Od Er Srbije milijardu dolara srpskoj privredi

Jeste,a sto je onda ugovor zamaskiran crnom bojom na vecini mesta ako donosi toliko kapital?

Ova Oksford ekonomiks je mnogo respektabilna agencija. Osnovana od grupe snalazljivih preduzetnika, u finansijskom svetu nepoznata, dodali Oksford da zbune polupismen svet, a angazuju ih vlade Srbije, Albanije, Gruzije, Makedonije, Bugarske itd kad treba opravdati katastrofalne promasaje.
Znac:Ti meni novac, ja tebi ekonomsku analizu tipa "Hoces milijardu ili dve u plusu da si?"

Nisam pažljivo čitao, da li je Er Srbija dobila subvenciju od Vlade Srbije i koliko?!

Milijardu dolara-dugova?

Hahaha, nevidjeno.

Pa cekaj, ako ja dobro razumem, da nema Air Srbije niko ne drugi ne bi leteo ove njihove linije te bi mi bili kraci za 100.000 radnih mesta i nazovi uticaj na turizam od 800.000.000 dolara? Jel to poenta ovog PR teksta?

Kakvo masno mazanje ociju.

vi ste legende ahahah,odjel bajki je na drugom spratu

Zar nije receno 750 milijardi?

da li smete da objavite bar 1 procenat istine o aranzmanu sa englezima,tj.etihadom:-X

Ala Lazete!

A od srpske privrede Air Srbiji?

Hilarious

sto bi rekao kesic:'evo vec osecam da mi je bolje',i jos kad drugovi kinezi vazduplohovima er srbije donesu 10000 milijardi( deset hiljada milijardi) dolara investicija, ima da nam procveta ekonomija

Lepo su oni sabrali po firmama sa kojima sarađuju koliko ima zaposlenih i sve proglasili kao zavisne od Air Serbia kao i njihov obrt.
Glupost ili prevara ili oboje.

"Avio-kompanija Er Srbija će u 2016. podržati 100.000 radnih mesta u Srbiji, pokazuju prognoze britanske konsultantske kuće "Oksford ikonomiks".

Er Srbija je, kako navode, direktno zaslužna za 1.650 radnih mesta u Srbiji, indirektno podržava 5.450 radnih mesta kroz nabavku proizvoda i usluga, kao i 6.130 dodatnih radnih mesta koje podržavaju zaposleni Er Srbije kroz domaću potrošnju."

1.650 + 5.450 + 6.130 = 100.000, ovo moze samo kod nas, ili kod "Oksford ikonomiks"!!!!

jel to znači da će početi da plaćaju našem aerodromu takse? koliki će onda da bude proračun

Svaka cast, samo napred.

Da se nisu zahebali pa da se radi o Lufthanzi...? Ili se radi o gubicima...

Kad stranci kritikiju u pravu su, kad stranci hvale nisu u pravu :) Sta ti je Srbija, nikad ne valja.

Pola vas sto pljujete po AS niste avion videli mimo slike, a ne seli u njega. Sve informacije i pamet sveta ste pokupili po komentarima drugih koji isto tako pljuju gde stignu.

Toliko mrznje u sebi nosite, kako izdrzite od jutra do mraka.

@(ako je i od Oksforda mnogo je, 29. jul 2016 14:25)

Mozda i ne bi bilo lose da se pre nego sto bilo sta napisete informisete?

http://www.oxfordeconomics.com/about-us/oxford-economics-in-the-media/archive

Njihove publikacije se pojavljuju u svim relevantnim finansijskim medijima od WSJ do Bloomberga i dalje.

I njihovo analiza uopste ne izgleda kao nesto nemoguce. Normalno je da svaka kompanija sa toliko zaposlenih i obrtom ima posledice dobre a i lose i na druge grane. To se zove indirektno.

(Anon, 29. jul 2016 19:53)

Davno sam otišao iz Srbije, radim u avioindustriji, proputovao sam preko 80 zemalja, imam iskustva sa mnogim aerodromima i aviokompanijama uključujući tu i Er Srbiju, nikoga ne mrzim - mogu biti kompetentan sagovornik u diskusiji. Problem je što srpski kulturološki obrazac, vidi se po tvom komentaru, ne trpi diskusiju, kritičko mišljenje, suprotan stav, bilo šta drugačije. Posle uvodne rečenice si prešao na pokušaj diskvalifikacije sagovornika i to najjadnijim vređanjem. Baš bedno.

Da li su oni građani Srbije koji ne lete isključivo krivi što ne lete ili deo odgovornosti pada i na one koji sistematski uništavaju ekonomiju Srbije proteklih 30ak godina?

