Koridor 11 aktivira "Moravu", Turci zainteresovani

Cestitam svima, ovo je jubilarna milionita vest o otvaranju aerodroma Morava.

Cim se pominje zemlja porekla kompanije onda sam siguran da se to nece desiti. Stalno su kao neki Turci, Rusi, Kinezi, Indijci, Arapi ovo ono kao zainteresovani a na kraju nam ostane ono zbunje sto se kotrlja pustinjom uz vetar.

Konacno iz nemacke na zlatibor avionom do uzica! Yes!

Srbiji su sasvim dovoljna dva aerodroma, "Konstantin Veliki" i "Nikola Tesla". Sve ove priče o malim aerodormima koje bi trebalo osposobiti za prijem velikih aviona su besmislica. Ako postoje neka novčana sredstva predviđena za razvoj aerodroma, treba ih usmeriti na aerodrom "Konstantin Veliki". Mislim da je "Nikola Tesla" u ovom trenutku sasvim funkcionalan i da je tekuće održavanje, za sada, sasvim dovoljno.

Izgleda bi sad svaka malo veca sila u svetu da ima svoj aerodromcic u Srbiji i da pride napravi neku satro bazicu, jer smo im kao toliko interesantni.
Ovi iz Beograda NECE da puste bar jednu liniju NIS-BG nedeljno, cisto da se hvata veza za letove iz BG, nego ljudi moraju da se potucaju autoputem, pa kroz BG guzve, pa parkinzi na aerodromu, a ovamo valjaju price o nekoliko aerodroma u Srbiji. Dok je isao npr Montenegro iz NI-PG hvatao si vezu za Moskvu, Pariz, Rim, London i druge destinacije iz PGa. Koliko letova BG-PG, BG-TV dnevno, koliko? A ne puste JEDNU AirSerbia liniju do Nisa godinama, ej?
A kao razvijace druge aerodrome.
Demagogija, smesno.

Turci ili Svedjani pitanje je sad. Kod Sojica i jedni i drugi plus njegovih 2 - 3 miliona evradi. Inace Turska je vec ponudila nepovratnih par miliona evra i kredit koji je bio dvostruko veci (?) od vrednosti investicije za izgradnju aerodroma Morava. Ovaj predlog je osnovano odbijen. Aerodrom Ponikve ima ogroman broj dana sa maglom koja sprecava sletanje aviona. Zato dragi kraljevcani i komsije uzicani strpite se jos koju deceniju!

Batajnica za low cost idealna!

Demagogija opet.

Hoce li biti letova iz Nisa do te destinacije?

Stoko lopovska,22 aerodroma nema Nemacka.
Tako su spanci prvi po korupciji,imaju skoro 50 aerodroma,a 45 miliona ljudi...a 10% nikada nije ni korisceno,kao kod Siudad Reala,Burgosa...Nemacka ima duplo vise stanovnistva od Spanije a ima manje od 30 aerodroma...Srbija se sada sepuri,na svakih 100 kilometara hoce aerodrom,DA BI SE LOPOVI U POLITICI NAMAZALI.
Samo napred mu propast!

Sto godina oricaju o tom aerodromu u Ladjevcima a niko nije sposoban da ga konacno pokrene...jadan narod se nada ...pare se trose...nova zgrada prazna...a letova nigde...a putnika bi bilo..samo nema ko da povuce i da zavrsi to vec jednom jer su svi neobrazovani i bez znanja da to urade

Citam ovde, Srbiji su sasvim dovoljna dva aerodroma!?
Mislim da ovo moze da izjavi samo neko sto nikada nije izasao iz Srbije! U svakoj normalnoj zemlji je aerodrom najdalje 150-200 km od bilo koje tacke.
Drugo to moze da izjavi samo neko ko ne putuje 4-5 sati do Beograda kao sto rade ljudi iz Uzica, Prokuplja i sl...
I trece sto manje aerodroma veci je monopol, kao sto je sada slucaj... Idealno za korupciju i razne malverzacije!

