Da li relativno gruba karoserija krije u sebi modernu mehaniku? Da li stari benzinski motor ima šta da traži pored novih turbo-benzinaca? Za koliko novca možete da dobijete kompletno opremljen porodični automobil?
Vaš reporter "druži" se sa raznim verzijama Logana već čitavih deset godina. Početkom 2004. godine imali smo prilike da prisustvujemo ekskluzivnoj pretpremijeri prve generacije u Renault Tehno Centru, gde nam je praktično prikazan koncept globalnog jeftinog automobila.
Logan je bio zamišljen kao auto od pet hiljada evra namenjen zemljama u razvoju. Bilo je to vreme ekspanzije prodaje automobila u svetu, pa je plasman modela marke Dacia u Zapadnoj Evropi bio u drugom planu.
Dolazak ekonomske krize postavio je stvari naglavce. Automobili ove marke sada su redovan prizor na putevima i ulicama razvijenih država, poput Nemačke, ili Švajcarske. Takođe, svi veći proizvođači su počeli da kopiraju koncept jeftinog automobila koji nude na svim svetskim tržištima.
Druga generacija Logana stigla je krajem 2012. godine, osvežena, sa bogatijom opremom i bezbednosnim sistemima. Kako se ovaj automobil nosi sa konkurencijom u poptuno drugačijim vremenu od onog u kome je zamišljen?
Dacia Logan je automobil B segmenta sa velikom ponudom prostora u kabini i prtljažniku.
Sa dužinom karoserije od 4.290 mm i međuosovimskim razmakom od 2.630 mm dovoljno je kompaktan za gradsku vožnju, a opet sa njime možete da se upustite i u duža porodična putovanja.
Zahvaljujući visoko podignutom repu, prtljažnik ima zapreminu od čak 510 litara, što je samo dvadeset litara manje od modela Renault Fluence.
Inače, Logan je klasična limuzina, što znači da poklopac prtljažnika seže samo da ivice zadnjeg prozora. Prtljažnik ima veliku površinu i upotrebljiv je zato što blatobrani ne oduzimaju previše tovarnog prostora.
Završna obrada karoserije je na pristojnom nivou. Očigledno je da se auto ručno sklapa i da tolerancije nisu kao kod vozila marke Renault.
Na svu sreću, ovo ni malo ne utiče na kvalitet upotrebe auta. Vrata se otvaraju i zatvaraju sa lakoćom, a kvake i brave su mekane i prijatne za upotrebu.
Vrata se otvaraju široko i omogućavaju lak ulazak u kabinu. Sedišta su postavljena visoko, prilično su tvrda i imaju kratke površine za sedenje.
Ipak, dovoljno dobro obuhvataju telo, a sedište vozača je imalo i mogućnost podešavanja lumbalnog dela, tako da možete da se relativno udobno smestite za kraće vožnje.
Prostor na prednjim sedištima je obilan, a zadnja klupa može da ugosti i visoke putnike. Prostora za glavu ima na pretek, a za kolena dovoljno za korektnu vožnju.
Pokazalo se da pomalo grubi dizajn sa ravnim bočnim staklima i stranama ima i svoje prednosti. Naime, kabina je u gornjem delu znatno šira nego u mnogim drugim automobilima, tako da unutrašnji prostor odiše prostranošću.
Ovaj utisak pojačava i ne preterano zakošeni vetrobran koji je odmaknut od vozača i suvozača.
Testirani automobil je bio opremljen najbogatijim paketom opreme Laureat, tako da je vozačevo sedište moglo da se podešava i po visini. Upravljač takođe može da se podešava po visini, tako da prilikom podešavanja svog položaja morate da napravite tek male kompromise.
Plastika u kabini jeste tvrda, međutim kvalitet izrade je pristojan. Svi paneli su dobro uklopljeni i ne čuje se škripa plastike.
Komandna tabla je donekle izmenjena u odnosu na prvu generaciju, ali su još uvek primetne mere štednje. Recimo, prekidači prednjih prozora su još uvek smešteni na centralnoj konzoli.
Doduše, ovaj put su prebačeni ispod komandi klima uređaja i prilično su zavučeni, nepregledni i komplikovani za korišćenje.
Tasteri zadnjih prozora se nalaze na centralnoj konzoli iza ručne kočnice, kako bi mogli da ih koriste i vizač i putnici pozadi. Zadržane su i stare ručice kraj upravljača, što znači da je prekidač sirene smešten na vrh ručice migavca.
Najbogatiji paket opreme od tri ponuđena, Laureat, donosi sa sobom popriličan luksuz. Pored centralne brave sa daljinskom komandom, tu je manuelni klima uređaj (koji se isporučuje već uz srednji nivo opreme), pokretači prednjihi prozora, podešavanje vozačevog sedišta po visini i u lumbalnom pojasu, svetla za maglu pozadi, putni kompjuter, električno pomeranje spoljnih retrovizora, radio sa CD-om i USB priključkom, četiri zvučnika, i komandama na upravljaču, ABS, BAS, ESP, frontalni i bočni vazdušni jastuci.
