Prva vožnja: MINI Countryman

MINI je vrlo ambiciozno krenuo u osvajanje krosover segmenta malih automobila. Novi Countryman predstavili su pompezno u centralnom delu Engleske, a potrudili su se da upotrebe svu najnoviju i najbolju tehniku koja im je na raspolaganju iz BMW-ove kuhinje.

Izvor:
Podeli

Novi broj Auto magazina je u prodaji, pročitajte utiske iz vožnje najnovijih modela automobila.

Tekst - Ivan Katunac; Izvor - Auto Magazin

MINI pokušava da se probije kao retro/sportski ogranak premijum brendova i pri tome ne bira način i sredstva da postigne cilj.

BMW (matična kompanija MINI-j) je organizovao upoznavanje sa novim modelom u Engleskoj, zemlji u kojoj je brend nastao, ali i tamo gde se automobili još uvek proizvode.

MINI jeste ponikao u Engleskoj, ali su se domaćini potrudili da nam na najluksuzniji i najsuptilniji način pokažu da su Bavarci gazde.

Promocija je ekskluzivna, i tek po jedan, ili dva novinara iz svake zemlje imaju priliku da učestvuju. Na aerodromu nas dočekuje uštogljeni stariji gospodin koji bi mogao da glumi batlera u bilo kojoj holivudskoj "limunadi".

Ulazimo u produženu verziju limuzine BMW Serije 7 i krećemo u avanturu obeleženu luksuzom, prestižom, ali i mnogim novim stvarima kojima smo morali da se prilagodimo.

Odlično isplanirana ruta polazi od seoskog gazdinstva preuređenog u vrhunski hotel, za dve klase luksuzniji od bilo kojeg od izvikanih hotelskih lanaca.

Po ogromnom imanju razvoze nas klasičnim MINI-jima, tek da se podsetimo šta je revolucija i evolucija automobila i da današnji MINI u stvari nema ni najmanje dodira sa nekadašnjim gradskim mališanima, osim eventualno publike željne pažnje i kvalitetnih automobila.

Prezentacija automobila svakako ne može da protekne bez najmanje dve dobro osmišljene rute od nekoliko stotina kilometara.

Sve bi bilo u redu da se ne nalazimo u Britaniji u kojoj se, je li, vozi "pogrešnom" stranom puta sa volanom smeštenim na desnoj strani. OK, iskusni smo, ali opet moramo da se borimo iz petnih žila svemu onome što su nas učili od malena i što nam je usađeno u neokorteks, odnosno povezano sa motoričkim funkcijama.

Dakle, umesto da prvo gledamo nalevo i tu očekujemo saobraćaj, treba prvo pogledati desno. Nije lako u brzini ni u običnoj "T" raskrsnici, a kamoli u kružnim tokovima kojih na našoj programiranoj ruti ima desetak.

Druga briga je pozicioniranje automobila na putu, naročito kada je u pitanju magistrala i lokalni putevi koji su izuzetno uski i ne previše dobro obeleženi.

Sve vreme se osećate neobično, kao da pretičete i stalno priželjkujete da se vratite u desnu traku. Takođe je neobičan način na koji "nišanite". Pokušavate da pronađete reper preko desne ivice haube i pri tome po pravilu (sve kolege su nam priznale isto) vozite previše blizu desne ivice.

Na svu sreću, uvek su dvoje u automobilu, pa je kolegijalna pomoć spasla "obraz". Automobili su vraćeni čitavi, a utisci u vožnji novog automobila su više nego dobri.

Predstavnici fabirke kažu da su svesni da je prva generacija Countrymana bila previše mala i tesna da bi mogla da posuži kao pravo porodično vozilo. Zbog toga je osnovni zadatak bio povećanje kabine.

Kao osnova poslužila je mahanička platforma novog BMW X1. Od njega su preuzete i mehaničke komponente, poput sistema za prenos snage na sve točkove, kao i neki motori i menjači.

Novi krosover duži je 20 i širi tri centimetra i dok je visina nepromenjena, zbog čega deluje proporcionalnije i elegantnije.

Ono što je verovatno najvažnije za korisnike je da je međuosovinsko rastojanje povećano za 75 milimetara, koji su direktno otišli na povećanje prostora za kolena putnika na zadnjoj klupi.

Sada je Countryman sasvim pogodan za relativno udoban prevoz četiri odrasle osobe. Peti putnik imao bi problema sa stopalima zbog naglašenog centralnog tunela, što je generalno problem kod ove vrste automobila.