Da li građanin Srbije "koji nije video avion" treba i može da učestvuje u debati o Er Srbiji? Po meni DA, obavezno. Ako već učestvuje finansijski, kroz plaćanje poreza i drugih dažbina, u državnom budžetu iz kog se pokrivaju gubici Er Srbije - može i nešto da izjavi na temu makar to bilo i najgluplje mišljenje na svetu pošto Er Srbija njegove pare ne smatra glupim. Ili da Er Srbija posluje transparentno i profitabilno bez subvencija i opraštanja dugova, ili Etihad da kupi 100% kompanije ili ekipa na vlasti od svojih para da otkupi državni deo, pa neka se ponašaju ovako kako se ponašaju. Ovaj "kompromis" da "država" levu ruku drži građaninu u džepu, a desnom rukom mu drži usta zatvorenim - mora da pukne uskoro.

Od trenutka stvaranja Er Srbije sa BG aerodroma je oterano 14 aviokompanija.

@Anon i ostali
I Lehman Brothers su vrteli milijarde, pa su 15.09.2008. pukli kao kruška. Nije pitanje sta "vrtis" nego gde si kada se podvuce crta. U celoj prici jedino zaradjuju cerke firme Etihada zbog aviona koje nam iznajmljuju, drzava je u gubitku prosle godine bila 40-50 milinoa dolara, koje je uplatila AirSrbiji iz budzeta. A to je sve zbog zacrnjenog ugovora.
Sto se tice turista koje je dovela AirSrbija, da su pustili Ryanair-u da leti za BGD on bi doveo bar duplo vise turista iz Evrope posto su karte uglavnom jako jeftine.
One firme koje zaposljavaju ljude zbog AirSrbije bi zaposlile jos vise ljudi posto bi bilo vise putnika (mozda ne bi ketering - posto u Ryanu nema free klope), ali generalno bi svi bili u plusu, a ne samo Etihad.
Meni licno smeta sto drzava pumpa pare u firmu u kojoj defacto nema nikakva prava odlucivanja (a kao je vecinski vlasnik), ali dobro, Lear-u u Novom Sadu pravimo halu i dajemo plate radnicima, to je tek epic fail... Ovo je komedija koja nije smesna

"Srbiju dovesti gotovo 550.000 stranih posetilaca, uglavnom iz Evrope i Severne Amerike, čija će potrošnja na smeštaj, hranu, rekreaciju i druge aktivnosti vezane za turistički boravak ukupno iznositi 810 miliona dolara, što će podržati 87.000 radnih mesta."

Apropos Hrvatskoj 14m gostiju donese 25x vise tj. 20mlrd i zaposljava 2.1m ljudi? Realno je 3x manje para i 10x manje zaposlenih. Pa RH ukupno ima 1.3m zaposlenih kamoli 2.1 samo u turizmu. Turizam je 16%BDP ne 170%.

Kako da ne, odlicna racunica, po mjeri "covijeka".

Niko ne brani nisko budžetnim kompanijama da lete. Ali niko od svog glavnog aerodroma ne pravi bazu za njih i ne uništava svoju avio kompaniju. Eno im Niš pa nek voze tamo za 20 evra, vidim navalili, i još 20-30 za bus do bilo koje tačke u Srbistanu i eto vam uživancije. U čemu je problem?

Mr.M@ Nije resenje dovesti Ryanair ili Wizz air u Beograd jer imamo najblizi primer u Sofiji gde Wizzair dominira kao i najavu Ryanair-a da otvori 15 novih linija. Bulgaria air, njihov nacionalni prevoznik ima mali udeo saobracaja. Zbog toga aerodrom u Sofiji posluje na granici rentabilnosti sto je lose. Drugi jos blizi primer gde je iskljucivo low cost saobracaj je aerodrom Tuzla. Tu Wizz ima totalnu dominaciju i preko 290.000 putnika godisnje ali uprkos svemu aerodrom belezi gubitke.

Air Serbia drzi monopol za Beograd ? Nema nijedne druge Aviokompanije koja leti za Beograd direktno iz Londona! Ukoliko nezelis da provedes 24 casa cekanja od leta do leta da bi osvanuo u Beogradu plati AirSerbia kartu koja je trenutno 400 funti u jednom smeru od Londona do Beograda ! Ako platis AirSerbia let tamo i nazad iz Londona do Beograda racunaj u proseku 500 funti Za isti novac mozes letiti u Kanadu , Ameriku , Tajland Juznu Afriku a ne za Beograd! Toliko o AirSerbia? Hvala ali odustajem od tog leta , pozdrav M

@M imas let za London iz Osijeka, u proseku za €100 Ryanair, cele godine. Isplati se.

