pretraži po celom b92.net
20. avgust 2009.
Peugeot 308 SW
Peugeot je ona vrsta automobila koja sa dolaskom svake nove generacije prilično pomrsi konce konkurenciji i u kompakt klasu donose itekako potrebnu svežinu.
 |
Tekst: Boštjan Preskar, Foto: Boštjan Horvat i Andrej Koblar , Mobil Magazin
Tu i tamo neomiljena osobina koja prati vozila ove marke je prilično brzo zastarevanje i prevelika sličnost između svih automobila u Peugeotovim redovima, koja se ne zaustavlja ni periodičnim korekcijama - redizajnom.
Očaravajućim izgledom Peugeoti osvajaju srca prolaznika jer izražavaju jedinstven stil i poseban dizajnerski pristup koji naprosto oduševljava.
Dizajnerima francuske kuće je uspelo da stvore prepoznatljiv imidž koji efikasno koriste kod novih modela sa zaštitnim znakom lava. Verzijom 308 SW, Peugeot nastavlja seriju porodičnih automobila (čitaj "karavana"), pa se novi "lav" ne razlikuje mnogo od svojih prethodnika. Šta više, "nos" ovog automobila je najsličniji manjoj "dvestasedmici".
 |
Dinamičniji i privlačniji spoljašnji izgled "tristaosmice" SW obezbeđuje tipična maska ove marke sa velikim otvorom za usis vazduha i velikim hromiranim logotipom, kao i ogroman prednji odbojnik.
U evolutivnom smislu, dobijeno je na skoro svim nivoima, jer je karoserija novog SW-a porasla malo u dužinu, nekoliko centimetara u širinu, a postao je i malo niži i prostraniji nego "za broj" manji prethodnik.
Zbog toga je i prtljažni prostor dobio nekoliko dodatnih litara, pa sada u osnovi ima 507 litara, dok je preklapanjem deljivog naslona zadnje klupe moguće doći i do svih 1.736 l.
 |
Prostranost se nastavlja i u kabini, jer mesta ima dovoljno kako za vozača, tako i za suvozača ali i putnike koji sede pozadi.
Oprema podrazumeva bolji radio prijemnik sa CD plejerom ispod koga se nalazi automatski klima uređaj sa dve zone dejstva, tu su komande na upravljaču za tempomat i audio sistem, kožna presvlaka volana, putni računar i... još bi imalo šta da se nabroji.
Treba spomenuti i to da je u centralnom otvoru za vazduh na kontrolnoj tabli ugrađen osveživač vazduha koji obezbeđuje prijatan i osvežavajući miris u automobilu.
Poznato iz bratskog Citroena C4?
 |
Dodatnu svežinu, odnosno osećaj da se vozite u sportskom a ne u porodičnom automobilu obezbeđuje nova boja osvetljenja merača sa belom podlogom i kazaljke ofarbanim u crveno.
Dobrodošao je i panoramski krov (doplata), koji se pokazao kao veoma prijatan jer u putničkom prostoru obezbeđuje veću količinu dnevne svetlosti.
 |
Uživanje u testiranom automobilu omogućio je THP turbo benzinac zapremine 1,6 l, sa maksimalnom snagom 110 kW (150 KS) i čak 240 Nm obrtnog momenta.
Motor snagu prenosi na prednji par točkova preko dorađenog šestostepenog manuelnog menjača, koji je i dalje previše glasan ali zato manje zapinje.
Potrošnja goriva na testu je bila je zadovoljavajuća – kretala se između osam i devet litara a na 100 pređenih kilometara.
 |
Karavan verzija "tristaosmice" je namenjena pre svega mladim porodicama, mada se prilično brzo može transformisati u dinamičan automobil koji se vozaču uvuče pod kožu.
Vožnja u ovom automobilu je veoma udobna, povremeno i uzbuđujuća, jer nudi sve ono što od kompakt klase možemo očekivati. A i cena koju ćete morati da platite za porodično-adrenalinski automobil sa prilično bogatim paketom opreme, sasvim je opravdana.