Kabina je, prateći dizajn karoserije, zamišljena u retro stilu. Naravno, ništa drugo i ne bi bilo moguće sa potpisom MINI.

Ipak, primećujemo da je kvalitet materijala, pa i obrade bolji nego ikada. Očigledna je namera da se poboljša utisak prilikom boravka u kabini. Pre svega tu mislimo da ambijentalno osvetljenje čije boje i intenzitet mogu da se podešavaju.

Za početak prodaje odabrana su četiri motora i dve vrste menjača.

Svaki od motora može da se kombinuje sa pogonom na prednje, ili na sva četiri točka, kao i sa manuelnim, ili automatskim menjačem.

Osnovni model, Cooper, opremljen je trocilindarskim turbo benzincem zapremine 1.5 l sa 136 ks i još boljim obrtnim momentom od 220 Nm.

Cooper u dizel verziji ima dvolitarski četvorocilindraš sa 150 "konja" i 330 Nm, dok jači SD razvija 190 ks i 400 Nm.

Najjača verzija trenutno je Cooper S koja ima dvolitarski četvorocilindarski turbo benzinac snage 192 ks i maksimalnog obrtnog momenta od 280 Nm.

Dolaze nove verzije

Ako vam trenutni izbor motora, pogona i transmisije nije dovoljan, uskoro stiže i ekološka varijanta "Plag-in hybrid", kao i sportski JCW (John Cooper Works) sa 231 ks.

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

MINI Countryman

Model Cooper Cooper S Cooper D Cooper SD
Zapremina motora (ccm) 1499 1998 1995 1995
Snaga 110 kW (136 KS) 141 kW (192 KS) 110 kW (150 KS) 140 kW (190 KS)
Maks. o. moment 220 Nm 280 Nm 330 Nm 400 Nm
Dimenzije 4299/1822/1557 mm
Međuos. rastojanje 2670 mm
Maks. brzina (km/h) 202 225 208 220

Prati B92 na Viberu

Vozili smo

Test: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna X-Tronic 4WD

Povratak dvolitarskog dizelaša u veliki Nissanov SUV X-Trail obradovao je mnoge ljubitelje ovog segmenta. I ne samo to, u ponudi je ograničena količina vozila i verzija, sa nekoliko paketa pogodnosti uz uštedu od nekoliko hiljada evra, u zavisnosti od odabira vrste pogodnosti.

Vozili smo subota 9.09. 09:25 Komentara: 46

Test: BMW 730Ld xDrive

Auto koji vam predstavljamo mnogo je više od vrhunskog inženjeringa. Ovaj rad BMW-ovih konstruktora slobodno možemo nazvati jednom od najvećih industrijskih tekovina civilizacije.

Vozili smo subota 2.09. 08:45 Komentara: 107

Prva vožnja: Nova Mazda CX-5

Mazda je odlučila da svom najpopularnijem modelu u potpunosti promeni lični opis i usput bitno poboljša vozne osobine i komfor. Prve utiske o novom SUV-u skupili smo na međunarodnoj prezentaciji održanoj u Barseloni.

Vozili smo ponedeljak 21.08. 11:56 Komentara: 42

Prva vožnja: FIAT 500L (redizajn)

Čak 40 posto komponenti je novo na redizajniranom FIAT-u 500L. Izmene se najviše odnose na dizajn i multimediju, dok je gama motora ostala nepromenjena. Opšti utisak je da je ovo vrlo praktičan i kvalitetan auto.

Vozili smo utorak 15.08. 14:13 Komentara: 69

Prva vožnja: Renault Captur (redizajn)

Uz kafu i odlične kolače, na svetskoj prezentaciji restilizovanog Captura domaćini su nam rekli da je novi model kvalitetniji i da poseduje nove tehnologije. Potom su nam podelili ključeve i uputili smo se u gust saobraćaj Kopenhagena kako bismo sami otkrili sve novine.

Vozili smo subota 12.08. 10:53 Komentara: 45

Test: Toyota Prius 4 Executive

Pred nama je četvrta generacija najpopularnijeg hibridnog automobila na svetu. Nakon pet miliona proizvedenih primeraka i velike popularnosti ne samo kod holivudskih “trendsetera”, već i kod taksista širom planete, postavljamo pitanje, da li je Prius još uvek hipstersko vozilo budućnosti, ili je već postao uobičajena svakodnevica?

Vozili smo subota 5.08. 11:15 Komentara: 68
strana 1 od 66 idi na stranu