeta i to onog dela, koji grad dobije od dela PDV, koji se pokupi u gradu i drugih poreza od stanovnika i privrede grada. I naravno da nije pravedno. I naravno da će to za koju godinu ukinuti jer nije dovojno transparentno. I naravno da prosečna plata u Estoniji nije 2000, 3000 EUR već manje od hiljadu. Estonija je jako slojevito društvo. Više od trećine stanovništva jedva sklapa kraj s krajem jer je poprilično skupo. Među njima je najviše rusa i građana na ruralu, koji su po meni u velikoj meri građani drugog reda. Jesu oni ljubazni i sve to stoji, ali treba otići u Tallinu u muzej drugog svetskog rata i videti njihovu percepciju tog vremena. Zanimljiv ali čudan n
arod.

dule

pre 7 godina

Meni ovde nešto nije jasno. U ovakvim stvarima možete imati dva modela:

1) Svako plaća šta je potrošio. Prednost - poštenije.
2) Zahvata se iz poreza, za građane je "besplatno". Prednost - nije potrebno plaćati ljude za prodaju markica i proveru

Ovde su napravili sistem koji je eliminisao prednosti oba sistema - em sad imaš situaciju da za uslugu plaćaju ljudi koji je ne koriste, em si morao da zadržiš infrastrukturu za prodaju karata za ove van Talina.

Kao što rekoh, meni ovde nešto nije jasno.

Achitwn

pre 7 godina

Ne moze nijedna firma da pravi svoj prihod kroz porez. Sem toga, svaki zaposleni placa porez za prevoz, a sigurno ima vidljiv procenat onih koji ne koriste prevoz. Ovo je opasan udar na zakon i logiku.
(nevidjena glupost, 20. oktobar 2016 11:36)
Gradski orevoz u Talinu je drzavni. Drzava opisanim putem skuplja deo poreza od stavnika i finansira gradski prevoz. U cemu je problem Nevidjeni?

Tromb

pre 7 godina

1. Prevoz mora da se plati, nema nista nigde besplatno.
2. Kako ce se naplatiti to je pitanje, svakako je najbolje iako nije najprikladnije, imati po jednog kontrolora u svakom vozilu, bez validne karte ne mozes u vozilo i to je to.
3. Vidim ovde ciste bajke o primanjima u Estoniji. zvanicna statistika kaze da je prosecna BRUTO plata u Estoniji za 2016 1163 eura. Talin ima 1,72 puta veca primanja od ostatka drzave sto cini 2000 eura brutto. Neto je to znatno manje, recimo oko 1300-1400 u Talinu. Karta od 2 eura odgovara ugrubo ceni nase karte od 89 din na nasa primanja. To je cinjenica.
4. Svi ovi sto pljuju sistem, naplatu karata, nazivaju Srbiju pogrdnim imenima treba da se stide zbog napisanog, a B92 pozivam da komentare koji sadrze vredjanje Srbije ne objavljuju, to je sramota. Hvala.

Tromb

pre 7 godina

bas je dzabe. 24 eura godisnje , bilo da se vozis ili ne prevozom. A ko nema karticu plati 2 eura u vozilu ili kartu na trafici. Plata u Talinu je oko 1000 eura prosek, sto mu kad se uporedi odnos plata-cena karte, dodje na isto kao u Beogradu. Sistem naplate karte preko poreza je los jer nije pravedan. Na svetu nema nista dzabe pa ni gradski prevoz. Karta se plati na ovaj ili onaj nacin. Ukoliko imaju kontrolore u svakom vozilu onda su mogli komotno da preskoce ovo uvodjenje poreza. Kupis kartu i vozis se, ne kupis ne mozes u vozilo i to je to.

ИБАРСКА ЗУМЗАРА

pre 7 godina

Па и београђани не плаћају карту, тј шверцују се.........а унутрашњост плаћа..........двоструки аршини

Vuk

pre 7 godina

Nije mi problem da ostavim Mozzartu i par hiljada za vikend a vama nemam nameru da platim ni markicu za nezaposlene(1.100),sve dok vam tramvaji smrde na mokracu,vonj,alkohol.....

