Hrvati tvrde: Imaćemo najbolji aerodrom, evo kako

Sta li ce Veliki Vodja da uradi povodom toga da nema on nesto najbolje u regionu?

Ja bio ne tom aerodromu pre rata jedan avion polece drugi slece treci se parkira cetvrti turira masinu itd itd sve u isto vreme jako velika frekvencija naravno samo dok je turisticka sezona i to je bilo pre trideset godina neznam kako sada. Leti je bio frekventniji nego Surcin

@filipko, a sta to srbija ima bolje? pogeldaj te novi zagrebacki aerodrom, koji ce jos malo pa da bude gotov,zar se beograd moze uporedjivati sa njime? sve ostale hrvatske aerodrome su unapredili, povecali ili rekonstruisali.

ne mogu da podnesu sad da srbi imaju nesto bolje od njih

Ćilipi su ograničenog kapaciteta i ako Dubrovnik želi da postigne veći promet neće biti dovoljno samo proširenje zgrada. Nove piste su jedino moguće ako se aerodrom preseli u Trebinje.
(Joda, 27. jun 2016 15:38)

Pogledaj na kartu. Trebinje je je u drugoj državi tako da nema šanse da se išta seli iz Hrvatske. Ako Trebinju treba aerodrom slobodno neka iskesa 225 miliona eura i neka pravi.

Budimo realni, u toku turističke sezone, najfrekfentniji aerodrom u regionu, posle Atine.
Jedini problem je što zbog brda, ukoliko duva bura, mora da se preusmeri na Split.

@joda, Aerodrom Dubrovnik, sa 1,7 miliona putnika, će imati problem zbog jedne piste, a Gatwick sa jednom pistom opslužuje 40 miliona putnika, San Diego 20 miliona, Stansted 20, Ženeva 15 itd... Čuj Trebinje... Pa Dubrovnik treba da udesetostruči saobraćaj, i ima četiri puta više putnika nego Surčin danas, pa da bude tijesno. Inače, letio sam easyJet-om ranije iz Dubrovnika, dok nama nisu počeli low costeri da dolaze u Podgoricu, i to je baš svjetski aerodrom bio i prije 3-4 godine...

Brojke su neumoljive. Dubrovnik ima 30.000 stanovnika, 65.000 sa okolinom. Aerodrom je 2015. opslužio milion i 694 hiljade putnika, rast odličnih 6.9%. Skoro milion turista je posetilo Dubrovnik 2015., zvanično 932.000.

Budimo objektivni, ovo su fantastični rezultati, svakako ima smisla ulagati u aerodrom. Dubrovnik je, poput velikog broja mesta na Jadranu, fabrika za proizvodnju novca. Hrvatskoj se korak po korak isplaćuje članstvo u EU, u perspektivi će dobiti mnogostruko više od uloženog.

Šta mi Srbi radimo? Umesto kolektivno da priznamo da smo 1991. omanuli u proceni da se Slovenija i Hrvatska neće održati kao nezavisne države bez srpskog pasulja i krastavca, mi iz jedne glupe procene tonemo u narednu, još gluplju... sada smo već i zvanično postali isfrustrirana nacija sa velikim brojem mrzitelja, gubitnika, siromaha i nepismenih. Nemamo odgovore na ključna pitanja šta hoćemo, kuda idemo i kako planiramo da stignemo gde smo naumili. Zato nas pogađaju ovakve vesti. Ne, nisu umrli od gladi, uživaju na čistom, lepom i plavom Jadranu, a zarađuju novce i grade dok se mi gužvamo na Adi Ciganliji i izbegavamo metke na Štrandu bežeći od BusPlus konduktera i državnih službenika sa fantomkama.

Sve je to logično, pošteno, očekivano i po zasluzi.

