Ako i bude letova do SAD, to neće biti "Kroacija"

I dok jadna Kroacija "propada" sa prihodom, naš prevoznik ima milionske dotacije države.

Mediji svašta pišu a iz CA su davno rekli kako im jednostavno nema interesa i isplativosti u direktnim letovima za CA. Barem ne kada država ne oprašta dugove i kada se kompanija sama mora boriti...

Kakav neviđeni spin, pa kako može jedna Air Serbija koja je gubitaš i kojoj država oprašta dugove, da kupi jednu profitabilnu tvrtku kao CA? Čijim parama? Eventualno Ethiad može kupiti CA i da uspostavi vezu sa US, ovde se AIR Serbia ništa ne pita jer oni rade onako kako im naredi strateški partner. Da on kaže letite za La Paz, ASerbia bi dobila jedan njihov avion, prefarbali bi ga u nacionalnu boju ASerbiae i evo leta. Daleko je sve ovo od istine. I jos nešta, ASerbia raste jer je van EU regulativa i tretira ju se kao ne Evropsku tvrtku bas zbog Arapa i njihovog partnerstva

Kada letim iz Zagreba za USA,dnevno imam desetak varijanti i sve one kreću prema zapadu, od Zg prko Minhena, Beča, Pariza, Amsterdama, Frankfurta.Londona,Brisela. Minimalna čekanja, a i kod bilo kakvih varijanti kašnjenja odmah upada prva slijedeća linija. Iz Zagreba lete Croatija i Lufthansa 8 puta na dan, AF i KLM 2 puta,Austrian i Swiss isto 3 puta, British Airways i Brussel Airways, TAP..
Svaka čast Etihadu i Air Serbiji, ali ne vidim razloga da gubim vrijeme leteći na istok, pa onda opet na zapad. Osim ako Vučić ne smanji cijenu za nekih 200ak eura jeftinije, a razliku (zbog prestiža i inata) ne pokriju srpski porezni obveznici. Meni je svejedno.

Кроација ерлајнс се неће озбиљније ширити све док је под капом Луфтханзе. С друге стране, Ер Србија има огромну подршку Етихада за експанзију јер је то у њиховом циљу. Етихад је свестан да не може директно конкурисати тржишту у Европи али може преко компанија у којима има власништво као што су Алиталија, Ер Србија... Лет за Њујорк је један од начина да Етихад добије слот више у САД преко Ер Србије јер сам Етихад не би могао добити слот због ограничења америчких ваздухопловних федералних власти. Овако, од летова за Њујорк корист ће добити и Етихад и Ер Србија. Наравно док линија не стане на ноге јер смо сви свесни да ће у почетку бити непрофитабилна. Ер Србија мора да смањи прилив новца од Србије и Етихада ако мисли да послује на здравим принципима. Помоћ може добијати док Србија не постане чланица ЕУ, ако до тада не успе да генерише профит без помоћи државе, наћи ће се у великом проблему. Желим им успех на летовима за Њујорк али сам помало слептичан, јер конкуренција из Европе је прејака за малог играча попут Ер Србије.

Nekom iz Zagreba je isto dal će presjedati u Minhenu,Londonu,Budimpešti ili Beogradu,bitno je samo da cijena bude najniža . Iskreno teško da Beograd može imati nižu cijenu od većih Europskih aerodroma i mislim da se ovdje radi o skupom prestižu koji će na kraju netko morati platiti ili o predizbornom dizanju u nebesa ostvarenja aktualne vlasti.

Previse buke oko nicega. Ako Hrvatska drzava nije u stanju,tj. ukoliko to ona ne zeli da uvede reda u CA i ukine sve one viskove zaposlenih, onda treba ili propasti ili ju prodati. Ja ne zelim placati njeno lose poslovanje, kako je bila praksa dugi niz godina. Tako da piloti CA najmanje sati leta imaju od svih konkurenata u EU, a najveca kolektivna prava. Po tome se vidi stanje pravne drzave. Neka ti ljudi imaju i 100.000 kn placu, ali samo ako je sami zarade ! Mislim da je od ulaska HR u EU - zabranjeno drzavi da daje novcane poticaje CA, tako da mi se cini da sada posluju vise-manje po zakonima trzista. Sama kompanija ima nekakvu perspektivu ako uzmemo turisticku orjentaciju Hrvatske i njene potencijale. Sa druge strane imamo ES koja je transformirana i koja je opstala iskljucivo zbog politike populizma stranke na vlasti i njenog vodje Vucica. Ako je istina da se ES oprastaju dugovi aerodroma Nikola Tesla, dugovi bivseg JAT-a i da placa 50% umanjenu cijenu kerozina, onda je sve jasno. Medjutim, takvo ponasanje je ne samo neodgovorno prema gradjanima Srbije koji jedva prezivljavaju, vec je i jedna vrsta medvjedje usluge prema Er Serbia. Kako se Srbija bude priblizavala EU integracijama, tako ce joj biti onemogucene privilegije koje uziva sada, i njen sjaj ce naglo izbljedjeti. Ovakvo ponasanje je tipicno za tranzicijske zemlje bez razvijene demokratske svijesti njenih gradjana i bez snaznog civilnog sektora koji bi takvu praksu sprijecio. Nazalost, takve su i HR i SRB.