Na spisku dodatne opreme zapazili smo i Media Nav uređaj sa ekranom osetljivim na dodir koji košta 390 evra i koji će vam dobro doći ako često putujete u nepoznate krajeve, kao i elegantne alu felne od 15 inča koje treba platiti 300 evra.
Automobil sa neverovatnom lakoćom i preciznošću ulazi u krivinu i sposoban je da bez protesta istrpi velike brzine u krivinama.
Upravljač sa 3,2 kruga od jedne do druge krajnje tačke ima mehanički servo ojačivač. Nije direktan kao sistemi u novim modelima, ali do vozača donosi informacije o kontaktu prednjih točkova sa putem.
Tvrdo ogibljenje ne dozvoljava velike pokrete karoseriji, tako da automobil i pored velike visine rado menja pravac i okretan je.
U standardnu opremu spada i ESP uređaj, koji se ni jednom nije "javio" tokom našeg testa. Kočnice su standardne, napred diskovi, pozadi doboši, a pomaže im ABS.
Zaustavljaju automobil pouzdano i nismo upeli da ih pregrejemo. Jedina zamerka je da je na velikim brzinama potrebno blago korigovati pravac, pošto automobil voli da zapleše. Ipak, to ne znači da nije pouzdan i bezbedan, čak i pri maksimalnoj brzini.
Tvrdo oslanjanje je kao poručeno za rupe na našim putevima. Automobil dobro podnosi oštre udarce, a zavibrira samo prilikom prelaska preko niza kraćih neravnina. Zvučna izolacija je dobra, tako da se pri brzinama do 80 km/h tek malo čuje strujanje vazduha.
Pri 120 km/h motor počinje da bruji, tako da putnici moraju da podignu glas da bi se čuli.
Osnovni motor u ponudi je poznati i provereni Renault benzinac zapremine 1.2 litra koji uz pomoć 16 ventila razvija snagu od 75 KS pri 5500 o/min i maksimalni obrtni moment od 107 Nm pri 4250 o/min. Za tonu težak automobil ovaj motor je adekvatan ako imate miran stil vožnje.
Agregat je elastičan, tako da može da ubrzava i u petom stepenu prenosa pri hiljadu obrtaja u minutu. Ipak, njegove godine se primećuju u načinu na koji isporučuje snagu i obrtni moment.
Da bi postigao dobre performanse, morate ga zavrteti daleko preko četiri hiljade obrtaja. Maksimalna brzina iznosi 161 km/h, a za ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h potrebno mu je 13,6 sekundi.
Test smo završili sa prosečnom potrošnjom od 6,3 litara. Pri konstantnoj brzini od 80 km/h potrošnja pada ispod pet litara na 100 km, dok pri 120 km/h auto troši oko osam litara. Na magistralnom putu potrošnja može da se spusti na oko 5,5 litara.
Zamišljen u početku kao auto od pet hiljada evra, i nakon deset godina od predstavljanja Logana, fabrika se nije mnogo udaljila od osnovne ideje.
Bazni model košta 7.460 evra, a cena Logana 1.2 16V Laureate, koji smo vam prikazali, bez dodatne opreme iznosi 9.060 evra.
Renault je drugu generaciju Logana podmladio, poboljšao i obogatio opremom taman dovoljno da je još uvek nešto ispred slične konkurencije po pitanju uloženog i dobijenog.
Jedina mana prtljažnika je to što zadnja klupa ne može da se obori, tako da Loganom nećete moći da prevozite dugačke predmete.
Takođe zaboravite i na prevoz kabastih stvari, poput raznoraznih kuhinjskih uređaja, zato što je otvor prtljažnika relativno mali.
Bogata dodatna oprema
Dacia nudi prilično bogat spisak dodatne opreme sa umerenom cenom. Tako za tempomat za limiterom brzine treba izdvojiti 150 evra, za zadnje parking senzore 210 evra, a za kožnu oblogu volana 70 evra, a za elektropokretače zadnjih prozora 130 evra.
Ako nemate baš ograničen budžet, preporučujemo vam da oplemenite auto sa ovih nekoliko detalja koji će vam bitno poboljšati ambijent prilikom svakodnevnog korišćenja auta.
Šta je Dacia?
Želimo da skremnemo pažnju da je Dacia samo brend koji je u vlasništvu kompanije Renault već nekoliko decenija.
To znači da Dacia više nema mnogo veze sa Rumunijom. Naprotiv, Logan se pravi i u Brazilu, Rusiji, Maroku, Južnoj Africi, Indiji i Iranu, a prodaje se pod različitim imenima modela i proizvođača.