@groundstaff
Ima i Madrid novi aerodrom i terminal, ali tamo zive duhovi. Vas su Francuzi ocarupali. Niko vama te skupe takse nece hteti da placa. Preracunaliste se.
[link]
Ojadila vas ta EU. A tek kad budete trebali da vracate te ogromne dugove....
(la-la-la, 27. jun 2016 19:03) # Link komentara

Potpuno krivo interpretiras stvari i baratas poluinformacijama.
1. Kad pise da EU sufinancira projekat, znaci da daje vjerojatno (ne znam u decimalu, ali odstupanje je + - 5%) oko 75% sredstava NEPOVRATNO ;), a ostalih 25% po hiperpovoljnim uvjetima (oko 1% kamata)...dakle izracunaj si prvo tu cifru, a ne lupaj o obvezi RH za dodatnih 225 mil EUR + kamata.
2. Turistima koji dolaze tamo je - vjerujte - aerodromska taksa KIKIRIKI, taman da ju dignes na 50 eur (nekoliko godina ljetujem za redom na jugu Hrvatske i ne bi vjerovali kako je ZAPADU to mali iznos...ne pitaju! Samo je glavno da IMA DOVOLJNO MJESTA U AVIONU i DIREKTAN LET! pa mislim, ti ljudi uzimaju privatni prijevoz gliserom od Splita do Visa (ukljucujuci Hvar), za 250 EUR po glavi...o cemu pricamo??...par eura aerodromske takse???, pa ne rade oni na balkanu za kikiriki ljudi moji!!!
3. Dubrovnik je u tolikom trendu u cijelom svijetu, da mu samo treba dobar aerodrom...a ti koji dodju u Dubrovnik, ti nece ni do Beca ili Budimpeste a kamo li do Beograda....Bez uvrede molim, ali takva je trenutna situacija sa Dubrovnikom...(inace nisam iz Dubrovnika, da se razumijemo...)...stvarno su - hit...

Pare im dala Eu,a oni blokiraju Srbiju?! Pa bas vam hvala Eu!
(C i n i k, 27. jun 2016 17:20
Kakve to ima veze, pa nije nam dala Srbija. Uostalom i Hrvatska je članica EU znači EU je dala svojoj članici.

27.06.2016. 00:00 - 24:00

DBV 60 poletanja/sletanja u jeku sezone
BEG 180+ poletanja/sletanja

Ko ne veruje neka pogleda FR24.
(Igor (opet), 27. jun 2016 19:07)

Split 200+

Ćilipi su ograničenog kapaciteta i ako Dubrovnik želi da postigne veći promet neće biti dovoljno samo proširenje zgrada. Nove piste su jedino moguće ako se aerodrom preseli u Trebinje.

@Igor
Osim broja letova, između BG i DBK postoji i druga (zanimljiva) razlika. Zračna luka Čilipi, osim što je (uglavnom) sezonalnog, je isključivo destinacijskog karaktera, što se za Surčin ne može reči. O tome, uostalom, svjedoče i statistički podaci o broju turista u oba grada, koji u Dubrovnik u ogromnom broju pristižu upravo zračnim putem. Pritom da se i ne spominje odnos u broju stanovnika. Sve u svemu, zračna luka Čilipi je mali - "veliki" avioputnički div!

U bivsoj nam drzavi, leteti avionom na liniji Beograd-Dubrovnik mi je uvek bio praznik, uvek bio uzbudjen, uvek mislio da zivim u najlepsoj drzavi....ne bih dalje.
Veljko

Prelep avion na slici, malo tesno za kolena, ali nije danas bolje ni na Boinzima niskobudzetnih kompanija. Mislim da je nadmasio i polubrata, Boeing 727

Zakaj se izostavilo da 145 E ide i fondova EU bespovratno a ostatak koji mora osigurat sama zracna luka ce se financirat juncerovim planom?

Kaj bespovratnih 145m E nije vrijedno spomena :)

Inace odavno se to vec gradi u tri faze, prva je pocela 2013.g
Druga faza i sam treminal c su do 2017.g
A zavrsetak svega do 2019.g

Možda će imate najbolji aerodrom ali ne i geografski položaj i klimatske uslove.
Sećam se nesreće nakon rata kada je stradao američki ministar trgovine

Dubrovnik - 42.615 stanovnika, Beograd - 1.233.796 stanovnika. Dakle, niti Beograd 2 milijuna, niti Dubrovnik 100.000, a ni 30.000.