(IgyBgd, 26. septembar 2016 14:17)

Hvala na savetu, nisam znala!? Nikad cula za zaobilaznicu!?
Jesi li ti sad mnogo pametan?
Necu da se mlatim DVA I PO sata, SAT I PO pre leta, razumes?
Gubim u startu CETIRI sata plus troskovi za benzin (ili kartu za autobus + taksi + vucaram torbe).
Sta bre neisplativa linija? Pa ne mora da puste A330 do Nisa, mogu jedan "poluraspadnuti" ATR sa 70 sedista, bio bi uvek pun, bar JEDNOM NEDELJNO. Ali ne gospodi iz BGa je to neisplativo, a isplativo im je 4 leta do CG DNEVNO, oni su kao uvek popunjeni, ide masa putnika iz CG do BGa, a cela Crna Gora koliko jedan Nis, plus da ne pominjem ceo jug Srbije.
Bezi bre tamo!
Demagogija!!!

sramota@ 80% aerodroma u Španiji je izgrađeno i funkcinisalo još od šezdesetih godina prošlog veka i nema veze sa korupcijom i rasipanjem. Dobar deo tih aerodroma su najpre bili vojni aerodromi. Izuzetno brz i snažan razvoj turizma u Španiji i velika potražnja za letovanjima u toj zemlji je uticao na otvaranje mnogobrojnih čarter letova između Velike Britanije, Nemačke i skandinavskih zemalja ka Španiji. Osim toga treba imati u vidu da je Španija skoro duplo veća od Nemačke po površini i da u svom sastavu ima veoma udaljena ostrva (Kanarska - 7 ostrva. Najsevernije je udaljeno 1 100 kilometara od najjužnije tačke Iberijskog poluostrva, Balearska - 3 ostrva i da na ostrvima ima velikih gradova od po pola miliona ljudi. Možete porediti sa Velikom Britanijom gde skoro svaki drugi grad ima aerodrom. Informišite se malo bolje i ostavite Španiju na miru jer je po poslednjim ekonomskim pokazateljima (niska inflacija, konstantan rast izvoza, suficit ili minimalan deficit u trgovini sa najrazvijenijim zemljama sveta, Bruto proizvod, inovacije, kvalitet infrastrukture, korišćenje obnovljivih izvora energije) među prvih 15 zemalja sveta!

(Kole, 26. septembar 2016 12:42)

Koristite obilaznicu od Bubanj potoka do Dobanovaca pa cete zaobici guzve po Beogradu...a sto se tice linije Bgd-Nis, ona nikada nece biti isplativa kao sto ni Wizz-u ni Ryanair-u Nis ne bi bio isplativ da nemaju ubedljivo najmanje aerodromske takse u Evropi a razliku placaju gradani Srbije. Tako posluju "uspesne" firme sa SNS menadzerima na celu.

Koridor 11 ne postoji u mapi Evropskih koridora, tako da ga ne mozete tako zvati i manipulisati ljudima. Imate internet edukujte se malo.

Šta bi sa Čenejom?

Valjalo bi da se jedan aerodrom u Vojvodini sagradi (stavi u funkciju). I to bi u mnogome doprinelo i razvoju sela i seoskog turizma, a i straniminvestitorima u poljoprivredu.

(Milena, 26. septembar 2016 17:14)

Ja sigurno nisam najpametniji ali da li vi citate sta pisete uopste? Bar jedan let nedeljno? Pa sta bi time vi dobili? Dolazili bi npr. nedeljom u Bgd pa bi spavali do srede da bi onda hvatali vezu za dalje? Imate na saobracajnom fakultetu odsek vazduhoplovnog saobracaja, to je nesto sto se dugo uci kako funkcionise, kako se organizuju feeder letovi i jos puno toga. Kad je ova drzava bila veca a njeni gradjani bogatiji, linija Nis-Beograd nije funkcionisala i nije bila isplativa. Mnogo pametnije bi bilo kada bi drzava ulozila novac u infrastrukturu i bolje povezala aerodrome sa gradovima posebno zeleznicom cega ovde uopste i nema. Znaci, iz Beograda postoje 4 talasa poletanja aviona i bilo bi potrebno bar dva puta dnevno da postoje letovi za i iz Nisa da neko ne bi npr dosao u Bgd u 6h ujutru i onda cekao vezu do npr 23h uvece da nastavi svoje let. Imate jedan odlican tekst na najpoznatijem srpskom portalu koji se bavi vazduhoplovstvom i tamo je strucan covek imao nekoliko tekstova sa analizom letova i zasto u ovom trenutku neke linije poput LYNI-LYBG ne bi bile ekonomski opravdane pa proguglajte malo.

