Šta možemo da očekujemo od Golfa 8?

Poput drugih proizvođača automobila i Volkswagen prilikom razvoja novih modela mora da vodi računa o budućim ekološkim standardima koji će u EU stupiti na snagu 2020.

S obzirom da bi Golf 8 trebalo da se pojavi u prodaji najkasnije 2019, Volkswagen već radi na tome kako da ispuni norme o emisijama štetnih gasova. Kako saznaje Autocar, nemački proizvođač istražuje mogućnosti kako da spusti prosečnu emisiju-ugljen dioksida Golfa 8 na ispod 90 g/km.

Inženjeri pokušavaju da unaprede aerodinamičke karakteristike automobila, a kako bi to postigli iskoristiće iskustva naučena prilikom konstruisanja ultra-štedljivog modela, Volkswagena XL1.

Međutim, kako XL1 ima potpuno drugačije proporcije od Golfa, duži je ali i znatno niži, Volkswagenovi inženjeri i dizajneri našli su se pred izazovom kako da preoblikuju Golf 8 tako da iskoriste aerodinamički potencijal, a da pri tome zadrže prepoznatljiv izgled i funkcionalnost hečbeka.

U Volkswagenu su zabrinuti i da bi revolucionarne izmene dizajna promenile karakter Golfa, što ne bi bilo dobro prihvaćeno kod određenog broja konzervativnih kupaca koji su navikli da se model ne menja značajno od jedne do druge generacije.

VW Golf 7 TDI BlueMotion

Golf 8 takođe će koristiti postojeću MQB platformu, što znači da će imati približno istu dužinu i širinu kao aktuelni model.

Ipak, Volkswagen radi na tome kako da dodatno smanji težinu automobila i da zadrži masu osnovne verzije ispod 1.100 kg.

Kako bi se smanjila potrošnja goriva i emisije štetnih gasova, Golf 8 biće opremjen novim sistemima, među kojima je i tehnologija zamajca (KERS), koju već testiraju neki proizvođači kao što je Volvo.

Ovaj sistem služi da uskladišti deo kinetičke energije koji se gubi prilikom kočenja i omogućava da se tako sačuvana energija kasnije tokom vožnje prenese na zadnju osovinu.

Na taj način, Golf bi mogao da iskoristi dodatnih 40 ks, što bi smanjilo potrebu za angažovanjem motora i potrošnju goriva.

Dosadašnjih sedam generacija Volkswagena Golf

Druga tehnologija koja će naći svoje mesto u Golfu 8 odnosi se na proširenje stop-start funkcije motora na period kada se automobil kreće.

Aktivacija jednog takvog sistema omogućila bi da se menjač po potrebi automatski izbacuje iz brzine ili da se isključuje motor u trenucima kada vozilo "krstari" određenom brzinom, kada se kreće nizbrdo ili usporava, odnosno kada nema potrebe za angažovanjem motora jer se auto kreće po inerciji.

Ova funkcija je i sada dostupna na nekim modelima Golfa sa menjačem sa duplim kvačilom.

Pored toga, Volkswagen namerava i da unapredi turbo-punjače, kako bi budući motori koji će pogoniti Golf 8 bili što efikasniji.

Sve ove mere i nove tehnologije naravno koštaju i dodatno će opteretiti proizvodnu cenu vozila. Zbog toga će se Volkswagen, poput drugih kompanija koje proizvode male i srednje automobile, suočiti sa problemom kako da sačuva profit koji je i sada mali po jednom vozilu, a da pri tome ne povećava maloprodajne cene.