Gospodo, Cilipi, odnosno aerodrom je na vrlo losem mestu, bocni vetar je vec jednom bio katastrofalan pre desetak godina za jedan stari Boeing 737-100. Zato je njegova perspektiva problematicna. U uslovima bocnog vetra povecava se brzina sletanja a tako i rizici po bezbednost. EU zato baca pare, da li ima pravih strucnjaka koji brinu o bezbednosti. Ovo je glavno pitanje svih pitanja. Cilipi su u staroj zemlji bili najrizicniji aerodrom. Kada je 1990. dolazio Gorbacov, stari Il 62 je sleteo sa brzinom od gotovo 500 km, tako da se jedva zaustavio, bas zbog lose ruze vetrova.

27.06.2016. 00:00 - 24:00

DBV 60 poletanja/sletanja u jeku sezone
BEG 180+ poletanja/sletanja

Ko ne veruje neka pogleda FR24.

Dokle god nema direktan voz od aerodroma do centra BG, nego te love (divlji) taksisti za prevoz, nema sta da komentarisemo mi u Srbiji...

igor@prica se o najmodernijem a ne o najprometnijem il najvecem u regiji inace. bg ima 2 mil stanovnika a du 100 hiljada

Dubrovnik nema 100hiljada, nego oko 30...

Problem primorskih aerodroma u Hr je taj da su svi izrazito sezonalnog karaktera, pa tako imamo situaciju da Split tokom zime ima 3-4 leta dnevno a tokom letnje sezone i so 130 letova dnevno. Uglavnom su to sezonake linije i nemaju code share partnere vec se racuna samo na point-to-point putnike. Aerodrom u Zagrebu sledece godine dobija novi terminal koji ce imati kapacitet os 5 miliona putnika, to je i dalje manji kaacitet od beogradskog koji im kapacitet oko 7.5 miliona putnika.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Аник, 27. jun 2016 17:31) # Link komentara

Mislis li da je samo kapacitet putnika bitan?....ok, koliki je kapacitet Bagdadskog aerodroma?...ili onog u Damasku?....vjerujem da razumijes o cemu govorim.

@groundstaff
Ima i Madrid novi aerodrom i terminal, ali tamo zive duhovi. Vas su Francuzi ocarupali. Niko vama te skupe takse nece hteti da placa. Preracunaliste se.
http://www.blic.rs/vesti/svet/francuski-koncesionar-udvostrucio-cene-usluga-na-zakupljenom-aerodromu-zagreb/kv8tssr
Ojadila vas ta EU. A tek kad budete trebali da vracate te ogromne dugove....

Pare im dala Eu,a oni blokiraju Srbiju?! Pa bas vam hvala Eu!

Problem primorskih aerodroma u Hr je taj da su svi izrazito sezonalnog karaktera, pa tako imamo situaciju da Split tokom zime ima 3-4 leta dnevno a tokom letnje sezone i so 130 letova dnevno. Uglavnom su to sezonake linije i nemaju code share partnere vec se racuna samo na point-to-point putnike. Aerodrom u Zagrebu sledece godine dobija novi terminal koji ce imati kapacitet os 5 miliona putnika, to je i dalje manji kaacitet od beogradskog koji im kapacitet oko 7.5 miliona putnika.

Eh da su ga imali juce pa da se jos brze vrate iz Francuske i da pricaju kako nikad nisu ni isli tamo

Hrvatska nema stabilnu aviokompaniju niti frekventnost putnika!Ljubomora nije motiv za poslovne ljude niti velike kompanije.Priznali ili ne Ethiad je vec odabrao saradnike ,njih drugi ne zanimaju jer biznis trazi sigurnost!