I po tekstu i po komentarima vidim da se sve svodi na temu: "sta je starije koka ili jaje"?
Spominje se da Srbija ima 22 "aerodroma", bolje je bilo reci "piste" za sletanje.
I to bi sasvim bilo dovoljno da se razvijaju regioni i ukine monopol,i omoguci ljudima da krace i brze putuju, CAK I BEZ MNOGO ULAGANJA u tih 22 "aerodroma"
Pogledajte Discovery ili NatGeo pa vidite kakav turbo-prop avion sa 20-28 sedista (zavisno da li ima ili nema toalet) prave poljaci za smesnu sumu,a avion polece sa svih staza cak i sa TRAVE!
Kada bi strucni i pametni ljudi odlucivali mi ne isno imali 2 niti 4 (eventualno) aerodroma vec 22.Cak i Hrvatska ima 7 ili 9 aerodroma za jet avione,a Slovenija nekoliko.I ne moraju svi da budu za Airbus ili Boeing jet letilice.Bolje,sigurnije i jeftinije je leteti i do 50% duze, a putovati do aerodroma i do 70% krace nego obrnuto.O ceni nema potrebe ni govoriti.
Za kraj, ako Air Srbija i dalje koristi ATR-72, ne vidim sta je sporno da se leti manjim avionima sa SVIH VRSTA PISTA ISTOM brzinom.

(IgyBgd, 26. septembar 2016 18:35)

Mislim da je ona samo rekla upravo to, dok za trziste u CG od 350 hiljada i te destinacije postoji opravdanost za ta 4 leta (plus 4 leta Montenegra, znaci ukupno 8 ka CG dnevno), a jug ima recimo skoro 2 miliona ljudi koji negde idu, pa bi bilo lepo da se tih nekoliko talasa napravi i prema NI, a ona je napomenula taj "jedan od 70x2 nedeljno koji bi sigurno bio pun", naspram 8 dnevnih ka CG. Bez ulazenja u tvoje skretanje sa teme da neko ceka let od ujutru do uvece u 23h ili da mora da prespava u BG, sto je glupost jer zelimo da preskocimo put od 3h do BG a ne jos i da ostavljamo pare za nocenje po vasim hotelima.
Da se leti za Pristinu mozda bi gazde u BG i nasle racunicu, sta ce im ovi bednici sa juga i niskog regionalnog centra. A sigurno bi bio bolji odziv ka BG, nego sto je bio u vreme kad se prvo letelo za PG pa onda negde drugo.
Tako da te kerefeke o isplativosti, guglanje i tra la la price koje se valjaju godinama okacite macku o rep.

(Gogi, 26. septembar 2016 23:13)

Gospodo sa juga vi ste izgleda puni kompleksa. Hajde ovako, iz Nisa do Beograda treba 2,5h kolima dok do Podgorice ili Tivta treba najmanje 6-7h. Ako racunate 1h pre leta dolazak na aerodrom, put do samog aerodroma i let docicete na neka 2h. Kola 2,5h. Znaci skoro jednako vreme avionom i kolima. Za razliku od Tivta i Podgorice gde kad uracunate potrebno freme za let dolazite na 3 puta brzi put avionom nego kolima. Drugo gospodo sa juga, kad izracunate koliko crnogoraca zivi u Bgd, Vojvodini i u regionu Beograda, to je velika cifra. Montenegro airlines ima vrlo ogranicenu mrezu sopstvenih letova pa su oni i upuceni da najvise putuu prekog Beograda. Sve u svemu posto je ovde broj karaktera ogranicen i ne moze nasiroko da se analizira nesto, jednostavno sta god vi mislili o tome, linija Bgd-Nis nikada nece biti ekonomski isplativa,

Srbiji su sasvim dovoljna dva aerodroma, "Konstantin Veliki" i "Nikola Tesla". Sve ove priče o malim aerodormima koje bi trebalo osposobiti za prijem velikih aviona su besmislica. Ako postoje neka novčana sredstva predviđena za razvoj aerodroma, treba ih usmeriti na aerodrom "Konstantin Veliki". Mislim da je "Nikola Tesla" u ovom trenutku sasvim funkcionalan i da je tekuće održavanje, za sada, sasvim dovoljno.