"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.Dacia Logan 1.2 16V Laureate
zapremina motora
1149 ccm
snaga
55kW (75 KS) pri 5500 o/min
maks. obrtni moment
107 Nm pri 4250 o/min
menjač
mauelni petostepeni
dimenzije (d/š/v)
4290/1740/1535 mm
međuos. rastojanje
2630 mm
prtljažnik
530 l
rezervoar
50 l
masa
1025 kg
pneumatici
185/65 R 15
maks. brzina
161 km/h
ubrzanje 0-100 km/h
12,9 s
potrošnja (grad/otv.put/kombinovano)
7,6/4,9/5,8 l/100 km
emisija CO2
135 g/km
Oprema:
Standard: ESP, prednji i bočni vazdušni jastuci, radio CD/MP3 sa Bluetooth i USB konekcijom, multifunkcionalni upravljač, maglenke, putni računar, el. podesivi retrovizori, merač spoljne temperature, el. podizači prednjih stakla, klima uređaj, centralna brava sa daljinskim otključavanjem.
Opcija: kožni volan, alu felne, metalik boja, zadnji podizači prozora.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
U noći između 13. i 14. aprila oružane snage Irana izvele su masovni vazdušni napad na Izrael, u kome je korišćeno na stotine komada lutajuće municije, krstarećih i balističkih raketa.
Rusija i Ukrajina su skoro postigle novi sporazum o crnomorskom transportu u martu nakon dva meseca pregovora, da bi Kijev naglo otišao, preneo je Rojters u ponedeljak.
Dvadeset hiljada ljudi demonstriralo je večeras u Tbilisiju, glavnom gradu Gruzije protiv izglasavanja spornog zakona o "stranom uticaju", kojeg kritičari porede s represivnim zakonom Rusije i smatraju "ubistvenim za slobodu".
Dva pripadnika poznate kriminalne bande Bišnoi iz Indije pucali su na stan poznatog bolivudskog glumca Salmana Kana iz osvete što je on ubio dve antilope
Prepoznajući alarmantne nivoe zagađenja vazduha u nekoliko srpskih gradova i značajne zdravstvene rizike koje određene čestice u vazduhu predstavljaju, posebno za decu, kompanija P&G odlučila je da pomogne.
Nakon što je imao 10 nominacija za Oskara u prethodnoj godini, Martin Skorseze ima u planu dva nova projekta, a jedan od njih je biografski film o Frenku Sinatri.
At the Brod border crossing, a victim of international human trafficking was discovered and identified, and it is a five-year-old girl who was accompanied by a foreign citizen, who was detained by order of the acting prosecutor.
Speaker of the National Assembly of the Republic of Serbia, Ana Brnabić, speaks after the end of the meeting where representatives of the government and the opposition discussed election conditions.
The popular Greek portal Pronews announced this morning that the only Greek member of parliament who did not vote "yes" last night in Strasbourg was Nina Kasimati and that, as they wrote, it serves her honor.
Najveći pritisak na Telegram ne vrše vlade, već američke korporacije Apple i Google, izjavio je izvršni direktor ove platforme Pavel Durov u intervjuu sa novinarom Takerom Karlsonom.
Izvršni direktor jedne od AI firmi u usponu, prozvao je druge kompanije u njhovom poduhvatu da kreiraju takozvanu "generalnu veštačku inteligenciju" (AGI).
Pre nekoliko godina, Samsung je predstavio 8.5Gbps LPDDR5X RAM, koji je tada bio najbrži na svetu. Kako ova tehnologija napreduje, sada je kompanija najavila još brži LPDDR5X.
Robot po imenu Atlas, kompanije Boston Dynamics, prethodnih godina impresionirao nas je svojim akrobacijama. Međutim, došlo mu je vreme da ode u penziju.
Nakon što je Evropska komisija primorala Apple da otvori iOS za eksterne prodavnice aplikacija u EU, izgleda da i druge države istražuju Apple zbog antimonopolskih praksi i monopola.
Usluge servisiranja klima u automobilima ovog leta postaće prošlost. Serviseri masovno sklanjaju klima stanice iz svojih auto-servisa, a sada smo dobili i objašnjenje zbog čega je to tako.
Generalna skupština Ujedinjenih nacija će na zatvorenom sastanku raspravljati o Nacrtu rezolucije o "Međunarodnom danu refleksije i sećanja na genocid u Srebrenici 1995. godine".
Golman Američke Samoe Niki Salapu našao se među stativama 11. aprila 2001. godine, braneći u najtežem porazu u međunarodnom fudbalu, kada je njegov tim izgubio od Australije 31:0.
Komentari 49
Pogledaj komentare