WTF

pre 7 godina

U Talinu, i glasala PROTIV besplatnog javnog prevoza kad je bio mali referendum o tom pitanju. Zasto? Zato sto: 1. Sad se svi oni pijanci koji zive na ulici mogu vozati koliko hoce i prezimljavati u javnom prevozu, a ne bi mi smetalo ali smrdeeeeee toliko (na sve sto moze da izade iz ljudskog tijela) da moras da izades i busa jer ti postane muka. 2. Nista nije besplatno!!! Kako neko moze povjerovati da je nesto za sto treba placati masu ljudi i benzina, odrzavati, itd, besplatno, i da je jos i zaradilo novca? Osim sto sad gradani Talina vise ne placaju direktno vec im se sve to pokriva parama iz zdravsta i ko zna jos cega. A karta mjesecna za sve buseve, tramvaje i tolejbuse, je kostala 20 evra, odlicni transportni linkovi, i auto u Talinu i ne treba. Nije mi bilo tesko da platim.

nevidjena glupost

pre 7 godina

Ne moze nijedna firma da pravi svoj prihod kroz porez. Sem toga, svaki zaposleni placa porez za prevoz, a sigurno ima vidljiv procenat onih koji ne koriste prevoz. Ovo je opasan udar na zakon i logiku.

za one koji nisu bili

pre 7 godina

Licno sam video, nije prosecna plata u Talinu ni 1000 ni 2000, nego 3500 eura. Izuzetno razvijena drzava, infrastruktura fantazija, narod gostoprimljiv, preporucujem svima da posete Narvu i Tartu, da upoznaju pravu Estoniju i prave Estonce.

Јабучило

pre 7 godina

Napomenuti da je prosečna plata u Talinu 2000 evra, uzgred. Kod nas je karta za jednu vožnju maltene 160 dinara sa 10 puta manjom platom : )
(Dušan, 20. oktobar 2016 14:27)

Али је зато месечна карта око 3000 динара, па када се то подели са 44 вожње (око 22 радна дана на посао и назад), карта изађе око 70 динара. Када се томе дода да многи користе два превоза до посла, као и да се, наравно, возе и мимо превоза до посла и назад, карта је, заправо, још јевтинија. Има и људи који просто НЕЋЕ да плате. Ако ћемо да причамо поштено. А Град, наравно, нема систем ни да побољша наплату, нити да казни шверцере. Намерно или не. А нема ни вољу. Па како се ко снађе или верује да треба.

bucko lazmisljam

pre 7 godina

Vrlo interesantan model, koji bi mogao zaziveti u Bg. Ljudi koji dolaze u Bg nebi placali 2 evra, jer nas standard nije tako visok, ali 90-100 dinara nebi bio problem. Predlazem gradskoj vlasti da razmisli o ovakvom nacinu finansiranja GSP a.

EU Citizen

pre 7 godina

Pa to nije "besplatno" već plaćeni, i to od poreza. Ne znam po čemu je bolja ideja da se nediskriminativno deru i oni koji koriste prevoz i oni koji ga ne koriste da bi neko ko to ničim ne zaslužuje imao "besplatan" ili barem vrlo jeftin prevoz. Daleko je poštenije imati tržišne cene karata i privatizovani sistem prevoza, sa šro otvorenijom konkurencijom, pa neka onaj ko se vozi to i plati, a konkurencija će se postarati da cene budu niže.