(Kole, 26. septembar 2016 12:42)

Koristite obilaznicu od Bubanj potoka do Dobanovaca pa cete zaobici guzve po Beogradu...a sto se tice linije Bgd-Nis, ona nikada nece biti isplativa kao sto ni Wizz-u ni Ryanair-u Nis ne bi bio isplativ da nemaju ubedljivo najmanje aerodromske takse u Evropi a razliku placaju gradani Srbije. Tako posluju "uspesne" firme sa SNS menadzerima na celu.

Stoko lopovska,22 aerodroma nema Nemacka.
Tako su spanci prvi po korupciji,imaju skoro 50 aerodroma,a 45 miliona ljudi...a 10% nikada nije ni korisceno,kao kod Siudad Reala,Burgosa...Nemacka ima duplo vise stanovnistva od Spanije a ima manje od 30 aerodroma...Srbija se sada sepuri,na svakih 100 kilometara hoce aerodrom,DA BI SE LOPOVI U POLITICI NAMAZALI.
Samo napred mu propast!

Valjalo bi da se jedan aerodrom u Vojvodini sagradi (stavi u funkciju). I to bi u mnogome doprinelo i razvoju sela i seoskog turizma, a i straniminvestitorima u poljoprivredu.

Konacno iz nemacke na zlatibor avionom do uzica! Yes!

Batajnica za low cost idealna!

(IgyBgd, 26. septembar 2016 14:17)

Hvala na savetu, nisam znala!? Nikad cula za zaobilaznicu!?
Jesi li ti sad mnogo pametan?
Necu da se mlatim DVA I PO sata, SAT I PO pre leta, razumes?
Gubim u startu CETIRI sata plus troskovi za benzin (ili kartu za autobus + taksi + vucaram torbe).
Sta bre neisplativa linija? Pa ne mora da puste A330 do Nisa, mogu jedan "poluraspadnuti" ATR sa 70 sedista, bio bi uvek pun, bar JEDNOM NEDELJNO. Ali ne gospodi iz BGa je to neisplativo, a isplativo im je 4 leta do CG DNEVNO, oni su kao uvek popunjeni, ide masa putnika iz CG do BGa, a cela Crna Gora koliko jedan Nis, plus da ne pominjem ceo jug Srbije.
Bezi bre tamo!
Demagogija!!!

Cim se pominje zemlja porekla kompanije onda sam siguran da se to nece desiti. Stalno su kao neki Turci, Rusi, Kinezi, Indijci, Arapi ovo ono kao zainteresovani a na kraju nam ostane ono zbunje sto se kotrlja pustinjom uz vetar.

Citam ovde, Srbiji su sasvim dovoljna dva aerodroma!?
Mislim da ovo moze da izjavi samo neko sto nikada nije izasao iz Srbije! U svakoj normalnoj zemlji je aerodrom najdalje 150-200 km od bilo koje tacke.
Drugo to moze da izjavi samo neko ko ne putuje 4-5 sati do Beograda kao sto rade ljudi iz Uzica, Prokuplja i sl...
I trece sto manje aerodroma veci je monopol, kao sto je sada slucaj... Idealno za korupciju i razne malverzacije!

Šta bi sa Čenejom?

Turci ili Svedjani pitanje je sad. Kod Sojica i jedni i drugi plus njegovih 2 - 3 miliona evradi. Inace Turska je vec ponudila nepovratnih par miliona evra i kredit koji je bio dvostruko veci (?) od vrednosti investicije za izgradnju aerodroma Morava. Ovaj predlog je osnovano odbijen. Aerodrom Ponikve ima ogroman broj dana sa maglom koja sprecava sletanje aviona. Zato dragi kraljevcani i komsije uzicani strpite se jos koju deceniju!