Samo neki zidari, spratovi, podrumi... treba uložiti u modernizaciju opreme, recimo osposobiti cat III, uložiti u bezbednost, pa onda šminka.

ne mogu da podnesu sad da srbi imaju nesto bolje od njih

Ćilipi su ograničenog kapaciteta i ako Dubrovnik želi da postigne veći promet neće biti dovoljno samo proširenje zgrada. Nove piste su jedino moguće ako se aerodrom preseli u Trebinje.

Možda će imate najbolji aerodrom ali ne i geografski položaj i klimatske uslove.
Sećam se nesreće nakon rata kada je stradao američki ministar trgovine

@groundstaff
Ima i Madrid novi aerodrom i terminal, ali tamo zive duhovi. Vas su Francuzi ocarupali. Niko vama te skupe takse nece hteti da placa. Preracunaliste se.
http://www.blic.rs/vesti/svet/francuski-koncesionar-udvostrucio-cene-usluga-na-zakupljenom-aerodromu-zagreb/kv8tssr
Ojadila vas ta EU. A tek kad budete trebali da vracate te ogromne dugove....

@filipko, a sta to srbija ima bolje? pogeldaj te novi zagrebacki aerodrom, koji ce jos malo pa da bude gotov,zar se beograd moze uporedjivati sa njime? sve ostale hrvatske aerodrome su unapredili, povecali ili rekonstruisali.

Eh da su ga imali juce pa da se jos brze vrate iz Francuske i da pricaju kako nikad nisu ni isli tamo

Hrvatska nema stabilnu aviokompaniju niti frekventnost putnika!Ljubomora nije motiv za poslovne ljude niti velike kompanije.Priznali ili ne Ethiad je vec odabrao saradnike ,njih drugi ne zanimaju jer biznis trazi sigurnost!

Pare im dala Eu,a oni blokiraju Srbiju?! Pa bas vam hvala Eu!

Problem primorskih aerodroma u Hr je taj da su svi izrazito sezonalnog karaktera, pa tako imamo situaciju da Split tokom zime ima 3-4 leta dnevno a tokom letnje sezone i so 130 letova dnevno. Uglavnom su to sezonake linije i nemaju code share partnere vec se racuna samo na point-to-point putnike. Aerodrom u Zagrebu sledece godine dobija novi terminal koji ce imati kapacitet os 5 miliona putnika, to je i dalje manji kaacitet od beogradskog koji im kapacitet oko 7.5 miliona putnika.

27.06.2016. 00:00 - 24:00

DBV 60 poletanja/sletanja u jeku sezone
BEG 180+ poletanja/sletanja

Ko ne veruje neka pogleda FR24.

Sta li ce Veliki Vodja da uradi povodom toga da nema on nesto najbolje u regionu?

Gospodo, Cilipi, odnosno aerodrom je na vrlo losem mestu, bocni vetar je vec jednom bio katastrofalan pre desetak godina za jedan stari Boeing 737-100. Zato je njegova perspektiva problematicna. U uslovima bocnog vetra povecava se brzina sletanja a tako i rizici po bezbednost. EU zato baca pare, da li ima pravih strucnjaka koji brinu o bezbednosti. Ovo je glavno pitanje svih pitanja. Cilipi su u staroj zemlji bili najrizicniji aerodrom. Kada je 1990. dolazio Gorbacov, stari Il 62 je sleteo sa brzinom od gotovo 500 km, tako da se jedva zaustavio, bas zbog lose ruze vetrova.

Prelep avion na slici, malo tesno za kolena, ali nije danas bolje ni na Boinzima niskobudzetnih kompanija. Mislim da je nadmasio i polubrata, Boeing 727

Ja bio ne tom aerodromu pre rata jedan avion polece drugi slece treci se parkira cetvrti turira masinu itd itd sve u isto vreme jako velika frekvencija naravno samo dok je turisticka sezona i to je bilo pre trideset godina neznam kako sada. Leti je bio frekventniji nego Surcin

Budimo realni, u toku turističke sezone, najfrekfentniji aerodrom u regionu, posle Atine.
Jedini problem je što zbog brda, ukoliko duva bura, mora da se preusmeri na Split.

