"Lep vam je avion, ali nije boing"

Pa ovo je komedija! Svi nas hvale kako imamo taj jedan lep avion, citava tri MiG-29, vojsku jacine lovackog drustva iz Moldavije, prosecnu platu preko 400eu (citaj 200), bas smo za respekt, lideri u regionu! Neko zestoko potcenjuje inteligenciju ovog naroda i izgleda da mu dobro ide.

Nije leteo Boeing-om, nego sa DC-10

Zar JAT nije imao DC10 za duge letove? Mozda se ne secam dobro, ali, o kakvim Boeing-zima ovaj prica? DC10 jeste americki avion ali nije Boeing!

Od 1970 Boeing 707, tek od 1978 DC-10, deco moja.. ljubi vas deda ;-)

JAT nikada nije imao dugolinijski Boing, već DC-10, koji je leteo za Ameriku (i Australiju).

747 u svakom slucaju ne bi bio "idealan", a idealan odgovor na primedbu g. ambasadora bi bio da je Er Srbija (tada JAT) imala iskljucivo Boingove mlazne avione -- dok je mogla da ih kupi. Prvi ugovor o kupovini Erbasova je zakljucen 1998, kada Boing svoje avione nije ni hteo da proda zbog "spoljnog zida sankcija" koji je Vlada SAD unilaterlano drzala, a uzgred budi receno i taj ugovor sa Erbasom je bio katastrofalan po JAT jer nisu imali pregovaracku poziciju. Prema tome g. ambasador moze svoju primedbu da posalje svojoj sopstvenoj vladi... nek' i sledeci put zavode demokratiju...

Јат никада није летео Боингом за САД. Није има у поседу флоте Боингов модел за те даљине. Једини авион који је Јат поседао и са којим си вршени ти летови био је McDonnel Douglas DC-10! ;)

Nije za USA leteo "Boeing" nego "McDonnell Douglas" tip DC-10.

Licno, vise volim da putujem Airbusom, posto ima sire sedista, a i modernije izgledaju.

Boeing 747 moze se nabaviti jeftino od africkih kompanija koji ih rashoduju, ne proizvodi se odavno. Blago nama sa sveznajucim premijerom i njegovim ekspertima...

JAT je je leteo sa DC-10. Po mom skromnom misljenju najlepsim avionom ikada napravljenom.

Bože, bože sve sami stručnjaci!

Prvo: od 1970. (19. maja) do 1979. je leteo za Njujork Boing B707. Od 1979. je leteo (i) DC-10.

Drugo: "lep, nije lep, itd..." je stvar subjektivne ocene. Što se tiče unutrašnjosti, ona ZA ISTI MODEL aviona varira i po broju sedišta i po opremi, u skladu sa zahtevom kupca.
Npr, u jedan A320 u Wizz-u naguraju 180 putnika (koji drže kolena u zubima) dok u Etihadu ima 136 sedišta (120 ekonomija i 16 biznis). Leteo sa oba (u Etihadovom u obe klase) pa itekako znam razliku. ;)

Kakve veze ima da li bi Boing dao popust, kad smo avion pozajmili od Indijaca?

Dobro da se ne ponavljam sa opaskom za jatov boeing vidim da su neki vec odgovorili, ali premijer koji trazi 747-400 koji se vise ne proizvodi a on ga video kod kineskog premijera pa misli da je to idealno... komedija! Al dobro, odgovorio je seretski na opasku, a mozda i nije dodao to -400 nego novinari tako napisali.

JAT je u svom sastavu imao četvoromotorne Boeing 707. Wiki kaže da su u flotu uvedeni 1970 godine i korišćeni na linijama ka SAD-u, Australiji i Dalekom istoku.

Nije Boeing, nego DC-10 ... Oba su Americka, ali tada to nije bila ista kompanija

Za Australiju je leteo BOEING 707

Tesko je ljudima ugoditi, pazi vmolim te nije boing, kome se ne svidja ne mora ni da se vozi.

Pa... i niste baš u pravu (vi koji komentarišete). JAT jeste leteo za Ameriku Boingom 707 koji je bio prvi long range avion u floti. Posle njih je došao DC-10.

Pa Boing se sklapa u Americi a Airbus u Evropi, zato je on to reko.