Svaka cast, samo napred.

Kad stranci kritikiju u pravu su, kad stranci hvale nisu u pravu :) Sta ti je Srbija, nikad ne valja.

Pola vas sto pljujete po AS niste avion videli mimo slike, a ne seli u njega. Sve informacije i pamet sveta ste pokupili po komentarima drugih koji isto tako pljuju gde stignu.

Toliko mrznje u sebi nosite, kako izdrzite od jutra do mraka.

Milijardu dolara-dugova?

@(ako je i od Oksforda mnogo je, 29. jul 2016 14:25)

Mozda i ne bi bilo lose da se pre nego sto bilo sta napisete informisete?

http://www.oxfordeconomics.com/about-us/oxford-economics-in-the-media/archive

Njihove publikacije se pojavljuju u svim relevantnim finansijskim medijima od WSJ do Bloomberga i dalje.

I njihovo analiza uopste ne izgleda kao nesto nemoguce. Normalno je da svaka kompanija sa toliko zaposlenih i obrtom ima posledice dobre a i lose i na druge grane. To se zove indirektno.

Jeste,a sto je onda ugovor zamaskiran crnom bojom na vecini mesta ako donosi toliko kapital?

Nisam pažljivo čitao, da li je Er Srbija dobila subvenciju od Vlade Srbije i koliko?!

Zar nije receno 750 milijardi?

Ova Oksford ekonomiks je mnogo respektabilna agencija. Osnovana od grupe snalazljivih preduzetnika, u finansijskom svetu nepoznata, dodali Oksford da zbune polupismen svet, a angazuju ih vlade Srbije, Albanije, Gruzije, Makedonije, Bugarske itd kad treba opravdati katastrofalne promasaje.
Znac:Ti meni novac, ja tebi ekonomsku analizu tipa "Hoces milijardu ili dve u plusu da si?"

Ala Lazete!

da li smete da objavite bar 1 procenat istine o aranzmanu sa englezima,tj.etihadom:-X

vi ste legende ahahah,odjel bajki je na drugom spratu

Hahaha, nevidjeno.

Pa cekaj, ako ja dobro razumem, da nema Air Srbije niko ne drugi ne bi leteo ove njihove linije te bi mi bili kraci za 100.000 radnih mesta i nazovi uticaj na turizam od 800.000.000 dolara? Jel to poenta ovog PR teksta?

Kakvo masno mazanje ociju.

"Avio-kompanija Er Srbija će u 2016. podržati 100.000 radnih mesta u Srbiji, pokazuju prognoze britanske konsultantske kuće "Oksford ikonomiks".

Er Srbija je, kako navode, direktno zaslužna za 1.650 radnih mesta u Srbiji, indirektno podržava 5.450 radnih mesta kroz nabavku proizvoda i usluga, kao i 6.130 dodatnih radnih mesta koje podržavaju zaposleni Er Srbije kroz domaću potrošnju."

1.650 + 5.450 + 6.130 = 100.000, ovo moze samo kod nas, ili kod "Oksford ikonomiks"!!!!

sto bi rekao kesic:'evo vec osecam da mi je bolje',i jos kad drugovi kinezi vazduplohovima er srbije donesu 10000 milijardi( deset hiljada milijardi) dolara investicija, ima da nam procveta ekonomija

Hilarious

A od srpske privrede Air Srbiji?

jel to znači da će početi da plaćaju našem aerodromu takse? koliki će onda da bude proračun

Lepo su oni sabrali po firmama sa kojima sarađuju koliko ima zaposlenih i sve proglasili kao zavisne od Air Serbia kao i njihov obrt.
Glupost ili prevara ili oboje.

Da se nisu zahebali pa da se radi o Lufthanzi...? Ili se radi o gubicima...

@Anon i ostali
I Lehman Brothers su vrteli milijarde, pa su 15.09.2008. pukli kao kruška. Nije pitanje sta "vrtis" nego gde si kada se podvuce crta. U celoj prici jedino zaradjuju cerke firme Etihada zbog aviona koje nam iznajmljuju, drzava je u gubitku prosle godine bila 40-50 milinoa dolara, koje je uplatila AirSrbiji iz budzeta. A to je sve zbog zacrnjenog ugovora.
Sto se tice turista koje je dovela AirSrbija, da su pustili Ryanair-u da leti za BGD on bi doveo bar duplo vise turista iz Evrope posto su karte uglavnom jako jeftine.
One firme koje zaposljavaju ljude zbog AirSrbije bi zaposlile jos vise ljudi posto bi bilo vise putnika (mozda ne bi ketering - posto u Ryanu nema free klope), ali generalno bi svi bili u plusu, a ne samo Etihad.
Meni licno smeta sto drzava pumpa pare u firmu u kojoj defacto nema nikakva prava odlucivanja (a kao je vecinski vlasnik), ali dobro, Lear-u u Novom Sadu pravimo halu i dajemo plate radnicima, to je tek epic fail... Ovo je komedija koja nije smesna