Samo neki zidari, spratovi, podrumi... treba uložiti u modernizaciju opreme, recimo osposobiti cat III, uložiti u bezbednost, pa onda šminka.

Ćilipi su ograničenog kapaciteta i ako Dubrovnik želi da postigne veći promet neće biti dovoljno samo proširenje zgrada. Nove piste su jedino moguće ako se aerodrom preseli u Trebinje.
(Joda, 27. jun 2016 15:38)

Pogledaj na kartu. Trebinje je je u drugoj državi tako da nema šanse da se išta seli iz Hrvatske. Ako Trebinju treba aerodrom slobodno neka iskesa 225 miliona eura i neka pravi.

U bivsoj nam drzavi, leteti avionom na liniji Beograd-Dubrovnik mi je uvek bio praznik, uvek bio uzbudjen, uvek mislio da zivim u najlepsoj drzavi....ne bih dalje.
Veljko

27.06.2016. 00:00 - 24:00

DBV 60 poletanja/sletanja u jeku sezone
BEG 180+ poletanja/sletanja

Ko ne veruje neka pogleda FR24.
(Igor (opet), 27. jun 2016 19:07)

Split 200+

@groundstaff
Ima i Madrid novi aerodrom i terminal, ali tamo zive duhovi. Vas su Francuzi ocarupali. Niko vama te skupe takse nece hteti da placa. Preracunaliste se.
[link]
Ojadila vas ta EU. A tek kad budete trebali da vracate te ogromne dugove....
(la-la-la, 27. jun 2016 19:03) # Link komentara

Potpuno krivo interpretiras stvari i baratas poluinformacijama.
1. Kad pise da EU sufinancira projekat, znaci da daje vjerojatno (ne znam u decimalu, ali odstupanje je + - 5%) oko 75% sredstava NEPOVRATNO ;), a ostalih 25% po hiperpovoljnim uvjetima (oko 1% kamata)...dakle izracunaj si prvo tu cifru, a ne lupaj o obvezi RH za dodatnih 225 mil EUR + kamata.
2. Turistima koji dolaze tamo je - vjerujte - aerodromska taksa KIKIRIKI, taman da ju dignes na 50 eur (nekoliko godina ljetujem za redom na jugu Hrvatske i ne bi vjerovali kako je ZAPADU to mali iznos...ne pitaju! Samo je glavno da IMA DOVOLJNO MJESTA U AVIONU i DIREKTAN LET! pa mislim, ti ljudi uzimaju privatni prijevoz gliserom od Splita do Visa (ukljucujuci Hvar), za 250 EUR po glavi...o cemu pricamo??...par eura aerodromske takse???, pa ne rade oni na balkanu za kikiriki ljudi moji!!!
3. Dubrovnik je u tolikom trendu u cijelom svijetu, da mu samo treba dobar aerodrom...a ti koji dodju u Dubrovnik, ti nece ni do Beca ili Budimpeste a kamo li do Beograda....Bez uvrede molim, ali takva je trenutna situacija sa Dubrovnikom...(inace nisam iz Dubrovnika, da se razumijemo...)...stvarno su - hit...

@joda, Aerodrom Dubrovnik, sa 1,7 miliona putnika, će imati problem zbog jedne piste, a Gatwick sa jednom pistom opslužuje 40 miliona putnika, San Diego 20 miliona, Stansted 20, Ženeva 15 itd... Čuj Trebinje... Pa Dubrovnik treba da udesetostruči saobraćaj, i ima četiri puta više putnika nego Surčin danas, pa da bude tijesno. Inače, letio sam easyJet-om ranije iz Dubrovnika, dok nama nisu počeli low costeri da dolaze u Podgoricu, i to je baš svjetski aerodrom bio i prije 3-4 godine...

Dubrovnik nema 100hiljada, nego oko 30...