Diplomatski odgovor. Sustinski izmedju Erbasa i Boinga nema preteranih razlika, ali je cena ta koja igra ulogu, naravno ne na ustrb kvaliteta.

ERBAS je opremljeniji i udobniji od Boinga, ima odlicne uslove za destinaciju kao sto je Njujork.

A dobro bice i BOING.Za sada je i ovo odlicno.

Odlicno mu je odgovorio, bas tako.

Odlično za početak. Sada pametno to uvezati i sa cargo transportom

Erbas je bolji od Boinga!

Ne treba sumnjati da bi Srbija pazarila boing ako se dobine neki popust. Niko ne bi imao nista protiv.

Za Srbiju nema granica kada je u pitanju avio saobracaj, ma sta drugi pricali i izvoljevali.

Nije istina. JAT je imao McDonnell Douglas DC 10-30. To što je Boeing kasnije kupio tu firmu je sasvim druga stvar.

Boeing je komotniji od Airbusa,leteo sam Airbusom A340-600,nekako su mi sedišta uska,jeste lep avion,ali Boeing 777-300Er ima veči razmak među sedištima.Tu su negde iste kapacitete,Airbus prima oko 350-400 putnika a Boeing 450-480.A zakon je 747-400,taj je još lepši i veči i prima oko 500 putnika.Ne znam kakav je A380-800,kažu da je prelep,ali opet mnogi tvrde da je najnoviji B747-8 još lepši.

Nije boing ali zato ume da leti!

Kada Srbija postane ekonomski stabilnija zemlja samo ce nam nebo biti granica da ispunimo sva ocekivanja i zelje, pa tako i da jedan Boing ponovo poleti na Americki kontinent.

Opaska Ambasadora je lepo odgovorena....

Mislim da je nas avio sasvim solidan i da ce bez problema odgovoriti izazovu kao sto je let za Njujork.

ЈАТ је прве своје прекоокенаске летове упрво извршио на апаратима ил ити авионима типа Боинг и то 707, сад већ давне 1970. године.

ДЦ-10 је стигао у ЈАТ у 1978. години јер је у то време био савременији авион од 707, а опет јeфтинији од рецимо 747, који је опет био превелики за тадашњи ЈАТ а и прескуп.

Боин 767 који је настао из 707, је стигао касније на тржиште и био је исто тако скуп.

Иначе амбасадора заборавља да је ЈАТ у 1958. години постао промотер за њихово чедо Боинг 737 за европу и да је био уједно први корисник истог у Европи. Пре њега су га само америчке компаније корситиле. Сви евро превозници тј. посаде тадашњих авиона су гелдале на те 737це ко да су слетали свемирски бродови на европске аеродроме, а не нови авион. Мој ујак је био међ првим пилотима који је прешао на 737 и летео је на њему до пре 4 године, акда је отишао у пензију.

Можда ЕС добије поред ЕБ 330 и рецимо боинге 777 за летове за америку, а све то не зависи од насе већ од Етихада, који има огромне попусте на све те авионе када их купује јер не купује 2-3 авиона за своју флоту већ на десетине. Што би ми платили рецимо ЕБ 330 нео пуну цену од 240+ милиона долара, ако може да га рецимо етихад узме за 50% те цене, ејр има наручен већи број истих од ЕБ и да нама проследи један и више од својих авиона. Наравно ми би отплаћивали део тог авиона, као партнери.

Једино ако амбасадор хоће да нам рецимо проследи 787 дримлајнере једно 10 комада за цирка 30 милки по комаду, то је друга прича.

Nekada je moj deda leteo sa dc 10 sluzbeno kao obican radnik Zastava kamiona u Ameriku,bilo je to 1978. Nekada je nas radnik bio cenjen i postovan, nismo bili robovi. Tada su sleteli u Njujork, a posle 2.meseca bio u Rocester, terali ga tamo da ostane da radi, on naravno nije hteo, Tada Srbin nije bio rob...

Odgovorio mu je Vucic na ovaj komentar.

Pametan odgovor i Boing i Erbas su odlicni avioni ali jedno je leteti a drugo kupiti.

Gospodin Skot bi nas iznenadio kada ne bi dao svoje misljenje.