Niko ne brani nisko budžetnim kompanijama da lete. Ali niko od svog glavnog aerodroma ne pravi bazu za njih i ne uništava svoju avio kompaniju. Eno im Niš pa nek voze tamo za 20 evra, vidim navalili, i još 20-30 za bus do bilo koje tačke u Srbistanu i eto vam uživancije. U čemu je problem?

Mr.M@ Nije resenje dovesti Ryanair ili Wizz air u Beograd jer imamo najblizi primer u Sofiji gde Wizzair dominira kao i najavu Ryanair-a da otvori 15 novih linija. Bulgaria air, njihov nacionalni prevoznik ima mali udeo saobracaja. Zbog toga aerodrom u Sofiji posluje na granici rentabilnosti sto je lose. Drugi jos blizi primer gde je iskljucivo low cost saobracaj je aerodrom Tuzla. Tu Wizz ima totalnu dominaciju i preko 290.000 putnika godisnje ali uprkos svemu aerodrom belezi gubitke.

(Anon, 29. jul 2016 19:53)

Davno sam otišao iz Srbije, radim u avioindustriji, proputovao sam preko 80 zemalja, imam iskustva sa mnogim aerodromima i aviokompanijama uključujući tu i Er Srbiju, nikoga ne mrzim - mogu biti kompetentan sagovornik u diskusiji. Problem je što srpski kulturološki obrazac, vidi se po tvom komentaru, ne trpi diskusiju, kritičko mišljenje, suprotan stav, bilo šta drugačije. Posle uvodne rečenice si prešao na pokušaj diskvalifikacije sagovornika i to najjadnijim vređanjem. Baš bedno.

Da li su oni građani Srbije koji ne lete isključivo krivi što ne lete ili deo odgovornosti pada i na one koji sistematski uništavaju ekonomiju Srbije proteklih 30ak godina?

Da li građanin Srbije "koji nije video avion" treba i može da učestvuje u debati o Er Srbiji? Po meni DA, obavezno. Ako već učestvuje finansijski, kroz plaćanje poreza i drugih dažbina, u državnom budžetu iz kog se pokrivaju gubici Er Srbije - može i nešto da izjavi na temu makar to bilo i najgluplje mišljenje na svetu pošto Er Srbija njegove pare ne smatra glupim. Ili da Er Srbija posluje transparentno i profitabilno bez subvencija i opraštanja dugova, ili Etihad da kupi 100% kompanije ili ekipa na vlasti od svojih para da otkupi državni deo, pa neka se ponašaju ovako kako se ponašaju. Ovaj "kompromis" da "država" levu ruku drži građaninu u džepu, a desnom rukom mu drži usta zatvorenim - mora da pukne uskoro.

Od trenutka stvaranja Er Srbije sa BG aerodroma je oterano 14 aviokompanija.

"Srbiju dovesti gotovo 550.000 stranih posetilaca, uglavnom iz Evrope i Severne Amerike, čija će potrošnja na smeštaj, hranu, rekreaciju i druge aktivnosti vezane za turistički boravak ukupno iznositi 810 miliona dolara, što će podržati 87.000 radnih mesta."

Apropos Hrvatskoj 14m gostiju donese 25x vise tj. 20mlrd i zaposljava 2.1m ljudi? Realno je 3x manje para i 10x manje zaposlenih. Pa RH ukupno ima 1.3m zaposlenih kamoli 2.1 samo u turizmu. Turizam je 16%BDP ne 170%.

Kako da ne, odlicna racunica, po mjeri "covijeka".

Air Serbia drzi monopol za Beograd ? Nema nijedne druge Aviokompanije koja leti za Beograd direktno iz Londona! Ukoliko nezelis da provedes 24 casa cekanja od leta do leta da bi osvanuo u Beogradu plati AirSerbia kartu koja je trenutno 400 funti u jednom smeru od Londona do Beograda ! Ako platis AirSerbia let tamo i nazad iz Londona do Beograda racunaj u proseku 500 funti Za isti novac mozes letiti u Kanadu , Ameriku , Tajland Juznu Afriku a ne za Beograd! Toliko o AirSerbia? Hvala ali odustajem od tog leta , pozdrav M

@M imas let za London iz Osijeka, u proseku za €100 Ryanair, cele godine. Isplati se.