Izgleda bi sad svaka malo veca sila u svetu da ima svoj aerodromcic u Srbiji i da pride napravi neku satro bazicu, jer smo im kao toliko interesantni.
Ovi iz Beograda NECE da puste bar jednu liniju NIS-BG nedeljno, cisto da se hvata veza za letove iz BG, nego ljudi moraju da se potucaju autoputem, pa kroz BG guzve, pa parkinzi na aerodromu, a ovamo valjaju price o nekoliko aerodroma u Srbiji. Dok je isao npr Montenegro iz NI-PG hvatao si vezu za Moskvu, Pariz, Rim, London i druge destinacije iz PGa. Koliko letova BG-PG, BG-TV dnevno, koliko? A ne puste JEDNU AirSerbia liniju do Nisa godinama, ej?
A kao razvijace druge aerodrome.
Demagogija, smesno.

Cestitam svima, ovo je jubilarna milionita vest o otvaranju aerodroma Morava.

Demagogija opet.

sramota@ 80% aerodroma u Španiji je izgrađeno i funkcinisalo još od šezdesetih godina prošlog veka i nema veze sa korupcijom i rasipanjem. Dobar deo tih aerodroma su najpre bili vojni aerodromi. Izuzetno brz i snažan razvoj turizma u Španiji i velika potražnja za letovanjima u toj zemlji je uticao na otvaranje mnogobrojnih čarter letova između Velike Britanije, Nemačke i skandinavskih zemalja ka Španiji. Osim toga treba imati u vidu da je Španija skoro duplo veća od Nemačke po površini i da u svom sastavu ima veoma udaljena ostrva (Kanarska - 7 ostrva. Najsevernije je udaljeno 1 100 kilometara od najjužnije tačke Iberijskog poluostrva, Balearska - 3 ostrva i da na ostrvima ima velikih gradova od po pola miliona ljudi. Možete porediti sa Velikom Britanijom gde skoro svaki drugi grad ima aerodrom. Informišite se malo bolje i ostavite Španiju na miru jer je po poslednjim ekonomskim pokazateljima (niska inflacija, konstantan rast izvoza, suficit ili minimalan deficit u trgovini sa najrazvijenijim zemljama sveta, Bruto proizvod, inovacije, kvalitet infrastrukture, korišćenje obnovljivih izvora energije) među prvih 15 zemalja sveta!

(Milena, 26. septembar 2016 17:14)

Ja sigurno nisam najpametniji ali da li vi citate sta pisete uopste? Bar jedan let nedeljno? Pa sta bi time vi dobili? Dolazili bi npr. nedeljom u Bgd pa bi spavali do srede da bi onda hvatali vezu za dalje? Imate na saobracajnom fakultetu odsek vazduhoplovnog saobracaja, to je nesto sto se dugo uci kako funkcionise, kako se organizuju feeder letovi i jos puno toga. Kad je ova drzava bila veca a njeni gradjani bogatiji, linija Nis-Beograd nije funkcionisala i nije bila isplativa. Mnogo pametnije bi bilo kada bi drzava ulozila novac u infrastrukturu i bolje povezala aerodrome sa gradovima posebno zeleznicom cega ovde uopste i nema. Znaci, iz Beograda postoje 4 talasa poletanja aviona i bilo bi potrebno bar dva puta dnevno da postoje letovi za i iz Nisa da neko ne bi npr dosao u Bgd u 6h ujutru i onda cekao vezu do npr 23h uvece da nastavi svoje let. Imate jedan odlican tekst na najpoznatijem srpskom portalu koji se bavi vazduhoplovstvom i tamo je strucan covek imao nekoliko tekstova sa analizom letova i zasto u ovom trenutku neke linije poput LYNI-LYBG ne bi bile ekonomski opravdane pa proguglajte malo.

Koridor 11 ne postoji u mapi Evropskih koridora, tako da ga ne mozete tako zvati i manipulisati ljudima. Imate internet edukujte se malo.