Graziano Grazie

pre 7 godina

Pa onda nije besplatno! Zasto se stalno forsira da je svugde bolje nego kod nas, i da su svi pametniji. Ja mislim da kada kazete jednom stanovniku Talina da mu je super jer ima besplatan prevoz, uvreda za njegovu inteligenciju jer kad zadjete u racune vidite da nije dzabe prevoz.
Suficit od nekoliko miliona evra? Samo debeli porez bajo moj.

stefan cerak

pre 7 godina

Mi cemo zauvek placati i preplacivati usluge gsp-a. Da se pohvalim da sam nasledio auto koji ima plin i da se ceo mesec vozim za 3-4000 din po gradu, koliko bi me i kostala mesecna karta. U gsp nisam usao od aprila i toliko sam srecan da nemam reci kojima to mogu da opisem. Guzva, smrdi, nema klime, nema grejanja, kasne autobusi, prokisnjava, drnda, buka... i opet, cena 30 evra... Sramota. Nikad vise, ni 1 stanicu a me dalje od toga..

rast73

pre 7 godina

Kakvi smo mi srbi i da nam daju besplatan prevoz opet bi se žalili da nam je mnogo. Tražili bi i da nam prevoznik plati nešto jer pristajemo da nas vozi

Bot iz kruga dvojke

pre 7 godina

Interesantan model, ali naucna fantastika za Srbiju, narucito za grad Beograd koji zvanicno sa svim prigradskim naseljima ima 1,6 miliona stanovnika, a svi znamo da je relan broj ljudi koji zive, rade ili na ovaj ili onaj nacin obitavaju u beogradskoj regiji bar jos za milion veci. Onda bi se javio problem svih tih ljudi koji zapravo zive u Beogradu, ali su prijavljeni u nekim drugim gradovima iz razlicitih razloga. Mogu da zamislim kakvu bi ujdurmu digli beogradski Vlasoticani, Pirocanci i ostali koji bi placali 2 eur za kartu, a da se mi ostali vozimo za dz.

gospodin3%

pre 7 godina

los je naslov sve to vuce jedno za drugim npr vadjenje dokumenata u toj opstini kao i takse koje idu bas njoj, porez pri registraciji vozila, porez na imovinu ali daleko od toga da im se isplati matematika je jasna potrosnja autobusa na kraju meseca plus odrzavanje plus plate tih radnika i to je suma za koju je grad u minusu svakog meseca...

Dušan

pre 7 godina

Napomenuti da je prosečna plata u Talinu 2000 evra, uzgred. Kod nas je karta za jednu vožnju maltene 160 dinara sa 10 puta manjom platom : )

disko nindža

pre 7 godina

Talin je profitirao, a da li je Estnija. Ti ljudi što su se prijavili u Talinu ne plaćaju više porez u Estonskim provincijama tako da sve pare odoše u Talin

Pera

pre 7 godina

Toliko puno lazi u tako malom tekstu.

Grad od 420 000 stanovnika koji ima samo 10 000 prijavljenih.

SVI, njih 10 000, se voze besplatno, dok ostali, njih 410 000, placa 2 evra po voznji.

A i onih 10 000 placa porez, mali ali placa ?

I tako dodjes do naslova i besplatne voznje ?

Crva nije ni bilo, zar ne?

Naopak

pre 7 godina

Бајковито. А у ствари, не платиш на мосту, ал'платиш на ћуприји (порез,прирез,таксе,акцизе,самодоприноси...допиши даље). Или: не постоји бесплатан ручак.

Dovla

pre 7 godina

GSP se finansira od strane grada, to nije novost, samo niko ne zna koliko stvarno para ode. A po proracunima onoga sto se zna, mesecna karta bi trebalo da kosta od 70din do 600din najvise. Al zasto bi to neko narodu rekao kada moze da uzme malo za sebe.

Djoka

pre 7 godina

Па и београђани не плаћају карту, тј шверцују се.........а унутрашњост плаћа..........двоструки аршини
(ИБАРСКА ЗУМЗАРА, 20. oktobar 2016 11:21)
I Beogradjani placaju kafu duplo vise,aj sad kafa nije ni bitna,al ja u taksiju ceo cacak predjem i izadje me ko starta u Beogradu

Zoki

pre 7 godina

Kad nasim vlastodrscima odgovara, onda uvek kazu"tako je u EU". A sto sada ne ukinu Bus Plus i uvedu nam besplatan prevoz, kad je vec tako u EU?! Talin je prvi, ali ne i jedini grad u EU gde je prevoz dzabe.