Za Australiju je leteo BOEING 707

Kada Srbija postane ekonomski stabilnija zemlja samo ce nam nebo biti granica da ispunimo sva ocekivanja i zelje, pa tako i da jedan Boing ponovo poleti na Americki kontinent.

Јат никада није летео Боингом за САД. Није има у поседу флоте Боингов модел за те даљине. Једини авион који је Јат поседао и са којим си вршени ти летови био је McDonnel Douglas DC-10! ;)

Pa ovo je komedija! Svi nas hvale kako imamo taj jedan lep avion, citava tri MiG-29, vojsku jacine lovackog drustva iz Moldavije, prosecnu platu preko 400eu (citaj 200), bas smo za respekt, lideri u regionu! Neko zestoko potcenjuje inteligenciju ovog naroda i izgleda da mu dobro ide.

Licno, vise volim da putujem Airbusom, posto ima sire sedista, a i modernije izgledaju.

Zar JAT nije imao DC10 za duge letove? Mozda se ne secam dobro, ali, o kakvim Boeing-zima ovaj prica? DC10 jeste americki avion ali nije Boeing!

Za Srbiju nema granica kada je u pitanju avio saobracaj, ma sta drugi pricali i izvoljevali.

Od 1970 Boeing 707, tek od 1978 DC-10, deco moja.. ljubi vas deda ;-)

Nije za USA leteo "Boeing" nego "McDonnell Douglas" tip DC-10.

747 u svakom slucaju ne bi bio "idealan", a idealan odgovor na primedbu g. ambasadora bi bio da je Er Srbija (tada JAT) imala iskljucivo Boingove mlazne avione -- dok je mogla da ih kupi. Prvi ugovor o kupovini Erbasova je zakljucen 1998, kada Boing svoje avione nije ni hteo da proda zbog "spoljnog zida sankcija" koji je Vlada SAD unilaterlano drzala, a uzgred budi receno i taj ugovor sa Erbasom je bio katastrofalan po JAT jer nisu imali pregovaracku poziciju. Prema tome g. ambasador moze svoju primedbu da posalje svojoj sopstvenoj vladi... nek' i sledeci put zavode demokratiju...

Mislim da je nas avio sasvim solidan i da ce bez problema odgovoriti izazovu kao sto je let za Njujork.

Boeing 747 moze se nabaviti jeftino od africkih kompanija koji ih rashoduju, ne proizvodi se odavno. Blago nama sa sveznajucim premijerom i njegovim ekspertima...

Opaska Ambasadora je lepo odgovorena....

Tesko je ljudima ugoditi, pazi vmolim te nije boing, kome se ne svidja ne mora ni da se vozi.

Erbas je bolji od Boinga!

Ne treba sumnjati da bi Srbija pazarila boing ako se dobine neki popust. Niko ne bi imao nista protiv.

Odlično za početak. Sada pametno to uvezati i sa cargo transportom

Odlicno mu je odgovorio, bas tako.

Boeing je komotniji od Airbusa,leteo sam Airbusom A340-600,nekako su mi sedišta uska,jeste lep avion,ali Boeing 777-300Er ima veči razmak među sedištima.Tu su negde iste kapacitete,Airbus prima oko 350-400 putnika a Boeing 450-480.A zakon je 747-400,taj je još lepši i veči i prima oko 500 putnika.Ne znam kakav je A380-800,kažu da je prelep,ali opet mnogi tvrde da je najnoviji B747-8 još lepši.

JAT nikada nije imao dugolinijski Boing, već DC-10, koji je leteo za Ameriku (i Australiju).

ERBAS je opremljeniji i udobniji od Boinga, ima odlicne uslove za destinaciju kao sto je Njujork.

Dobro da se ne ponavljam sa opaskom za jatov boeing vidim da su neki vec odgovorili, ali premijer koji trazi 747-400 koji se vise ne proizvodi a on ga video kod kineskog premijera pa misli da je to idealno... komedija! Al dobro, odgovorio je seretski na opasku, a mozda i nije dodao to -400 nego novinari tako napisali.

A dobro bice i BOING.Za sada je i ovo odlicno.

Kakve veze ima da li bi Boing dao popust, kad smo avion pozajmili od Indijaca?