Sto godina oricaju o tom aerodromu u Ladjevcima a niko nije sposoban da ga konacno pokrene...jadan narod se nada ...pare se trose...nova zgrada prazna...a letova nigde...a putnika bi bilo..samo nema ko da povuce i da zavrsi to vec jednom jer su svi neobrazovani i bez znanja da to urade

I po tekstu i po komentarima vidim da se sve svodi na temu: "sta je starije koka ili jaje"?
Spominje se da Srbija ima 22 "aerodroma", bolje je bilo reci "piste" za sletanje.
I to bi sasvim bilo dovoljno da se razvijaju regioni i ukine monopol,i omoguci ljudima da krace i brze putuju, CAK I BEZ MNOGO ULAGANJA u tih 22 "aerodroma"
Pogledajte Discovery ili NatGeo pa vidite kakav turbo-prop avion sa 20-28 sedista (zavisno da li ima ili nema toalet) prave poljaci za smesnu sumu,a avion polece sa svih staza cak i sa TRAVE!
Kada bi strucni i pametni ljudi odlucivali mi ne isno imali 2 niti 4 (eventualno) aerodroma vec 22.Cak i Hrvatska ima 7 ili 9 aerodroma za jet avione,a Slovenija nekoliko.I ne moraju svi da budu za Airbus ili Boeing jet letilice.Bolje,sigurnije i jeftinije je leteti i do 50% duze, a putovati do aerodroma i do 70% krace nego obrnuto.O ceni nema potrebe ni govoriti.
Za kraj, ako Air Srbija i dalje koristi ATR-72, ne vidim sta je sporno da se leti manjim avionima sa SVIH VRSTA PISTA ISTOM brzinom.

(IgyBgd, 26. septembar 2016 18:35)

Mislim da je ona samo rekla upravo to, dok za trziste u CG od 350 hiljada i te destinacije postoji opravdanost za ta 4 leta (plus 4 leta Montenegra, znaci ukupno 8 ka CG dnevno), a jug ima recimo skoro 2 miliona ljudi koji negde idu, pa bi bilo lepo da se tih nekoliko talasa napravi i prema NI, a ona je napomenula taj "jedan od 70x2 nedeljno koji bi sigurno bio pun", naspram 8 dnevnih ka CG. Bez ulazenja u tvoje skretanje sa teme da neko ceka let od ujutru do uvece u 23h ili da mora da prespava u BG, sto je glupost jer zelimo da preskocimo put od 3h do BG a ne jos i da ostavljamo pare za nocenje po vasim hotelima.
Da se leti za Pristinu mozda bi gazde u BG i nasle racunicu, sta ce im ovi bednici sa juga i niskog regionalnog centra. A sigurno bi bio bolji odziv ka BG, nego sto je bio u vreme kad se prvo letelo za PG pa onda negde drugo.
Tako da te kerefeke o isplativosti, guglanje i tra la la price koje se valjaju godinama okacite macku o rep.

Hoce li biti letova iz Nisa do te destinacije?

(Gogi, 26. septembar 2016 23:13)

Gospodo sa juga vi ste izgleda puni kompleksa. Hajde ovako, iz Nisa do Beograda treba 2,5h kolima dok do Podgorice ili Tivta treba najmanje 6-7h. Ako racunate 1h pre leta dolazak na aerodrom, put do samog aerodroma i let docicete na neka 2h. Kola 2,5h. Znaci skoro jednako vreme avionom i kolima. Za razliku od Tivta i Podgorice gde kad uracunate potrebno freme za let dolazite na 3 puta brzi put avionom nego kolima. Drugo gospodo sa juga, kad izracunate koliko crnogoraca zivi u Bgd, Vojvodini i u regionu Beograda, to je velika cifra. Montenegro airlines ima vrlo ogranicenu mrezu sopstvenih letova pa su oni i upuceni da najvise putuu prekog Beograda. Sve u svemu posto je ovde broj karaktera ogranicen i ne moze nasiroko da se analizira nesto, jednostavno sta god vi mislili o tome, linija Bgd-Nis nikada nece biti ekonomski isplativa,