Miskec

pre 7 godina

"Od 1013. godine, besplatna voznja autobusima, tramvajima i trolejbusima za 420 000 stanovnika je besplatna."
E sad smo razumeli, jer ko BI mogao da shvati da li je besplatna voznja takva ukoliko nije beslpatna. Beskrajna je linija vase nepismenosti!

Goran

pre 7 godina

I u Beogradu grad izdvaja milionska sredstva koja ubire od raznih poreza,taksi,nameta i slicnog koje su gradske vlasti odrapile po ledjima gradjana, a PLUS se placa i astronomski iznos karata Bus Plus-a! Ja se ceo mesec vozim autom za 4000 din koliko je otprilike i mesecna karta Bus Plus-a, a juce sam ostavio auto na servis i platio sam za dve voznje od po 7-8 minuta 429 dinara!!! Kazu, ne mogu dopune bez kartice koja kosta 250 din! I kazu mi, mozete da se vozite sat i po! Ja opet pitam, da nema neka karta za jednu voznju od 7-8 stanica, ne treba mi da se vozim ceo dan ili sat i po. Kazu, NEMA! Plati!!! Da je neki sistem primeren nasem standardu, svi bi placali, pogotovu sto se ogroman deo GSP-a finansira od strane grada i to placa sav narod, vozio se ili ne.

Dragan

pre 7 godina

nije mi jasno bas najbolje. deset hiljada po dva evra svake druge godine... Racunica je prosta. Beograd sa nepuna dva miliona,to jos manje razumem. Treba to objasniti laiku. 1+1=2, al je malo brate.

Zox

pre 7 godina

U principu se uvek radi o zdravoj logici ili, kod nas, "selajckoj racunici": prijatelj policajac, kojem sam objasnjavao da u nekim novinama na Zapadu (Francuska i Belgija) objavljuju mapu radara, dakle mesta gde vas "moze uhvatiti" - nikako nije mogao da shvati "zasto onda postavljaju radare kad svi znaju gde su" niti sam uspeo da mu objasnim da je radar PREVENTIVA, a ne prilika da me neko odere ako sam nepazljiv. Dakle, ako vozaci uspore na nekom mestu gde bi trebalo da bude radar - zar je vazno da li je stvarno tu radar ili da li cemo nekog kazniti kad je cilj ispunjen - bezbedna voznja i manje opasnosti?

E, to ne mozemo da ukapiramo. Nesto mozda ruzno zvuci ali je efikasno i korisno (u Holandiji je smanjena potrosnja droge kad je legalizovana i time anulirani dileri), ali kad budemo imali pametne politicare - bicemi Svajcarska, a ne Srbistan.

ekonomista

pre 7 godina

U bivšoj SFRJ je jedno vreme bio besplatan prevoz u Ljubljani, ali se od toga odustalo iz ko zna kojih razloga.
U suštini, to je ekonomski najisplativije u našim uslovima, ma kako to čudno zvučalo.
GSP treba da je na budžetu grada, a da se za to odvajaju sredstva od plata zaposlenih. Ako je činjenica da trećina ili čak i više putnika ne plaća kartu, ako je činjenica da firme uglavnom uplaćuju markice zaposlenim, ako je činjenica da đaci i penzioneri u suštini žive od zaposlenih i od njihovih izdvajanja, onda je broj ljudi koji su sa strane i koji se voze javnim prevozom zanemarljiv.
Koliko bi se samo uštedelo na troškovima izdavanja i kontrole karata?

rex

pre 7 godina

Nije nigde prevoz besplatan, pitanje je samo dal se plaća direktno ili kroz porez... Nije sporno plaćanje ali jeste iznos karte, pogotovu naspram prosečne dnevnice u Svrbiji. Čisto razbojništvo je plaćati ZNATAN DEO PROSEČNE DNEVNICE za nekoliko desetina minuta vožnje, u kriminalnim uslovima sa još XXX brojem ljudi i još ti pritom uzimaju novac za isti kroz porezu i salecu te kontrol lešinari... Plus na sve to mahinacije sa zonama (objektivno plaćaš ono što ne koristiš, ko se još vozi 90min u istoj zoni?, a za to vreme promenis 3, pa te košta koliko i auto), neusaglasenim vremenom na čitačima (skidaju ti ponovo kod promene prevoza)... I to sve samo u jednom pravcu, pa množi sa potrebama