Kakav neviđeni spin, pa kako može jedna Air Serbija koja je gubitaš i kojoj država oprašta dugove, da kupi jednu profitabilnu tvrtku kao CA? Čijim parama? Eventualno Ethiad može kupiti CA i da uspostavi vezu sa US, ovde se AIR Serbia ništa ne pita jer oni rade onako kako im naredi strateški partner. Da on kaže letite za La Paz, ASerbia bi dobila jedan njihov avion, prefarbali bi ga u nacionalnu boju ASerbiae i evo leta. Daleko je sve ovo od istine. I jos nešta, ASerbia raste jer je van EU regulativa i tretira ju se kao ne Evropsku tvrtku bas zbog Arapa i njihovog partnerstva

I dok jadna Kroacija "propada" sa prihodom, naš prevoznik ima milionske dotacije države.

Mediji svašta pišu a iz CA su davno rekli kako im jednostavno nema interesa i isplativosti u direktnim letovima za CA. Barem ne kada država ne oprašta dugove i kada se kompanija sama mora boriti...

Кроација ерлајнс се неће озбиљније ширити све док је под капом Луфтханзе. С друге стране, Ер Србија има огромну подршку Етихада за експанзију јер је то у њиховом циљу. Етихад је свестан да не може директно конкурисати тржишту у Европи али може преко компанија у којима има власништво као што су Алиталија, Ер Србија... Лет за Њујорк је један од начина да Етихад добије слот више у САД преко Ер Србије јер сам Етихад не би могао добити слот због ограничења америчких ваздухопловних федералних власти. Овако, од летова за Њујорк корист ће добити и Етихад и Ер Србија. Наравно док линија не стане на ноге јер смо сви свесни да ће у почетку бити непрофитабилна. Ер Србија мора да смањи прилив новца од Србије и Етихада ако мисли да послује на здравим принципима. Помоћ може добијати док Србија не постане чланица ЕУ, ако до тада не успе да генерише профит без помоћи државе, наћи ће се у великом проблему. Желим им успех на летовима за Њујорк али сам помало слептичан, јер конкуренција из Европе је прејака за малог играча попут Ер Србије.

Kada letim iz Zagreba za USA,dnevno imam desetak varijanti i sve one kreću prema zapadu, od Zg prko Minhena, Beča, Pariza, Amsterdama, Frankfurta.Londona,Brisela. Minimalna čekanja, a i kod bilo kakvih varijanti kašnjenja odmah upada prva slijedeća linija. Iz Zagreba lete Croatija i Lufthansa 8 puta na dan, AF i KLM 2 puta,Austrian i Swiss isto 3 puta, British Airways i Brussel Airways, TAP..
Svaka čast Etihadu i Air Serbiji, ali ne vidim razloga da gubim vrijeme leteći na istok, pa onda opet na zapad. Osim ako Vučić ne smanji cijenu za nekih 200ak eura jeftinije, a razliku (zbog prestiža i inata) ne pokriju srpski porezni obveznici. Meni je svejedno.

Previse buke oko nicega. Ako Hrvatska drzava nije u stanju,tj. ukoliko to ona ne zeli da uvede reda u CA i ukine sve one viskove zaposlenih, onda treba ili propasti ili ju prodati. Ja ne zelim placati njeno lose poslovanje, kako je bila praksa dugi niz godina. Tako da piloti CA najmanje sati leta imaju od svih konkurenata u EU, a najveca kolektivna prava. Po tome se vidi stanje pravne drzave. Neka ti ljudi imaju i 100.000 kn placu, ali samo ako je sami zarade ! Mislim da je od ulaska HR u EU - zabranjeno drzavi da daje novcane poticaje CA, tako da mi se cini da sada posluju vise-manje po zakonima trzista. Sama kompanija ima nekakvu perspektivu ako uzmemo turisticku orjentaciju Hrvatske i njene potencijale. Sa druge strane imamo ES koja je transformirana i koja je opstala iskljucivo zbog politike populizma stranke na vlasti i njenog vodje Vucica. Ako je istina da se ES oprastaju dugovi aerodroma Nikola Tesla, dugovi bivseg JAT-a i da placa 50% umanjenu cijenu kerozina, onda je sve jasno. Medjutim, takvo ponasanje je ne samo neodgovorno prema gradjanima Srbije koji jedva prezivljavaju, vec je i jedna vrsta medvjedje usluge prema Er Serbia. Kako se Srbija bude priblizavala EU integracijama, tako ce joj biti onemogucene privilegije koje uziva sada, i njen sjaj ce naglo izbljedjeti. Ovakvo ponasanje je tipicno za tranzicijske zemlje bez razvijene demokratske svijesti njenih gradjana i bez snaznog civilnog sektora koji bi takvu praksu sprijecio. Nazalost, takve su i HR i SRB.

Nekom iz Zagreba je isto dal će presjedati u Minhenu,Londonu,Budimpešti ili Beogradu,bitno je samo da cijena bude najniža . Iskreno teško da Beograd može imati nižu cijenu od većih Europskih aerodroma i mislim da se ovdje radi o skupom prestižu koji će na kraju netko morati platiti ili o predizbornom dizanju u nebesa ostvarenja aktualne vlasti.