Audi e-tron

Iako se diči više nego impresivnim performansama - snagom od 313 KS i obrtnim momentom od neverovatnih 4500 Nm, e-tron će u proizvodnu fazu ući nakon što se inženjeri pozabave sa ostvarivanjem postavljenih ciljeva vezanih za pređenu kilometražu sa jednim punjenjem, pouzdanost i trajnost ovakvog sistema pogona.

Razvoj dobro napreduje, ali zahtevna tehnologija izrade zahteva dodatne napore za sinhronizacijom svih elemenata. Sa 4,26 m dužine i 1,9 m širine, e-tron je kraći i širi od Porscheovog Boxtera, i zbog toga se može smestiti u segment kompaktnih supersportskih dvoseda.

Zanimljivo, Audi je izabrao drugačiji put za uvođenje električnog pogona - za prvi pokušaj odabrali su model visoke klase, a ne mali gradski automobil.

Sistem pogona obuhvata četiri elektro motora, jedan par napred i jedan par pozadi, nema šta pravi quattro.

U skladu sa karakterom elektromotora, kojeg nije nužno zavrteti u visoke obrtaje poput benzinca, već sav obrtni momenat oslobađa gotovo trenutno, ostvareno je ubrzanje do 100 km/h od 4,8 sekundi.

Još su zanimljivi podaci o međuubrzanjima - od 60 do 120 km/h za samo 4,1 sekundu, maksimalna brzina za sada je elekrtronski ograničena na 200 km/h, iz razloga što se količina energije potrebne za elektromotor povećava disproporcionalno sa povećanjem brzine.

Baterija teži 470 kg, smeštena je napred i time je ostvaren raspored mase od 42:58 u korist zadnje osovine. Kapacitet od 42,4 kWh osigurava autonomiju od 250 km, što je vrlo impresivan rezultat.

Relativno mala masa od 1600 kg postignuta je korišćenjem nove konstrukcije od lake legure,a veći deo elemenata je izrađen od ultralakih kompozitnih materijala.

Piše: Bane Vuković