Mile

pre 7 godina

Lepo, ali to može da funkcioniše negde gde narod zna šta plaća i kome plaća. I Beogradjani kao i ostatak zemlje odvaja više od pola plate za budzet, i opet plaćamo prevoz, participaciju kod lekara, razne obavezne pretplate itd. Država mora da shvati da je Beogradu neophodan metro i da tu treba da zasuče rukave, a pošto vidimo da više nije ni problem da se urade podzemni prolazi na slaviji, već je problem i da se bilo šta tamo pipne, kako da neko plati porez i očekuje poboljšanje, kada ni najmanje obećano ne možemo da dobijemo...

Јабучило

pre 7 godina

У Београду деца и пензионери имају скоро бесплатан превоз (400 динара годишње).

Milan Nis

pre 7 godina

Ljudi u Srbiji moraju da shvate,da nam je privreda na kolenima i u totalnom kolapsu.Kada u jednoj zemlji ne radi privreda,onda vlast mora da otima kroz poreze,karte,participacije,benzin...

ja

pre 7 godina

Kod nas je sve kontra, gorivo poskupljuje, akcize u nebo, a sa gorivom i sve ostalo, a budžet sve tanji i tanji. Ne možemo mi da napunimo kasu dadžbinama na sve i svašta koliko vlast može da pokrade. A ovi njihovi političari ne znaju izgleda da vlast služi da njima bude bolje a ne narodu. Nisu dovoljno napredni.

dule

pre 7 godina

Meni ovde nešto nije jasno. U ovakvim stvarima možete imati dva modela:

1) Svako plaća šta je potrošio. Prednost - poštenije.
2) Zahvata se iz poreza, za građane je "besplatno". Prednost - nije potrebno plaćati ljude za prodaju markica i proveru

Ovde su napravili sistem koji je eliminisao prednosti oba sistema - em sad imaš situaciju da za uslugu plaćaju ljudi koji je ne koriste, em si morao da zadržiš infrastrukturu za prodaju karata za ove van Talina.

Kao što rekoh, meni ovde nešto nije jasno.

Nemanja

pre 7 godina

@Obican Covek
Ti "decko" nista ne razumes, prevoz nije besplatan vec neko drugi to placa. Uostalom kapitalizam je uspeo zbog toga sto nista nije besplatno, dok je socijalizam propao jer su imali takve glupe ideje da dele besplatno. Ruse i Srbe ostavi na miru jer nacionalnost nema veze sa tim stvarima.

Tromb

pre 7 godina

1. Prevoz mora da se plati, nema nista nigde besplatno.
2. Kako ce se naplatiti to je pitanje, svakako je najbolje iako nije najprikladnije, imati po jednog kontrolora u svakom vozilu, bez validne karte ne mozes u vozilo i to je to.
3. Vidim ovde ciste bajke o primanjima u Estoniji. zvanicna statistika kaze da je prosecna BRUTO plata u Estoniji za 2016 1163 eura. Talin ima 1,72 puta veca primanja od ostatka drzave sto cini 2000 eura brutto. Neto je to znatno manje, recimo oko 1300-1400 u Talinu. Karta od 2 eura odgovara ugrubo ceni nase karte od 89 din na nasa primanja. To je cinjenica.
4. Svi ovi sto pljuju sistem, naplatu karata, nazivaju Srbiju pogrdnim imenima treba da se stide zbog napisanog, a B92 pozivam da komentare koji sadrze vredjanje Srbije ne objavljuju, to je sramota. Hvala.