Nije leteo Boeing-om, nego sa DC-10

JAT je je leteo sa DC-10. Po mom skromnom misljenju najlepsim avionom ikada napravljenom.

Nije Boeing, nego DC-10 ... Oba su Americka, ali tada to nije bila ista kompanija

Diplomatski odgovor. Sustinski izmedju Erbasa i Boinga nema preteranih razlika, ali je cena ta koja igra ulogu, naravno ne na ustrb kvaliteta.

Nije boing ali zato ume da leti!

Pa Boing se sklapa u Americi a Airbus u Evropi, zato je on to reko.

Bože, bože sve sami stručnjaci!

Prvo: od 1970. (19. maja) do 1979. je leteo za Njujork Boing B707. Od 1979. je leteo (i) DC-10.

Drugo: "lep, nije lep, itd..." je stvar subjektivne ocene. Što se tiče unutrašnjosti, ona ZA ISTI MODEL aviona varira i po broju sedišta i po opremi, u skladu sa zahtevom kupca.
Npr, u jedan A320 u Wizz-u naguraju 180 putnika (koji drže kolena u zubima) dok u Etihadu ima 136 sedišta (120 ekonomija i 16 biznis). Leteo sa oba (u Etihadovom u obe klase) pa itekako znam razliku. ;)

JAT je u svom sastavu imao četvoromotorne Boeing 707. Wiki kaže da su u flotu uvedeni 1970 godine i korišćeni na linijama ka SAD-u, Australiji i Dalekom istoku.

Nije istina. JAT je imao McDonnell Douglas DC 10-30. To što je Boeing kasnije kupio tu firmu je sasvim druga stvar.

ЈАТ је прве своје прекоокенаске летове упрво извршио на апаратима ил ити авионима типа Боинг и то 707, сад већ давне 1970. године.

ДЦ-10 је стигао у ЈАТ у 1978. години јер је у то време био савременији авион од 707, а опет јeфтинији од рецимо 747, који је опет био превелики за тадашњи ЈАТ а и прескуп.

Боин 767 који је настао из 707, је стигао касније на тржиште и био је исто тако скуп.

Иначе амбасадора заборавља да је ЈАТ у 1958. години постао промотер за њихово чедо Боинг 737 за европу и да је био уједно први корисник истог у Европи. Пре њега су га само америчке компаније корситиле. Сви евро превозници тј. посаде тадашњих авиона су гелдале на те 737це ко да су слетали свемирски бродови на европске аеродроме, а не нови авион. Мој ујак је био међ првим пилотима који је прешао на 737 и летео је на њему до пре 4 године, акда је отишао у пензију.

Можда ЕС добије поред ЕБ 330 и рецимо боинге 777 за летове за америку, а све то не зависи од насе већ од Етихада, који има огромне попусте на све те авионе када их купује јер не купује 2-3 авиона за своју флоту већ на десетине. Што би ми платили рецимо ЕБ 330 нео пуну цену од 240+ милиона долара, ако може да га рецимо етихад узме за 50% те цене, ејр има наручен већи број истих од ЕБ и да нама проследи један и више од својих авиона. Наравно ми би отплаћивали део тог авиона, као партнери.

Једино ако амбасадор хоће да нам рецимо проследи 787 дримлајнере једно 10 комада за цирка 30 милки по комаду, то је друга прича.

Nekada je moj deda leteo sa dc 10 sluzbeno kao obican radnik Zastava kamiona u Ameriku,bilo je to 1978. Nekada je nas radnik bio cenjen i postovan, nismo bili robovi. Tada su sleteli u Njujork, a posle 2.meseca bio u Rocester, terali ga tamo da ostane da radi, on naravno nije hteo, Tada Srbin nije bio rob...

Gospodin Skot bi nas iznenadio kada ne bi dao svoje misljenje.

Odgovorio mu je Vucic na ovaj komentar.

Pa... i niste baš u pravu (vi koji komentarišete). JAT jeste leteo za Ameriku Boingom 707 koji je bio prvi long range avion u floti. Posle njih je došao DC-10.

Pametan odgovor i Boing i Erbas su odlicni avioni ali jedno je leteti a drugo kupiti.