@Igor
Osim broja letova, između BG i DBK postoji i druga (zanimljiva) razlika. Zračna luka Čilipi, osim što je (uglavnom) sezonalnog, je isključivo destinacijskog karaktera, što se za Surčin ne može reči. O tome, uostalom, svjedoče i statistički podaci o broju turista u oba grada, koji u Dubrovnik u ogromnom broju pristižu upravo zračnim putem. Pritom da se i ne spominje odnos u broju stanovnika. Sve u svemu, zračna luka Čilipi je mali - "veliki" avioputnički div!

Zakaj se izostavilo da 145 E ide i fondova EU bespovratno a ostatak koji mora osigurat sama zracna luka ce se financirat juncerovim planom?

Kaj bespovratnih 145m E nije vrijedno spomena :)

Inace odavno se to vec gradi u tri faze, prva je pocela 2013.g
Druga faza i sam treminal c su do 2017.g
A zavrsetak svega do 2019.g

igor@prica se o najmodernijem a ne o najprometnijem il najvecem u regiji inace. bg ima 2 mil stanovnika a du 100 hiljada

Pare im dala Eu,a oni blokiraju Srbiju?! Pa bas vam hvala Eu!
(C i n i k, 27. jun 2016 17:20
Kakve to ima veze, pa nije nam dala Srbija. Uostalom i Hrvatska je članica EU znači EU je dala svojoj članici.

Brojke su neumoljive. Dubrovnik ima 30.000 stanovnika, 65.000 sa okolinom. Aerodrom je 2015. opslužio milion i 694 hiljade putnika, rast odličnih 6.9%. Skoro milion turista je posetilo Dubrovnik 2015., zvanično 932.000.

Budimo objektivni, ovo su fantastični rezultati, svakako ima smisla ulagati u aerodrom. Dubrovnik je, poput velikog broja mesta na Jadranu, fabrika za proizvodnju novca. Hrvatskoj se korak po korak isplaćuje članstvo u EU, u perspektivi će dobiti mnogostruko više od uloženog.

Šta mi Srbi radimo? Umesto kolektivno da priznamo da smo 1991. omanuli u proceni da se Slovenija i Hrvatska neće održati kao nezavisne države bez srpskog pasulja i krastavca, mi iz jedne glupe procene tonemo u narednu, još gluplju... sada smo već i zvanično postali isfrustrirana nacija sa velikim brojem mrzitelja, gubitnika, siromaha i nepismenih. Nemamo odgovore na ključna pitanja šta hoćemo, kuda idemo i kako planiramo da stignemo gde smo naumili. Zato nas pogađaju ovakve vesti. Ne, nisu umrli od gladi, uživaju na čistom, lepom i plavom Jadranu, a zarađuju novce i grade dok se mi gužvamo na Adi Ciganliji i izbegavamo metke na Štrandu bežeći od BusPlus konduktera i državnih službenika sa fantomkama.

Sve je to logično, pošteno, očekivano i po zasluzi.

Dubrovnik - 42.615 stanovnika, Beograd - 1.233.796 stanovnika. Dakle, niti Beograd 2 milijuna, niti Dubrovnik 100.000, a ni 30.000.

Dokle god nema direktan voz od aerodroma do centra BG, nego te love (divlji) taksisti za prevoz, nema sta da komentarisemo mi u Srbiji...

Problem primorskih aerodroma u Hr je taj da su svi izrazito sezonalnog karaktera, pa tako imamo situaciju da Split tokom zime ima 3-4 leta dnevno a tokom letnje sezone i so 130 letova dnevno. Uglavnom su to sezonake linije i nemaju code share partnere vec se racuna samo na point-to-point putnike. Aerodrom u Zagrebu sledece godine dobija novi terminal koji ce imati kapacitet os 5 miliona putnika, to je i dalje manji kaacitet od beogradskog koji im kapacitet oko 7.5 miliona putnika.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Аник, 27. jun 2016 17:31) # Link komentara

Mislis li da je samo kapacitet putnika bitan?....ok, koliki je kapacitet Bagdadskog aerodroma?...ili onog u Damasku?....vjerujem da razumijes o cemu govorim.