VladimirBL

pre 7 godina

@ nedostizni

To je izjavio ministar saobracaja Nedeljko Cubrilovic kada je od strane novinara upitan zasto Wizz air-u nije dozvoljeno da leti sa aerodroma Banja Luka, nakon cega su poceli da lete sa aerodroma u Tuzli (koji sada ima vise putnika nego ostatak Bosnr zajedno).
Inace, taj ministar je nakon takvog brilijantnog poteza i genijalne izjave, na sledecim izborima od strane biraca nagradjen odlicnim izbornim rezultatima, a na kraju i mjestom predsjednika Narodne skupstine RS.

nedostizni

pre 7 godina

Ne sećam se tačno o čemu je bilo reči. Samo se sećam izjave nekog tamo direktora aerodroma u Banjaluci koji je tom prilikom rekao, citiram "Nama se to ne isplati da uradimo jer bi od toga korist imali samo građani".

Miki

pre 7 godina

Ljudi ne kapiraju sta znaci "dzaba". Nista nije dzaba, ali je ovako bezbolnije. Drzava skida pa skida, ali ipak nesto daje. Kod nas je krenula manija naplate parkinga, recimo. Svi moraju da placaju, samo sto ne obelezavaju mesta po parkovima da bi nabrali vise para. Ali...

Nas 'vataju na caku, na "nepismenost", ali jos nisam cuo odgovor na pitanje:"Sta nam dajete za uzvrat?" Slobodno mesto? Pa ne placam samo to, vec placam uredan trotoar, obelezeno mesto, bezbedniji prilaz... Ovo treba pitati ministre, ali i uopste, doktore, administraciju, policiju: STA BRE DAJETE ZA ONO STO UZIMATE? I DO KAD?

SAŠA FRANKFURT

pre 7 godina

za one koji nisu bili: zašto ložiš ljude?! Lično si video da u Estoniji prosečna plata 3.500€!! Nemoj da nas zasmejavaš, pa oni za*ebaše i Luksemburg, Švajcarsku i Nemačku...!! Inače ima estonaca koji rade ovde, pa "slučajno" znam kakve su im plate!!

Pedja

pre 7 godina

Beograd sa okolinom ima oko 1.5 miliona stanovnika. Neka se svakome odbije od plate 3 evra mesecno (pakla cigareta) i eta za GSP 4.5 miliona evra + subvencije iz budzeta. Sada mogu strucnjaci da preracunaju koliko je zarada od prodatih karata. Ako je manja od 4.5 miliona evra mesecno onda se isplati preci na "besplatana" javni prevoz. U sadasnjoj situaciji vise se isplati voziti se kolima nego koristiti gradski prevoz.

да да

pre 7 godina

Замислите у београду зелена карта 500 динара годишње и вози се где и колико хоћеш ! Наравно, наплатити принудно као и харач за РТС и ћао !

Achitwn

pre 7 godina

Ne moze nijedna firma da pravi svoj prihod kroz porez. Sem toga, svaki zaposleni placa porez za prevoz, a sigurno ima vidljiv procenat onih koji ne koriste prevoz. Ovo je opasan udar na zakon i logiku.
(nevidjena glupost, 20. oktobar 2016 11:36)
Gradski orevoz u Talinu je drzavni. Drzava opisanim putem skuplja deo poreza od stavnika i finansira gradski prevoz. U cemu je problem Nevidjeni?

Majstor zanata

pre 7 godina

Jao, kakav članak, a tek komentari. Jednostavno, javni prevoz se u velikoj meri subvencioniše iz gradskog budžeta i to onog dela, koji grad dobije od dela PDV, koji se pokupi u gradu i drugih poreza od stanovnika i privrede grada. I naravno da nije pravedno. I naravno da će to za koju godinu ukinuti jer nije dovojno transparentno. I naravno da prosečna plata u Estoniji nije 2000, 3000 EUR već manje od hiljadu. Estonija je jako slojevito društvo. Više od trećine stanovništva jedva sklapa kraj s krajem jer je poprilično skupo. Među njima je najviše rusa i građana na ruralu, koji su po meni u velikoj meri građani drugog reda. Jesu oni ljubazni i sve to stoji, ali treba otići u Tallinu u muzej drugog svetskog rata i videti njihovu percepciju tog vremena. Zanimljiv ali čudan n
arod.